【正文】 需要進(jìn)行的作業(yè) 活性指數(shù) 整理 架 想 提 起 拖 運(yùn) 散放地上 v v v v 0 置于一般容器 0 v v v 1 集裝化 0 0 v v 2 無(wú)動(dòng)力車 0 0 0 v 3 動(dòng)力車或傳送帶 0 0 0 0 4 人工搬運(yùn)小件物品時(shí)省力順序： 兩肩挑 肩扛 兩手提 抱 頭頂 挾 一手提 二、基本技能訓(xùn)練 思考題： 5題 案例分析題 舉例說(shuō)明什么叫活性，并繪出裝卸搬運(yùn)活性表。物流輸送設(shè)備的輸送空間尺寸以及成組化器具的載貨面積應(yīng)該是物流模數(shù)尺寸的倍數(shù)系列，倉(cāng)庫(kù)中的貨架、裝卸設(shè)備的操作部件的尺寸也應(yīng)該與物流模數(shù)尺寸相配合。該尺寸是保證滿足物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的倍數(shù)前提下，從卡車和集裝箱的尺寸“分割”導(dǎo)出。 由ISO中央秘書處及歐洲各國(guó)認(rèn)定的 物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 600mm 400mm。 一、基本知識(shí)點(diǎn)： 物流標(biāo)準(zhǔn)化的含義 ? 物流標(biāo)準(zhǔn) ? 物流標(biāo)準(zhǔn)化 物流標(biāo)準(zhǔn)化特點(diǎn) 物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用（閱讀理解） ?物流模數(shù)（ logistics modulus） GB:是物流設(shè)施與設(shè)備的尺寸基準(zhǔn) 。 結(jié)合實(shí)例說(shuō)明選擇自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)、合同倉(cāng)庫(kù)、和公用倉(cāng)庫(kù)應(yīng)考慮的因素。它使用多層貨架、能在巷道內(nèi)的任何貨位儲(chǔ)存和取出貨物的搬運(yùn)車以及計(jì)算機(jī)控制和通信系統(tǒng)，可以直接與其它生產(chǎn)系統(tǒng)相聯(lián)。 ?庫(kù)存持有成本： 為保有存貨所實(shí)際支出或應(yīng)當(dāng)支出的成本。 引： 物流中心是綜合性、地域性、大批量的物流物理位移集中地，它把商流、物流、信息流、資金流融為一體，成為產(chǎn)銷企業(yè)之間的中介。 缺點(diǎn)： 不靈活，商品檢驗(yàn)受 到限制 引： 采用何種倉(cāng)庫(kù)需考慮的因素： ? 周轉(zhuǎn)總量 多 自營(yíng)倉(cāng)庫(kù) 少 合同倉(cāng)庫(kù)或公共倉(cāng)庫(kù) ? 需求的穩(wěn)定性 高 自營(yíng)倉(cāng)庫(kù) 低 合同倉(cāng)庫(kù)或公 共倉(cāng)庫(kù) ? 市場(chǎng)密度 大 自營(yíng)倉(cāng)庫(kù) 小 合同倉(cāng)庫(kù)或公共倉(cāng)庫(kù) 物流中心 ?含義： GB從事物流活動(dòng)的場(chǎng)所或組織 。 自營(yíng) 倉(cāng)庫(kù) 優(yōu)點(diǎn)： 減少建設(shè)長(zhǎng)期投入， 有利企業(yè)有效利用資源、擴(kuò) 大市場(chǎng)。 ?分類 (重點(diǎn)掌握按使用范圍不同的分類） 按 使 用 范 圍 不 同 分 營(yíng)業(yè) 倉(cāng)庫(kù) 公共 倉(cāng)庫(kù) 優(yōu)點(diǎn)： 控制倉(cāng)儲(chǔ)，管理靈活， 長(zhǎng)期儲(chǔ)存費(fèi)用低。 關(guān)于零庫(kù)存問(wèn)題 : ? 含義： GB：再生產(chǎn)與流通領(lǐng)域按照 JIT組織供應(yīng)，使整個(gè)過(guò)程庫(kù)存最小化的技術(shù)的總稱。 倉(cāng)儲(chǔ)管理在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位作用 ? 是物流的主要功能要素之一； ? 是社會(huì)物資生產(chǎn)的必要條件之一； ? 是銜接、協(xié)調(diào)生產(chǎn)與消費(fèi)的保證； ? 可以創(chuàng)造“時(shí)間效用”，提高物的使用價(jià)值； ? 是“第三利潤(rùn)源”的重要源泉之一。 庫(kù)存 ABC管理法 一、基本知識(shí)點(diǎn)： （一）、倉(cāng)儲(chǔ)管理 含義：對(duì)倉(cāng)庫(kù)和庫(kù)存物資的管理，及對(duì)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、布局等進(jìn)行規(guī)劃、控制的活動(dòng)，其核心目的是提高倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作效率和生產(chǎn)效率。 第四章 商品儲(chǔ)存管理 教學(xué)重點(diǎn)： 掌握倉(cāng)儲(chǔ)管理和庫(kù)存管理量大內(nèi)容及它們之間的區(qū)別。 