【正文】 層（包括大氣層）空間中的有關地理分布數據進行采集、存儲、管理、處理、分析、橫例顯示和描述的技術系統(tǒng)。自動化倉庫系統(tǒng)的構成：（1）貨物儲存系統(tǒng)（2）貨物存取系統(tǒng)（3）貨物輸送系統(tǒng)（4）控制和管理系統(tǒng)。（3）設施定位模型。GIS在物流分析中的應用：（1）網絡物流模型。自動分揀系統(tǒng)：一般由識別及控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成，需要自動存儲系統(tǒng)的支持。主系統(tǒng)根據邏輯運算判斷該卡的合法性，針對不同的設定做出相應的處理和控制，發(fā)出指令信號控制執(zhí)行機構動作。特點：（1）定位精度高（2）覆蓋面積廣（3）觀測時間短（4）被動式、全天候的導航能力（5）操作簡單（6）功能多，應用廣。條碼：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來，用以表示一定的字符、數字及符號組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設備識讀并使數據輸入計算機的特殊代碼。運輸管理系統(tǒng)TMS：是基于運輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，它利用計算機網絡等現代信息技術，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程進行跟蹤、調度、指揮。分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點和客戶的訂貨要求，迅速準確地從儲位揀取出來，按一定方式進行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。GPS:是由美國國防部開發(fā)的一個基于衛(wèi)星的無線導航系統(tǒng)。地理信息系統(tǒng)GIS：地理信息技術是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。（4）運輸路線模型。（2）分配集合模型。其主要特點：（1）連續(xù)大批量地分件貨物（2）分見識差率極低（3）分揀作業(yè)基本實現無人化。電子商務的四流：物流，信息流，資金流與商流。RFID的工作原理：閱讀器通過發(fā)射天線發(fā)送一定頻率的射頻信號，當電子標簽進入發(fā)射天線工作區(qū)域時，產生感應電流，電子標簽獲得能量被激活，將自動編碼等信息通過內置發(fā)射天線發(fā)送出去；當系統(tǒng)接收天線收到從電子標簽發(fā)送的載波信號，經天線調節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進行解調和解碼，然后送到后臺主系統(tǒng)進行相關處理。GPS的工作原理和特點：工作原理：衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數和時間信息，用戶接受到這些信息之后，經過計算求出接收機的三維位置，三維方向以及運動速度和時間信息。RFID:無線射頻識別技術即射頻識別，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術。倉庫管理系統(tǒng)WMS：是用來管理倉庫內部的人員、庫存、工作時間、訂單和設備的應用軟件。利用衛(wèi)星，在全球范圍內實時進行定位、導航的系統(tǒng)，稱為全球定位系統(tǒng)。它是在計算機硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關地理分布數據進行采集、存儲、管理、處理、分析、橫例顯示和描述的技術系統(tǒng)。物流是一個新興的復合型產業(yè)，鐵路貨運朝著現代物流方向發(fā)展是必然的，是時代發(fā)展的要求，這樣也能夠推動整個物流系統(tǒng)的發(fā)展。發(fā)展專用箱，細分市場，滿足不同貨主、不同貨物運輸的需要。其次，加快集裝箱基礎設施建設。目前全國已形成了公路、鐵路、航空、水運等多種交通方式并存的立體交通格局。第二，從實際情況出發(fā)，根據科學依據，對未來進行規(guī)劃，加強人才的培訓和引進，從而為培養(yǎng)、開發(fā)、使用、激勵人才，建立一套完善的制度和機制。