我國物流業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢研究-文庫吧資料
2025-07-04 18:32本頁面
【正文】 流動(dòng)，直達(dá)目的地。生產(chǎn)企業(yè)集中精力提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本，創(chuàng)造價(jià)值；物流企業(yè)則花費(fèi)大量時(shí)間、精力提高物流服務(wù)水平和質(zhì)量?？鐕镜纳a(chǎn)和經(jīng)營越來越成為今后國際物流需求的主要來源，并成為物流業(yè)發(fā)展和競爭的焦點(diǎn)。由于全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢的不斷顯現(xiàn)，物流業(yè)正向全球化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化方向發(fā)展，使商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動(dòng)。這一現(xiàn)實(shí)局面阻礙著我國現(xiàn)代物流的發(fā)展。（六）條塊分割的管理體制的制約，導(dǎo)致缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的管理機(jī)構(gòu)在全球化、信息化、經(jīng)濟(jì)一體化三要素的推動(dòng)下，商品和生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動(dòng)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)逐漸發(fā)展成為一個(gè)跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的新型服務(wù)系統(tǒng)，涉及交通、工商、稅收、信息等不同部門的管理，需要無縫鏈接和快速貫通。更由于我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史較短，各類院校物流專業(yè)的師資大多缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，所教授的專業(yè)知識與實(shí)際業(yè)務(wù)需要脫節(jié)明顯。政府相關(guān)職能部門制定的有關(guān)物流政策措施缺乏系統(tǒng)性，透明度也不夠，增加了物流市場的不穩(wěn)定性。它將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。（四）物流觀念淡薄，政府政策透明度不夠由于我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起步晚，長期以來，發(fā)展物流業(yè)被理解為送貨上門。（三）現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)尚未廣泛應(yīng)用現(xiàn)代物流需要現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)支持，需要和所服務(wù)的客戶進(jìn)行實(shí)時(shí)對接。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合統(tǒng)計(jì)，我國1700萬流通企業(yè)中，93%為單體經(jīng)營戶，達(dá)到一定規(guī)模以上的僅占1%。綜合現(xiàn)實(shí)，主要的影響因素有以下六個(gè)方面：（一）我國物流企業(yè)規(guī)模偏小，缺乏競爭力由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響，我國物流企業(yè)形成了多元化的物流格局。然而，一方面物流業(yè)面臨著大好的發(fā)展前景，一方面也面臨著制約其發(fā)展的瓶頸。由此可見，物流產(chǎn)業(yè)對我國第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作用顯著。（四）物流業(yè)促進(jìn)了我國第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展物流業(yè)的發(fā)展提升了第三產(chǎn)業(yè)的比重，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。如丹麥有利物流公司、日本近鐵物流公司等在繼續(xù)為原有的跨國公司進(jìn)入中國市場提供延伸服務(wù)的同時(shí)，以其經(jīng)營理念、經(jīng)營模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國企業(yè)；四是民營物流企業(yè)。在我國加入世貿(mào)組織后，跨國物流企業(yè)憑借其雄厚的資金、先進(jìn)的技術(shù)設(shè)施和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，加快了進(jìn)入中國市場的擴(kuò)張步伐。它們由一些新大公司的物流組織演變而來，如海爾物流。一是由不同類型的傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。（三）我國第三方物流企業(yè)類型第三方物流是指供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。這為先進(jìn)機(jī)械的投產(chǎn)使用奠定了扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，同時(shí)也降低了本行業(yè)應(yīng)用新技術(shù)的資金成本。在包裝與搬運(yùn)設(shè)施方面，現(xiàn)代包裝技術(shù)和機(jī)械化、自動(dòng)化貨物搬運(yùn)技術(shù)在我國已廣泛應(yīng)用，在一定程度上改善了我國物流活動(dòng)中貨物運(yùn)輸?shù)纳y狀況和人背肩扛的手工搬運(yùn)方式。在倉儲(chǔ)設(shè)施方面，除運(yùn)輸部門的貨運(yùn)樞紐和場站等倉儲(chǔ)設(shè)施外，我國商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊(duì)等行業(yè)中的倉儲(chǔ)設(shè)施相對集中。運(yùn)輸線路和作業(yè)設(shè)施有了較大的改善。我國還建成了一批鐵路、公路站場和貨運(yùn)樞紐、海運(yùn)和內(nèi)河港口、機(jī)場。在交通運(yùn)輸方面，我國目前基本建成了由鐵路、公路、水運(yùn)、民航和管道運(yùn)輸五個(gè)部分組成的物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施體系，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的基礎(chǔ)。這些數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國物流發(fā)展仍處于粗放式擴(kuò)張階段。（一）我國物流業(yè)發(fā)展處于粗放式擴(kuò)張階段我國物流業(yè)從改革開放之后一直呈上升趨勢發(fā)展。最近幾年,在企業(yè)推動(dòng)和政府扶持下,專業(yè)性的物流公司不斷涌現(xiàn)。同時(shí)，物流更多地和信息技術(shù)相結(jié)合，服務(wù)的范圍和領(lǐng)域也不斷擴(kuò)大。這一階段，除公有制的物流企業(yè)外，非公有制物流企業(yè)迅速增加，外商獨(dú)資、合資企業(yè)也不斷產(chǎn)生。建立社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制以來，隨著中國經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展和信息技術(shù)的普遍應(yīng)用，不斷提出了新的物流需求。物流業(yè)開始打破部門、地區(qū)界限，向社會(huì)化、專業(yè)化的方向邁進(jìn)。20世紀(jì)90年代中期，隨著改革開放步伐的加快、中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、國內(nèi)商品流通和國際貿(mào)易的不斷擴(kuò)大，物流業(yè)也開始受到重視和發(fā)展。在此階段，流通體制發(fā)生重大變化，“生產(chǎn)自銷、零售自采
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