【正文】 （ 2）物流對(duì)企業(yè)的作用 ◆ 物流是企業(yè)生產(chǎn)的前提保證 ， 體現(xiàn)在： ● 物流為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)營(yíng)的外部環(huán)境； ● 物流是企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行的保證； ● 物流是發(fā)展企業(yè)的重要支撐力量。 定制物流 是指根據(jù)用戶的特定要求而專門設(shè)計(jì)的物 流服務(wù)模式。 虛擬物流 是指以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管 理。 第四方物流 是指供應(yīng)鏈的集成商，是供需雙方及第 三方的領(lǐng)導(dǎo)力量；通過擁有的信息技術(shù)、整合能力及其他 資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案。比如供應(yīng)物流、 生產(chǎn)物流、 銷售物流、回收 物流、廢棄物物流。 行業(yè)物流 各行業(yè)具有各自的物流特征，需要制定 統(tǒng)一的運(yùn)輸工具標(biāo)準(zhǔn)、商品規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)和包裝材料及方式。 國(guó)際物流 是指不同國(guó)家之間的物流活動(dòng)。 物流的分類 2023/1/26 45 （ 3）按照物流活動(dòng)的地域范圍分類 地區(qū)物流 是指一個(gè)行政區(qū)域或者經(jīng)濟(jì)區(qū)域的內(nèi)部物流。 回收物流 是指對(duì)物資的回收和再加工過程所形成的物流活動(dòng)， 是從供應(yīng)鏈下游向上游運(yùn)動(dòng)的逆向物流。 生產(chǎn)物流 企業(yè)生產(chǎn)過程發(fā)生的涉及原材料、在制 品、半成品、產(chǎn)成品等所進(jìn)行的物流活動(dòng)。 研究?jī)?nèi)容：生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)過程物流活動(dòng)的運(yùn)行規(guī)律以及 物流活動(dòng)的總體行為。 微觀物流 又稱企業(yè)物流，是指消費(fèi)者、生產(chǎn)企業(yè)所從事的 物流活動(dòng)。 主要特點(diǎn)：綜觀性；全局性。 物流的概念 2023/1/26 42 現(xiàn)代物流， logistics 現(xiàn)代物流以客戶為中心，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，根據(jù) 供應(yīng)鏈管理思想整合物流的基本功能，形成綜合性的物 流活動(dòng)，強(qiáng)調(diào)物流系統(tǒng)的優(yōu)化，追求成本與服務(wù)的均衡。 第二，被動(dòng)服務(wù)，服務(wù)范圍限于地區(qū)內(nèi)，短期合約。 評(píng)價(jià)七要素： ● 合適的數(shù)量（ Right Quantity） ● 合適的時(shí)間（ Right Time） ● 合適的商品（ Right Commodity） ● 合適的質(zhì)量（ Right Quality） ● 合適的地點(diǎn)（ Right Place） ● 合適的價(jià)格（ Right Price） ● 優(yōu)良的印象（ Right Impression） ◆ 對(duì)物流定義的理解之三：是管理思想集成 ● 外包 ● 專業(yè)化、規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化 ● 資源整合 ● 業(yè)務(wù)流程重組與組織再造 ● 核心競(jìng)爭(zhēng)力 ● 企業(yè)戰(zhàn)略管理 物流的概念 2023/1/26 40 現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別 物流的概念 2023/1/26 41 傳統(tǒng)物流， physical distribution 傳統(tǒng)物流以商品的銷售作為主要對(duì)象，具體完成將 生產(chǎn)的商品送交消費(fèi)者的過程中所發(fā)生的各種活動(dòng)，追 求降低物流成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。 定義 : 所謂現(xiàn)代物流 （ Logistics） 是指為了實(shí)現(xiàn)客戶滿意和挖掘 “ 第三利潤(rùn)源 ” ， 利用現(xiàn)代信息技術(shù)將運(yùn)輸 、倉(cāng)儲(chǔ) 、 裝卸 、 搬運(yùn) 、 包裝 、 流通加工 、 配送 、 信息處理 、 需求預(yù)測(cè) 、 為用戶服務(wù)等活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來 ， 經(jīng)濟(jì)有效地將原材料 、 半成品及產(chǎn)成品由生產(chǎn)地送到消費(fèi)地的所有流通活動(dòng) 物流的概念 2023/1/26 39 如何理解物流？ ◆ 對(duì)物流定義的理解之一：是一種廣泛實(shí)踐。 傳統(tǒng)物流 只有物品流動(dòng) 主要包括運(yùn)輸、 儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)等， 運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng) 儲(chǔ)業(yè)是傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的主體。根據(jù)實(shí)際 需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、 配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。從物流的范疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)。 2023/1/26 35 美國(guó)物流定義的演變 物流的概念 2023/1/26 36 ② 歐洲物流協(xié)會(huì)的定義（ 1994年） 物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員、商品的運(yùn)輸、安排、與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以達(dá)到特定的目的的過程。 2023年 1月初，其物流定義是： 物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，是 以滿足客戶要求為 目的， 對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息在產(chǎn)出地消費(fèi)地之間實(shí) 現(xiàn)高效且經(jīng)濟(jì)的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、 執(zhí)行和控制的過程。 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，國(guó)家對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè) 施的大投入，以及各級(jí)政府對(duì)物流事業(yè)的大力支持，加上 我國(guó)工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對(duì)物流認(rèn)識(shí)的逐漸深入，和物流 理論界、實(shí)業(yè)界的推動(dòng)，目前，我國(guó)物流正迎來一個(gè)大發(fā) 展的時(shí)機(jī)。 1989年在北京召開第八屆國(guó)際物流會(huì)議，“物流”一詞 在我國(guó)推廣，理論界開始對(duì)物流進(jìn)行較深入的討論。 1979年 6月中國(guó)物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)派代表團(tuán)參 加在日本舉行的第三屆國(guó)際物流會(huì)議，進(jìn)一步將 “ 物流 ” 概 念引入中國(guó)。 （ 5）我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展 2023/1/26 31 物流概念傳入我國(guó)主要有兩條途徑。 （ 4）國(guó)外物流業(yè)的發(fā)展 2023/1/26 29 ② 日本物流業(yè)的發(fā)展 ◆ 1953年 — 1963年，前物流階段； ◆ 1963年 — 1973年，物流系統(tǒng)階段 ； ◆ 1973年 — 1983年，物流管理階段； ◆ 1983年 — 至今，物流社會(huì)系統(tǒng)階段。它是一種適應(yīng)新時(shí)期所有組織（包括企業(yè)、 軍隊(duì)、學(xué)校、事業(yè)單位）的集成化、信息化、一體化的物 流學(xué)。 第一階段軍事后勤學(xué)的 logistics概念主要是指軍隊(duì)物 資供應(yīng)調(diào)度上的物流問題； 第三階段的 logistics 概念則是基于企業(yè)供、產(chǎn)、銷等 全范圍、全方位的物流問題，其廣度、深度以及涵蓋的領(lǐng) 域都有不可比擬的差別。 2023/1/26 27 （ 3）第三個(gè)階段：現(xiàn)代物流概念階段 第三個(gè)階段的基本特征： 隨著物流業(yè)的發(fā)展，物流已經(jīng)不只是僅僅限于分銷領(lǐng)域，而已經(jīng)涉及到包括企業(yè)物資供應(yīng)、企業(yè)生產(chǎn)、企業(yè)分銷以及企業(yè)廢棄物再生等全范圍和全領(lǐng)域。 九十年代供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的形成進(jìn)一步導(dǎo)致物 流管理的聯(lián)合化、共同化、集約化和協(xié)調(diào)化 。 