【正文】 的最高指數(shù)在汽車2000－4000／分的轉速下能夠達到，就說明這款車的發(fā)動機工藝較好，力量也好?，F(xiàn)在評價一款車有一個重要數(shù)據(jù)，就是該車在0－100公里／小時的加速時間。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發(fā)動機越好。反正，簡單的說，比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發(fā)力。在某些場合，例如起步或在山區(qū)行駛時，扭距越高的車運行反映越好。它是使物體發(fā)生轉動的力，在功率固定的情況下，它與發(fā)動機轉速成反比關系，轉速越高扭距越小，反之則越大，它反映汽車在一定范圍內(nèi)的負載能力。扭距：發(fā)動機的指標之一，活塞在汽缸里的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。孰重孰輕一想便知。提醒注意：右面是行人，發(fā)生事故是鐵撞肉，麻煩大大。（5）、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力－－僅適用于手檔車。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側傾－－有此癖好者除外。（3）、過彎技巧。（2）、剎車時觀察后視鏡。此行為極易招致事故，至少會立即引起堵車。答：正確的做法是立即啟動車2駕駛技竅（1）、提速并線。（2）在天氣寒冷時，發(fā)動汽車后該怎樣？ Ａ：在啟動車輛前，先讓馬達空轉一會兒使其熱起來。答：正確的答案應是開四檔。因此，要根據(jù)使用車的目的、坐車的人數(shù)，選擇最省燃料、效率最高的車。不要以為放置零星物品隨車行駛，對車影響不大，其實轎車對載重非常敏感，如果置放10公斤無用的物品隨車行駛1000公里，就會白白浪費400CC燃料。輪胎氣壓不足，每行駛100公里，約多耗費燃料260CC，所以，行車前上定要檢查輪胎氣壓是否正常。在高速公路上行駛，時速最好保持在80公里，這個車速的耗油量最小?？詹扔烷T10次，約浪費燃料60CC以上。急速起步傷車，也浪費燃料，據(jù)測算，急速起步10次，約浪費燃料120CC以上。要用合理的速度行車，或快或慢都浪費燃料，特別是猛加速時，耗費燃料最多，猛加速10次，約耗費燃料120CC以上。行車時的檔位選擇要適當，該四檔的時候，不能用三檔。因為發(fā)動機每空轉10分鐘，約浪費140CC燃料，而這些燃料可供您的車行駛1440米。堵車是最浪費燃料的，因此，建議您盡量避開上下班的高峰期上路。這一點很重要，不僅要選擇兩點間最近的距離，而且要了解交通管理上的一些規(guī)定，如哪條路上不準停車、不允許左轉或右轉，哪條路是單行道等。把左腳放在離合器上休息，也是不正確和危險的。特別是下坡時，不能踩下離合器或空擋駕駛，以免失去控制而闖禍。而且這樣剎得越快，剎車用力越猛，滑得越厲害。相反，如果在行駛中早已換成空擋，一踩緊急剎車，則底盤傳動系統(tǒng)與引擎不連接，沒有引擎剎車作用的幫助。引擎轉速變慢，對于憑慣性飛跑的汽車產(chǎn)生一種制動力量，這就是人們經(jīng)常所說的盡情引擎剎車。*空擋駕駛非常危險一輛汽車在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地松開油門，改踩剎車踏板實行緊急剎車。這樣，在空擋加速這一個周期內(nèi)消耗的燃料并不比掛檔行駛時少，沒有達到省油的目的。這是一個不省油且非常危險的不良習慣。待汽車速度降低后再掛上高檔慢慢加油提高速度。初次上路，是所有駕車人都要過的一關，別著急，慢慢來，誰都曾經(jīng)這般過?？傊?，新司機初次上路會遇到許多問題，但只要做到安全第一，沉著駕駛，不斷實踐，經(jīng)過一段時間，情況就會好轉。行車要做到該快則快，該慢則慢，一味求穩(wěn)，不敢正常速度行駛，也是危險的。需要并線或超車時，要先觀察前后車輛的安全距離和路況，先打燈再轉向，動作不能猶豫。一般要保持３０米以上的安全車距，車速越高，車距越要拉大。先易后難，循序漸進，逐步提高。路上車輛較少，可減少心理壓力和技術難度，更易于安全順暢地駕駛。初次行車，要注意選擇行車時間、路線。上路前檢查剎車燈、轉向燈、喇叭的狀況，調(diào)整好座椅、后視鏡的位置，使駕駛舒適，并符合駕車習慣，保證安全。初次駕車上路，行車前的技術準備是十分必要的。行車時最需警惕的是心不在焉或不守交通規(guī)則的司機和行人。首先，你要有信心，相信只要遵守交通法規(guī)，按規(guī)范的技術動作操作，是能夠做到安全行車的。1新司機的初次上路每位新司機都會面臨初次上路的考驗，所以要有一定的心理準備，才能順利、安全地行車。