【正文】 就業(yè)和失業(yè)人員的再培訓工作。美國把發(fā)展職業(yè)教育與培訓作為振興經(jīng)濟，提高國際競爭力的重要舉措。因此，我們要學習、借鑒其他國家和地區(qū)發(fā)展職業(yè)教育的先進經(jīng)驗，以促進我國職業(yè)教育的發(fā)展。據(jù)有關資料顯示，我國目前的技術工人中，初級工所占比例為60％，中級工比例為35％，高級工比例僅為5％；而在西方發(fā)達國家中高級技工占技術工人的比例通常要超過35％。我國職業(yè)教育的根本任務是培養(yǎng)適應現(xiàn)代化建設需要的高技能專門人才和高素質(zhì)勞動者。附：中航工業(yè)上市公司哈飛航空工業(yè)股份有限公司、中國航空電子設備股份有限公司、四川成發(fā)航空科技股份有限公司、東安黑豹股份有限公司、中航動力控制股份有限公司、西安飛機國際航空制造股份有限公司、中航重機股份有限公司、中國航空科技工業(yè)股份有限公司、江西洪都航空工業(yè)股份有限公司、深圳中航集團股份有限公司、中國航空技術國際控股有限公司、西安航空動力股份有限公司、湖北中航精機科技股份有限公司、貴州貴航汽車零部件股份有限公司、四川成飛集成科技股份有限公司、中航光電科技股份有限公司、中航三鑫股份有限公司、中航地產(chǎn)股份有限公司、深圳市飛亞達(集團)股份有限公司、深圳天馬微電子股份有限公司、天虹商場股份有限公司、中航電測儀器股份有限公司中航工業(yè)標志第五篇：世界各國發(fā)展職業(yè)教育的成功經(jīng)驗及對中國職業(yè)教育發(fā)展的啟示世界各國發(fā)展職業(yè)教育的成功經(jīng)驗及對中國職業(yè)教育發(fā)展的啟示湯光偉[摘要]我國的職業(yè)教育還遠不能滿足社會發(fā)展的需要，我們要學習、借鑒其他國家和地區(qū)發(fā)展職業(yè)教育的先進經(jīng)驗：政府重視，法制護航，是職業(yè)教育發(fā)展的必要保障；樹立終身教育觀念，促進普通教育與職業(yè)教育的相互銜接，是職業(yè)教育發(fā)展的必由之路；服務全體社會成員，培養(yǎng)學生職業(yè)技能，是職業(yè)教育發(fā)展的方向；推動校企合作，建設“雙師型”教師隊伍，是職業(yè)教育發(fā)展的動力。研究所擁有功能強大的電磁性能設計分析、強度與可靠性分析的軟件系統(tǒng)，可在計算機上完成復合材料疊層和夾層結構雷達天線罩及其附件和其他各種產(chǎn)品的二維和三維結構的詳細設計、運動仿真和虛擬裝配。研究所擁有一支高水平、多學科、跨專業(yè)的技術研發(fā)隊伍，其中享受國務院授予政府特殊津貼的專家十余人，副高級及以上專業(yè)技術職務人員占專業(yè)技術人員總數(shù)的三分之一，專業(yè)技術人員占員工總數(shù)的三分之二。中國航空工業(yè)集團公司第六三七研究所（山東濟南）中國航空工業(yè)集團公司第六三七研究所始建于1970年，是一個集科研、試制、批量生產(chǎn)為一體，設計、材料、工藝、測試設備完整配套的科研、生產(chǎn)實體，可承擔國內(nèi)外各種類型雷達天線罩的研發(fā)及批量生產(chǎn)，是國內(nèi)唯一的電磁窗專業(yè)化研究所。中國航空工業(yè)集團公司秉承“航空報國、強軍富民”的宗旨，踐行“敬業(yè)誠信、創(chuàng)新超越”的理念，提出了“兩融、三新、五化、萬億”的發(fā)展戰(zhàn)略。中航工業(yè)系列發(fā)展殲擊機、殲擊轟炸機、轟炸機、運輸機、教練機、偵察機、直升機、強擊機、通用飛機、無人機等飛行器，全面研發(fā)渦槳、渦軸、渦噴、渦扇等系列發(fā)動機和空空、空面、地空導彈，強力塑造殲十、飛豹、梟龍、獵鷹、山鷹等飛機品牌和太行、秦嶺、昆侖等發(fā)動機品牌，為中國軍隊提供先進航空武器裝備。