【正文】 何錯(cuò)誤的。24小時(shí)全天卸貨，目的是提高運(yùn)輸效率，縮短時(shí)間，降低成本。供貨商通過零售商提供的銷售信息，能十分高效地安排自己的生產(chǎn)計(jì)劃和送貨計(jì)劃，這樣，雙方都能降低庫存成本。)5．零售鏈接。(EDI技術(shù)使得訂單處理實(shí)現(xiàn)了無紙化，提高了自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)的準(zhǔn)確度。)4．電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)。(這樣，沃爾瑪?shù)倪\(yùn)輸、配送以及對(duì)于訂單與購買的處理等所有的過程，都是一個(gè)完整的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中的一部分。)3．指導(dǎo)原則。沃爾瑪物流的循環(huán)與配送中心是聯(lián)系在一起的，配送中心是供應(yīng)商和市場(chǎng)的橋梁，供貨商直接將貨物送到配送中心，從而降低了供應(yīng)方的成本。(所謂“無縫”即整個(gè)供應(yīng)鏈鏈接非常順暢，沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品從工廠到商店貨架的整個(gè)物流系統(tǒng)，這種產(chǎn)品的物流應(yīng)當(dāng)是盡可能平滑。沃爾瑪十分重視其物流運(yùn)輸和配送中心，在物流方面投入了大量的資金。第六種:是退貨配送中心，接收店鋪因各種原因退回的商品，其中一部分退給供應(yīng)商，一部分送往折扣商店，一部分就地處理，其收益主要來自出售包裝箱的收入和供應(yīng)商支付的手續(xù)費(fèi)。第四種：是服裝配送中心，不直接送貨到店，而是分送到其它配送中心[1]。由于這種商店1983年才開始建立，數(shù)量不多，有些商店使用第三方配送中心的服務(wù)。第二種：是食品配送中心，包括不易變質(zhì)的飲料等食品，以及易變質(zhì)的生鮮食品等，需要有專門的冷藏倉儲(chǔ)和運(yùn)輸設(shè)施，直接送貨到店。沃爾瑪?shù)木薮蟪晒?，與其卓越的物流管理思想及實(shí)踐密切相關(guān)。答：基本結(jié)構(gòu)包括：訂貨系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)、進(jìn)貨管理子系統(tǒng)、運(yùn)輸管理子系統(tǒng)、庫存管理子系統(tǒng)。？答：（1）整個(gè)系統(tǒng)具有無限的開放性（2）物流節(jié)點(diǎn)普遍衽信息化管理（3）信息流在物流過程中引導(dǎo)和整合作用（4）系統(tǒng)具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢(shì)？答：要實(shí)現(xiàn)整體最優(yōu)，必須采用信息技術(shù)，將包含信息在內(nèi)的各種軟件和硬件資源進(jìn)行整合，統(tǒng)一規(guī)劃，才能有效協(xié)調(diào)傳統(tǒng)方式下企業(yè)部門之間的矛盾，協(xié)調(diào)企業(yè)上下游之間的矛盾，從而實(shí)現(xiàn)整體而不是局部最優(yōu)。（2）電子商務(wù)交易的雙方從洽淡、簽約、貸款的支付以及交貨通知等整個(gè)交易過程都可以在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行，通暢、快捷的信息傳遞提高了交易的效率。當(dāng)發(fā)現(xiàn)偏離較大時(shí)，需要作出相應(yīng)的運(yùn)作方式調(diào)整或資源配置調(diào)整，通過這些努力，管理者可以在較低的庫存條件下降低時(shí)間上的不確定性。這些不確定性往往與作業(yè)的技術(shù)手段、市場(chǎng)環(huán)境、工作量、管理方式、資源條件等有關(guān)。4．物流系統(tǒng)的管理目標(biāo)包括哪些？答：快速響應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運(yùn)輸、質(zhì)量改善和物流循環(huán)六個(gè)方面?；镜耐瓿芍芷陬愋桶ㄅ渌屯瓿芍芷?、制造支持周期和采購?fù)瓿芍芷凇?．物流系統(tǒng)的周期是如何組合的？答：綜合物流系統(tǒng)的基本單位是完成周期。這些信息包括各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)訂貨數(shù)量、存貨的可得性、運(yùn)輸?shù)木o急性等方面的運(yùn)輸要求，通過對(duì)這些信息的共享，可以降低不同環(huán)節(jié)之間的不協(xié)調(diào)性，從而提高整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率。包括內(nèi)部整合物流部分和對(duì)外整合物流部分。具有以下4個(gè)問題：①采購雙方的信息不對(duì)稱；②質(zhì)量控制的難度大；③供求雙方爭競多于合作；④對(duì)客戶需求的反應(yīng)較慢。