*拖擋－結論拖擋的確是有助減低車速，從而可以穩(wěn)定地安全地駕駛車子，尤其是高速行駛時，必須先拖擋降低車速，再加上制動，這樣便可安全地剎車。利用拖擋以提升引擎的轉數(shù)從而以產(chǎn)生更大的摩擦力來 減低車速，無疑是增加了引擎的損耗，提早大修期限，而且浪費汽油。拖擋雖然可以減低制動系統(tǒng)的損耗，或準確一點說，只是制動片或制動碟/鼓的損耗，但卻增加了引擎變速箱和離合器的損耗。否則在沒有踩下自動踏板的情況下強行拖擋，令車子減速，尾隨的車輛不知道，很容易發(fā)生交通事故。如果在這個時候把一只手放到排擋桿上減低一檔，你便少了一只手控制方向盤，去應付突發(fā)事件。*拖擋的弊端拖擋未必一定安全！這要取決于駕駛者是否懂得拖擋的技術。喜歡賽車的人：是入彎前的一個準備，用來保持引擎轉數(shù)，有利出彎加速，但必須要配合純熟的腳部動作，同時也可收到機械剎車之效。*為什么要拖擋？通常的解釋：作為制動系統(tǒng)的一種輔助，以減慢車速。1拖擋問題拖擋，即是利用制動系統(tǒng)減慢車速的同時，將檔位逐檔降低。如果僅用制動踏板控制行車速度，在下長坡時容易發(fā)生制動器熱衰退現(xiàn)象，即由于制動器長時間發(fā)熱，使蹄片與制動器之間的摩擦力下降，導致制動器制動力不足，嚴重時制動性能完全喪失。因此，上坡時轉動方向盤不要過猛，應隨線路變化輕輕改變方向。上坡時節(jié)氣門可以開大一些，當需要降低車速時，只需松一松加速踏板即可。降低檔位是為了得到較大的驅動力，從而滿足正常行駛對驅動力的要求。MT車要比平時多降低一個檔位，而AT車必須鎖住超速檔。若轉彎后動力損失嚴重，汽車乏力時，可以換低擋加速，盡快恢復正常車速行駛。當彎道較緩時，也可以不換擋減速通過。（2）慢進快出即在進入彎道前降低車速，在離開彎道時加快車速。*轉彎的兩個技巧（1）外內(nèi)外路線是指進入彎道時車輛靠彎道外側行駛，到彎道中間時靠彎道內(nèi)側行駛，出彎道時又靠彎道外側行駛。B、絕對不要把車開到逆行車道上，以防在彎道回車中發(fā)生碰撞。有意識地進行這方面的練習，有利于提高坡道起步的操作能力。萬一汽車后退時，只要及時踩制動踏板，車就會立即停住，不必驚慌失措，導致錯誤操作，引起事故。*練習上坡起步的注意事項要想在坡道上順利起步，必須反復練習，才能掌握其中的竅門。進入離合器半結合狀態(tài)的操作方法是，輕輕踩著加速踏板，再慢慢地放松離合器踏板。*車身向下一沉，表示起步成功以上操作的關鍵問題是如何使離合器進入半結合狀態(tài)以及什么時候放松駐車制動拉桿。具體的方法是，在坡道上停車需要拉上駐車制動（手閘）；要起步時，踩下離合器踏板，將變速箱操縱桿撥入抵擋位置；然后慢慢地放松離合器踏板，同時輕輕地踩加速踏板，在離合器處于半結合狀態(tài)時，緩緩放松駐車制動拉桿。同時要注意觀察溫度的變化，當溫度表的指示達到常溫時，要記住推回風門，以免因混合氣過濃，反而導致引擎運轉不順。現(xiàn)在汽車引擎發(fā)動數(shù)秒后，油底殼的潤滑油就被壓送到引擎的頂端，不到一分鐘就到引擎內(nèi)的各部機件，達到潤滑目的，只是在自然熱身中溫度尚不夠，力量稍不足。其實剛開出的汽車即使已經(jīng)完成了預熱車身的準備工作，也不能以很高很高的速度行駛，必須經(jīng)過幾個轉彎和十字路口，最后才能到達大馬路上進行高速行駛，所以汽車完全有自然熱身的時間和路程，用不著開著發(fā)動機空轉一、二十分鐘。但發(fā)動機空轉將浪費油料、污染空氣的弊端，更何況發(fā)動機空轉，只能使引擎溫度升高，而變速箱、差速箱內(nèi)的潤滑油仍然很冷，沒有達到真正預熱車身的目的。如果沒有預熱而立即行駛，由于馬力不夠，導致熄火。由于剛起步的冷引擎，汽油的汽化性不夠好，潤滑油也需依靠引擎本身的動力壓送，機油無法馬上送達各部位，如果突然快速行駛，不但馬力達不到，加速沒有作用，汽車的性能不能有效發(fā)揮，而且可能損傷引擎各部機件。（3）在高速公路行駛中，按規(guī)定的行駛車道行車，保持相應車速下的適當車距，以順應車流的速度行駛。轎車具有轉向靈活、速度快及加速性能好等特點，因此在駕駛時應注意以下幾點：（1）加速踏板要“輕踩緩抬”，使轎車在起步、加速、減速時，保持車速的平穩(wěn)過渡。一般身體應正對轉向盤，坐穩(wěn)，兩手按規(guī)定要求分別握在轉向盤的左右兩側，頭部端正，兩眼前視。由于每個人的體形、高矮、胖瘦不同，駕車的坐姿不可能強求一律，但還是要有一定的原則。②當車達到 Biting Point 后，松開油門。注意不要把腳放到離合器上休息。（步驟7和8可以同時進行。注意右腳保持油門不動。當達到 Biting point 時，發(fā)動機的聲音稍有變化，并會感到車身抖動和稍許移動——觀察后視鏡——如果需要，打左轉信號（左舵車），以提醒其他司機和行人——松開手閘，并立即把手放到方向盤上——繼續(xù)緩慢放松離合器。