2011年中航工業(yè)第三次入圍《財富》世界500強企業(yè)，排名310位。集團公司設有航空裝備、運輸機、發(fā)動機、直升機、機載設備與系統(tǒng)、通用飛機、航空研究、飛行試驗、貿(mào)易物流、資產(chǎn)管理、工程規(guī)劃建設、汽車等產(chǎn)業(yè)板塊，下轄200余家成員單位、有20多家上市公司，員工約40萬人。中航工業(yè)技術基礎研究院中航工業(yè)資產(chǎn)管理事業(yè)部中國航空技術國際控股有限公司中航系統(tǒng)有限責任公司中航發(fā)動機有限責任公司集團公司構成中國航空工業(yè)集團公司秉承“航空報國、強軍富民”的宗旨，踐行“敬業(yè)誠信、創(chuàng)新超越”的理念，提出了“兩融、三新、五化、萬億”的發(fā)展戰(zhàn)略。按照只有合作伙伴、沒有競爭對手的理念,在世界航空工業(yè)領域進行廣泛合作與交流，在開展梟龍飛機、K8飛機、EC120直升機、ERJ145渦扇支線客機等國際合作項目的同時，積極參與國際重大航空項目的開發(fā)，大力開展航空轉包生產(chǎn)業(yè)務；將航空高技術融入汽車、摩托車及其發(fā)動機、零配件等領域，大力發(fā)展燃氣輪機、制冷設備、電子產(chǎn)品、環(huán)保設備、新能源設備等機電產(chǎn)品，并提供飛機租賃、通用航空、交通運輸、醫(yī)療服務、工程勘察設計、工程承包建設、房地產(chǎn)開發(fā)等第三產(chǎn)業(yè)服務項目。中航工業(yè)系列發(fā)展殲擊機、殲擊轟炸機、轟炸機、運輸機、教練機、偵察機、直升機、強擊機、通用飛機、無人機等飛行器，全面研發(fā)渦槳、渦軸、渦噴、渦扇等系列發(fā)動機和空空、空面、地空導彈，強力塑造殲十、飛豹、梟龍、獵鷹、山鷹等飛機品牌和太行、秦嶺、昆侖等發(fā)動機品牌，為中國軍隊提供先進航空武器裝備。集團公司設有防務、運輸機、發(fā)動機、直升機、機載設備與系統(tǒng)、通用飛機、航空研究、飛行試驗、貿(mào)易物流、資產(chǎn)管理、工程規(guī)劃建設、汽車等產(chǎn)業(yè)板塊，下轄近200家子公司（分公司）、有20多家上市公司，員工約40萬人。因此，中國相關監(jiān)管部門應漸進地放松監(jiān)管，在對國內(nèi)金融機構的沖擊降至最小化的前提下，更多地引進國外金融機構，并鼓勵中國金融機構樹立國際化觀念，在良性競爭中，促進中國債券市場和整個證券業(yè)的發(fā)展。2006年5月，中國開始實施QDII（合格境內(nèi)機構投資者制度）?！逗细窬惩鈾C構投資者境內(nèi)證券投資管理暫行辦法》規(guī)定，QFII的投資范圍包括在證券交易所掛牌交易的A股股票、國債、可轉換債券、企業(yè)債券及中國證監(jiān)會批準的其他金融工具。（五）加快中國債券市場的國際化步伐中國債券市場的國際化處于起步階段。要注意的是，雖然日本證券行業(yè)集中度非常高，但中國應把證券行業(yè)集中度控制在一定范圍內(nèi)，發(fā)揮市場機制作用，避免壟斷的形成與擴大。因此，降低中國債券交易成本，同時鼓勵個體投資者進入債券投資領域有利于中國債券市場的活躍。例如。也就是說，中國債券市場的二級市場基本上為機構投資者所壟斷，個體投資者參與極少。（三）增強中國債券市場中二級市場的活躍程度中國債券市場主要通過3種途徑進行交易流通，即交易所債券市場、銀行間債券市場和銀行柜臺交易市場，其中銀行柜臺交易市場主要面對個人投資者和中小企業(yè)。