【正文】 B/T2092)的規(guī)定；五是梁體擋碴墻、邊墻、隔板、遮板、封端、。封端混凝土、轉(zhuǎn)折器處凹穴封堵混凝土與周邊混凝土之間以及梁體的其他部位不得出現(xiàn)裂縫（梁體表面收縮裂縫除外）；七是預(yù)應(yīng)力筋安裝順序應(yīng)符合施工技術(shù)方案和設(shè)計(jì)要求； 八是預(yù)應(yīng)力筋張拉工藝應(yīng)符合施工技術(shù)方案和設(shè)計(jì)要求；九是先張梁在澆筑混凝土前發(fā)生斷裂或滑脫的預(yù)應(yīng)力筋必須予以更換； 十是預(yù)應(yīng)力筋放張應(yīng)在梁體混凝土強(qiáng)度和彈性模量符合設(shè)計(jì)要求，且混凝土齡期不少于72h時(shí)進(jìn)行。（九）、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁一般規(guī)定在預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的施工中，應(yīng)注意以下問題： 一是箱梁制架單位應(yīng)有相應(yīng)的資質(zhì)；二是箱梁臺(tái)座應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性； 三是預(yù)留反拱和壓縮量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求并通過試驗(yàn)確定； 四是泵送澆筑箱梁混凝土?xí)r間不宜超過6小時(shí)； 五是澆筑混凝土?xí)r模板和拌合物入模溫度有明確要求； 六是混凝土蒸汽養(yǎng)生的要求；七是預(yù)應(yīng)力放張和三次張拉工藝的要求；八是管道壓漿方面的要求；九是封錨和封端混凝土方面的要求；十是預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備方面的要求。臺(tái)后填土、錐體及其他在臺(tái)后填土、錐體及其他這一節(jié)中列出填土、混凝土、砌體三個(gè)分項(xiàng)，如有 特殊情況采用鋼筋混凝土，鋼筋的檢查應(yīng)符合《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》。墩臺(tái)施工完畢，應(yīng)對(duì)全橋中線、高程、跨度貫通測量，并用墨線標(biāo)出各墩臺(tái)中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置；二是墩臺(tái)施工完畢應(yīng)及時(shí)對(duì)河道進(jìn)行疏通清理，做好環(huán)境保護(hù)；三是墩臺(tái)施工時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置永久性高程觀測點(diǎn)，并在施工完成、架梁前和竣工驗(yàn)交前進(jìn)行觀測；四是臺(tái)后填土按過渡段設(shè)計(jì)時(shí)，其施工質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)按《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）的相關(guān)規(guī)定辦理。浮式沉井 浮式沉井的驗(yàn)收中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一是鋼沉井使用材料的規(guī)格、強(qiáng)度應(yīng)符合施工工藝設(shè)計(jì)的要求和有關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；二是沉井氣筒必須按受壓容器的有關(guān)規(guī)定制造，并經(jīng)壓力（）試驗(yàn)合格后方可使用；底節(jié)沉井應(yīng)作水壓試驗(yàn)，其余各節(jié)應(yīng)經(jīng)水密檢查，合格后方可下水；三是沉井浮運(yùn)必須檢算其穩(wěn)定性；四是封底混凝土必須采用水下混凝土；五是沉井應(yīng)在封底混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可抽水填充；六是沉井填充必須符合設(shè)計(jì)要求。（七）、沉井基礎(chǔ)一般規(guī)定一般規(guī)定中對(duì)沉井基礎(chǔ)的施工提出了具體要求，主要包括以下三個(gè)方面： 一是沉井浮運(yùn)設(shè)施必須經(jīng)過檢查試運(yùn)轉(zhuǎn)并符合施工工藝設(shè)計(jì)要求； 二是沉井施工前應(yīng)對(duì)洪汛、凌汛、潮汐、河床沖刷、通航漂流物、山洪和泥石流等情況作調(diào)查研究，制訂相應(yīng)的安全措施；三是沉井下沉前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，對(duì)附近的堤防、建筑物等影響范圍，制訂防護(hù)和環(huán)保措施，并在下沉過程中建立觀測制度。樁基承臺(tái)樁基承臺(tái)中模板及支架、鋼筋和混凝土均按《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，但應(yīng)確保樁頭與承臺(tái)連接必須符合設(shè)計(jì)要求。挖孔樁的驗(yàn)收時(shí)應(yīng)注意：一是開挖順序和防護(hù)措施必須符合設(shè)計(jì)和施工技術(shù)方案的要求； 二是挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，必須核實(shí)地質(zhì)情況；三是孔底應(yīng)平整，無松渣、淤泥、沉淀或擾動(dòng)過的軟層；四是孔徑、孔深和 孔型必須符合設(shè)計(jì)要求。