【正文】 踩下離合器，不僅能確保安全，還能有效地減輕馬達(dá)的負(fù)擔(dān)，使汽車(chē)更容易起動(dòng)。所以我們鄭重建議在起動(dòng)引擎時(shí)踩下離合器，并養(yǎng)成習(xí)慣。尤其是新車(chē)，或者是不熟悉的車(chē)，千萬(wàn)要踩下離合器再起動(dòng)，以確保安全。不信你可以試試，是否踩下離合器，連馬達(dá)起動(dòng)的聲音都不一樣。踩下離合器，馬達(dá)的聲音顯得清脆而有力。1汽車(chē)起步的步驟踩下離合器——掛上1擋——適當(dāng)?shù)筒扔烷T(mén)，并保持此位置不變——慢慢地松離合器，達(dá)到Biting point（聯(lián)動(dòng)點(diǎn)）后，保持不動(dòng)。當(dāng)達(dá)到 Biting point 時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音稍有變化，并會(huì)感到車(chē)身抖動(dòng)和稍許移動(dòng)——觀察后視鏡——如果需要，打左轉(zhuǎn)信號(hào)（左舵車(chē)），以提醒其他司機(jī)和行人——松開(kāi)手閘，并立即把手放到方向盤(pán)上——繼續(xù)緩慢放松離合器。當(dāng)車(chē)開(kāi)始移動(dòng)后，停止松離合器，左腳保持不動(dòng)。注意右腳保持油門(mén)不動(dòng)。此時(shí)沒(méi)有必要加大油門(mén)，把注意力集中在離合器的操作上。（步驟7和8可以同時(shí)進(jìn)行。）一旦車(chē)開(kāi)始移動(dòng)，就不要繼續(xù)松離合器，待車(chē)行三、四米后再緩緩地放開(kāi)離合器，然后把腳放到離合器的邊上，同時(shí)緩緩地加油。注意不要把腳放到離合器上休息。*常見(jiàn)錯(cuò)誤①當(dāng)車(chē)開(kāi)始移動(dòng)后，立刻松開(kāi)離合器。②當(dāng)車(chē)達(dá)到 Biting Point 后，松開(kāi)油門(mén)。1正確的駕車(chē)姿勢(shì)駕駛員正確的坐姿關(guān)系到安全與舒適。由于每個(gè)人的體形、高矮、胖瘦不同，駕車(chē)的坐姿不可能強(qiáng)求一律，但還是要有一定的原則。入座時(shí)，臀部頂住座位角，盡量往里坐，正確的體重分配為70％壓在坐墊上，而30％靠在椅背上，根據(jù)各人情況對(duì)座椅前后距離和椅背角度加以調(diào)整，駕駛員以感到舒適及技術(shù)視線最佳為止。一般身體應(yīng)正對(duì)轉(zhuǎn)向盤(pán)，坐穩(wěn)，兩手按規(guī)定要求分別握在轉(zhuǎn)向盤(pán)的左右兩側(cè)，頭部端正，兩眼前視。在行駛過(guò)程中，換檔、踩加速踏板及操縱其它安全開(kāi)關(guān)時(shí)，不允許用眼睛來(lái)觀察。轎車(chē)具有轉(zhuǎn)向靈活、速度快及加速性能好等特點(diǎn)，因此在駕駛時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）加速踏板要“輕踩緩抬”，使轎車(chē)在起步、加速、減速時(shí)，保持車(chē)速的平穩(wěn)過(guò)渡。（2）行駛中對(duì)方向的修正要掌握“少打早回”的原則，決不可隨意轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。（3）在高速公路行駛中，按規(guī)定的行駛車(chē)道行車(chē)，保持相應(yīng)車(chē)速下的適當(dāng)車(chē)距，以順應(yīng)車(chē)流的速度行駛。