【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 關(guān)?？紤]的因素有經(jīng)濟(jì)因素；戰(zhàn)略因素；成本收益分析。2．運(yùn)輸管理的基本原理是什么？在物流系統(tǒng)管理中主要通過(guò)什么手段來(lái)降低運(yùn)輸成本？答：基本原理：規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理和距離經(jīng)濟(jì)原理通過(guò)正確的運(yùn)輸決策可以提高運(yùn)輸資源的利用率，從而降低運(yùn)輸成本。包括：①運(yùn)輸分析決策：規(guī)劃路線和計(jì)劃運(yùn)輸設(shè)備的使用時(shí)間，從而在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上使車輛和人員的使用效率最高。按其影響的時(shí)間長(zhǎng)短可以分為戰(zhàn)略性決策和戰(zhàn)術(shù)性決策。②運(yùn)輸分析技術(shù)：路線和時(shí)間的分析計(jì)劃是運(yùn)輸分析的重要問(wèn)題?？梢苑譃樵囧e(cuò)方法、精確方法、迭代方法和組合方法。③運(yùn)輸分析數(shù)據(jù)：包括道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、運(yùn)輸需求數(shù)據(jù)和運(yùn)輸能力數(shù)據(jù)。3．倉(cāng)庫(kù)的部署與物流成本的關(guān)系如何？答：在物流系統(tǒng)中提前部署庫(kù)存可以改進(jìn)服務(wù)響應(yīng)時(shí)間。隨著倉(cāng)庫(kù)部署的增加，總庫(kù)存成本會(huì)上升，但同時(shí)由于倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)的布置使得單個(gè)倉(cāng)庫(kù)的臨時(shí)庫(kù)存儲(chǔ)備要求降低，從而使總成本的生速降低。4．確定型存儲(chǔ)模型的特點(diǎn)是什么？答：確定型存儲(chǔ)模型就是假設(shè)貨物需求是不隨時(shí)間變化的，因此需求量、提前訂貨時(shí)間是已知的相對(duì)確定的值。實(shí)際上當(dāng)我們所面臨的貨物需求問(wèn)題的參數(shù)波動(dòng)性不大時(shí)，一般可以適用確定型存儲(chǔ)模型。有經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）模型、非瞬時(shí)進(jìn)貨和允許缺貨的EOQ模型3種。第五章1．物流業(yè)務(wù)主要有哪幾種模式？各有何特點(diǎn)？答：按照企業(yè)外部物流的實(shí)現(xiàn)形式，物流業(yè)務(wù)可以分為： ⑴自營(yíng)物流，特點(diǎn)：①直接支配物流資產(chǎn)，控制物流職能；②保證貨物暢通和顧客服務(wù)質(zhì)量，保持企業(yè)和顧客的長(zhǎng)期關(guān)系；③防止企業(yè)商業(yè)秘密的外泄和擴(kuò)散；④充分利用企業(yè)的自有資產(chǎn)和物流管理水平優(yōu)勢(shì)。⑵第三方物流，①是提供多種服務(wù)功能的物流活動(dòng)；②要求建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；③是非常個(gè)性化的物流服務(wù)；④既是戰(zhàn)略投資人，又是風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者。⑶物流聯(lián)盟，①開拓全球市場(chǎng)；②降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；③降低物流成本；④強(qiáng)化運(yùn)作管理；⑤增強(qiáng)技術(shù)力量。⑷第四方物流，①提供了一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案；②實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈過(guò)程協(xié)作和供應(yīng)鏈方案的再設(shè)計(jì)；③為整條供應(yīng)鏈上的客戶帶來(lái)利益。