【正文】 模式。2物流標(biāo)準(zhǔn)化（運(yùn)輸工具、物流單據(jù)與票證、物流專業(yè)名稱、運(yùn)輸車船、倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）選題舉例：淺議XX企業(yè)出入庫(kù)流程管理試論XX企業(yè)庫(kù)存控制的方法從XX超市酸奶失效日期分析超市酸奶銷售狀況淺議XX快遞企業(yè)的配送計(jì)劃管理關(guān)于XX企業(yè)牛奶集散及配送活動(dòng)特點(diǎn)分析淺談XX企業(yè)客戶產(chǎn)品配送線路規(guī)劃從XX超市凈菜加工剖析其流通加工管理試析XX企業(yè)JIT項(xiàng)目的開展禁止選題：如沒(méi)有特別的新意，不可寫綠色物流、電子商務(wù)物流。1物流市場(chǎng)營(yíng)銷、物流服務(wù)。1油價(jià)上漲對(duì)物流企業(yè)的影響。1制造型企業(yè)生產(chǎn)、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售、逆向物流、庫(kù)存控制、JIT或看板的具體應(yīng)用。1物流市場(chǎng)（第三方物流、快遞等）環(huán)境、法律法規(guī)的建設(shè)、政府財(cái)政稅收等扶持政策。1物流信息技術(shù)，如條形碼、RFID、GPS、GIS、ERP、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域、在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用。港口物流、港口物流與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展（如珠海高欄港）。煙花、爆竹、硫酸、燒堿等危險(xiǎn)物品的物流集散活動(dòng)及管理、物流質(zhì)量管理。家具、家用電器（電視機(jī)、空調(diào)、冰箱）等物品的物流集散活動(dòng)、采購(gòu)和生產(chǎn)、配送的管理、入庫(kù)與出庫(kù)流程的設(shè)計(jì)。黃金、首飾、玉器、高檔手表、工藝品、文物類物品物流集散活動(dòng)、物流質(zhì)量管理、運(yùn)輸工具與運(yùn)輸線路的選擇問(wèn)題。汽車（大型載重汽車和卡車、小轎車等）、汽車配件運(yùn)輸、儲(chǔ)存、物流集散活動(dòng)及管理。珠海廣播電視大學(xué)財(cái)經(jīng)部201075附件1：指導(dǎo)教師分工名單：（是否通過(guò)郵件指導(dǎo)，由指導(dǎo)老師同意后方可發(fā)郵件給指導(dǎo)教師）指導(dǎo)教師：石藝民 2111479（辦）***mp100劉玉英、吳鳳橋、張巧玲指導(dǎo)學(xué)生名單如下：其他9位同學(xué) 指導(dǎo)學(xué)生名單如下： 指導(dǎo)教師：李屏 ***要求登陸電大平臺(tái)論文指導(dǎo)區(qū)提交提綱、初稿、定稿附件2：選題范圍清單總的原則：研究對(duì)象及寫作范圍應(yīng)具體化，即針對(duì)某企業(yè)的某個(gè)物流流程、某項(xiàng)物流管理活動(dòng)去分析、研究、寫作。5．嚴(yán)格論文規(guī)定的進(jìn)度時(shí)間，未經(jīng)指導(dǎo)老師同意，不得延誤寫作進(jìn)度，影響論文成績(jī)和答辯，由本人負(fù)責(zé)。否則老師有權(quán)不予指導(dǎo)。3．每位學(xué)生論文指導(dǎo)5－6次。會(huì)后，“確認(rèn)書”經(jīng)本人確認(rèn)簽名后交指導(dǎo)老師，方進(jìn)入指導(dǎo)工作。未完成畢業(yè)論文或成績(jī)不及格者不計(jì)學(xué)分。3．畢業(yè)論文成績(jī)達(dá)不到良好及良好以上的，不能申請(qǐng)學(xué)位。（6）答辯中回答問(wèn)題的正確性、思維敏捷程度、知識(shí)面寬度及整個(gè)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新程度。