【正文】 面實(shí)施 績(jī)效評(píng)價(jià) 物流成本管理 ?現(xiàn)代物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。 ?一、物流服務(wù)水平的確定 ?二、物流服務(wù)績(jī)效的評(píng)價(jià)和控制 ?三、提高物流服務(wù)績(jī)效的手段 ?一、物流服務(wù)水平的確定 ? 對(duì)顧客服務(wù)進(jìn)行調(diào)查 ? 設(shè)定顧客服務(wù)水平 ? 基準(zhǔn)成本的感應(yīng)性實(shí)驗(yàn) ? 根據(jù)顧客服務(wù)水準(zhǔn)實(shí)施物流服務(wù) ? 反饋體系的建立 ? 業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià) ? 基準(zhǔn)與計(jì)劃的定期檢查 ? 標(biāo)準(zhǔn)修正。 物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo) ?三、信息指標(biāo) ?具體包括：電話預(yù)約指標(biāo)、信息反饋率、簽收單反饋率、意外情況反饋及時(shí)率。 ?物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo) ?一、運(yùn)作指標(biāo) ?二、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)指標(biāo) ?三、信息指標(biāo) ?四、客戶滿意度監(jiān)控指標(biāo) 物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo) ?一、運(yùn)作指標(biāo) ?具體包括：配送準(zhǔn)時(shí)率、錯(cuò)誤投遞率、破損率、特殊情況服務(wù)水平、代收貨款準(zhǔn)時(shí)率、錄單準(zhǔn)確率。 ?企業(yè)可以通過(guò)與顧客的 直接溝通 來(lái)獲悉，并要予以分析和改進(jìn)。 、影響物流服務(wù)的因素 ?（六）訂貨的便利性 ?指顧客下訂單的便利程度。 、影響物流服務(wù)的因素 ?（ 五） 作業(yè)的靈活性 ?作業(yè)的靈活性是指企業(yè)處理異常的顧客服務(wù)需求的能力。訂貨周期包括下訂單、訂單匯總與處理、貨物揀選、包裝與配送。 ?研究表明，提供 精確信息 的能力是衡量其顧客服務(wù)能力最重要的一個(gè)方面。 ?企業(yè)有時(shí)難以一次完全滿足，這種訂單需通過(guò)延期訂貨、分批運(yùn)送來(lái)完成。 、影響物流服務(wù)的因素 ?（二）訂貨信息 ?即向顧客快速準(zhǔn)確地提供所購(gòu)商品的庫(kù)存信息、預(yù)計(jì)的運(yùn)送日期。 、影響物流服務(wù)的因素 ?（一）缺貨水平 ?（二）訂貨信息 ?（三）信息的準(zhǔn)確性 ?（四）訂貨周期的穩(wěn)定性 ?（五） 作業(yè)的靈活性 ? （六）訂貨的便利性 ?（七）替代產(chǎn)品 、影響物流服務(wù)的因素 ?（一）缺貨水平 ?缺貨水平是對(duì)企業(yè)產(chǎn)品可供性的衡量尺度 ?缺貨水平 反映了一個(gè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)其基本服務(wù)承諾的狀況。 ? 物流服務(wù)是獲得顧客忠誠(chéng)度的重要手段。 ? 物流服務(wù)應(yīng)包括以下三個(gè)要點(diǎn)： ? （備貨保證） ? （輸送保證） ? （質(zhì)量保證） 二、 物流服務(wù)對(duì)企業(yè)的重要性 ? 物流服務(wù)是企業(yè)實(shí)施差別化經(jīng)營(yíng)的重要方式之一。 ? 電子商務(wù)物流配送實(shí)施過(guò)程是怎樣的？ 案例 (一 )中海：“速融”配方對(duì)接國(guó)際市場(chǎng) ?問(wèn)題思考： ? 作為運(yùn)輸企業(yè) ， 中海是怎樣 “ 走出去 ” 拓展國(guó)際市場(chǎng)的 ？ ? 從相關(guān)的現(xiàn)代物流管理理論，談?wù)勚泻３晒ν卣箛?guó)際市場(chǎng)給我們?cè)鯓拥膯⑹尽? 包裝管理 ? 包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化 ? 包裝作業(yè)機(jī)械化 ? 包裝成本低廉化 ? 包裝單位大型化 ? 包裝材料的資源節(jié)省化 ? 包裝合理化的含義 ? 包裝合理化的注意要點(diǎn) ? （ 1）防止包裝不足 ? （ 2）防止包裝過(guò)剩 （ 3）防止包裝成本過(guò)高 ? 影響包裝合埋化的因素 ? （ 1）裝卸 （ 2）保管 （ 2）保管 ? 