1預(yù)熱車(chē)身行駛前讓發(fā)動(dòng)機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘或十幾分鐘后再起步，叫做預(yù)熱車(chē)身。由于剛起步的冷引擎，汽油的汽化性不夠好，潤(rùn)滑油也需依靠引擎本身的動(dòng)力壓送，機(jī)油無(wú)法馬上送達(dá)各部位，如果突然快速行駛，不但馬力達(dá)不到，加速?zèng)]有作用，汽車(chē)的性能不能有效發(fā)揮，而且可能損傷引擎各部機(jī)件。特別是在寒冷的冬天，剛發(fā)動(dòng)著的引擎依然很涼。如果沒(méi)有預(yù)熱而立即行駛，由于馬力不夠，導(dǎo)致熄火。*空轉(zhuǎn)預(yù)熱的缺點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)預(yù)熱需要10至20分鐘。但發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)將浪費(fèi)油料、污染空氣的弊端，更何況發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，只能使引擎溫度升高，而變速箱、差速箱內(nèi)的潤(rùn)滑油仍然很冷，沒(méi)有達(dá)到真正預(yù)熱車(chē)身的目的。*慢行可以省掉預(yù)熱車(chē)身過(guò)程汽車(chē)在發(fā)動(dòng)著以后慢速行駛一段時(shí)間，同樣可以達(dá)到預(yù)熱車(chē)身的目的，就象人在做劇烈活動(dòng)以前作些緩慢的準(zhǔn)備活動(dòng)熱身一樣。其實(shí)剛開(kāi)出的汽車(chē)即使已經(jīng)完成了預(yù)熱車(chē)身的準(zhǔn)備工作，也不能以很高很高的速度行駛，必須經(jīng)過(guò)幾個(gè)轉(zhuǎn)彎和十字路口，最后才能到達(dá)大馬路上進(jìn)行高速行駛，所以汽車(chē)完全有自然熱身的時(shí)間和路程，用不著開(kāi)著發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)一、二十分鐘。這種自然熱身可使?jié)櫥统浞诌_(dá)到引擎各部齒輪，連變速箱、差速箱內(nèi)的潤(rùn)滑油也會(huì)在慢行中變得稀軟而滲入軸承和齒輪的各部位，完成暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，一舉兩得。現(xiàn)在汽車(chē)引擎發(fā)動(dòng)數(shù)秒后，油底殼的潤(rùn)滑油就被壓送到引擎的頂端，不到一分鐘就到引擎內(nèi)的各部機(jī)件，達(dá)到潤(rùn)滑目的，只是在自然熱身中溫度尚不夠，力量稍不足。這時(shí)在拉大一點(diǎn)風(fēng)門(mén)，適當(dāng)增大汽油的混合比濃度，車(chē)輛就可以正常行駛了。同時(shí)要注意觀察溫度的變化，當(dāng)溫度表的指示達(dá)到常溫時(shí)，要記住推回風(fēng)門(mén)，以免因混合氣過(guò)濃，反而導(dǎo)致引擎運(yùn)轉(zhuǎn)不順。1上坡起步的基本要領(lǐng) 其實(shí)，一旦熟悉了 MT 車(chē)上坡起步的各項(xiàng)操作，其中的竅門(mén)并非很難掌握。具體的方法是，在坡道上停車(chē)需要拉上駐車(chē)制動(dòng)（手閘）；要起步時(shí)，踩下離合器踏板，將變速箱操縱桿撥入抵擋位置；然后慢慢地放松離合器踏板，同時(shí)輕輕地踩加速踏板，在離合器處于半結(jié)合狀態(tài)時(shí)，緩緩放松駐車(chē)制動(dòng)拉桿。離合器完全結(jié)合后，上坡起步操作完成，接著就可以提高車(chē)速正常行駛了。