（4）論文的意義及學(xué)術(shù)水平，論述的正確性、條理性和論文的規(guī)范性，以及語(yǔ)言、書寫、圖表的水平。（2）畢業(yè)論文中資料的收集和處理情況，所用的研究手段和步驟或調(diào)查研究的方法。在答辯中對(duì)大多數(shù)問(wèn)題都不能正確回答者，也應(yīng)判為不及格。抄襲他人文章、成果、書籍者。文章無(wú)中心，層次混淆不清，主要論據(jù)短缺。答辯中回答問(wèn)題基本正確。尚能聯(lián)系經(jīng)濟(jì)工作實(shí)際，但論證不夠充分。（3）6074分（合格）：符合黨和國(guó)家的有關(guān)方針和政策，基本上能夠運(yùn)用所學(xué)知識(shí)去分析問(wèn)題，但內(nèi)容尚欠充實(shí)。中心明確，論據(jù)較充足，層次清楚，語(yǔ)言通順，結(jié)構(gòu)合理。答辯中回答問(wèn)題正確，重點(diǎn)突出，語(yǔ)言簡(jiǎn)練。理論聯(lián)系實(shí)際，對(duì)經(jīng)濟(jì)工作或?qū)W術(shù)研究有一定的現(xiàn)實(shí)意義。五、畢業(yè)論文的成績(jī)?cè)u(píng)定1．畢業(yè)論文的成績(jī)按百分制評(píng)定，對(duì)應(yīng)優(yōu)秀、良好、及格、不及格四個(gè)等級(jí)。要求答辯學(xué)生回答。自述重在考核學(xué)生的組織與表述能力。自述包括設(shè)計(jì)（論文）的主要特點(diǎn)、分析和計(jì)算的主要依據(jù)與結(jié)論、設(shè)計(jì)中的體會(huì)和改進(jìn)意見(jiàn)。四、畢業(yè)論文的答辯1．本科畢業(yè)生均應(yīng)參加畢業(yè)論文答辯。畢業(yè)論文應(yīng)觀點(diǎn)明確、材料翔實(shí)、結(jié)構(gòu)合理嚴(yán)謹(jǐn)、語(yǔ)言通順。（2）論文中所涉及到的全部附圖（表），不論計(jì)算機(jī)繪制還是手工繪制，都應(yīng)規(guī)范化，符號(hào)及圖（表）編號(hào)符合國(guó)頒標(biāo)準(zhǔn)，手工繪制要用繪圖筆，圖號(hào)標(biāo)注無(wú)誤。正文用宋體小四號(hào)字，下空。附錄有關(guān)圖紙、計(jì)算機(jī)源程序、調(diào)查問(wèn)卷等。參考文獻(xiàn)必須是學(xué)生本人真正閱讀過(guò)的，以近期發(fā)表的科技期刊文獻(xiàn)為主，圖書類文獻(xiàn)不能過(guò)多，且要與論文工作直接相關(guān)。目錄按二級(jí)標(biāo)題編寫，要求層次清晰，且要與正文標(biāo)題一致，主要包括摘要、正文主要層次標(biāo)題、參考文獻(xiàn)、附錄等；正文論文正文包括緒論(或前言、概述等)、論文主體、結(jié)論。論文題目一般不超過(guò)25個(gè)字，要簡(jiǎn)練準(zhǔn)確，可分二行書寫；任務(wù)書由指導(dǎo)導(dǎo)師填寫，裝訂于指定位置，教師簽字后生效；開題報(bào)告由學(xué)生認(rèn)真書寫，經(jīng)指導(dǎo)教師簽字后的開題報(bào)告有效；摘要中文摘要字?jǐn)?shù)應(yīng)在400字左右，摘要是論文內(nèi)容“不加注釋和評(píng)論的簡(jiǎn)短陳述”，應(yīng)當(dāng)具有客觀性和簡(jiǎn)明性，英文摘要與中文摘要內(nèi)容要相對(duì)應(yīng)；關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞是從論文中選取出來(lái)用以標(biāo)示論文主要內(nèi)容的名詞性術(shù)語(yǔ)。（三）裝訂順序及具體要求(論文裝訂一式三份)1．畢業(yè)論文的組成畢業(yè)論文由封面、畢業(yè)論文任務(wù)書、畢業(yè)論文開題報(bào)告、中文摘要、英文摘要、目錄、正文、參考文獻(xiàn)、附錄、畢業(yè)論文成績(jī)?cè)u(píng)議等組成。