【正文】 。是積極組織生產(chǎn)資料分銷企業(yè)完善服務(wù)功能。是整合物流資源，建設(shè)專業(yè)化、社會(huì)化的物流企業(yè)。二、推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的工作思路是加強(qiáng)連鎖企業(yè)內(nèi)部物流配送中心的建設(shè)和管理。不過，與國外物流業(yè)高度發(fā)達(dá)相比，我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問題。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。具體體現(xiàn)在：。在國家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺(tái)了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。綜合一切環(huán)境因素，怎樣在這些條件下往獲得最優(yōu)路徑？怎樣達(dá)到最快最優(yōu)？在GIS環(huán)境下，可以應(yīng)用多Agent系統(tǒng)對(duì)物流運(yùn)輸路徑進(jìn)行動(dòng)態(tài)規(guī)劃，往獲得最優(yōu)路徑。主要通過GPS車載終端、手機(jī)接受模塊、AT指令集、MSComm控件、GPS短信接收與處理、MAPX、實(shí)時(shí)車輛跟蹤等多種手段，盡量的使得現(xiàn)代物流與智能化和信息化的結(jié)合相得益彰，往追求最小的本錢獲得最大的效益。三、物流的發(fā)展趨勢鑒于以上所述，智能化和信息化將在未來物流的發(fā)展中占據(jù)著重要的地位，先進(jìn)的電子技術(shù)必將成為一個(gè)不可忽視的氣力，左右著物流發(fā)展的方向。物流運(yùn)輸與運(yùn)輸速度以及時(shí)間是密不可分的，加快運(yùn)輸速度，就可以減少運(yùn)輸中的存貨，利潤空間將得到很大的改善。從運(yùn)輸用度上看，根據(jù)一般綜合分析社會(huì)物流用度，運(yùn)輸用度要占60%的比例。通過裝卸，搬運(yùn)，配送等活動(dòng)的配合，成為改變物品空間場所最主要的手段。通過對(duì)資源的優(yōu)化配置，最大限度的進(jìn)步了投進(jìn)產(chǎn)出比。學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的物流治理經(jīng)驗(yàn)，務(wù)必要以務(wù)實(shí)為條件。實(shí)踐是檢驗(yàn)一切的標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)是推動(dòng)物流治理發(fā)展的最主要構(gòu)架。國內(nèi)現(xiàn)在物流業(yè)所需要的功能較為簡單、有針對(duì)性的治理軟件，相之于西方國家，我們還只是起步階段。目前，國內(nèi)物流企業(yè)所面臨的最大困難就是物流治理的能力和服務(wù)水平的低下，所以，如何進(jìn)一步加強(qiáng)治理力度，降低本錢，進(jìn)步客戶服務(wù)質(zhì)量是當(dāng)前最大的題目。所以運(yùn)輸決策要根據(jù)這些項(xiàng)目做出最正確的判定和最正確路線選擇，才能以最低的本錢獲得最高的價(jià)值，運(yùn)輸線路的選擇影響到運(yùn)輸設(shè)備和職員的利用，正確公道的運(yùn)輸路線可以降低運(yùn)輸本錢，因此，運(yùn)輸路線的選擇是運(yùn)輸決策的一個(gè)重要領(lǐng)域。可以在考慮具體條件的基礎(chǔ)上決定運(yùn)輸方式。二、存在題目物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸決策運(yùn)輸決策在物流中具有十分重要的地位，由于運(yùn)輸本錢的巨大，所以運(yùn)輸線路的選擇及優(yōu)化成了運(yùn)輸決策中最為關(guān)注的題目。信息融合技術(shù)是一種新的信息處理模式，它以其多信息、多手段的交叉融合，為復(fù)雜大系統(tǒng)的智能控制提供各種有用的信息。在另外一篇《信息融合技術(shù)在智能物流運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用》中，作者提到信息融合是多源信息綜合處理的有效工具，在智能運(yùn)輸、信息處理等領(lǐng)域中有著廣泛的應(yīng)用遠(yuǎn)景。以信息為紐帶，構(gòu)筑智能物流系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)。將智能運(yùn)輸技術(shù)與物流治理相結(jié)合，將會(huì)極大地提升物流的服務(wù)水平。產(chǎn)品化經(jīng)營有利于降低系統(tǒng)推廣的本錢，才能使廣大的客戶接受，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化推廣。物流運(yùn)輸是一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，其業(yè)務(wù)流程和運(yùn)作模式可以千差萬別，軟件企業(yè)的專業(yè)化發(fā)展、產(chǎn)品化經(jīng)營將是向物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。運(yùn)用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)企業(yè)是加速企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的重要方面，對(duì)于大多數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)，借助因特網(wǎng)開展電子商務(wù)，改變傳統(tǒng)商務(wù)模式，完成企業(yè)網(wǎng)絡(luò)培養(yǎng)和挖掘新經(jīng)濟(jì)人才，全面提升企業(yè)網(wǎng)絡(luò)文化與企業(yè)時(shí)代精神，使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)企業(yè)加快融進(jìn)新經(jīng)濟(jì)，提升企業(yè)科技，增強(qiáng)國際市場核心競爭力的重要任務(wù)。治理信息化不僅是治理方式的變革，也是治理理念的變革。在信息化的社會(huì)中，物流的發(fā)展與信息息息相關(guān)。目前一些企業(yè)不根據(jù)我國國情，只是盲目的跟從外國先進(jìn)發(fā)達(dá)的物流技術(shù)，從而導(dǎo)致我國新生物流業(yè)的混亂。也是企業(yè)對(duì)其顧客服務(wù)策略作調(diào)整時(shí)產(chǎn)生影響的標(biāo)尺。第四，客戶服務(wù)審計(jì)。第三，正確利用帕羅托定律。