因此，目前必須解決目前物流人才不足的矛盾，多渠道、多層次、多方面加快復合實用型人才的培養(yǎng)，使我國物流行業(yè)盡快與國際接軌，促進我國物流行業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。目前我國的專業(yè)物流人才卻異常匱乏。因此，樹立現代物流理念對于鐵路貨運來說是非常重要的，基于現代物流理念的鐵路貨運能夠為客戶提供全方位的物流綜合服務，從而促進鐵路貨運事業(yè)的快速發(fā)展。將服務對象從托運人到采購產品原材料延伸、加工生產。其次，要對鐵路貨運功能進行不斷擴大，堅持不斷創(chuàng)新，對服務空間的拓展通過提供更多的增值服務來進行。樹立現代物流理念是鐵路貨運增強市場競爭力、實現管理市場化、促進自身發(fā)展的基礎。鐵路貨運對環(huán)境的污染要比其它貨運所產生的污染小的多，并且鐵路貨運明顯消耗的能源較少，鐵路貨運所占用的土地資源較少，但是具有較高的利用率。鐵路上擁有較多的物流基礎資源，例如，龐大的線路、車輛、機車以及其他相關的設施設備等。貨運站可以提供包裝、配送、提供倉儲、裝卸搬運等服務，并且鐵路貨運站從城市到鄉(xiāng)鎮(zhèn)都具有貨運業(yè)務，并且與廣大企業(yè)和用戶保持長期密切的業(yè)務聯系。鐵路線上的分界點就是貨運站，通過以前建立的鐵路干線進行物流工作，這樣不僅使再建成本節(jié)約了很多，而且還具有較廣的覆蓋面，另外，還存在與港口和大型企業(yè)相連接的專用線。鐵路作為我國重要的運輸工具，它促進了物流業(yè)的發(fā)展。我國鐵路經過了幾十年的發(fā)展，對物流的發(fā)展產生一定的影響。2010年的第一季度，比同期增長了18%，重點物資中，%%。關鍵詞：鐵路貨運；物流；影響隨著我國市場經濟的發(fā)展，各種運輸方式的競爭也越來越激烈，因此，鐵路貨運也面臨著激烈的競爭，給鐵路貨運提出了更高的要求。因而，只有正確認清目前我國物流信息技術應用現狀，準確把握現代物流發(fā)展趨勢，結合我國實際情況，應用安全防范技術，保障物流信息系統(tǒng)或平臺安全穩(wěn)定的運行，提出應對的解決措施，下決心加大推進信息技術在物流領域的應用，充分利用信息技術的后發(fā)優(yōu)勢及借鑒發(fā)達國家的經驗教訓，讓物流信息技術在物流發(fā)展中起到更重要的作用，得到更充分的發(fā)揮，我國現代物流業(yè)將會迎來更廣闊的發(fā)展前景。通過Internet進行場上商業(yè)交易已成為商務發(fā)展的方向，而且，企業(yè)的其他信息系統(tǒng)最終大多要與互聯網相聯，這些都要求企業(yè)必須上網，把充分利用各種信息網絡尤其是利用互聯網列為信息化建設的重要內容。在網絡時代，信息的收集、信息的處理、信息的加工、信息的發(fā)布、信息的傳播等，大都是在網上進行。與此同時，各種信息網絡的建立，尤其是Internet的迅速普及，可使企業(yè)獲取大量有用的外部信息。物流業(yè)的信息綜合管理，不是哪一個公司能夠單獨實現的，只有從整體物流架構著手，逐步漸進地進行，整合業(yè)內的軟件、硬件商和電子商務平臺服務商，才能真正開發(fā)出一套我國物流企業(yè)的ERP系統(tǒng)。南京恒基科技有限公司的貨運管理軟件在中海國際貨運公司應用，得到業(yè)界的一致好評，已經初具物流業(yè)綜合管理軟件的雛形?，F在，國內的很多國際貨代公司有志向綜合物流發(fā)展，這個是否成功，最重要的就是在觀念上是否對現代物流的信息管理有一個認識。 信息技術在物流發(fā)展中問題的解決對策物流業(yè)的ERP（企業(yè)資源管理）是物流企業(yè)提高物流效率和服務質量的最重要手段，目前國外的大型物流企業(yè)都建有企業(yè)ERP。服務手段單一，以信息技術為基礎的增值服務發(fā)展緩慢，近年來，我國市出現了許多第三方物流企業(yè)，但從這些企業(yè)經營、服務的內容來看，仍是傳統(tǒng)的運輸倉儲型企業(yè)。5物流信息技術在物流發(fā)展中的問題及對策信息技術運用不夠，削弱了企業(yè)對市場的快速反應能力和競爭力，在我國，信息技術在有些企業(yè)里得到了運用，并取得了好的成績，如華聯超市采用了SCM，每天蔬菜和魚類分批上架，保證了產品的新鮮，提高了客戶的滿意度。隨著新技術的發(fā)展，物流產業(yè)趨向信息化、電子化、智能化、高科技化。所有的參與者，都能夠根據充分的信息來合理的進行分工和市場定位，來進行規(guī)范化的運作。