論文一定要按上述時(shí)間安排進(jìn)行。每次教師指導(dǎo)后，如實(shí)填寫指導(dǎo)情況表，（網(wǎng)上指導(dǎo)需保留老師每次指導(dǎo)意見(jiàn)）下次指導(dǎo)時(shí)，學(xué)生要帶回前次教師指導(dǎo)的原稿。會(huì)后，“確認(rèn)書”經(jīng)本人確認(rèn)簽名后交指導(dǎo)老師，方進(jìn)入指導(dǎo)工作。一、成立畢業(yè)論文領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織完成畢業(yè)論文組長(zhǎng):蔡勝組員:楊鏡華劉會(huì)全李偉 王傳鳳二、畢業(yè)論文指導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)畢業(yè)論文指導(dǎo)工作李屏 石藝民三、畢業(yè)論文寫作時(shí)間及工作具體安排安排按教學(xué)進(jìn)度安排，本學(xué)期完成畢業(yè)論文作業(yè)的有 1個(gè)畢業(yè)班，共計(jì)12人。是綜合考察學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題以及動(dòng)手操作能力的一個(gè)重要手段。所以我認(rèn)為發(fā)展綜合運(yùn)輸體系對(duì)物流合理化有很大的幫助。按照各種運(yùn)輸方式的技術(shù)特點(diǎn)，建立合理的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，可以使各種運(yùn)輸方式揚(yáng)其所長(zhǎng)、避其所短，既可擴(kuò)大運(yùn)輸能力，又可提高經(jīng)濟(jì)效益。多年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸出現(xiàn)的不平衡狀況，如有些線路壓力過(guò)大，而有些線路運(yùn)力得不到充分發(fā)揮；有些運(yùn)輸方式嚴(yán)重超負(fù)荷，而有些運(yùn)輸方式又不能充分發(fā)揮作用等，采取綜合運(yùn)輸體系將有效地改變這一不協(xié)調(diào)、不平衡的現(xiàn)狀。發(fā)展綜合運(yùn)輸體系可增強(qiáng)有效運(yùn)輸生產(chǎn)力，緩解交通運(yùn)輸緊張的狀況。由此往往造成該建設(shè)的項(xiàng)目沒(méi)有及時(shí)建設(shè)，而不該建設(shè)的反而建成，造成浪費(fèi)。發(fā)展綜合運(yùn)輸體系是當(dāng)代運(yùn)輸發(fā)展的新趨勢(shì)、新方向當(dāng)代運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，出現(xiàn)了兩大趨勢(shì)：一是隨著世界新技術(shù)革命的發(fā)展，交通運(yùn)輸廣 泛采用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)備的現(xiàn)代化，一是 隨著運(yùn)輸方式的多樣化，運(yùn)輸過(guò)程的統(tǒng)一化，各種運(yùn)輸方式朝著分 協(xié)作、工協(xié)調(diào)配合的方向發(fā)展，在世界范圍內(nèi)，把這兩種趨勢(shì)結(jié)合起來(lái)，成為當(dāng)代運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的新方向。其次，綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式通過(guò)運(yùn)輸過(guò)程式本身的要求聯(lián)系起來(lái)的。所謂綜合運(yùn)輸體系是指各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過(guò)程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連續(xù)貫通、布局合理的交通運(yùn)輸體系。