【正文】 存 揀貨 配貨 送貨 訂單處理 補(bǔ)貨 供應(yīng)商 客戶 裝卸搬運(yùn) 配送的增值服務(wù) ? 特征 增值服務(wù)的基本特征 創(chuàng)新 超常規(guī) 滿足客戶需要 （ 一 ） 配送的一般流程及要素 圖 配送的一般流程 1） 進(jìn)貨 2） 儲(chǔ)存 3） 理貨及配貨 4） 配裝 5） 配送運(yùn)輸 6） 送達(dá)服務(wù) 7） 配送加工 進(jìn)貨 儲(chǔ)存 理貨 配貨 配裝 送貨 交貨 配送加工 1 2 3 （ 二 ） 無加工功能的配送流程 圖 無加工功能的配送流程 該流程結(jié)構(gòu)形同一般較完整的配送流程結(jié)構(gòu) 。 特殊的配送則還要以加工活動(dòng)為支撐 ， 所以包括的方面更廣 。 貨垛 合理 牢固 整齊 定量 節(jié)省 配送及其在物流中的作用 從物流來講 ， 配送幾乎包括了所有的物流功能要素 ， 是物流的一個(gè)縮影或在某一小范圍中物流全部貨單的體現(xiàn) 。 2020/7/7 保管場(chǎng)所的空間布置 ? 就地堆碼 — 大批量、單一品種的貨物； ? 貨架存放 — 小批量、多品種的貨物； ? 平臺(tái)堆碼 — 當(dāng)庫房凈空較高時(shí)，可搭建 二層平臺(tái)堆碼貨物。庫存多，占用資金多，利息負(fù)擔(dān)加重。 怎樣進(jìn)行 倉儲(chǔ) 作業(yè) 倉庫形式 庫存管理 庫存管理是指在物流過程中商品數(shù)量的管理。 （ 5）發(fā)揮集貨、分類、檢驗(yàn)、理貨的處所功能。 （ 3）發(fā)揮生產(chǎn)（購入）與銷售的緩沖功能。流通倉庫包括揀選、配貨、檢驗(yàn)、分類等作業(yè)并具有多品種小批量、多批次、小批量等收貨配送功能以及附加標(biāo)簽、重新包裝等流通加工功能 32 倉儲(chǔ)的目的 （ 1）發(fā)揮物流服務(wù)中據(jù)點(diǎn)和前線的作用。物流也由少品種大批量物流進(jìn)入多品種、少批量或多批次、小批量時(shí)代，倉庫功能從重視保管效率逐漸變?yōu)橹匾暼绾尾拍芨樌剡M(jìn)行發(fā)貨和配送作業(yè)。這種倉庫保管也是對(duì)平均生產(chǎn)集中消費(fèi)進(jìn)行的時(shí)間調(diào)整。聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間間隔，產(chǎn)生時(shí)間功效的是倉儲(chǔ)。因?yàn)檫\(yùn)輸成本與其它物流成本之間也存在 效益背反 關(guān)系，所以在選擇運(yùn)輸機(jī)具時(shí)，應(yīng)當(dāng)以總體成本作為依據(jù)，而不僅只考慮運(yùn)輸成本。這里必須注意的是運(yùn)輸服務(wù)與運(yùn)輸成本之間；運(yùn)輸成本與其它物流成本之間存在 效益背反 。 （ 10）信息 貨物所在位置的信息。 （ 8）伸縮性 是否適合多種運(yùn)輸需要。 （ 6）時(shí)間的準(zhǔn)確性 到貨時(shí)間的準(zhǔn)確性。在決定運(yùn)輸手段時(shí)，應(yīng)以運(yùn)輸機(jī)具的服務(wù)特性作為判斷的基準(zhǔn)。要權(quán)衡運(yùn)輸系統(tǒng)所要求的運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)輸成本。而用來作為物品在物流據(jù)點(diǎn)間移動(dòng)手段的，有公路、鐵路、內(nèi)航海運(yùn)、飛機(jī)等等，選用何種運(yùn)輸手段，對(duì)提高物流效率具有十分重要的意義。 運(yùn)輸提供兩大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品儲(chǔ)存 。 運(yùn)輸和搬運(yùn)的區(qū)別在于 ， 運(yùn)輸是較大范圍的活動(dòng) ， 而搬運(yùn)是在同一地域之內(nèi)的活動(dòng) 。 一 、 運(yùn)輸?shù)母拍罴捌涔δ? 在物流學(xué)中 ， 運(yùn)輸就是通過運(yùn)輸手段使貨物在物流結(jié)點(diǎn)之間流動(dòng) 。關(guān)于運(yùn)輸和配送的區(qū)分，有許多不同的觀點(diǎn)，可以這樣來說，所有物品的移動(dòng)都是運(yùn)輸，而配送則專指短距離、小批量的運(yùn)輸。因此，運(yùn)輸對(duì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)，提高國民生活水平有著十分巨大的影響，現(xiàn)代的生產(chǎn)和消費(fèi)，就是靠運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展來實(shí)現(xiàn)的。運(yùn)輸就是通過運(yùn)輸手段使貨物在物流據(jù)點(diǎn)之間流動(dòng)。 。為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化，企業(yè)需要標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?