沉入樁下沉在沉入樁的下沉質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一是沉樁前必須對(duì)樁的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，質(zhì)量和規(guī)格必須符合設(shè)計(jì)要求； 二是沉入樁的入土深度和最終貫入度必須符合設(shè)計(jì)要求；三是樁承載力試驗(yàn)必須符合設(shè)計(jì)要求；四是樁頂高程和樁頭處理必須符合設(shè)計(jì)要求。鋼圍堰在鋼圍堰設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，對(duì)鋼圍堰的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性計(jì)算除計(jì)算鋼圍堰本身的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性外，尚應(yīng)計(jì)算鋼圍堰在抗浮力、施工高水位設(shè)計(jì)和吊裝時(shí)的安全穩(wěn)定性。射水沉樁由于射水的沖刷，減少樁周圍土的磨擦力?！拔搿笔菢对陴ば酝林羞B續(xù)錘擊時(shí)，由于土的滲透系數(shù)小，樁周圍水不能滲透擴(kuò)散，而沿樁身向上擠出，形成樁周圍的潤滑套，使樁周圍的磨擦力大為減少。（六）樁基礎(chǔ)一般規(guī)定一般規(guī)共包括7條，在樁基礎(chǔ)施工和驗(yàn)收中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 一是普通混凝土與水下混凝土選用的要求不同； 二是樁基工程檢測和試驗(yàn)的單位必須具有相應(yīng)的資質(zhì)；三是對(duì)發(fā)生“假極限”、“吸入”、上浮、下沉現(xiàn)象和射水沉樁必須進(jìn)行復(fù)打?；炷粱A(chǔ)明挖基礎(chǔ)一般均在無水條件下施工，如在水位較高的情況下應(yīng)采用井點(diǎn)降水或采取其他措施排水，保證混凝土基礎(chǔ)施工在無水條件下進(jìn)行。并應(yīng)形成驗(yàn)收記錄?；讬z驗(yàn)時(shí)，監(jiān)理單位、施工單位和勘察設(shè)計(jì)單位（橋梁地基檢驗(yàn)時(shí)參加）共同對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)。（五）、明挖基礎(chǔ)一般規(guī)定一般規(guī)定共包括5條，在施工和工程質(zhì)量驗(yàn)收中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一是模板及支架、鋼筋和混凝土的原材料必須符合要求；二是施工前應(yīng)制定詳盡的施工方案，以保證施工質(zhì)量和安全，做好環(huán)境保護(hù)；三是基底處理的具體要求；四是基礎(chǔ)澆筑的要求。旋噴樁影響旋噴樁質(zhì)量的主要因素為加固料的噴入量和加固料與土的攪拌均勻程度，因此要求加固料噴入量必須符合設(shè)計(jì)要求。為提高樁身上部1/3樁長范圍內(nèi) 樁身強(qiáng)度，應(yīng)在樁的上部重復(fù)攪拌，以提高加固料與土的攪拌均勻程度。水壓是成孔的保證；密實(shí)電流是碎石振密的反映；留振時(shí)間是振密樁體和擴(kuò)大樁徑的重要因素；填石量是檢驗(yàn)施工的標(biāo)準(zhǔn)。砂樁砂樁質(zhì)量檢驗(yàn)，宜間歇7d后進(jìn)行。樁體檢驗(yàn)可用環(huán)刀取土，或洛陽鏟深層取樣，直接挖樁檢驗(yàn)也是一種方法。旋噴樁試樁應(yīng)確定的參數(shù)為：旋噴速度，噴射壓力和提升速度。碎石樁試樁應(yīng)確定的參數(shù)為：密實(shí)電流、水壓、留振時(shí)間等。強(qiáng)夯強(qiáng)夯法加固地基，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的地質(zhì)條件和工程要求，正確選用強(qiáng)夯參數(shù)，方能有效而又經(jīng)濟(jì)地達(dá)到目的。一般根據(jù)結(jié)構(gòu)物、地質(zhì)和施工條件選定，但換填僅用于淺層地基處理。換填地基換填是軟弱土層加固的一種形式。單位工程由由建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行單位工程驗(yàn)收。分項(xiàng)工程由監(jiān)理工程師組織施工單位分項(xiàng)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人等進(jìn)行驗(yàn)收。必須做到單位工程所含分部工程的質(zhì)量均應(yīng)驗(yàn)收合格；質(zhì)量控制資料應(yīng)完整；實(shí)體質(zhì)量和主要功能應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求和觀感質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)符合要求。分部工程質(zhì)量驗(yàn)收包括以下三個(gè)方面的內(nèi)容： 第一分部工程所含分項(xiàng)工程的質(zhì)量均應(yīng)驗(yàn)收合格； 第二質(zhì)量控制資料應(yīng)完整；第三地基與基礎(chǔ)、墩臺(tái)、梁部結(jié)構(gòu)等分部工程中有關(guān)安全及功能的檢驗(yàn)和抽樣檢測結(jié)果應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。