在國(guó)際貿(mào)易中，由于 85％～ 90％的貨物是通過(guò)海運(yùn)完成的，故海運(yùn)在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中占據(jù)主導(dǎo)地位。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（ International multimodal transport）簡(jiǎn)稱多式聯(lián)運(yùn)，是在 集裝箱 運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。此編號(hào)是唯一的 例如： 20英尺和 40英尺的集裝箱各一個(gè)，其中一個(gè)箱號(hào)為TEXU3605231。 ?輪式托盤 2 箱式托盤 1： 箱式托盤 2 柱式托盤 1 柱式托盤 2 所謂集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。它是靜態(tài)貨物轉(zhuǎn)變成動(dòng)態(tài)貨物的載體，是裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)保管以及運(yùn)輸過(guò)程中均可利用的工具，與叉車配合利用，可以大幅度提高裝卸搬運(yùn)效率；用托盤堆碼貨物，可以大幅度增加倉(cāng)庫(kù)利用率；托盤一貫化運(yùn)輸，可以大幅度降低成本。 ?運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)物的空間效應(yīng) 運(yùn)輸方式及特點(diǎn)： ?見教材 通過(guò)各運(yùn)輸方式特點(diǎn)的理解，請(qǐng)舉一例說(shuō)明選擇某一運(yùn)輸方式的依據(jù)。 1903年，第一架飛機(jī)在美國(guó)飛上藍(lán)天，至此整整一個(gè)世紀(jì)物種機(jī)械運(yùn)輸工具相繼問(wèn)世。 資料 ：從早期的物流管理發(fā)展到供應(yīng)鏈管理經(jīng)理了四個(gè)階段： o 各功能分離： 采購(gòu) 物料 控制 廠內(nèi) 物流 倉(cāng)儲(chǔ) 送貨 o 部分功能一體化： 物料管理 生產(chǎn)管理 配送管理 o 內(nèi)部物流一體化 物流 生產(chǎn) 配送 o 供應(yīng)鏈管理 供應(yīng)商 內(nèi)部 物流 顧客 二、基本技能訓(xùn)練： 書后案例分析； 思考題 : 4題 第三章 物流運(yùn)輸管理 教學(xué)重點(diǎn)： 掌握各種運(yùn)輸方式及特征； 運(yùn)輸成本對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響； 如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化？ 資料 ：五種傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的誕生 1807年第一艘 輪船 在北美哈 德遜河下海， 揭開了機(jī)械運(yùn)輸新紀(jì)元。即將合適的產(chǎn)品或服務(wù)、按合適的狀態(tài)與包裝、以合適的數(shù)量、合適的成本費(fèi)用、在合適的時(shí)間、合適的地點(diǎn)、送到合適的客戶。既實(shí)現(xiàn)“ 7R”并使總成本最小。 注 ：供應(yīng)鏈管理的 本質(zhì) 是一種集成化的管理思想和方法，供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要領(lǐng)域就是物流管理。 物流管理與供應(yīng)鏈物流管理 ?供應(yīng)鏈：指商品生產(chǎn)和流通中將產(chǎn)品和服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)涉及的上下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。 注： 第三方物流 ：是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。 物流管理的目標(biāo)： 以最低的成本向用戶提供滿意的物流服務(wù)。 國(guó)際物流 ?國(guó)際物流的概念 ?國(guó)際物流的形式 ?國(guó)際物流的特點(diǎn) 國(guó)際陸橋運(yùn)輸 國(guó)際海上運(yùn)輸 最主要輸送方式 申報(bào) 驗(yàn)貨 放行 固定激 光條碼 掃描器 桌面式180度條碼掃描器 CCD條碼掃描器 二維條碼掃描器 條碼打印機(jī) 磁卡讀卡設(shè)備 便攜式數(shù)據(jù)采集器 無(wú)線數(shù)據(jù)采集器 堆垛機(jī) 滾動(dòng)式傳送 帶 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) 第二章 物流管理 教學(xué)重點(diǎn)： 物流管理的概念、目標(biāo)； 現(xiàn)代物流管理的基本特征； 物流管理與供應(yīng)鏈物流管理比較。 現(xiàn)代物流可以降低流通費(fèi)用，隨著物流管理的合理化，可以降低物流消耗，比如在70年代，美國(guó)物流成本平均相當(dāng)于 GDP的%， 1989年為