、計(jì)劃化、一體化、信息化、簡單化，為徹底消除浪費(fèi)，提高效率，特別要注意提高物流活動(dòng)的軟硬件兩個(gè)方面的 標(biāo)準(zhǔn)化 程度，并使其呈螺旋形提高。企業(yè)應(yīng)清楚地了解物流體制，特別是物流部門的現(xiàn)狀、物流據(jù)點(diǎn)（庫存據(jù)點(diǎn)、配送據(jù)點(diǎn)）怎樣運(yùn)輸，信息的情況如何等等。 22 服務(wù)與成本的關(guān)系及實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)水平的能力 （ 1）應(yīng)充分考慮企業(yè)的經(jīng)營方針、銷售戰(zhàn)略、生產(chǎn)戰(zhàn)略、行業(yè)環(huán)境、商業(yè)范圍、商品特性、流通渠道、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及與全社會(huì)有關(guān)的環(huán)境保護(hù)、節(jié)能問題、勞動(dòng)力狀況等社會(huì)環(huán)境。 （ 4）用較低的物流成本，實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)。在給定成本的條件下提高服務(wù)質(zhì)量。這是許多企業(yè)提高物流服務(wù)的作法，是企業(yè)在特定顧客或其特定商品面臨競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，所采取的具有戰(zhàn)略意義的作法。不改變物流服務(wù)水平，通過改變物流系統(tǒng)來降低物流成本，這是一種盡量降低成本來維持一定服務(wù)水平的辦法，亦即追求效益的辦法。與處于競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)的其它企業(yè)相比，在處于相當(dāng)高的服務(wù)水平的情況下，想要超過競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，提出并維持更高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)就需要有更多的投入，所以一個(gè)企業(yè)在作出這種決定時(shí)必須慎重。物流服務(wù)如處于低水平階段，追加成本 X，物流服務(wù)即可上升為 Y；如處于高水平階段，同樣追加 X，則服務(wù)水平只能上升至 Y39。 20 物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系 不僅物流各部門和各功能之間存在 效益背反 ，物流成本與物流服務(wù)之間也存在 效益背反 。 19 這些系統(tǒng)之間存在著 效益背反 ，因而物流系統(tǒng)就是以成本為核心，按最低成本的要求，使整個(gè)物流系統(tǒng)化。物流的各項(xiàng)活動(dòng)如運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等都各自具有提高自身效率的機(jī)制，也就是具有運(yùn)輸系統(tǒng)、保管、系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)、包裝系統(tǒng)、流通加工系統(tǒng)等分系統(tǒng)。 （ 3）由于各物流活動(dòng)之間存在著 效益背反 ，因而就必須研究總體效益，使物流系統(tǒng)化。 （ 2）將鐵路運(yùn)輸改為航空運(yùn)輸，雖然運(yùn)費(fèi)增加了，而運(yùn)輸速度卻大幅度提高了。 簡化包裝，則包裝強(qiáng)度降低，倉庫里的貨物就不能堆放過高，這就降低了保管效率。 17 效益背反 問題 這里需要注意的是，物流的各項(xiàng)活動(dòng)（運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工）之間存在 效益背反 （ Trad off），所謂 效益背反 是指 對(duì)于同一資源（例如成本）的兩個(gè)方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，想要較多地達(dá)到其中一個(gè)方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失 。 （ 2）物流信息系統(tǒng)。 （ 1）物流作業(yè)系統(tǒng)。 Right Quality(優(yōu)良的質(zhì)量 )Right Quantity(合適的數(shù)量 )， Right Time（適當(dāng)?shù)臅r(shí)間）， Right Place(恰當(dāng)?shù)膱?chǎng)所 )， Right Impression(良好的印象 )Right Price (適宜的價(jià)格 )，Right Commodity(適宜的商品 )。 （ 6）使物流成本降到最低。 （ 4）提高運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)省力化、合理化。 （ 2）盡可能地減少用戶所需的訂貨斷檔。 14 物流系統(tǒng)化的目的