2．第三方物流具有什么經(jīng)濟(jì)效益？答：選擇第三方物流服務(wù)可以極大地節(jié)約物流作業(yè)成本；可以減少對(duì)物流設(shè)施的投資，把有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上；可以通過(guò)外包的形式利用第三方物流公司的專業(yè)技術(shù)，克服內(nèi)部勞動(dòng)力效率不高的問(wèn)題；還可以極大地提高服務(wù)水平。3．第三方物流有哪些類型？各有什么特點(diǎn)？答：①基于運(yùn)輸服務(wù)的第三方物流公司，一般由海運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)公司等運(yùn)輸部門建立起物流能力，充分利用廣大的運(yùn)輸終端網(wǎng)絡(luò)提供倉(cāng)庫(kù)和轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)，并在提供運(yùn)輸服務(wù)發(fā)基礎(chǔ)上提供全面的、一系列的增值服務(wù)。②基于倉(cāng)儲(chǔ)/配送服務(wù)的第三方物流公司，一般是在倉(cāng)儲(chǔ)公司的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，其提供公用的或共享的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，通過(guò)與承運(yùn)商和/或獨(dú)立的船隊(duì)的關(guān)系提供配送服務(wù)。③基于貨運(yùn)代理服務(wù)的第三方物流公司，通常并不擁有可以用于物流服務(wù)的資產(chǎn)，主要側(cè)重貨運(yùn)過(guò)程的協(xié)調(diào)，尋求通過(guò)管理實(shí)物、財(cái)務(wù)和海關(guān)/管制制度來(lái)提供“綜合物流服務(wù)”的機(jī)會(huì)，在此基礎(chǔ)上提供增值服務(wù)。④基于港口/鐵路終端服務(wù)的第三方物流公司，主要基于終端運(yùn)作服務(wù)，并將業(yè)務(wù)延伸至運(yùn)輸和配送，其通常為散貨、消費(fèi)類和工業(yè)類產(chǎn)品提高倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、分運(yùn)以及終端配送服務(wù)。⑤基于信息與系統(tǒng)集成的第三方物流公司，主要是致力于建立系統(tǒng)的系統(tǒng)集成商，現(xiàn)在開始轉(zhuǎn)向管理信息系統(tǒng)的外包業(yè)務(wù)，在為可給客戶增加更多的價(jià)值的同時(shí)，系統(tǒng)集成商也主動(dòng)提供有關(guān)電子商務(wù)、物流和供應(yīng)鏈管理的工作。4．集裝單元化技術(shù)有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：集裝化是指用集裝箱器具或采用捆扎方法，把物品組成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的單元貨件，以加快裝卸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)鹊奈锪骰顒?dòng)。按集裝化的具體方式集裝化主要可以分為：集裝箱化：以集裝箱作為貨物單元的一種集裝化形式，集裝箱具有足夠強(qiáng)度，可長(zhǎng)期反復(fù)使用的運(yùn)輸設(shè)備，適宜于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)箱內(nèi)貨物不需換裝。是目前國(guó)際上運(yùn)用最廣泛的設(shè)備之一。托盤化：是以托盤作為貨物單元的一種集裝化形式。托盤是用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置。