xxxx物流管理專業(yè)導(dǎo)論(a)-文庫(kù)吧資料
2025-01-31 05:27本頁(yè)面
【正文】 管理 ?第 1層是基礎(chǔ)技術(shù)層 ? 包括基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)， OA辦公自動(dòng)化，財(cái)務(wù)管理，信息的采集條形碼、 RFID， GPS技術(shù)等等。 3/21/2023 50 張愛文 ?因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。 3/21/2023 48 張愛文 第三階段 供應(yīng)鏈管理 ?在這個(gè)階段，物流管理的范圍擴(kuò)展到除運(yùn)輸外的需求預(yù)測(cè)、采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃、存貨管理、配送與客戶服務(wù)等，以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運(yùn)作，達(dá)到整體效益的最大化。 3/21/2023 47 張愛文 ?比如運(yùn)輸部作為一個(gè)獨(dú)立的職能部門，總是想方設(shè)法降低其運(yùn)輸成本，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運(yùn)而不是空運(yùn)，這雖然省下了運(yùn)費(fèi)，卻失去了客戶，導(dǎo)致整體的失利。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的問題非常有效。物流經(jīng)理的職位當(dāng)時(shí)也不存在，有的只是運(yùn)輸經(jīng)理或倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理。 3/21/2023 45 張愛文 第一階段 配送管理 ? 在這個(gè)初級(jí)階段，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來后，被動(dòng)地去迎合客戶需求，將產(chǎn)品運(yùn)到客戶指定的地點(diǎn)，并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化使用，合理設(shè)置各配送中心的庫(kù)存量。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界，并極大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率，為企業(yè)贏得更多客戶。 3/21/2023 44 張愛文 物流管理發(fā)展 ?物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了 配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理 3個(gè)層次。 3/21/2023 43 張愛文 一般物流和特殊物流 ?一般物流是指物流活動(dòng)的共同點(diǎn)和一般性，物流活動(dòng)的一個(gè)重要特點(diǎn)是涉及全社會(huì)的廣泛性，因此物流系統(tǒng)的建立及物流活動(dòng)的開展必須有普遍的適用性。 3/21/2023 42 張愛文 國(guó)際物流和區(qū)域物流 ?國(guó)際物流是指當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行的情況下，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離，而對(duì)物資（貨物）所進(jìn)行的物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)。這種物流的社會(huì)性很強(qiáng)，經(jīng)常是由專業(yè)的物流承擔(dān)者來完成。在整個(gè)物流活動(dòng)過程中，微觀物流僅涉及系統(tǒng)中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)或一個(gè)地區(qū)。宏觀物流主要研究社會(huì)再生產(chǎn)過程物流活動(dòng)的運(yùn)行規(guī)律以及物流活動(dòng)的總體行為?，F(xiàn)代物流管理是建立在 系統(tǒng)論、信息論和控制論 的基礎(chǔ)上的。 3/21/2023 34 張愛文 2 物流行業(yè)現(xiàn)狀分析 ?低成本是企業(yè)開展競(jìng)爭(zhēng)的重要手段，在現(xiàn)階段我國(guó)多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物質(zhì)、勞動(dòng)消耗的節(jié)約潛力有限的情況下，通過降低物流成本以提高企業(yè)效率則可能有較大空間。 3/21/2023 32 張愛文 服務(wù)功能不全 ?大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈 3/21/2023 33 張愛文 物流人才匱乏管理水平較低 ?我國(guó)物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高 。 3/21/2023 30 張愛文 條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模偏小 ?長(zhǎng)期以來，由于受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來 3/21/2023 31 張愛文 物流渠道不暢 ?一方面，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過剩，造成浪費(fèi) 。 3/21/2023 29 張愛文 我國(guó)第三方物流存在的問題及原因 ? 物流觀念落后 自辦物流現(xiàn)象突出。 3/21/2023 28 張愛文 物流從業(yè)人員素質(zhì)提高的趨勢(shì) ?物流熱的興起促進(jìn)了物流人才教育培訓(xùn)的發(fā)展，物流專業(yè)人才一批批輸入到社會(huì)，但物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀并沒有吸納足夠多的物流專業(yè)畢業(yè)生，很多物流專業(yè)畢業(yè)生畢業(yè)后并沒有從事物流相關(guān)工作，物流畢業(yè)生找工作難是不爭(zhēng)的事實(shí)。 3/21/2023 27 張愛文 企業(yè)聚集度提高的趨勢(shì) ?隨著物流園區(qū)、物流基地等政府主導(dǎo)的大型物流項(xiàng)目的開發(fā)，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所日益集中，辦公場(chǎng)所和作業(yè)場(chǎng)所將得到很大改善。 3/21/2023 26 張愛文 物流過程透明化趨勢(shì) ?物流業(yè)目前能夠?qū)\(yùn)輸過程透明化跟蹤的基本上只是快遞業(yè)，但作為物流業(yè)的服務(wù)水平之一的指標(biāo)，實(shí)時(shí)跟蹤貨運(yùn)運(yùn)輸肯定也會(huì)是整車貨物運(yùn)輸發(fā)展的新方向。 3/21/2023 25 張愛文 行業(yè)整合趨勢(shì)，行業(yè)集中度將提高 ?物流業(yè)隨著油價(jià)、過路費(fèi)和養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用的增加，已經(jīng)由相對(duì)暴利進(jìn)入了微利時(shí)代，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化將加劇行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，開始新一輪的洗牌。 3/21/2023 23 張愛文 ? 第三方物流 ① 第三方物流給企業(yè)（顧客）帶來的益處 ② 集中主業(yè) ③ 節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓 ④ 減少庫(kù)存 ⑤ 提升企業(yè)形象 3/21/2023 24 張愛文 國(guó)內(nèi)物流發(fā)展趨勢(shì) ? 網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì) ?物流業(yè)規(guī)模效益很大程度體現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)布局，尤其體現(xiàn)在快遞、快運(yùn)業(yè)。如何處理能源和原材料，如何保持未來的環(huán)境發(fā)展，都是物流業(yè)需要思考的問題。貨物和信息在流動(dòng)的時(shí)候應(yīng)該是安全的、無縫的，在流動(dòng)過程中沒有浪費(fèi)，這就要求能夠?qū)ω浳锖托畔⑦M(jìn)行快速追蹤，在不同的控制點(diǎn)上對(duì)它們有很好的了解。 物流生態(tài)化趨勢(shì)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)發(fā)展 、 物流規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益 、物流資源綜合利用的必然結(jié)果 。 3/21/2023 16 張愛文 ?企業(yè)
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