【正文】 試鋒芒，在愈來愈多的人接觸互聯(lián)網(wǎng)之后，各個領域都慢慢地搭上這班通向未來財富城市的公共汽車，并融合產(chǎn)生許多新的行業(yè)，電子商務便是如此。阿里巴巴董事局主席兼首席執(zhí)行官馬云曾說：“互聯(lián)網(wǎng)是影響人類未來生活30年的3 000m長跑，你必須跑得像兔子一樣快，又要像烏龜一樣耐跑。現(xiàn)代物流將極大地改變目前的商務、生產(chǎn)模式，最終作為一個系統(tǒng)化的整體成為社會經(jīng)濟的基礎層面部分。美國和日本已經(jīng)走在物流發(fā)展領域的前列，歐洲的現(xiàn)代物流起步稍晚，但最近在政府部門與企業(yè)的重視下也得到了較大發(fā)展。2現(xiàn)代物流是物流發(fā)展進步的結(jié)果眾所周知，物流過程是企業(yè)采購、生產(chǎn)制造、流通等環(huán)節(jié)中的主要組成部分，是社會和企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的“第三利潤源泉”，同時也被認為是21世紀企業(yè)降低成本的最后T段。它依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應商、技術(shù)供應商、管理咨詢顧問和其他增值服務商，為客戶提供獨特的和廣泛的供應鏈解決方案。在解決企業(yè)物流的基礎上，整合社會資源，解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用的問題。為克服這些不足，又出現(xiàn)了所謂的第四方物流企業(yè)，從定義上講，第四方物流企業(yè)是一個供應鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進行整合和管理，提供一整套供應鏈的解決方案。自此物流一體化系統(tǒng)由企業(yè)內(nèi)部走向了外部物流系統(tǒng)一體化，具體表現(xiàn)為企業(yè)將物流的運輸、裝卸、倉儲和搬運功能移交出企業(yè)，而由專門的物流企業(yè)運作，形成了第三方物流企業(yè)的概念。企業(yè)通過與外部組織對整個鏈的計劃和從原料采購、加工生產(chǎn)、分銷配送，到商品銷售給顧客的物流過程進行統(tǒng)一運作和管理，降低了整個供應鏈的物流成本、實現(xiàn)了對顧客的快速反應，提高了顧客服務水平和企業(yè)競爭力。到了20世紀90年代，企業(yè)紛紛與上游供應商和下游分銷商開始共同合作的旅程，以最優(yōu)的商品供應體系，實現(xiàn)了跨企業(yè)的供應鏈管理一體化。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，將物流僅僅定義為裝卸、運輸、倉儲等過程，已經(jīng)不能適應企業(yè)生產(chǎn)規(guī)?；?、系統(tǒng)化的要求，大規(guī)模的、系統(tǒng)性的生產(chǎn)作業(yè)要求物流作為生產(chǎn)銷售供應鏈條上的一個系統(tǒng)環(huán)節(jié)，因此提出了物流一體化系統(tǒng)的概念，物流一體化系統(tǒng)是指將原材料、半成品和產(chǎn)成品的生產(chǎn)、供應、銷售結(jié)合成有機整體，實現(xiàn)流通與生產(chǎn)的紐帶關系。物流首先作為“第三利潤源”而引起重視的，所謂第三利潤源，是針對企業(yè)的利潤來源而言的，企業(yè)第一利潤源來自企業(yè)銷售額的增加，第二利潤源是生產(chǎn)成本(針對制造商而盲)或者進貨成本(針對流通商而言)的降低，而由物流降低成本所得的利潤則成為企業(yè)第三利潤源。物流得到了迅猛發(fā)展。英文為Physical Distribution(簡寫為PD)，即實物分配，包括企業(yè)、銷售商自身的運輸、倉儲、包裝和搬運等活動。第一篇：現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢及我國物流現(xiàn)狀現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢及我國物流現(xiàn)狀進入新世紀，由于全球經(jīng)濟一體化進程日益加快，企業(yè)面臨著更加激烈的競爭環(huán)境，資源在全球范圍內(nèi)的流動和配置大大加強，世界各國更加重視物流發(fā)展對于本國經(jīng)濟發(fā)展、國民生活素質(zhì)和軍事實力增強的影響，都十分重視物流業(yè)的現(xiàn)代化，從而使現(xiàn)代物流星現(xiàn)出一系列新的發(fā)展趨勢。1物流發(fā)展的背景物流的概念是在發(fā)展中形成的，最初的物流術(shù)語在西方國家出現(xiàn)也不過50多年歷史，它源于美國的20世紀30年代的美國軍事系統(tǒng)，后引入工商業(yè)。50年代引入日本等國，1956年，由于日本政府擔心物流的發(fā)展緩慢可能拖累處于高速增長的日本經(jīng)濟，遂由日本生產(chǎn)效益本部(現(xiàn)社會經(jīng)濟效益本部)向美國派遣了一個流通技術(shù)專門考察團，考察團回國時帶回了這一術(shù)語，直到1965年日本政府在所制定中長期經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃報告時，對物流表現(xiàn)出了相當?shù)闹匾?