是物流系統(tǒng)化的重要裝備工具，對(duì)現(xiàn)代物流的形成起了很大的作用。現(xiàn)在托盤和集裝箱形成了集裝系統(tǒng)的兩大支柱。貨捆化：適用于木材、鋼材、建材等貨物流通。網(wǎng)袋化：容積小，既不占很大空間，又便于回送，可以很方便的實(shí)現(xiàn)各種散貨的集裝化?？蚣芑哼m用于管件、玻璃等各種易碎品的運(yùn)送?；寤核扔型斜P的優(yōu)點(diǎn)又解決了托盤材料消耗大、流通周轉(zhuǎn)復(fù)雜等問(wèn)題。適用于紙裝箱食品、紡織品等包裝一致、比重較小的貨物。半掛車：相當(dāng)于一種帶輪的大型集裝箱。5．流通加工與生產(chǎn)加工有什么區(qū)別？答：①?gòu)募庸さ膶?duì)象不同來(lái)說(shuō)：流通加工是進(jìn)入流通領(lǐng)域的商品，而生產(chǎn)加工是原材料、零部件和半成品。②從加工程度的深度來(lái)說(shuō)：流通加工大多為簡(jiǎn)單加工，是生產(chǎn)加工的一種輔助與補(bǔ)充，而生產(chǎn)加工則較為復(fù)雜。③從加工目的不同來(lái)說(shuō)：流通加工是完善商品的使用價(jià)值，并在對(duì)商品不作大的改動(dòng)時(shí)提高其價(jià)值，而生產(chǎn)加工是創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值。④從組織加工者不同來(lái)說(shuō)：流通加工的組織者是從事流通工作的商業(yè)企業(yè)或物流企業(yè)，而生產(chǎn)加工的組織者是生產(chǎn)企業(yè)。第六章1．一個(gè)有效的供應(yīng)鏈的特點(diǎn)是什么？答：①是一個(gè)由多家企業(yè)組成的網(wǎng)鏈機(jī)構(gòu)；②實(shí)現(xiàn)物流轉(zhuǎn)換和轉(zhuǎn)移功能；③供應(yīng)鏈兩端連接原材料和用戶。2．供應(yīng)鏈有哪些重要模式和運(yùn)行機(jī)制？答：有兩種重要模式：①后推模式push：以供應(yīng)鏈后端（制造商）開始推動(dòng)，根據(jù)其預(yù)測(cè)來(lái)安排整個(gè)供應(yīng)鏈中的產(chǎn)品存量。②前拉模式pull ：供應(yīng)鏈前端（消費(fèi)者）的購(gòu)買記錄是拉動(dòng)供應(yīng)鏈運(yùn)行的主要依據(jù)。運(yùn)行機(jī)制：①合作機(jī)制：在企業(yè)之間和企業(yè)內(nèi)部各功能部門之間建立有效的合作，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外資源的集成和優(yōu)化利用。②決策機(jī)制：有效利用供應(yīng)鏈系統(tǒng)的各信息來(lái)源，在信息共享平臺(tái)的基礎(chǔ)上各伙伴企業(yè)的群體決策機(jī)制。③激勵(lì)機(jī)制：包括評(píng)價(jià)和激勵(lì)兩個(gè)方面。④自律機(jī)制：供應(yīng)鏈中的各企業(yè)和部門通過(guò)與領(lǐng)頭企業(yè)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、同行和企業(yè)內(nèi)部的對(duì)比，主動(dòng)向高水平標(biāo)準(zhǔn)靠攏。3．在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，供應(yīng)鏈的管理機(jī)制有什么特點(diǎn)？答：①在全球范圍內(nèi)尋找原材料或成品；②全球戰(zhàn)略與地方執(zhí)行能力的結(jié)合；③在線實(shí)時(shí)的信息處理能力；④跨越部門、產(chǎn)品、企業(yè)的信息管理；⑤供應(yīng)鏈上的作業(yè)流程和方法的完全整合；⑥有效的成本管理；⑦形成高效能團(tuán)隊(duì)。4．供應(yīng)鏈中的需求變異加速放大原理是什么？有什么意義？