【正文】 化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。截至2008年底，其中沿海萬噸級以上泊位1167個(gè)，擁有民用機(jī)場160個(gè)。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。2008年，%，%。，而個(gè)性化更能體現(xiàn)出服務(wù)價(jià)值，用標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品服務(wù)個(gè)性化的客戶，是傳統(tǒng)物流企業(yè)不錯的戰(zhàn)術(shù)選擇，不過，你會發(fā)現(xiàn)，競爭對手悄然變了，那些掠食者、創(chuàng)新者可能從你意想不到的角度切你的蛋糕，他們光著腳、跨著界、攜著錢。成為物流企業(yè)最重要的軟實(shí)力、發(fā)動機(jī)，深刻改變企業(yè)的組織、流程、互聯(lián)互通和服務(wù)方式，而大數(shù)據(jù)經(jīng)過了幾年的積累將具備初步的應(yīng)用價(jià)值。，輕資產(chǎn)的、資源整合的、移動概念的各式運(yùn)營平臺容易獲得資本青睞，而他們拿到錢后會做2件事情，一是讓自己身子變重，二是花錢砸客戶。，而復(fù)雜的、個(gè)性化的、需要定制的業(yè)務(wù)將進(jìn)一步凸顯供應(yīng)鏈的價(jià)值，并率先在某些專業(yè)的垂直一體化的細(xì)分領(lǐng)域取得成功，資源整合、虛擬物流、依托方案顧問能力的第四方物流將走向前臺。綜合來看，可以簡略的得出9點(diǎn)當(dāng)今我國物流業(yè)的發(fā)展趨勢：，電子產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展、其毛細(xì)血管屬性、去中心化屬性將顛覆傳統(tǒng)的物流結(jié)構(gòu)，自下而上的組織變革將催生新一代的巨無霸物流企業(yè)。物流在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有不可或缺的地位，密切關(guān)乎人民生活水平和一國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對社會生存和在生產(chǎn)起重要作用。發(fā)展趨勢：隨著中國市場化趨勢加速和中國加入WTO，面對日趨完善的世界經(jīng)濟(jì)一體化趨勢，由于中國物流業(yè)市場進(jìn)入的擴(kuò)大，必將使中國物流產(chǎn)業(yè)融入全球性物流產(chǎn)業(yè)跨國化、全球化和因特網(wǎng)經(jīng)濟(jì)化的潮流之中，加上全球電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好趨勢，中國物流產(chǎn)業(yè)必將面臨更大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。重點(diǎn)引進(jìn)跨國物流公司，加快我國物流業(yè)的發(fā)展。提高物流企業(yè)運(yùn)作效率。，做大做強(qiáng)物流企業(yè)，并建立企業(yè)聯(lián)盟。所有這些都會導(dǎo)致物流企業(yè)成本的增加。5..物流管理體制，法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善。第三篇：中國物流現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢中國物流現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢麻威 外運(yùn)131 國際航運(yùn)與業(yè)務(wù)管理。不斷采用新的科學(xué)技術(shù)，新的物流設(shè)備，不斷提高管理水平。綠色物流不斷發(fā)展。第三方物流發(fā)展迅速。物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化和第三方物流的快速發(fā)展。物流規(guī)模和物流活動的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，物流企業(yè)將向集約化與協(xié)同化發(fā)展。第二篇：現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢電子物流的興起。6結(jié)束語通過以上的分析我們可以看出，我國的物流發(fā)展是相當(dāng)有潛力的，只要我們能夠不斷學(xué)習(xí)不斷創(chuàng)新，緊跟時(shí)代腳步，在政府的支持和大家共同努力的基礎(chǔ)上，我們一定能夠走出一條屬于我們自己的具有中國特色的物流發(fā)展道路。但人是無法替代現(xiàn)代信息技術(shù)給物流企業(yè)所帶來的效率，目前國有物流企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層人員結(jié)構(gòu)大部分都是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)末期參加工作，在本企業(yè)中逐步走到領(lǐng)導(dǎo)崗位的，管理和領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)思路中的“近親繁殖”因素不可能徹底避免，再加上未經(jīng)過強(qiáng)化的、系統(tǒng)的理論知識的培訓(xùn)，使其經(jīng)營思路難以適應(yīng)新形式的發(fā)展，開拓意識不足。物流企業(yè)的人員素質(zhì)，尤其是領(lǐng)導(dǎo)層的素質(zhì)難以適應(yīng)現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)營所要求。我國低端物流市場競爭異常激烈，但高端物流市場卻少有人問津的現(xiàn)象存在，信息化總體水平低，也無法實(shí)施像JIT、MRPl、MRP2等提高物流效率，降低物流成本的現(xiàn)代管理模式，自然只能在低端物流市場上拼殺。