驗(yàn)收內(nèi)容：檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收內(nèi)容包括實(shí)物檢查和資料檢查兩部分。分項(xiàng)工程應(yīng)按工種、工序、材料、施工工藝等劃分。驗(yàn)收單元的劃分：單位工程應(yīng)按一個(gè)完整工程或一個(gè)相當(dāng)規(guī)模的施工范圍劃分，并按下列原則確定： 每座特大橋、大橋、中橋?yàn)橐粋€(gè)單位工程； 對(duì)于特別長大的橋梁，一個(gè)施工單位擔(dān)負(fù)的橋梁施工范圍為一個(gè)單位工 程； 小橋不超過5座為一個(gè)單位工程； 4 涵洞不超過10座為一個(gè)單位工程。因此本條就此項(xiàng)工作對(duì)施工單位和監(jiān)理單位兩方提出要求，作為質(zhì)量驗(yàn)收的依據(jù)?，F(xiàn)場質(zhì)量管理制度應(yīng)包括現(xiàn)場施工技術(shù)資料的管理制度在內(nèi)。（三）基本規(guī)定一般規(guī)定：工程施工質(zhì)量要體現(xiàn)全過程控制的原則。（二）、術(shù)語共列了與客運(yùn)專線鐵路橋涵工程有關(guān)的術(shù)語26條，是參照《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104152003）和工程實(shí)踐，根據(jù)客運(yùn)專線橋涵工程設(shè)過驗(yàn)收的需要而選定的。既有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)又有管理標(biāo)準(zhǔn)、既有國家標(biāo)準(zhǔn)又有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、甚至還有國際標(biāo)準(zhǔn)和國外標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)難以一一詳列。本標(biāo)準(zhǔn)是政府部門、專門質(zhì)量機(jī)構(gòu)、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、勘察設(shè)計(jì)單位和施工單位對(duì)工程施工階段的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、管理和控制的主要依據(jù)。六、驗(yàn)標(biāo)執(zhí)行中應(yīng)注意的問題（一）、總則總則中明確了本標(biāo)準(zhǔn)的編制目的是為加強(qiáng)客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量 管理，統(tǒng)一客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，保證工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)建設(shè)一流客運(yùn)專線鐵路的目標(biāo)。6． 嚴(yán)格驗(yàn)收時(shí)限要求驗(yàn)評(píng)的最小單元為檢驗(yàn)批，而且都規(guī)定了檢驗(yàn)批的具體工程數(shù)量，驗(yàn)評(píng)單元比較小，同時(shí)規(guī)定對(duì)已完工的檢驗(yàn)批應(yīng)及時(shí)驗(yàn)收，否則不得進(jìn)行下一步施工7． 明確對(duì)不合格工程處理程序?qū)Τ霈F(xiàn)質(zhì)量不合格的情況應(yīng)按以下方法處理：① 經(jīng)返工重做或更換構(gòu)配件、設(shè)備的檢驗(yàn)批，應(yīng)重新進(jìn)行驗(yàn)收； ② 當(dāng)對(duì)試塊試件的試驗(yàn)結(jié)果有懷疑時(shí)，或因試塊試件丟失損壞、試驗(yàn)資料丟失等無法判斷實(shí)體質(zhì)量時(shí)，應(yīng)由有資質(zhì)的法定檢測單位對(duì)實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行檢測鑒定，凡達(dá)到設(shè)計(jì)要求的檢驗(yàn)批可予以驗(yàn)收。③ 分部工程驗(yàn)收程序分部工程驗(yàn)收在所含分項(xiàng)工程驗(yàn)收合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行，驗(yàn)收的基本條件是所含分項(xiàng)工程驗(yàn)收合格，質(zhì)量控制資料完整。② 分項(xiàng)工程驗(yàn)收程序分項(xiàng)工程驗(yàn)收在檢驗(yàn)批的基礎(chǔ)上進(jìn)行，與檢驗(yàn)批相比只是數(shù)量大小不同而已。具體的項(xiàng)目在各個(gè)檢驗(yàn)批中均有具體的規(guī)定。3． 嚴(yán)格工序間的交接驗(yàn)收每道工序完成后，施工單位除了自檢、專職質(zhì)量檢查員檢查外，還強(qiáng)調(diào)了工序交接檢查，本專業(yè)的上道工序還應(yīng)滿足下道工序的施工條件和技術(shù)要求；相關(guān)專業(yè)工序之間也應(yīng)進(jìn)行中間交接檢驗(yàn)，使各工序之間和相關(guān)專業(yè)工程之間形成一個(gè)有機(jī)的整體。