a現(xiàn)代物流管理導(dǎo)論-文庫吧資料
2025-01-18 08:00本頁面
【正文】 目追求全自動化，而是根據(jù)任務(wù)大小及其它制約條件，全面論證后再確定自動化項目的建設(shè)，如全軍大型庫 34座，僅有 16個倉庫實現(xiàn)了全自動化管理，其余各庫均是采用半自動化作業(yè)模式。為提高運輸效率，降低運輸成本，美國不斷加大車輛載重量，一級長途營運企業(yè)汽車平均載重量從 1950年的 5噸逐年增加到現(xiàn)在的 30噸至 40噸。其器便是物流機械。 ? 從細(xì)微處著手，從精細(xì)中見功夫，使日本的物流管理卓有成效，并在世界物流理論界獨樹一幟。成本核算涉及到各個領(lǐng)域：供應(yīng)物流、社內(nèi)物流、銷售物流、退貨物流、廢棄物流。 ? 在不斷降低成本的過程中，日本積淀了一套形之有效的成本物流管理說。 (3)1973年至1983年，消費為主的發(fā)展時期。(1)1953年至 1963年，初始階段。它一般包括： ? ； ? ； ? ； ? ； ? ； ? 。 ? ： 是指產(chǎn)品已經(jīng)離開生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入流通領(lǐng)域，但未進(jìn)入消費的過程中，為了銷售和方便顧客而進(jìn)行的加工。 ? 二 .輔助職能 ? ： 在物流的各個環(huán)節(jié)都需要包裝。 ? ： 主要指生產(chǎn)儲存和流通儲存； ? ： 是物流業(yè)一種新的服務(wù)形式，它的業(yè)務(wù)面很廣。 第二節(jié) 物流的職能 ? 現(xiàn)代物流的職能 是指物流活動應(yīng)該具備的基本能力，以及通過對物流活動的有效組合，達(dá)到物流的最終經(jīng)濟目的。 ：物流可以克服時間距離、距離 ? 間隔和人的間隔，這也是物流的實質(zhì)。 三、物流在企業(yè)中的作 ：即保證產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費者移動過程中的質(zhì)量和數(shù)量 ， 起到產(chǎn)品的保值作用 ，保護產(chǎn)品的存在價值 ， 使該產(chǎn)品在到達(dá)消費者時使用價值不變 。 實現(xiàn)空間價值的方式：從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所、從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造的價值。 實現(xiàn)時間價值的方式：縮短時間創(chuàng)造價值、彌補時間差創(chuàng)造價值、延長時間差創(chuàng)造價值。 流：指一切運動形態(tài) ， 如移動 、 運動 、 流動及靜止?fàn)顟B(tài) 。 二、物流的價值 物流是由 “ 物 ” 和 “ 流 ” 兩個基本要素組成 。 ：指物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)?，F(xiàn)代物流管理 貴州大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 王云 第一篇 緒 論 第二篇 物 流 職 能 第三篇 物 流 管 理 基
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