答：當(dāng)供應(yīng)鏈中的企業(yè)根據(jù)其下游企業(yè)的需求量來(lái)確定其生產(chǎn)決策時(shí)，需求信息的不確定性就會(huì)沿著供應(yīng)鏈逆流而上，而其不確定性會(huì)逐級(jí)放大，達(dá)到最上游的供應(yīng)商時(shí)，其需求的變異系數(shù)遠(yuǎn)大于供應(yīng)鏈下游的經(jīng)銷商和零售商。傳統(tǒng)的庫(kù)存管理模式不能解決需求變異放大的問(wèn)題。5．傳統(tǒng)的采購(gòu)模式有什么問(wèn)題？答：在傳統(tǒng)采購(gòu)模式下，采購(gòu)企業(yè)比較重視通過(guò)向多個(gè)供應(yīng)商的詢價(jià)，在價(jià)格比較的基礎(chǔ)上確定選擇供應(yīng)商，對(duì)質(zhì)量和交貨的控制主要依靠事后把關(guān)。具有以下4個(gè)問(wèn)題：①采購(gòu)雙方的信息不對(duì)稱；②質(zhì)量控制的難度大；③供求雙方爭(zhēng)競(jìng)多于合作；④對(duì)客戶需求的反應(yīng)較慢。第七章1．什么是整合物流系統(tǒng)？它的管理特點(diǎn)是什么？答；整合物流系統(tǒng)就是將與物流有關(guān)的各項(xiàng)活動(dòng)、角色和信息等綜合在一起，從一個(gè)系統(tǒng)的角度來(lái)進(jìn)行分析和管理。包括內(nèi)部整合物流部分和對(duì)外整合物流部分。管理特點(diǎn)：內(nèi)部整合障礙（需要考慮各種影響整合的因素，包括各種與組織結(jié)構(gòu)、評(píng)價(jià)系統(tǒng)、存貨要求、信息技術(shù)和知識(shí)轉(zhuǎn)化）和不確定性管理（是物流系統(tǒng)管理的關(guān)鍵）2．物流系統(tǒng)中信息流有什么特點(diǎn)？答：信息流是物流系統(tǒng)內(nèi)部的有關(guān)需求分布的信息流動(dòng)。這些信息包括各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)訂貨數(shù)量、存貨的可得性、運(yùn)輸?shù)木o急性等方面的運(yùn)輸要求，通過(guò)對(duì)這些信息的共享，可以降低不同環(huán)節(jié)之間的不協(xié)調(diào)性，從而提高整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率。信息流根據(jù)其內(nèi)容不同可分為協(xié)調(diào)流和作業(yè)流。3．物流系統(tǒng)的周期是如何組合的？答：綜合物流系統(tǒng)的基本單位是完成周期。整個(gè)物流系統(tǒng)就是由多個(gè)完成周期組成?；镜耐瓿芍芷陬愋桶ㄅ渌屯瓿芍芷?、制造支持周期和采購(gòu)?fù)瓿芍芷?。這些周期相互組合就構(gòu)成了整個(gè)物流系統(tǒng)及其內(nèi)部的動(dòng)態(tài)變化。4．物流系統(tǒng)的管理目標(biāo)包括哪些？答：快速響應(yīng)、最小變異、最低庫(kù)存、整合運(yùn)輸、質(zhì)量改善和物流循環(huán)六個(gè)方面。5．如何管理物流系統(tǒng)中的不確定性問(wèn)題？答：不確定性管理是整合物流系統(tǒng)管理的關(guān)鍵，其主要目的就是降低不確定性。這些不確定性往往與作業(yè)的技術(shù)手段、市場(chǎng)環(huán)境、工作量、管理方式、資源條件等有關(guān)。系統(tǒng)管理的目標(biāo)就是使得實(shí)際表現(xiàn)在平均時(shí)間點(diǎn)附近，不能偏離太遠(yuǎn)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)偏離較大時(shí)，需要作出相應(yīng)的運(yùn)作方式調(diào)整或資源配置調(diào)整，通過(guò)這些努力，管理者可以在較低的庫(kù)存條件下降低時(shí)間上的不確定性。第八章？答：（1）在電子商務(wù)的環(huán)境下，客戶不再受到地域和時(shí)間的限制，能夠非常簡(jiǎn)捷地完成過(guò)去復(fù)雜的商務(wù)活動(dòng)。（2）電子商務(wù)交易的雙方從洽淡、簽約、貸款的支付以及交貨通知等整個(gè)交易過(guò)程都可以在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行，通暢、快捷的信息傳遞提高了交易的效率。