【正文】 配送 消除交叉輸送 完善運輸系統(tǒng) 簡化手續(xù)，方便用戶 實現(xiàn) 低庫存 或 零庫存 提高末端 物流的經(jīng)濟效益 提高供應 保障程度 配送功能要素 ? 配送功能五要素 配送功能 集貨 分揀 配 貨 配裝 送貨 配送作業(yè)管理 ? 配送作業(yè)流程 進貨 儲 存 揀貨 配貨 送貨 訂單處理 補貨 供應商 客戶 裝卸搬運 配送的增值服務 ? 特征 增值服務的基本特征 創(chuàng)新 超常規(guī) 滿足客戶需要 （ 一 ） 配送的一般流程及要素 圖 配送的一般流程 1） 進貨 2） 儲存 3） 理貨及配貨 4） 配裝 5） 配送運輸 6） 送達服務 7） 配送加工 進貨 儲存 理貨 配貨 配裝 送貨 交貨 配送加工 1 2 3 （ 二 ） 無加工功能的配送流程 圖 無加工功能的配送流程 該流程結構形同一般較完整的配送流程結構 。 特殊的配送則還要以加工活動為支撐 ， 所以包括的方面更廣 。 貨垛 合理 牢固 整齊 定量 節(jié)省 3/21/2023 配送及其在物流中的作用 從物流來講 ， 配送幾乎包括了所有的物流功能要素 ， 是物流的一個縮影或在某一小范圍中物流全部貨單的體現(xiàn) 。 保管場所的空間布置 ? 就地堆碼 — 大批量、單一品種的貨物； ? 貨架存放 — 小批量、多品種的貨物； ? 平臺堆碼 — 當庫房凈空較高時，可搭建 二層平臺堆碼貨物。庫存多，占用資金多，利息負擔加重。 32 怎樣進行 倉儲 作業(yè) 倉庫形式 庫存管理 庫存管理是指在物流過程中商品數(shù)量的管理。 （ 5）發(fā)揮集貨、分類、檢驗、理貨的處所功能。 （ 3）發(fā)揮生產(chǎn)（購入）與銷售的緩沖功能。流通倉庫包括揀選、配貨、檢驗、分類等作業(yè)并具有多品種小批量、多批次、小批量等收貨配送功能以及附加標簽、重新包裝等流通加工功能 31 倉儲的目的 （ 1）發(fā)揮物流服務中據(jù)點和前線的作用。物流也由少品種大批量物流進入多品種、少批量或多批次、小批量時代，倉庫功能從重視保管效率逐漸變?yōu)橹匾暼绾尾拍芨樌剡M行發(fā)貨和配送作業(yè)。這種倉庫保管也是對平均生產(chǎn)集中消費進行的時間調(diào)整。聯(lián)結生產(chǎn)和消費的時間間隔，產(chǎn)生時間功效的是倉儲。因為運輸成本與其它物流成本之間也存在 效益背反 關系，所以在選擇運輸機具時，應當以總體成本作為依據(jù)，而不僅只考慮運輸成本。這里必須注意的是運輸服務與運輸成本之間；運輸成本與其它物流成本之間存在 效益背反 。 （ 10）信息 貨物所在位置的信息。 （ 8）伸縮性 是否適合多種運輸需要。 （ 6）時間的準確性 到貨時間的準確性。在決定運輸手段時，應以運輸機具的服務特性作為判斷的基準。要權衡運輸系統(tǒng)所要求的運輸服務和運輸成本。而用來作為物品在物流據(jù)點間移動手段的，有公路、鐵路、內(nèi)航海運、飛機等等，選用何種運輸手段，對提高物流效率具有十分重要的意義。 運輸提供兩大功能：產(chǎn)品轉移和產(chǎn)品儲存 。 運輸和搬運的區(qū)別在于 ， 運輸是較大范圍的活動 ， 而搬運是在同一地域之內(nèi)的活動 。 24 一 、 運輸?shù)母拍罴捌涔δ? 在物流學中 ， 運輸就是通過運輸手段使貨物在物流結點之間流動 。關于運輸和配送的區(qū)分，有許多不同的觀點，可以這樣來說，所有物品的移動都是運輸，而配送則專指短距離、小批量的運輸。因此，運輸對發(fā)展經(jīng)濟，提高國民生活水平有著十分巨大的影響，現(xiàn)代的生產(chǎn)和消費，就是靠運輸事業(yè)的發(fā)展來實現(xiàn)的。運輸就是通過運輸手段使貨物在物流據(jù)點之間流動。 。為實現(xiàn)物流系統(tǒng)化，企業(yè)需要標準化、規(guī)?；⒂媱澔?、一體化、信息化、簡單化，為徹底消除浪費，提高效率，特別要注意提高物流活動的軟硬件兩個方面的 標準化 程度，并使其呈螺旋形提高。企業(yè)應清楚地了解物流體制，特別是物流部門的現(xiàn)狀、物流據(jù)點（庫存據(jù)點、配送據(jù)點）怎樣運輸，信息的情況如何等等。 