綜合運(yùn)輸體系由鐵路、公路、水路、管道和航空等各種運(yùn)輸方式及其線路、站場(chǎng)等組成的綜合體系。其主要做法有如下幾種：如，專用散裝及罐車，解決了粉狀、液體物運(yùn)輸損耗大，安全性差等問(wèn)題；袋鼠式車皮，大型托掛車解決了大型設(shè)備整體運(yùn)輸問(wèn)題；集裝箱船比一般船能容納更多的箱體，集裝箱高速直達(dá)加快了運(yùn)輸速度等。依靠科技進(jìn)步是運(yùn)輸合理化的重要途徑。要想提高實(shí)載率我們還可以再很多方面去做例如進(jìn)行配載運(yùn)輸?shù)?，可以充分利用運(yùn)輸工具的額定能力，減少空駛和不滿載行駛的時(shí)間，減少浪費(fèi)從而求得運(yùn)輸?shù)暮侠砘?。單個(gè)物流公司車輛自有，自我服務(wù)，不斷形成規(guī)模，且運(yùn)量需求有限，難于自我調(diào)劑，因而經(jīng)常容易出現(xiàn)空缺，運(yùn)力選擇不當(dāng)，不能滿載等浪費(fèi)現(xiàn)象，且配套的接、發(fā)貨設(shè)施、裝卸搬運(yùn)設(shè)施也很難有效的運(yùn)行，所以浪費(fèi)頗大。有了物流系統(tǒng)我們就可以發(fā)展運(yùn)輸社會(huì)化。例如如果你跑一趟長(zhǎng)途但是你但是你的實(shí)際載重太少，那樣帶來(lái)的直接后果就是人力物力的浪費(fèi)。物流091（三）運(yùn)輸工具的實(shí)載率關(guān)于我們運(yùn)輸方面實(shí)載率的含義有兩個(gè)：一是單車實(shí)際載重與運(yùn)距之乘積和標(biāo)定載重與行駛里程之乘積的比率，在安排單車、單船運(yùn)輸時(shí)它是判斷裝載合理與否的重要指標(biāo)；二是車船的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，即在一定時(shí)期內(nèi)實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量（噸公里）占載重噸位與行駛公里乘積的百分比。黃沙等重質(zhì)貨物，在上面捎運(yùn)木材、毛竹等，在基本不增加運(yùn)力的情況下，在基本減少重質(zhì)貨物運(yùn)輸?shù)那闆r下，解決了輕泡貨的搭運(yùn)，因而效果顯著。配載運(yùn)輸是充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積，合理安排裝載的貨物及方法以求合理化的一種運(yùn)輸方式。特別需求一提的是，如同其它合理化運(yùn)輸一樣，直達(dá)運(yùn)輸?shù)暮侠硇砸彩窃谝欢l件下才會(huì)有所表現(xiàn)，如果從用戶需求來(lái)看，批量大到一定程度，直達(dá)是合理的，批量較小時(shí)中轉(zhuǎn)是合理的。此外，在生產(chǎn)資料、生活資料運(yùn)輸中，通過(guò)直達(dá)，建立穩(wěn)定的產(chǎn)銷關(guān)系和運(yùn)輸系統(tǒng)，有利于提高運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃水平。直達(dá)運(yùn)輸就是在組織貨物運(yùn)輸過(guò)程中，越過(guò)商業(yè)、物資倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)或交通中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，把貨物從產(chǎn)地或起運(yùn)地直接運(yùn)到銷地或用戶，以減少中間環(huán)節(jié)?？