【正文】 .. 5 取消通行證制度， 復(fù)原物流行業(yè)的市場性 ....................... 5完善公共根底設(shè)備及配送治理體系 ............................... 5 建立第三方小區(qū)物流聯(lián)盟 ...................................... 6培養(yǎng)專業(yè)化人才 ............................................... 621 世紀(jì)我國經(jīng)濟(jì)快速開展， 降低物流本錢成為企業(yè)開展的新的利潤點(diǎn)， 伴隨著城市化進(jìn)程的加快， 相應(yīng)的城市配送征詢題越來越遭到注重。國內(nèi)物流業(yè)起步較晚，開展水平較低，在信息技術(shù)的應(yīng)用方面與興隆國家有特別大差距，興隆國家已普遍使用的一些技術(shù)設(shè)備在國內(nèi)還特別少使用，我國在物流費(fèi)用上的經(jīng)濟(jì)損失每年達(dá)數(shù)百億元，實(shí)現(xiàn)物流信息化已成為我國現(xiàn)代物流開展的必定趨勢。物流信息化主要表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息搜集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存貯的數(shù)字化等。能夠如此講，現(xiàn)代物流包含了產(chǎn)品從“生”到“死”的整個(gè)物理性的流通全過程。傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)，而現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流、綜合物流治理的概念，并付諸施行。 現(xiàn)代物流活動(dòng)的詳細(xì)內(nèi)容包括以下方面:用戶效勞、需求預(yù)測、定單處理、配送、存貨操縱、運(yùn)輸、倉庫治理、工廠和倉庫的規(guī)劃與選址、搬運(yùn)裝卸、采購、包裝、情報(bào)信息等。 現(xiàn)代物流重在物流系統(tǒng)化，從社會(huì)化大消費(fèi)的高度對待物流活動(dòng)，由此引發(fā)了治理理論上的企業(yè)供給鏈競爭概念。 現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)了客戶導(dǎo)向的效勞功能，即為客戶提供全過程的效勞?，F(xiàn)代物流已經(jīng)涉及到國民經(jīng)濟(jì)眾多行業(yè)，如制造業(yè)、商業(yè)、運(yùn)輸倉儲(chǔ)業(yè)、信息業(yè)、效勞代理業(yè)等?，F(xiàn)代物流的概念是相對傳統(tǒng)物流而言的，其本質(zhì)區(qū)別并不在于概念本身，更重要的那么是在理念、內(nèi)容、方式和手段上。美國對現(xiàn)代物流的定義是[1]:物流是供給鏈過程的一部分，是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來組織產(chǎn)品、效勞以及相關(guān)信息從供給到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃、執(zhí)行和操縱的過程。二戰(zhàn)中美軍研究和建立了“后勤(logistics)”理論，將戰(zhàn)時(shí)物資的消費(fèi)、采購、運(yùn)輸、配給等活動(dòng)作為一個(gè)整體來進(jìn)展統(tǒng)一布置，獲得了特別好的效果。將物流治理的目的訂為謀求“高效勞水平和最低的物流本錢”這是一種理想化的方式。在物流治理中必須正確處理好效勞與本錢二者的關(guān)系，合理兼顧兩方面的需要。物流系統(tǒng)的投入是物流的本錢，產(chǎn)出的是物流的效勞。(4)物流治理方式落后。(3)企業(yè)物流職能分散，運(yùn)作效率低。(2)傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)核算掩蓋了物流本錢的真面目。在我國，至今仍有許多企業(yè)沒有將物流看成是優(yōu)化消費(fèi)過程、強(qiáng)化市場運(yùn)營的關(guān)鍵，而是將物流置于附屬地位。但是，我國企業(yè)長期以來受“重商流”、“輕物流”的理論和思想阻礙，開展一體化物流存在著各種瓶頸，對物流在經(jīng)濟(jì)開展和在企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠認(rèn)識(shí)和注重：(1)缺乏“現(xiàn)代企業(yè)物流是獲取競爭優(yōu)勢的重要源泉”的理念。在該戰(zhàn)略指導(dǎo)下，企業(yè)致力于走集約化道路，降低運(yùn)營本錢。(一)物流治理的現(xiàn)狀和征詢題分析“全球化時(shí)代”與“信息化時(shí)代”帶給企業(yè)時(shí)機(jī)的同時(shí)，也帶來日益劇烈的市場競爭。從此，企業(yè)物流變成了新的利潤源。隨著科學(xué)技術(shù)和新思想、新方法運(yùn)用于企業(yè)運(yùn)營的戰(zhàn)略規(guī)劃和治理作業(yè)中，物流治理在企業(yè)治理中獲得了宏大的成就，加強(qiáng)了企業(yè)應(yīng)變市場的才能，成為支撐企業(yè)開展壯大的核心競爭力。7一、物流治理國際上，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)開展的動(dòng)脈和根底產(chǎn)業(yè)，其開展程度成為衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。6四、完畢語6（三）加快物流信息化建立5（二）制造有利的宏觀環(huán)境5（一）按經(jīng)濟(jì)區(qū)域規(guī)劃現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)5（二）、治理體制不完善4（一）缺乏區(qū)域性開展規(guī)劃3(二)物流治理的主要目的3(一)物流治理的現(xiàn)狀與征詢題分析將自動(dòng)識(shí)別技術(shù)運(yùn)用到企業(yè)物流治理信息系統(tǒng)中去不但能夠?qū)崿F(xiàn)信息的實(shí)時(shí)采集還能有效地處理企業(yè)物流治理信息系統(tǒng)中去，不但能夠?qū)崿F(xiàn)信息的實(shí)時(shí)采集，還能有效地處理企業(yè)物流治理信息系統(tǒng)中信息錄人的瓶頸征詢題，而且能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)財(cái)務(wù)、人員、物料以及各個(gè)部門信息的無縫鏈接。隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速開展在產(chǎn)業(yè)政策、組織政策、技術(shù)、裝備、觀念、人才等各方面均得到改革提升。新邦物流公司明確規(guī)定對入庫的每一批商品都要逐一進(jìn)展查驗(yàn)，包括對外包裝、數(shù)量、品名、質(zhì)量等，但驗(yàn)收的工作人員在驗(yàn)收客戶送來的物資時(shí)忽略大意，對待老客戶的物資到達(dá)庫區(qū)檢驗(yàn)區(qū)時(shí)，倉管員反而只是隨意看一眼，毫無按照公篇二：物流治理畢業(yè)論文國家開放大學(xué)八一學(xué)院—畢業(yè)論文標(biāo)題現(xiàn)代物流治理開展姓 名黃英杰 層次?？浦笇?dǎo)老師教學(xué)站點(diǎn)91703部隊(duì)摘要物流是20世紀(jì)50年代開展起來的一門實(shí)踐性特別強(qiáng)綜合性行業(yè)。個(gè)人簡介：李小鋒，男，就讀于長沙環(huán)境保護(hù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院環(huán)