嚴(yán)格每道工序質(zhì)量的控制要求各工序應(yīng)按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，這里指的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是指企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝、工法、操作規(guī)程等，是保證標(biāo)準(zhǔn)貫徹落實(shí)的基礎(chǔ)，這些標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定必須高于驗(yàn)標(biāo)的規(guī)定。五、驗(yàn)標(biāo)對(duì)施工質(zhì)量驗(yàn)收程序的規(guī)定：1． 嚴(yán)格材料、半成品、成品進(jìn)場現(xiàn)場驗(yàn)收程序工程中采用的主要材料、半成品、成品進(jìn)場，施工單位應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)收，監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可；凡涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的施工單位應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣試驗(yàn)。橋面系中各種管線、電纜槽、聲屏障基礎(chǔ)、電化接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)布置設(shè)計(jì)和施工十分繁瑣，本標(biāo)準(zhǔn)僅就涉及橋涵安全和穩(wěn)定的問題做了一些基本規(guī)定，附屬設(shè)施的施工和驗(yàn)收必須符合設(shè)計(jì)的要求。本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容基本涵蓋了客運(yùn)專線建設(shè)常規(guī)橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)于特殊的橋梁結(jié)構(gòu)，如大跨斜拉橋、懸索橋、拱橋等的施工質(zhì)量驗(yàn)收，本暫行標(biāo)準(zhǔn)中未涉及，應(yīng)由建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位針對(duì)具體情況共同相應(yīng)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。四、本標(biāo)準(zhǔn)適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)防水層、保護(hù)層以下的地基處理、基礎(chǔ)、墩臺(tái)和梁部等部分內(nèi)容適用于旅客列車設(shè)計(jì)行車速度200～350km/h的標(biāo)準(zhǔn)軌距客運(yùn)專線鐵路有碴軌道橋涵工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收。除此之外還規(guī)定要有完整的施工操作依據(jù)和質(zhì)量檢查記錄。一般項(xiàng)目是指主控項(xiàng)目以外的項(xiàng)目，可以有一定比例的超差。檢驗(yàn)批可根據(jù)質(zhì)量控制和施工段劃分。驗(yàn)標(biāo)工程項(xiàng)目劃分表明確了每一個(gè)檢驗(yàn)批的具體工程數(shù)量。檢驗(yàn)批的劃分情況；檢驗(yàn)批是指按同一生產(chǎn)條件或按規(guī)定的方式匯總起來供檢驗(yàn)用的，由一定數(shù)量樣本組成的檢驗(yàn)體。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)分部工程的劃分情況：由于橋涵工程的地基處理方式、墩臺(tái)基礎(chǔ)施工型式和橋梁、涵洞結(jié)構(gòu)型式種類頗多，故本標(biāo)準(zhǔn)中的分部工程很多，主要有以下分類：在地基及基礎(chǔ)中，有明挖基礎(chǔ)、沉入樁制作、沉入樁下沉、鉆孔樁和挖孔樁、樁基承臺(tái)、就地制作沉井和浮式沉井等7個(gè)分部工程；在墩臺(tái)中，有墩臺(tái)、臺(tái)后填土、錐體及其他等2個(gè)分部工程；在梁部中，有先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁制造、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁制造、膺架法制架預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁、造橋機(jī)制架預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁、架橋機(jī)架設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁制造、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁架設(shè)、懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）、懸臂拼裝預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、頂推法制架預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、造橋機(jī)制架預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、結(jié)合梁和鋼筋混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁等14個(gè)分部工程；在橋面附屬設(shè)施中有橋面附屬設(shè)施1個(gè)分部工程；在涵洞工程中，有明挖基礎(chǔ)、裝配式涵洞涵身、就地制造涵洞涵身、渡槽和倒虹吸管以及附屬工程等5個(gè)分部工程。