21 服務與成本的關系及實現(xiàn)物流服務水平的能力 （ 1）應充分考慮企業(yè)的經(jīng)營方針、銷售戰(zhàn)略、生產(chǎn)戰(zhàn)略、行業(yè)環(huán)境、商業(yè)范圍、商品特性、流通渠道、競爭對手以及與全社會有關的環(huán)境保護、節(jié)能問題、勞動力狀況等社會環(huán)境。 （ 4）用較低的物流成本，實現(xiàn)較高的物流服務。在給定成本的條件下提高服務質量。這是許多企業(yè)提高物流服務的作法，是企業(yè)在特定顧客或其特定商品面臨競爭時，所采取的具有戰(zhàn)略意義的作法。不改變物流服務水平，通過改變物流系統(tǒng)來降低物流成本，這是一種盡量降低成本來維持一定服務水平的辦法，亦即追求效益的辦法。與處于競爭狀態(tài)的其它企業(yè)相比，在處于相當高的服務水平的情況下，想要超過競爭對手，提出并維持更高的服務標準就需要有更多的投入，所以一個企業(yè)在作出這種決定時必須慎重。物流服務如處于低水平階段，追加成本 X，物流服務即可上升為 Y；如處于高水平階段，同樣追加 X，則服務水平只能上升至 Y39。 19 物流服務與物流成本之間的關系 不僅物流各部門和各功能之間存在 效益背反 ，物流成本與物流服務之間也存在 效益背反 。 18 這些系統(tǒng)之間存在著 效益背反 ，因而物流系統(tǒng)就是以成本為核心，按最低成本的要求，使整個物流系統(tǒng)化。物流的各項活動如運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等都各自具有提高自身效率的機制，也就是具有運輸系統(tǒng)、保管、系統(tǒng)、搬運系統(tǒng)、包裝系統(tǒng)、流通加工系統(tǒng)等分系統(tǒng)。 （ 3）由于各物流活動之間存在著 效益背反 ，因而就必須研究總體效益，使物流系統(tǒng)化。 （ 2）將鐵路運輸改為航空運輸，雖然運費增加了，而運輸速度卻大幅度提高了。 簡化包裝，則包裝強度降低，倉庫里的貨物就不能堆放過高，這就降低了保管效率。 16 效益背反 問題 這里需要注意的是，物流的各項活動（運輸、保管、搬運、包裝、流通加工）之間存在 效益背反 （ Trad off），所謂 效益背反 是指 對于同一資源（例如成本）的兩個方面處于相互矛盾的關系之中，想要較多地達到其中一個方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失 。 （ 2）物流信息系統(tǒng)。 （ 1）物流作業(yè)系統(tǒng)。 Right Quality(優(yōu)良的質量 )Right Quantity(合適的數(shù)量 )， Right Time（適當?shù)臅r間）， Right Place(恰當?shù)膱鏊?)， Right Impression(良好的印象 )Right Price (適宜的價格 )，Right Commodity(適宜的商品 )。 （ 6）使物流成本降到最低。 （ 4）提高運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等作業(yè)效率，實現(xiàn)省力化、合理化。 （ 2）盡可能地減少用戶所需的訂貨斷檔。 13 物流系統(tǒng)化的目的 物流系統(tǒng)的目的在于以 Speed（速度）、 Safety（可靠）、 Low（低費用）的 2S1L原則，即以最少的費用提供最好的物流服務。 因此，物流系統(tǒng)可以認為是 有效達成物流目的的機制 。 （ 3）各要素之間，互相關聯(lián)。它具以下特點： （ 1）各個系統(tǒng)都具有一定的目的。 ? 現(xiàn)代物流管理 ， 就工業(yè)企業(yè)來講 ， 就是將采購 、 生產(chǎn) 、 銷售等予以綜合考慮 ， 對供應鏈實施全過程的一體化管理 。 ? 現(xiàn)代物流管理是近年來在國際上新興的管理科學 。 ? 現(xiàn)代物流從縱向看，涉及運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理以及