傳統(tǒng)的庫存管理模式不能解決需求變異放大的問題。3．在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，供應(yīng)鏈的管理機(jī)制有什么特點(diǎn)？答：①在全球范圍內(nèi)尋找原材料或成品；②全球戰(zhàn)略與地方執(zhí)行能力的結(jié)合；③在線實(shí)時(shí)的信息處理能力；④跨越部門、產(chǎn)品、企業(yè)的信息管理；⑤供應(yīng)鏈上的作業(yè)流程和方法的完全整合；⑥有效的成本管理；⑦形成高效能團(tuán)隊(duì)。③激勵(lì)機(jī)制：包括評(píng)價(jià)和激勵(lì)兩個(gè)方面。運(yùn)行機(jī)制：①合作機(jī)制：在企業(yè)之間和企業(yè)內(nèi)部各功能部門之間建立有效的合作，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外資源的集成和優(yōu)化利用。2．供應(yīng)鏈有哪些重要模式和運(yùn)行機(jī)制？答：有兩種重要模式：①后推模式push：以供應(yīng)鏈后端（制造商）開始推動(dòng)，根據(jù)其預(yù)測(cè)來安排整個(gè)供應(yīng)鏈中的產(chǎn)品存量。④從組織加工者不同來說：流通加工的組織者是從事流通工作的商業(yè)企業(yè)或物流企業(yè)，而生產(chǎn)加工的組織者是生產(chǎn)企業(yè)。②從加工程度的深度來說：流通加工大多為簡單加工，是生產(chǎn)加工的一種輔助與補(bǔ)充，而生產(chǎn)加工則較為復(fù)雜。半掛車：相當(dāng)于一種帶輪的大型集裝箱?；寤核扔型斜P的優(yōu)點(diǎn)又解決了托盤材料消耗大、流通周轉(zhuǎn)復(fù)雜等問題。網(wǎng)袋化：容積小，既不占很大空間，又便于回送，可以很方便的實(shí)現(xiàn)各種散貨的集裝化?，F(xiàn)在托盤和集裝箱形成了集裝系統(tǒng)的兩大支柱。托盤是用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置。是目前國際上運(yùn)用最廣泛的設(shè)備之一。4．集裝單元化技術(shù)有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：集裝化是指用集裝箱器具或采用捆扎方法，把物品組成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的單元貨件，以加快裝卸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)鹊奈锪骰顒?dòng)。④基于港口/鐵路終端服務(wù)的第三方物流公司，主要基于終端運(yùn)作服務(wù)，并將業(yè)務(wù)延伸至運(yùn)輸和配送，其通常為散貨、消費(fèi)類和工業(yè)類產(chǎn)品提高倉儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、分運(yùn)以及終端配送服務(wù)。②基于倉儲(chǔ)/配送服務(wù)的第三方物流公司，一般是在倉儲(chǔ)公司的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，其提供公用的或共享的倉儲(chǔ)服務(wù)，通過與承運(yùn)商和/或獨(dú)立的船隊(duì)的關(guān)系提供配送服務(wù)。2．第三方物流具有什么經(jīng)濟(jì)效益？答：選擇第三方物流服務(wù)可以極大地節(jié)約物流作業(yè)成本；可以減少對(duì)物流設(shè)施的投資，把有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上；可以通過外包的形式利用第三方物流公司的專業(yè)技術(shù)，克服內(nèi)部勞動(dòng)力效率不高的問題；還可以極大地提高服務(wù)水平。⑶物流聯(lián)盟，①開拓全球市場(chǎng)；②降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；③降低物流成本；④強(qiáng)化運(yùn)作管理；⑤增強(qiáng)技術(shù)力量。第五章1．物流業(yè)務(wù)主要有哪幾種模式？各有何特點(diǎn)？答：按照企業(yè)外部物流的實(shí)現(xiàn)形式，物流業(yè)務(wù)可以分為： ⑴自營物流，特點(diǎn)：①直接支配物流資產(chǎn)，控制物流職能；②保證貨物暢通和顧客服務(wù)質(zhì)量，保持企業(yè)和顧客的長期關(guān)系；③防止企業(yè)商業(yè)秘密的外泄和擴(kuò)散；④充分利用企業(yè)的自有資產(chǎn)和物流管理水平優(yōu)勢(shì)。實(shí)際上當(dāng)我們所面臨的貨物需求問題的參數(shù)波動(dòng)性不大時(shí)，一般可以適用確定型存儲(chǔ)模型。