從物流實(shí)踐來看， 80 年代后期電子計(jì)算機(jī)技術(shù)和物流軟件的發(fā)展日益加快，進(jìn)而更加推動(dòng)了現(xiàn)代物流實(shí)踐的發(fā)展。 2023/1/26 24 （ 2）第二個(gè)階段： 分銷物流概念階段 第二個(gè)階段的基本特征： 一是分銷物流學(xué) Physical Distribution 的概念繼續(xù)在美國(guó)得到了發(fā)展而占據(jù)了統(tǒng)治地位； 二是從美國(guó)走向了全世界，成為世界各國(guó)一致公認(rèn)，形成了一個(gè)比較普遍統(tǒng)一的物流概念，形成和發(fā)展了物流管理學(xué)，因而也形成了物流學(xué)派、物流產(chǎn)業(yè)和物流領(lǐng)域； 三是隨著物流概念的認(rèn)識(shí)深化，非分銷領(lǐng)域（供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流）的物流概念逐漸強(qiáng)化起來。 五六十年代日本豐田汽車公司創(chuàng)造的準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)技術(shù) (Just In Time， JIT)以及相應(yīng)的看板技術(shù)是生產(chǎn)領(lǐng)域物流技術(shù)的另外一朵奇葩。 1965年美國(guó) J. A. 奧列基博士 （ Dr. Joseph A. Orlicky）提出獨(dú)立需求和相關(guān)需求的概念，并指出訂貨點(diǎn)法的物資資源配置技術(shù)只適用于獨(dú)立需求物資。這樣，基本上全世界各個(gè)國(guó)家都接受了這樣的物流概念和物流管理學(xué)。 同樣，這樣的物流概念也逐漸流行到西歐、北美和其他許多國(guó)家。 1956年， 日本 派了一個(gè) 12人的“流通技術(shù)專業(yè)考察團(tuán)” 在美國(guó)各地進(jìn)行了實(shí)地考察，首次接觸到了物流這個(gè)新事物。 1984 年 哥拉罕姆 .西爾曼 （ Graham Soharmann）在 《 哈佛商業(yè)評(píng)論 》 上發(fā)表了題為 “ 物流再認(rèn)識(shí) ”一文，指出現(xiàn)代物流對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷、生產(chǎn)和財(cái)務(wù)活動(dòng)具有重大影響。 2023/1/26 21 （ 2）第二個(gè)階段： 分銷物流概念階段 Physical Distribution概念繼續(xù)在美國(guó)得到發(fā)展和完善，基本形成 了比較完整的物流管理學(xué) 1962年美國(guó)著名經(jīng)營(yíng)學(xué)家 彼德 .德魯克 在 《 財(cái)富 》雜志發(fā)表了題為“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”一文。 1956 年，霍華德 .斯 （ Howard ） 吉姆斯 . （ James W. Culliton）和杰克 .D.斯蒂勒（ Jack D. Steele）3 人撰寫了 《 物流中航空貨運(yùn)的作用 》 。 在分銷領(lǐng)域各專業(yè)物流理論競(jìng)相發(fā)展的同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部物流理論異軍突起。 Physical Distribution概念繼續(xù)在美國(guó)得到發(fā)展和完善，基本形成了比較完整的物流管理學(xué) 。 總的來看，在這一時(shí)期，盡管物流已經(jīng)開始得到人們的普遍重視，但是在地位上， 物流仍然被作為流通的附屬機(jī)能看待，也就是說，物流是流通機(jī)能的一部分 。 1946年美國(guó)正式成立了全美輸送物流協(xié)會(huì) （ AmericanSociety of Traffic Logistics），這是美國(guó)第一個(gè)關(guān)于對(duì)專業(yè)輸送者進(jìn)行考查和認(rèn)證的組織。 2023/1/26 16 ②營(yíng)銷學(xué)派的物流概念（ Physical Distribution） （ 1）第一個(gè)階段：物流概念的孕育階段 （ Weld）指出市場(chǎng)營(yíng)銷能產(chǎn)生 3 種效用：所有權(quán)效用、空間效用和時(shí)間效用，與此同時(shí)，他還提出了流通渠道的概念，這是早期對(duì)物流活動(dòng)較全面的一種認(rèn)識(shí)。 (Physical Distribution of Goods) 1915年，美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)者阿奇 蕭在 《 市場(chǎng)流通中的若干問題 》 （ Some Problems In Marketing Distribution） 一書中，首次從市場(chǎng)分銷的 角度提出物流概念，叫做