商務(wù)電子化下包裝的發(fā)展趨勢(shì) ? (1)包裝的大型化和集裝化 ? (2)包裝的多次、反復(fù)使用和廢棄包裝處理 ? (3)開發(fā)新的包裝材料和包裝器具 ? (4)綠色包裝 ? ? 電子商務(wù)物流配送含義 ? 電子商務(wù)配送的特點(diǎn) ? （ 1）虛擬性 （ 2）高效性 （ 3）低成本性 ? （ 4）個(gè)性化 ? 電子商務(wù)物流配送的作用 ? （ 1）對(duì)于配送企業(yè)意義和作用 ? （ 2）對(duì)于用戶的意義和作用 ? （ 3）對(duì)于物流系統(tǒng)的意義和作用 ? 快捷響應(yīng) ? 最低庫(kù)存 ? 整合運(yùn)輸 ? 概念 ? ? 按配送中心的配送對(duì)象分類 ? 按配送中心的經(jīng)濟(jì)功能分類 ? 按配送中心的輻射范圍分類 ? 配送中心的地位和作用 ?（ 1）使供貨適應(yīng)市場(chǎng)需求變化 ?（ 2）實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)高效 ?（ 3）實(shí)現(xiàn)物流的系統(tǒng)化和專業(yè)化 ?（ 4）促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng) ?（ 5）完善連鎖經(jīng)營(yíng)體系 ? 商品進(jìn)銷功能 ? 倉(cāng)儲(chǔ)功能 ? 裝卸搬運(yùn)功能 ? 包裝功能 ? 配送功能 ? 運(yùn)輸功能 ? 流通加工功能 ? 信息處理與提供功能 ? ? 制定配送計(jì)劃 ? 下達(dá)配送計(jì)劃 ? 按配送計(jì)劃確定物資需要量 ? 配送點(diǎn)下達(dá)配送任務(wù) ? 配送發(fā)貨 配送 ? 進(jìn)貨 搬運(yùn) ? 儲(chǔ)存 盤點(diǎn) ? 訂單處理 ? 揀貨 ? 補(bǔ)貨 ? 出貨 ? 電子商務(wù)物流配送管理的內(nèi)容 ? 提高配送管理經(jīng)濟(jì)效益的途徑 ?（ 1）恰當(dāng)設(shè)置配送中心 ?（ 2）加強(qiáng)配送的計(jì)劃性 ?（ 3）實(shí)行共同配送 ?（ 4）加強(qiáng)信息系統(tǒng)的建設(shè) ? 不合理配送的表現(xiàn)形式 ? 配送合理化的判斷標(biāo)志 ? 配送合理化可采取的方法 ? （ 1）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送 ? （ 2）推行加工配送 ? （ 3）推行共同配送 ? （ 4）實(shí)行送取結(jié)合 ? （ 5）推行準(zhǔn)時(shí)配送 ? （ 6）推行即時(shí)配送 本章小結(jié) ? 本章在內(nèi)容上是上章內(nèi)容的延續(xù)，因此，本章同樣以現(xiàn)代物流活動(dòng)的基本環(huán)節(jié)為主線索，系統(tǒng)地闡述了 電子商務(wù)條件下 運(yùn)輸、包裝、 配送及配送中心 等物流活動(dòng) 管理的基本理論知識(shí)，從物流企業(yè)管理實(shí)踐的角度，著重分析了基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和信息技術(shù)條件下企業(yè) 運(yùn)輸、包裝、 配送 等物流活動(dòng) 管理的具體內(nèi)容、基本活動(dòng)過(guò)程和主要管理方法，并選擇若干典型案例作為實(shí)證。 包裝 ? ? ? 按運(yùn)輸工具分類 ? 按包裝材料分類 ? 按包裝商品種類 ? 按包裝使用次數(shù)劃分 ? 按商品銷售地點(diǎn)劃分 ? 緩沖包裝技術(shù) (防震包裝技術(shù) ) ? 防濕 (水 )包裝技術(shù) ? 防銹包裝技術(shù) ? 防蟲及防鼠包裝技術(shù) ? 其他 ? 除了以上主要包裝技術(shù)外，還有為防止外部的水進(jìn)入而使用防水包裝材料進(jìn)行密封的防水包裝技術(shù)；為防止包裝材料的劣化、剝落、開口等現(xiàn)象發(fā)生，保證連著性的連著 —— 封口包裝技術(shù)；為使包裝物品的捆扎更為結(jié)實(shí)而實(shí)施的強(qiáng)化捆綁技術(shù)以及為便于物品分揀識(shí)別的標(biāo)識(shí)技術(shù)等。 ? （ 2）托運(yùn)人、受貨人可以采用寬帶或撥號(hào)方式連接到互聯(lián)網(wǎng)中，通過(guò)訪問(wèn)物流承運(yùn)公司的網(wǎng)站并根據(jù)物流承運(yùn)公司提供的貨單編號(hào)，查詢和獲取貨物的當(dāng)前信息。 ? 基于互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)輸管理可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，從而有效地將運(yùn)輸過(guò)程中的各種信息集成起來(lái)，為實(shí)施集成化控制與調(diào)度以及為公司的日常管理和領(lǐng)導(dǎo)決策提供必要的支持。 ? （ 2） 運(yùn)輸合理化 ? 運(yùn)輸合理化就是按照貨物流通的規(guī)律，用最少的勞動(dòng)消耗，達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益，來(lái)組織貨物調(diào)運(yùn) ? 提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 ? 采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施求得合理化 ? 發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系 ? 發(fā)展中短距離鐵路公路分流，“以工代鐵”的運(yùn)輸 ? 盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 ? 配載運(yùn)輸 “四就”直撥運(yùn)輸 ? “四就”直撥，首先是由管理機(jī)構(gòu)預(yù)先籌劃，然后就廠或就站（碼頭）、就庫(kù)、就車（船）、將貨物分送給用戶，而無(wú)需再入庫(kù)了。 ? 擇運(yùn)輸方式主要考慮的因素 ? 選擇運(yùn)輸方式具體考慮的因素 ? 運(yùn)輸合理化 ? 合理運(yùn)輸是指選擇運(yùn)距短、運(yùn)力省、速度快、運(yùn)費(fèi)低的最佳運(yùn)輸方式組織的貨物運(yùn)輸。其可以最快速度實(shí)現(xiàn)從一種運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸工具，從而提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。 ? （２）貨物可在發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)裝箱，通過(guò)陸、海、空等多種運(yùn)輸方式，可以一直運(yùn)送到收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)掏箱，實(shí)行“門到門”運(yùn)輸，并且效率高，貨運(yùn)質(zhì)量在一定程度上得到了保證。 ? （ 3）在起運(yùn)地接管貨物，在最終目的地交付貨物及全程運(yùn)輸中各區(qū)段的銜接工作，由聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人的分支機(jī)構(gòu)或委托的代理人完成。 ? （ 1）聯(lián)合運(yùn)輸實(shí)行一票到底，單一費(fèi)率的方式。 ? 管道運(yùn)輸 ? 指利用管道輸送氣體、液體、和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。 ? 水路運(yùn)輸 ? 指使用船舶在內(nèi)河或海洋運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。主要承擔(dān)長(zhǎng)距離，大批量的貨運(yùn)，是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸方式。 ? 基本運(yùn)輸方式是由鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸?shù)榷喾N主要運(yùn)輸方式組成的。 ? (1)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行臨時(shí)存放是一個(gè)特殊的運(yùn)輸功能，這個(gè)功能在以往并沒(méi)有被人們關(guān)注。 ? 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品空間轉(zhuǎn)移 ? （１）商品運(yùn)輸可以創(chuàng)造出商品的空間效用和時(shí)間效用 ? （２）商品運(yùn)輸可以擴(kuò)大商品的市場(chǎng)范圍 ? （３）商品運(yùn)輸可以保證商品價(jià)格的穩(wěn)定性 ? （４）商品運(yùn)輸能夠促進(jìn)社會(huì)分工的發(fā)展 短時(shí)間產(chǎn)品存放 ?從廣義庫(kù)存的概念講，運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程本質(zhì)上是處于動(dòng)態(tài)庫(kù)存狀態(tài)。 ? （ 2）距離經(jīng)濟(jì) ? 