，在報告中首次使用了“物的流通”這一術(shù)語，并強調(diào)了加速“物的流通”現(xiàn)代化，1970年左右，日本開始用物流這一更為簡潔的表達方式來代替“物的流通”，自此，作為企業(yè)經(jīng)營中的一種新的管理模式，得到了廣泛的認同。該術(shù)語由日本引進、傳播后傳入我國，我國則在80年代初才接觸物流這個概念的，而在我國廣泛運用物流概念并重視物流的作用只是近幾年的事情。在這里，物流被定義為對物資的流通配置，包括制造商、流通商的裝卸、運輸、倉儲、搬運等一系列的過程，對物流的重視被提高到降低成本、增加利潤的高度，成為物流定義的第一個轉(zhuǎn)折。其目標是應用系統(tǒng)科學的方法充分考慮整個物流過程的各種環(huán)境因素，對商品的實物活動過程進行整體規(guī)劃和運行，要求企業(yè)不斷適應市場要求，促使生產(chǎn)、采購與市場保持同步的管理系統(tǒng)，實現(xiàn)整個系統(tǒng)的最優(yōu)化，整個系統(tǒng)包括了生產(chǎn)、采購和物流部分。供應鏈管理是集生產(chǎn)商、供應商、分銷商、零售商以及運輸、信息及其他物流服務供應商為一體的管理。典型的運作模式是物流外包或締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟。然而在實際的運作中，第三方物流公司缺乏對整個供應鏈進行運作的戰(zhàn)略性專長設計和整合供應鏈流程的相關技術(shù)。第四方物流企業(yè)主要是對制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應鏈進行監(jiān)控，在客戶和它的物流和信息供應商之間充當唯一“聯(lián)系人”或者“交響樂團總指揮”的角色。第四方物流正日益成為一種幫助企業(yè)實現(xiàn)降低和外包業(yè)務的真正的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移運作成本。當然，第四方物流企業(yè)的概念尚在形成與完善過程中，還有待于進一步的研究。在發(fā)達國家，現(xiàn)代物流的發(fā)展非常迅速。在信息技術(shù)的支持下，發(fā)達國家的現(xiàn)代物流已經(jīng)成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)、提高經(jīng)濟效益的重要源泉、產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)重組的關鍵推動力以及區(qū)域創(chuàng)新和經(jīng)濟發(fā)展支撐環(huán)境的關鍵因素之一。目前國際上普遍認為，物流業(yè)的發(fā)達程度和水平高低是一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為發(fā)達國家最具普遍影響力的經(jīng)濟基礎和“朝陽產(chǎn)業(yè)”。” 互聯(lián)網(wǎng)不僅將世界各國更加緊密的聯(lián)系在一起，還逐步將發(fā)展帶到高速的道路上。電子商務是一種嶄新的運作方式和商務模式，并已成為推動經(jīng)濟增長的重要驅(qū)動力，同時也引發(fā)了經(jīng)濟領域里自工業(yè)革命以來最廣泛、最深刻的一場變革。隨著信息技術(shù)的普及應用和電子商務的發(fā)展，在實現(xiàn)由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流快速轉(zhuǎn)型的同時，物流業(yè)也被提到了前所未有的高度，越來越顯示出其在社會經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位。①全國社會物流總值29．5437萬億元，同比增長26．9％(按現(xiàn)價計算)。②社會物流總成本為974億元。③物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，為7 880億，同比增長10．5％。從物流業(yè)細分類增長情況看，配送、流通加工、包裝等發(fā)展最快，說明物流增值服務在加速發(fā)展。信息化決策主要集中在企業(yè)的最高管理層，特別是70％以上的企業(yè)集中在企業(yè)的經(jīng)營管理層。隨著經(jīng)濟一體化和計算機與通信技術(shù)的不斷發(fā)展，極大地促進了物流業(yè)的發(fā)展，使物流業(yè)迅速成為在全球具有巨大潛力和發(fā)展空間的新興服務產(chǎn)業(yè)。政府從產(chǎn)業(yè)發(fā)展高度將發(fā)展現(xiàn)代物流作為支持經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高社會經(jīng)濟效益、降低社會成本、充分利用社會資源的重要策略，生產(chǎn)企業(yè)把物流作為企業(yè)的第三利潤源泉和獲取企業(yè)競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略機會，傳統(tǒng)物流企業(yè)(運輸、倉儲等企業(yè))把發(fā)展現(xiàn)代物流作為重新打造企業(yè)、尋求企業(yè)新的利潤增長點、實現(xiàn)企業(yè)再發(fā)展的戰(zhàn)略目標。4．1 物流作業(yè)一體化現(xiàn)代物流的精髓在于其系統(tǒng)整合的概念，即整合傳統(tǒng)的作業(yè)領域，將