目前物流企業(yè)在計(jì)算機(jī)軟件應(yīng)用中大部分仍停留在一點(diǎn)式應(yīng)用和某一部門的應(yīng)用上，個(gè)別企業(yè)實(shí)現(xiàn)了企業(yè)信息化管理，同客戶問實(shí)現(xiàn)部分或全部信息共享，計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)只是極少數(shù)的幾家。從而避免大量的低水平重復(fù)開發(fā)與建設(shè)成本，減少企業(yè)信息化的風(fēng)險(xiǎn)。我國物流賴以發(fā)展的環(huán)境大大落后于物流發(fā)展形勢的要求。同時(shí)，我國對物流領(lǐng)域的立法力度不夠，缺乏配套的法律法規(guī)，各地區(qū)、各行業(yè)的管理制度與管理辦法可操作性差，互相沖突。同時(shí)，我國物流信息化亟須相關(guān)環(huán)境的支持。中國倉儲協(xié)會2001年4月公布的中國物流企業(yè)信息系統(tǒng)的調(diào)查報(bào)告顯示，我國物流企業(yè)中有61％完全沒有信息系統(tǒng)支持，而在有信息系統(tǒng)支持的39％的企業(yè)中，絕大多數(shù)企業(yè)信息系統(tǒng)功能不完善，只有38％的企業(yè)有倉儲作業(yè)管理，31％的企業(yè)有庫存管理，27％的企業(yè)有運(yùn)輸管理。我國物流企業(yè)信息化的總體水平較低。這是制約我國物流社會化服務(wù)發(fā)展的一個(gè)重要因素。我國第三方物流模式的比重較小，水平、規(guī)模均不能令人滿意，能夠提供真正意義上的現(xiàn)代物流完整解決方案的企業(yè)幾乎沒有，而第四方物流服務(wù)模式尚處于理論研究和探討階段。根據(jù)國際研究機(jī)構(gòu)的估計(jì)，美國第三方物流市場規(guī)模約相當(dāng)于全社會物流成本支出的25％，歐洲為30％，亞洲的總體水平低于5％，而中國僅在2％左右。5我國物流在發(fā)展中的不足我國物流總體水平并不高，信息化程度不足已經(jīng)成為我國現(xiàn)代物流進(jìn)一步發(fā)展的最大制約因素。此外，代理制的推行也使現(xiàn)代物流更趨科學(xué)合理，因?yàn)檫@種方式的流通體制更有助于實(shí)行三流合一。商流可以使物質(zhì)資料的使用價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)，經(jīng)過商流，物質(zhì)資料就變更了所有權(quán)；物流解決的是物質(zhì)資料從其生產(chǎn)地域向其消費(fèi)地域的位移，無法變更物質(zhì)資料的所有權(quán)；信息流解決的是流通主體之間的信息傳遞。倉儲現(xiàn)代化則要求高度機(jī)械化、自動化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化，以組織高效的人、機(jī)、物系統(tǒng)；而運(yùn)輸現(xiàn)代化要求建立鐵路、公路、水路、空運(yùn)與管道的綜合運(yùn)輸體系，這是物流現(xiàn)代化的必要條件，也是現(xiàn)代物流生存發(fā)展的必要條件。在大城市出現(xiàn)現(xiàn)代化綜合性或?qū)I(yè)性物流園區(qū)、物流中心、物流基地已成為普遍現(xiàn)象。生產(chǎn)企業(yè)與零售行業(yè)所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品大部分由不同的物流中心、批發(fā)中心與配送中心提供，以實(shí)現(xiàn)少庫存和零庫存。信息化已成為物流活動的核心，成為物流創(chuàng)新的動力。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動。4．2 物流管理信息化物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)。4我國物流的發(fā)展趨勢在我國，現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面?，F(xiàn)代物流已被我國政府、企業(yè)所重視，出現(xiàn)了迅猛的發(fā)展勢頭。說明中國的企業(yè)信息化建設(shè)已經(jīng)從簡單應(yīng)用發(fā)展到復(fù)雜應(yīng)用，從戰(zhàn)術(shù)層面發(fā)展到戰(zhàn)略層面，從管理驅(qū)動發(fā)展到市場驅(qū)動，從技術(shù)推動發(fā)展到變革推動。④中國企業(yè)信息化建設(shè)取得顯著成效，企業(yè)信息化正在成為企業(yè)增強(qiáng)活力與競爭力的推動力量。物流業(yè)增加值占同期GDP的比重為6．8％，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為20．7％。同比增長13．6％，較同期全國社會物流總值26．9％的增長速度低13．3個(gè)百分點(diǎn)，說明由于物流運(yùn)行條件的改善，社會物流總效益在提高。物流總值的高速增長，表明經(jīng)濟(jì)增長對物流的需求越來越大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流的依賴程度也越來越高。3我國物流目前的發(fā)展?fàn)顩r我國物流業(yè)最近幾年增長十分迅速，以2003年為例，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流信息中統(tǒng)計(jì)分析，2003年中國物流業(yè)的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指心標(biāo)均高速增長。諸如身邊的淘寶、阿里巴巴、現(xiàn)貨電子商務(wù)交易平臺，都是電子商務(wù)應(yīng)用的典型代表。然而，這只是互聯(lián)網(wǎng)初