焖龠\(yùn)輸盡可能縮短運(yùn)輸時(shí)間，這樣就可以避免貨物耽擱所引發(fā)的成本要想快速運(yùn)輸就，提高貨物包裝質(zhì)量，并改進(jìn)配送中的包裝方法貨物運(yùn)輸線路的長(zhǎng)短，裝卸次數(shù)的多少都會(huì)影響到商品的完好，所以，應(yīng)合理地選擇包裝物料，以提高包裝質(zhì)量，另外，有些商品的運(yùn)輸線路較短，且要采取特殊放置方法（如燙好的衣服應(yīng)垂掛），則應(yīng)改變相應(yīng)的包裝，貨物包裝的改進(jìn)，對(duì)減少貨物損失，降低運(yùn)費(fèi)支出，降低商品成本有明顯的效果，這樣就不會(huì)在運(yùn)輸途中出現(xiàn)問(wèn)題從而提高快速運(yùn)輸。由于每種運(yùn)輸方式都有自己的優(yōu)缺點(diǎn)所以發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸，這樣就可以彌補(bǔ)每種運(yùn)輸方式的不足從而降到運(yùn)輸成本。他的優(yōu)點(diǎn)是速度快。它的最大的4物流091 優(yōu)點(diǎn)是不受天氣干擾。這種運(yùn)輸合理化的表現(xiàn)主要用兩點(diǎn)：一是對(duì)于比較緊張的鐵路運(yùn)輸，用公路分流后，可以得到一定程度的緩解，從而加大這一區(qū)段的運(yùn)輸通過(guò)能力；二是充分利用分路從門到門和在中途運(yùn)輸中速度快且靈活機(jī)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸難以達(dá)到的水平。在我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)還不太發(fā)達(dá)，許多公司的流動(dòng)資金太少就導(dǎo)致他們要貨時(shí)必須馬上有，這樣在我國(guó)公路運(yùn)輸就顯得尤為重要。那樣我就在幾樣運(yùn)輸方式來(lái)談?wù)劇＃ㄒ唬┻x擇合理選擇運(yùn)輸方式各種運(yùn)輸方式都有各自的使用范圍和不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，選擇時(shí)應(yīng)進(jìn)行比較和綜合分析，首先，要考慮運(yùn)輸成本的高低和運(yùn)行速度的快慢甚至還要考慮商品的性質(zhì)，數(shù)量的大小，運(yùn)距的遠(yuǎn)近，貨主需要的緩急及風(fēng)險(xiǎn)程度。（七）托運(yùn)方式選擇不當(dāng)如可以選擇整車運(yùn)輸卻選擇了零擔(dān)，應(yīng)當(dāng)直達(dá)卻選擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)卻選擇了直達(dá)等，沒(méi)有選擇最佳托運(yùn)方式。是遠(yuǎn)程運(yùn)輸，由于某些物資的產(chǎn)地與銷地客觀上存在著較遠(yuǎn)的距離，這種遠(yuǎn)程運(yùn)輸是不合理的。（五）過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸物流091 是指舍近求遠(yuǎn)的運(yùn)輸現(xiàn)象。（四）重復(fù)運(yùn)輸是指某種物資本來(lái)可以從起運(yùn)地一次直運(yùn)達(dá)到目的地，但由于批發(fā)機(jī)構(gòu)或商業(yè)倉(cāng)庫(kù)設(shè)置不當(dāng)。（三）迂回運(yùn)輸是指物資運(yùn)輸舍近求遠(yuǎn)繞道而行的現(xiàn)象。（二）倒流運(yùn)輸是指物資從產(chǎn)地運(yùn)往銷地，然后又從銷地運(yùn)回產(chǎn)地的一種回流運(yùn)輸現(xiàn)象。如一方面把甲地的物資運(yùn)往乙地，而另一方面又把乙地的同樣物資運(yùn)往甲地，產(chǎn)生這種情況大都是由于貨主所屬的地區(qū)不同企業(yè)不同所造成的。不合理運(yùn)輸是違反客觀經(jīng)濟(jì)效果，違反商品合理流向和各種動(dòng)力的合理分工，不充分利用運(yùn)輸工具的裝載能力，環(huán)節(jié)過(guò)多的運(yùn)輸是導(dǎo)致運(yùn)力緊張，流通不暢和運(yùn)費(fèi)增加的重要原因，不合理的運(yùn)輸，一般有以下幾個(gè)