在客戶服務(wù)中企業(yè)應(yīng)著重抓好四個(gè)方面的題目 :第一，把握好客戶滿足程度。通過對(duì)國外先進(jìn)物流的研究，找出我國物流現(xiàn)狀的出路，通過加強(qiáng)對(duì)迅速發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)的宏觀治理，積極引導(dǎo)，從而促使新興物流業(yè)在我國蓬勃發(fā)展。在《我國物流企業(yè)的現(xiàn)狀和出路》中，作者通過對(duì)國內(nèi)外物流市場、物流企業(yè)的現(xiàn)狀和特點(diǎn)的了解，具體的敘述了我國大部分物流企業(yè)存在的主要題目，“弱小、疏松、速度慢”以及在宏觀治理上的不協(xié)調(diào)。電子商務(wù)時(shí)代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展。以網(wǎng)絡(luò)來優(yōu)化傳統(tǒng)物流業(yè)，使物流能夠得到更好的運(yùn)用，尤其是中小型企業(yè)和電子商務(wù)的結(jié)合，目前可以通過建設(shè)新型、虛擬的電子商務(wù)平臺(tái)，解決傳統(tǒng)物流中的很多困難。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；發(fā)展隨著信息時(shí)代的到來，電子商務(wù)的發(fā)展一天比一天活躍。面對(duì)當(dāng)今物流業(yè)的發(fā)展，我們應(yīng)學(xué)會(huì)抓住機(jī)遇，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，正面迎接挑戰(zhàn)?？傮w來說我國物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)今的發(fā)展可以說是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的，其中還是前幾可以說是一片大好的。根據(jù)全面建設(shè)小康社會(huì)的新要求，我國經(jīng)濟(jì)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，居民消費(fèi)水平將進(jìn)一步提高，貨物運(yùn)輸量、社會(huì)商品零售額、對(duì)外貿(mào)易額等將大幅度增長，農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品、能源、原材料和進(jìn)出口商品的流通規(guī)模將顯著增加，對(duì)全社會(huì)物流服務(wù)能力和物流效率提出了更高的要求。三是隨著全球服務(wù)貿(mào)易的迅猛發(fā)展，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，培育國內(nèi)現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)，提高物流服務(wù)能力，應(yīng)對(duì)日益激烈的全球物流企業(yè)競爭。一是隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和我國融入世界經(jīng)濟(jì)的步伐加快，全球采購、全球生產(chǎn)和全球銷售的發(fā)展模式要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，優(yōu)化資源配置，提高市場響應(yīng)速度和產(chǎn)品供給時(shí)效，降低企業(yè)物流成本，增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)的競爭力。一是要解決當(dāng)前物流企業(yè)面臨的困難，需要加快企業(yè)重組步伐，做強(qiáng)做大，提高產(chǎn)業(yè)集中度和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，保持產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展；二是物流業(yè)自身需要轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，向以信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理為核心的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，通過提供低成本、高效率、多樣化、專業(yè)化的物流服務(wù)，適應(yīng)復(fù)雜多變的市場環(huán)境，提高自身競爭力；三是物流業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整具有服務(wù)和支撐作用，發(fā)展第三方物流可以促進(jìn)制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)優(yōu)化內(nèi)部分工、專注核心業(yè)務(wù)、降低物流費(fèi)用，提高這些產(chǎn)業(yè)的競爭力，增強(qiáng)其應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)的能力。我們應(yīng)該能夠看到，實(shí)施中國物流業(yè)的調(diào)整和振興、實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變，不僅是物流業(yè)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要，也是整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。整體來看，國際金融危機(jī)不但造成物流產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的劇烈波動(dòng)，而且對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的物流服務(wù)供給也產(chǎn)生了不利影響。自2008年下半年以來，隨著國際金融危機(jī)對(duì)我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響逐步加深，物流行業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)也受到了嚴(yán)重沖擊。不過，與國外物流業(yè)高度發(fā)達(dá)相比，我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問題。在國家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺(tái)了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息