距離經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上也是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，是相對(duì)于距離的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。通過(guò)本章學(xué)習(xí)，能夠了解 運(yùn)輸、包裝、 配送 等物流功能的 基本涵義以及實(shí)施相關(guān)管理的意義；明確 電子商務(wù)條件下 運(yùn)輸、包裝、 配送與配送中心 等物流基本活動(dòng) 管理的內(nèi)容，掌握 電子商務(wù)條件下各 物流基本環(huán)節(jié) 管理的方法及實(shí)施程序。 ? JIT生產(chǎn)方式的基本手段有哪些 ？ ? 庫(kù)存有什么作用 ？ ? 企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的方法有哪些 ？ ? 在進(jìn)行裝卸搬運(yùn)活動(dòng)過(guò)程中，應(yīng)遵循什么管理原則？ 案例 (一 ) 海爾：整合供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存 ?問(wèn)題思考： ? 結(jié)合案例分析海爾是怎樣實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的 ？ ? 從生產(chǎn)物流相關(guān)理論來(lái)分析海爾的“ e”制造的特征 。同時(shí)，突出介紹生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)中的物料需求計(jì)劃（ MRP），制造資源計(jì)劃（ MRPⅡ ），準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式 (JIT)，看板管理等現(xiàn)代物流先進(jìn)的生產(chǎn)管理手段和方法；庫(kù)存物流環(huán)節(jié)中的庫(kù)存控制方法，零庫(kù)存管理等現(xiàn)代化的管理方法和管理模式。 ?水平直線原則 ?彈性原則 ?界面銜接的原則 ?系統(tǒng)化原則 本章小結(jié) ? 電子商務(wù)條件下的物流活動(dòng)過(guò)程及管理與傳統(tǒng)的物流活動(dòng)過(guò)程及管理既有一定的聯(lián)系，也有較明顯的區(qū)別。 ? 標(biāo)準(zhǔn)化原則 ? 作業(yè)方法、設(shè)備及尺寸等的標(biāo)準(zhǔn)化，可以使各單位或是各公司之間的搬運(yùn)設(shè)備共通化、作業(yè)單純化，因此可以得到很大的效果。在整個(gè)物流過(guò)程中物品要經(jīng)過(guò)多次裝卸和搬運(yùn)，前道的卸貨作業(yè)與后道的裝載或搬運(yùn)作業(yè)關(guān)系密切。 ? 移動(dòng)距離 (時(shí)間 )最小化原則 ? 搬運(yùn)距離的長(zhǎng)短與搬運(yùn)作業(yè)量大小和作業(yè)效率是聯(lián)系在一起的，在貨位布局、車輛停放位置、入出庫(kù)作業(yè)程序等設(shè)計(jì)上應(yīng)該充分考慮物品移動(dòng)距離的長(zhǎng)短，以物品移動(dòng)距離最小化為設(shè)計(jì)原則。 ? 第五，便裝卸搬運(yùn)作業(yè)的自動(dòng)化、省力化成為可能。 ? 第三 ， 實(shí)現(xiàn)比人工作業(yè)更大范圍的作業(yè) 。 ? 裝卸搬運(yùn)技術(shù) ? 裝卸搬運(yùn)設(shè)備 ? 第一 ， 依靠人力所難以完成的笨重物體的移動(dòng)和處理變得簡(jiǎn)單易行 。 ? 3級(jí)表示物料被放于臺(tái)車上或用起重機(jī)吊鉤鉤住 ，可以即刻移動(dòng)的狀態(tài) 。 ? 1級(jí)表示物料裝箱或經(jīng)捆扎后的狀態(tài)。裝卸是物流過(guò)程中對(duì)于保管貨物和運(yùn)輸兩端貨物的處理活動(dòng)，具體來(lái)說(shuō)，包括貨物的裝載、卸貨、移動(dòng)、貨物堆碼上架、取貨、備貨、分揀等作業(yè)以及附屬于這些活動(dòng)的作業(yè)。它把貨物運(yùn)動(dòng)的各個(gè)階段連接成為連續(xù)的“流”，使物流的概念名符其實(shí)。 ? 供應(yīng)鏈上企業(yè)可以加強(qiáng)合作，減少信息傳導(dǎo)過(guò)程中的失真，這方面近年來(lái)所推崇的綜合物流管理模式將大有用武之地。 ? 隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，電子商務(wù)管理中的存貨管理己經(jīng)從原有的傳統(tǒng)管理發(fā)展到網(wǎng)絡(luò)管理，通過(guò)網(wǎng)上訂單管理和供