更為突出的是我國公司債券市場發(fā)展緩慢，發(fā)行規(guī)模與日本相比相差20倍以上，以中國2007年數(shù)據(jù)來看，%，%，%為國債，37%為金融債，%為企業(yè)債，%為上市公司債。（二）擴大債券市場規(guī)模，完善債券市場結構截至2007年底，中國債券市場規(guī)模約占中國股票市場規(guī)模的27%，%，而截至2006年底，日本的這兩個比值分別為179%和201%。與此同時，由于中國債券市場的體制性問題仍然存在，需要法律法規(guī)的進一步完善。（一）完善監(jiān)管部門之間的分工協(xié)作與健全法律制度目前我國對債券市場的監(jiān)管體現(xiàn)出交叉過多、分工不明、監(jiān)管缺位等特征。三、日本債券市場發(fā)展對中國的啟示1954年，新中國政府開始發(fā)行國債，標志著中國債券市場發(fā)展的開端。一個完備、活躍的二級市場需要多層次投資者的共同參與，個人投資者相對機構投資者來說雖然資金量較小、市場力量較為有限，但由于其風險取向不同于機構投資者，因而在活躍二級市場方面起著重要的作用。首先，政府應制定相關的反壟斷的法制法規(guī)，控制券商的進一步并購與壟斷；其次，各家證券公司應樹立競爭意識，引入證券業(yè)務專業(yè)人才，角逐市場份額，擴大自身的競爭力；此外，證券公司還應將業(yè)務份額更多地集中在創(chuàng)新業(yè)務的發(fā)展上，力求在審慎的態(tài)度下發(fā)展創(chuàng)新業(yè)務，優(yōu)化業(yè)務結構。完善的承銷商能夠對債券進行準確的定價，制定合理的承銷策略，準確定位目標客戶群體，從而順利完成承銷工作，促進債券市場規(guī)模的擴大。因此，政府應大力鼓勵債券市場的發(fā)展，為債券市場的發(fā)展創(chuàng)造更為良好的經(jīng)濟法制環(huán)境。本文所研究的債券市場作為直接金融的表現(xiàn)形式之一，與以銀行貸款為代表的問接金融相比，有著較為明顯的優(yōu)勢。（二）日本債券市場改革的路徑。如果這些機構投資者依據(jù)不同的風險取向進行投資，則其大額交易行為極易造成市場行情的波動，能夠形成較為活躍的二級市場。此外，在投行業(yè)務結構方面，日本券商的傳統(tǒng)投行業(yè)務仍以傳統(tǒng)的經(jīng)紀業(yè)務為主，以資產(chǎn)證券化為代表的創(chuàng)新性業(yè)務所占份額較小。日本券商一直實行固定費率制，即按照代理買賣交易量的一定比率收取手續(xù)費，靈活性較差，而美國投資銀行早就引入了競爭機制，實行協(xié)議傭金制，手續(xù)費收入份額呈遞減趨勢，一般不超過30%。這不僅表現(xiàn)在券商業(yè)務集中于野村、大和、日興、山一4家證券公司，還表現(xiàn)在固定費率上。作為債券市場主要的中介機構，證券公司存在的問題會較大程度地制約日本債券市場的發(fā)展。同時，公司債券的發(fā)行規(guī)模過小，2009年、%%，二者差距進一步擴大，成為了制約日本債券市場發(fā)展的一個結構性問題。日本統(tǒng)計局2010年11月的月度統(tǒng)計資料顯示，日本政府發(fā)行的國債中有50%為長期（10年及以上）公債，中期（2年到5年）公債次之，短期（1年及以內(nèi)）公債僅占約5%左右。由于日本依賴于間接融資的傳統(tǒng)，日本間接融資在融資總額中始終保持著一個較高的份額，其規(guī)模甚至達到日本公司債券發(fā)行額度的100倍及以上，這種巨大的差異不僅反映了日本公司債券市場的弱小，也反映了日本在融資渠道選擇上過度依