（3）電子商務(wù)使買賣雙方的交易成本大大減低。？答：（1）整個(gè)系統(tǒng)具有無(wú)限的開放性（2）物流節(jié)點(diǎn)普遍衽信息化管理（3）信息流在物流過(guò)程中引導(dǎo)和整合作用（4）系統(tǒng)具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢(shì)？答：要實(shí)現(xiàn)整體最優(yōu)，必須采用信息技術(shù)，將包含信息在內(nèi)的各種軟件和硬件資源進(jìn)行整合，統(tǒng)一規(guī)劃，才能有效協(xié)調(diào)傳統(tǒng)方式下企業(yè)部門之間的矛盾，協(xié)調(diào)企業(yè)上下游之間的矛盾，從而實(shí)現(xiàn)整體而不是局部最優(yōu)。答：基本結(jié)構(gòu)包括：訂貨系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)、進(jìn)貨管理子系統(tǒng)、運(yùn)輸管理子系統(tǒng)、庫(kù)存管理子系統(tǒng)。？答：（1）可用性（2）精確性（3）及時(shí)性（4）異常處理能力（5）靈活性（6）適當(dāng)?shù)男问交谒钠何锪鞴芾碜鳂I(yè)1沃爾瑪簡(jiǎn)介如今，在“每天平價(jià)”的氛圍中，每天都有數(shù)以十萬(wàn)計(jì)的人進(jìn)出那棟裝滿各種商品的藍(lán)色大房子挑選自己需要的物品，他們大多難以相信這么一家供應(yīng)日常生活用品的大賣場(chǎng)，就是傳說(shuō)中的世界500強(qiáng)之翹楚。沃爾瑪?shù)木薮蟪晒?，與其卓越的物流管理思想及實(shí)踐密切相關(guān)。信息帶動(dòng)物流2．3沃爾瑪?shù)奈锪飨到y(tǒng)一般模式高效的配送中心系統(tǒng)：干貨 食品 山姆會(huì)員店 服裝 進(jìn)口 商品 退貨 強(qiáng)大的通訊系統(tǒng)完善的門店系統(tǒng)先進(jìn)的供應(yīng)鏈系統(tǒng) 6沃爾瑪?shù)奈锪飨到y(tǒng)特征沃爾瑪公司共有六種形式的配送中心：第一種：是普通的配送中心，也稱作“干貨”配送中心，該公司目前這種形式的配送中心數(shù)量最多。第二種：是食品配送中心，包括不易變質(zhì)的飲料等食品，以及易變質(zhì)的生鮮食品等，需要有專門的冷藏倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸設(shè)施，直接送貨到店。第三種：是山姆會(huì)員店配送中心，這種業(yè)態(tài)批零結(jié)合，有1/3的會(huì)員是小零售商，配送商品的內(nèi)容和方式同其它業(yè)態(tài)不同，使用獨(dú)立的配送中心。由于這種商店1983年才開始建立，數(shù)量不多，有些商店使用第三方配送中心的服務(wù)?？紤]到第三方配送中心的服務(wù)費(fèi)用較高，沃爾瑪公司已決定在合作期滿后，用自行建立的山姆會(huì)員店配送中心取代。第四種：是服裝配送中心，不直接送貨到店，而是分送到其它配送中心[1]。第五種：是進(jìn)口商品配送中心，為整個(gè)公司服務(wù)，主要作用是大量進(jìn)口以降低進(jìn)價(jià)，再根據(jù)要貨情況送往其它配送中心。第六種:是退貨配送中心，接收店鋪因各種原因退回的商品，其中一部分退給供應(yīng)商，一部分送往折扣商店，一部分就地處理，其收益主要來(lái)自出售包裝箱的收入和供應(yīng)商支付的手續(xù)費(fèi)。8沃爾瑪物流管理的特點(diǎn)1．物流系統(tǒng)。沃爾瑪十分重視其物流運(yùn)輸和配送中心，在物流方面投入了大量的資金。物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，沃爾瑪逐步建立起一個(gè)“無(wú)縫點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的物流系統(tǒng)。(所謂“無(wú)縫”即整個(gè)供應(yīng)鏈鏈接非