針對(duì)相應(yīng)單元?jiǎng)澐至谐鲋骺仨?xiàng)和一般項(xiàng)并找出對(duì)應(yīng)的章節(jié)和條款號(hào)，確定相應(yīng)表格；。讀總則和基本規(guī)定；。三、本標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)共分17章，內(nèi)容包括：總則，術(shù)語，基本規(guī)定，地基處理，明挖基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)，沉井基礎(chǔ)，墩臺(tái)，預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)），結(jié)合梁，鋼筋混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁，支座，橋面附屬設(shè)施，涵洞，橋涵單位工程綜合質(zhì)量評(píng)定等。2005年9月17日，鐵道部印發(fā)了“關(guān)于發(fā)布《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》等五項(xiàng)鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的通知”（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）對(duì)《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行了發(fā)布，并于2005年9月1日起施行。2004年9月15日，根據(jù)鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院“關(guān)于認(rèn)真做好新建客運(yùn)專線鐵路施工和驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)編制工作的通知”（經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)〔2004〕8號(hào)），補(bǔ)充了時(shí)速250公里客運(yùn)專線橋涵施工和驗(yàn)收內(nèi)容，并將標(biāo)準(zhǔn)再次更名為《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》，2004年12月2526日由鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院主持召開《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（報(bào)批稿）復(fù)審會(huì)，會(huì)后依據(jù)會(huì)議精神進(jìn)行修改并形成《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》報(bào)批稿。編寫組于2003年4月完成了新修改驗(yàn)標(biāo)送審稿，2003年5月寄交專家函審，發(fā)出函審件14份，收回11份；根據(jù)函審意見修改后，2003年11月13日至16日在北京召開了送審稿的復(fù)審會(huì)，會(huì)后編寫組依據(jù)會(huì)議精神進(jìn)行修改并形成《京滬高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》報(bào)批稿。編寫組于2001年4月完成編寫大綱并通過專家討論，2001年9月完成了征求意見稿的編寫，2002年1月7至11日通過了鐵道部建設(shè)管理司和高速辦組織的專家審查；于2002年3月完成了送審稿的編寫工作，2002年4月23至26日通過了部建設(shè)管理司和高速辦組織的專家審查，2002年8月將根據(jù)專家審查意見修改過的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)印刷100本提交高速辦在京滬高速鐵路昆山試驗(yàn)段試行。2 編制原則堅(jiān)持“調(diào)整地位、驗(yàn)評(píng)分離、充實(shí)內(nèi)容、嚴(yán)格程序、強(qiáng)化檢測、明確職責(zé)”的原則；針對(duì)客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)實(shí)際情況、秦沈客運(yùn)專線橋涵工程施工及驗(yàn)收的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和科研成果，在結(jié)合客運(yùn)專線國際咨詢成果，總結(jié)鐵路橋涵工程施工質(zhì)量控制實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，廣泛征求了管理、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工和科研單位等各個(gè)方面的意見，力求充分體現(xiàn)客運(yùn)專線鐵路的技術(shù)特點(diǎn)和質(zhì)量要求，確保工程施工質(zhì)量合格為目的；提出客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工要求、質(zhì)量