第二個特征是在廣泛應用信息技術以后，由于有了完全的信息，以及信息的透明和共享以后，過去的物流活動從一個局部的環(huán)節(jié)變成了整個供應鏈上的系統(tǒng)化的活動，他從過去分散的活動變成了一種系統(tǒng)化的或者如某些專家認為的全程化的活動。在上面這樣一個情況下，首先表現為物流活動從一個被動的載體轉化為一個主動的載體，他要根據市場的物流信息來合理的安排庫存，來合理的調配資源，來保證市場的供應。按照西方許多市場專家的觀點，它是一種推式的方法來運行，也就是在產品生產出來以后再進入到流通過程到達消費者手中。這就是信息技術影響著物流領域競爭手段的變化。而這種響應能力恰恰是建立在現代信息技術廣泛完善的應用方面。隨著信息技術的發(fā)達，特別是供應鏈形成以后，更重要的不是單一的設施水平的提高，而是通過信息技術可以把資源整合到一起，來提高整體的運作的效率，也就是說，信息處理的能力信息管理的能力決定了整個供應鏈對市場的反應能力，決定了對顧客提供高效率高水平的服務的能力。另一方面就是關于手段方面的競爭。從競爭的范圍上來看，過去傳統(tǒng)的物流活動往往是表現在倉儲環(huán)節(jié)上、運輸環(huán)節(jié)上或者包裝環(huán)節(jié)上這樣一些單獨的環(huán)節(jié)上，工商企業(yè)往往非常關注這些單一環(huán)節(jié)的管理水平和管理效率的提高，但是在供應鏈形成以后，特別是在第三方物流企業(yè)形成以后，這種競爭不再停留在單一的環(huán)節(jié)上，而是整個物流過程或者大家經常說的供應鏈的過程的管理效率和管理水平的提高成為競爭的主要焦點。 信息技術對物流產業(yè)市場競爭格局的影響在傳統(tǒng)的物流活動中，物流競爭的主體是工商企業(yè)，因為如果物流活動仍然停留在物流內部的某一個環(huán)節(jié)或者部門內的時候，那么提高物流的效率，提高物流的管理水平，這種相互競爭的主體是在工商企業(yè)之間展開的，這是在比較傳統(tǒng)的意義上；隨著現代信息技術的發(fā)展和新的物流組織的出現，物流的競爭主體開始轉到物流企業(yè)之間，特別是第三方物流企業(yè)之間、第四方物流企業(yè)之間。這是現代信息技術對物流組織的這樣一種影響，這種逐漸升級的過程可以概括為：一是以企業(yè)內部信息管理系統(tǒng)為基礎的企業(yè)內部一體化物流組織，這是以前的組織特征，到EDI技術出現以后，特別是第三方物流企業(yè)出現以后，則可以概括為以電子數據交換技術為基礎的專業(yè)化的物流組織，就是早期的第三方物流企業(yè)，還有一種就是以網絡通信技術為基礎的物流流程的一體化組織，就是大家很關注的供應鏈的管理者、作為供應鏈管理者的這種物流企業(yè)的出現。事實上，第四方物流企業(yè)和第五方物流企業(yè)是專門對物流信息資源進行管理的物流企業(yè)。物流活動從原來一個企業(yè)內部單一環(huán)節(jié)上的管理活動逐步成為一個獨立的企業(yè)活動，在整個經濟中出現了新型的物流組織，這是第三方物流企業(yè)。隨著以后很多管理者對科學管理的觀念的應用，在產品銷售或原材料采購過程中，逐漸形成了一些獨立的管理部門，這些獨立的管理部門承擔著一定的物流組織和管理的角色。物流活動被分散在企業(yè)內部不同的職能部門，或者分散在不同的企業(yè)來進行，它是配合企業(yè)的產品銷售或原材料的采購。到了20世紀90年代以后，隨著計算機、互聯網等很多信息技術的群體性的突破，物流活動發(fā)生很多根本性的變化，這個時候，3 信息的共享超越了企業(yè)的邊界，超越了一個企業(yè)內部不同職能的邊界，信息資源的共享使得物流活動可以與原有的生產過程或者商品銷售過程分離開來，成為一種獨立的經濟活動。圍繞這些環(huán)節(jié)形成了相應的物流信息管理系統(tǒng)。4物流信息技術對物流發(fā)展的影響眾所周知，物流觀念實際上是一個不斷豐富和演繹的過程，在這個從生產到消費的整個過程中，物流活動被分解為若干個階段和環(huán)節(jié)來進行，而且由于沒有信息技術的支持，物流信息本身也被分散在不同的環(huán)節(jié)和不同的職能部門之中。如工資核算電腦化、會計電算化、報表生成自動化、商業(yè)和服務業(yè)結帳POS化等。因而，信息技術在全社會范圍內的廣泛應用將有助于提高物流企業(yè)的運營效率。信息技術的引入，能夠減少物流生產部門的從業(yè)人員，大大降低物流企業(yè)的生產成本，從而有效地提高生產效率。ERP是