隨著倉庫部署的增加，總庫存成本會(huì)上升，但同時(shí)由于倉庫網(wǎng)絡(luò)的布置使得單個(gè)倉庫的臨時(shí)庫存儲(chǔ)備要求降低，從而使總成本的生速降低。③運(yùn)輸分析數(shù)據(jù)：包括道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、運(yùn)輸需求數(shù)據(jù)和運(yùn)輸能力數(shù)據(jù)。②運(yùn)輸分析技術(shù)：路線和時(shí)間的分析計(jì)劃是運(yùn)輸分析的重要問題。包括：①運(yùn)輸分析決策：規(guī)劃路線和計(jì)劃運(yùn)輸設(shè)備的使用時(shí)間，從而在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上使車輛和人員的使用效率最高。考慮的因素有經(jīng)濟(jì)因素；戰(zhàn)略因素；成本收益分析。成本最小化策略：運(yùn)輸節(jié)約與運(yùn)輸成本最小化；庫存成本最小化；總成本最??；服務(wù)與成本?？偝杀痉治觯涸诜治鲆粋€(gè)企業(yè)的物流系統(tǒng)成本時(shí)，要有總成本的概念。第四章1．物流系統(tǒng)成本管理中需要注意那些問題？答：成本管理是物流系統(tǒng)控制中的重要管理環(huán)節(jié)，成本的大小直接影響到物流系統(tǒng)運(yùn)行的績效和整個(gè)企業(yè)的運(yùn)行成本，并最終與企業(yè)的競爭能力直接相關(guān)。服務(wù)性行業(yè)則將有形的輸入轉(zhuǎn)化為無形的服務(wù)產(chǎn)出，并且這些采購來的輸入品一般要被安全消耗。2．配送與運(yùn)輸有什么區(qū)別？答：運(yùn)輸配送長距離大量貨物的移動(dòng) 短距離少量貨物運(yùn)輸據(jù)點(diǎn)間的移動(dòng) 企業(yè)送交顧客地區(qū)間貨物的移動(dòng) 地區(qū)內(nèi)部貨物的移動(dòng)卡車一次向一地單獨(dú)運(yùn)送 卡車一次向多處運(yùn)送，每處只獲得少量貨物3．配送中心的功能和作業(yè)流程是什么？答：功能：①集貨功能 ②儲(chǔ)存保管功能 ③流通加工功能 ④分揀功能 ⑤配送功能 ⑥信息處理功能作業(yè)流程：①進(jìn)貨入庫作業(yè) ②在庫保管作業(yè) ③加工作業(yè) ④理貨作業(yè) ⑤配送作業(yè) ⑥送貨作業(yè)4．生產(chǎn)性企業(yè)與服務(wù)性企業(yè)的物流組織機(jī)構(gòu)應(yīng)管理哪些活動(dòng)？它們之間有什么根本性的不同？答：生產(chǎn)性企業(yè)的主要活動(dòng)是多處采購原材料、零部件，再組合加工成具有更高價(jià)值的商品。流通加工是物流過程中不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)，它是流通過程中輔助性的加工活動(dòng)。裝卸是物流各環(huán)節(jié)中出現(xiàn)最高的一項(xiàng)活動(dòng)，裝卸活動(dòng)的合理化對(duì)于物流整體的合理化至關(guān)重要。運(yùn)輸是物流各環(huán)節(jié)中最主要的部分，是物流的關(guān)鍵。2．物流系統(tǒng)由哪些要素構(gòu)成？其特征有哪些？答：構(gòu)成要素：①人是物流的主要因素，是物流系統(tǒng)的主體 ②財(cái)是物流系統(tǒng)中不可缺少的資金要素 ③物是物流系統(tǒng)中的基礎(chǔ)要素 ④物流信息是物流系統(tǒng)的決策要素 ⑤組織與管理是物流系統(tǒng)的支持要素 特征：①目的指向性 ②時(shí)空序列性 ③開放動(dòng)態(tài)性 ④人―機(jī)復(fù)合性 ⑤大跨度性 ⑥可分離性 ⑦復(fù)雜性 ⑧多目標(biāo)函數(shù)性3．物流系統(tǒng)分析的目的是什么？怎樣進(jìn)行物流系統(tǒng)分析？答：目的：在與為決策者提供依據(jù) 過程：①界定系統(tǒng)分析的范圍 ②確定系統(tǒng)目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn) ③提出可行性方案 ④建立分析模型 ⑤方案選擇 ⑥系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)4．物流系統(tǒng)建模的目的是什么？如何進(jìn)行物流系統(tǒng)建模？答：目的：①準(zhǔn)確性 ②可靠性 ③簡明性 ④實(shí)用性 ⑤反饋性 步驟：①弄清問題，掌握真實(shí)情況 ②收集資料 ③確定因素之間的關(guān)系 ④構(gòu)造模型 ⑤求解模型 ⑥檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷恼_性5．為何要進(jìn)行物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)？如何進(jìn)行物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)？答：在對(duì)物流系統(tǒng)項(xiàng)目進(jìn)行分析并提出了多項(xiàng)解決方案之后，需要對(duì)這些方案這些進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，詳細(xì)比較這些方案的優(yōu)劣，從而選擇最優(yōu)方案付諸實(shí)施，以確保項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)可行到達(dá)到預(yù)期效果。物流是指物料或商品在空間與時(shí)間上的位移。無論從財(cái)務(wù)角度還是從戰(zhàn)略角度，都可以歸結(jié)到滿足客戶服務(wù)要求，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競爭能力，保持企業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)上面來。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)：短期目標(biāo)為提高產(chǎn)能、減少庫存、降低成本及減低產(chǎn)品銷售循環(huán)所需之時(shí)間；長期目標(biāo)主要為提高顧客滿意度、市場(chǎng)占有率以及公司收益。4．物流管理與供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)分別是什么？它們之間是何種關(guān)系？答：物流管理的目標(biāo)：從財(cái)務(wù)角度而言，是通過發(fā)展物流活動(dòng)組合能力使企業(yè)在長期內(nèi)得到盡肯能高的投資回報(bào)。④前者企業(yè)都是獨(dú)立運(yùn)作的，后者強(qiáng)調(diào)的是供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的合作與協(xié)調(diào)。②前者各企業(yè)的目標(biāo)是自身利益最大化，后者追求供應(yīng)鏈的總成本最小，效益最高。聯(lián)系：它們都是由供應(yīng)商、制造商、分銷商以及零售商組成的，都是以先進(jìn)的電子信息技術(shù)作為自我實(shí)現(xiàn)的前提、基礎(chǔ)和保證，都是跨越企業(yè)、部門甚至是國別的等等。⑤它比現(xiàn)代物流涉及的范圍更廣、層次更高、更加完善的管理模式。③把主要精力放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。2．物流管理與供應(yīng)鏈管理有何區(qū)別與聯(lián)系？答：區(qū)別：①供應(yīng)鏈管理是把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體。答：訂貨子系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)、進(jìn)貨管理子系統(tǒng)、運(yùn)輸管理子系統(tǒng)、庫存管理子系統(tǒng)？答： 第三篇：物流管理概論作業(yè)《物流管理概論》作業(yè)第一章1．物流管理與供應(yīng)鏈管理的基本概念是什么？答：物流是供應(yīng)鏈的一個(gè)重要組成部分，在滿足客戶需求的整個(gè)過程中，它通過計(jì)劃、實(shí)施、和控制，使產(chǎn)品、服務(wù)及相關(guān)信息能夠從起始點(diǎn)到消費(fèi)終點(diǎn)有效并高效的流通和存儲(chǔ)。要實(shí)現(xiàn)整體最優(yōu)，必須采用信息技術(shù)，將包含信息在內(nèi)的各種軟件和硬件資源進(jìn)行整合，統(tǒng)一規(guī)劃，才能有效協(xié)調(diào)傳統(tǒng)方式下企業(yè)部門之間的矛盾，協(xié)調(diào)企業(yè)上下游之間的矛盾，從而實(shí)現(xiàn)整體而不是局部最優(yōu)。？答： 實(shí)行信息化管理 3．如何解決部門效率和整體最優(yōu)的目標(biāo)沖突？答：高度激發(fā)銷售人員的決策，另外提高服務(wù)和降低物流總成本之間存在“效益背反”的關(guān)系，減少庫存點(diǎn)并盡量減少庫存補(bǔ)充變得頻繁，因而增加了運(yùn)輸次數(shù)。企業(yè)在網(wǎng)上尋找合適的供應(yīng)商，理論上講具有無限的選擇性，這種無限的選擇性導(dǎo)致市場(chǎng)競爭的加劇，并帶來了供貨價(jià)格的降低。傳統(tǒng)的市場(chǎng)營銷模式是根據(jù)購買者的某些特征，將市場(chǎng)區(qū)分為若干相關(guān)群體，以確定目標(biāo)市場(chǎng)，生產(chǎn)的起點(diǎn)在于企業(yè)在預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上主動(dòng)向消費(fèi)者的主動(dòng)供給?；ヂ?lián)網(wǎng)提供一種雙向的、推拉互動(dòng)的、多媒體的、實(shí)時(shí)的全新的信息傳播模式。物流系統(tǒng)的周期是如何組合的？答：包括配送完成周期、制造支持