*車(chē)身向下一沉，表示起步成功以上操作的關(guān)鍵問(wèn)題是如何使離合器進(jìn)入半結(jié)合狀態(tài)以及什么時(shí)候放松駐車(chē)制動(dòng)拉桿。這兩項(xiàng)操作不要操之過(guò)急，最好一項(xiàng)一項(xiàng)準(zhǔn)確無(wú)誤地完成。進(jìn)入離合器半結(jié)合狀態(tài)的操作方法是，輕輕踩著加速踏板，再慢慢地放松離合器踏板。當(dāng)離合器開(kāi)始結(jié)合時(shí)，能感到車(chē)身后端向下一沉，說(shuō)明離合器已經(jīng)傳遞驅(qū)動(dòng)力，與此同時(shí)，放松駐車(chē)制動(dòng)拉桿，汽車(chē)就會(huì)順利起步。*練習(xí)上坡起步的注意事項(xiàng)要想在坡道上順利起步，必須反復(fù)練習(xí)，才能掌握其中的竅門(mén)。練習(xí)時(shí)，必須隨時(shí)練習(xí)車(chē)后的情況，當(dāng)車(chē)后有機(jī)動(dòng)車(chē)輛或者行人、自行車(chē)時(shí)，最好等其過(guò)后再練，以防汽車(chē)后退傷人或與后面的車(chē)輛相撞。萬(wàn)一汽車(chē)后退時(shí)，只要及時(shí)踩制動(dòng)踏板，車(chē)就會(huì)立即停住，不必驚慌失措，導(dǎo)致錯(cuò)誤操作，引起事故。操作熟練后，可以在不用駐車(chē)制動(dòng)的情況下讓離合器處于半結(jié)合狀態(tài)，使汽車(chē)停在坡道上。有意識(shí)地進(jìn)行這方面的練習(xí)，有利于提高坡道起步的操作能力。1彎道駕駛要點(diǎn)A、將車(chē)速控制在自己能掌握車(chē)輛的范圍。B、絕對(duì)不要把車(chē)開(kāi)到逆行車(chē)道上，以防在彎道回車(chē)中發(fā)生碰撞。C、不要緊跟前車(chē)之后，也不要猛踩制動(dòng)踏板，以防追撞事故。*轉(zhuǎn)彎的兩個(gè)技巧（1）外內(nèi)外路線是指進(jìn)入彎道時(shí)車(chē)輛靠彎道外側(cè)行駛，到彎道中間時(shí)靠彎道內(nèi)側(cè)行駛，出彎道時(shí)又靠彎道外側(cè)行駛。這樣，車(chē)輛實(shí)際行駛的軌跡比彎道平緩，有利于減小車(chē)輛通過(guò)彎道時(shí)的離心力，對(duì)防止側(cè)滑和側(cè)翻事故、提高車(chē)輛的穩(wěn)定性有好處。（2）慢進(jìn)快出即在進(jìn)入彎道前降低車(chē)速，在離開(kāi)彎道時(shí)加快車(chē)速。在接近彎道50米遠(yuǎn)處，可以運(yùn)用緩行或制動(dòng)使車(chē)速降低，在距彎道15米處掛低擋行駛，在安全條件下低速通過(guò)彎道。當(dāng)彎道較緩時(shí)，也可以不換擋減速通過(guò)。在視線良好的條件下，為了減短通過(guò)彎道的時(shí)間，將要離開(kāi)彎道時(shí)可以加速行駛。若轉(zhuǎn)彎后動(dòng)力損失嚴(yán)重，汽車(chē)乏力時(shí)，可以換低擋加速，盡快恢復(fù)正常車(chē)速行駛。1上下坡道的駕駛方法－AT車(chē)要鎖住超速檔在上下坡路段行駛時(shí)，首先要作的第一件事是降低變速器檔位。MT車(chē)要比平時(shí)多降低一個(gè)檔位，而AT車(chē)必須鎖住超速檔。AT車(chē)鎖住超速檔后，檔位只能自動(dòng)增至三檔，不會(huì)出現(xiàn)速度越快檔位越高的現(xiàn)象。降低檔位是為了得到較大的驅(qū)動(dòng)力，從而滿足正常行駛對(duì)驅(qū)動(dòng)力的要求。對(duì)帶有動(dòng)力模式和經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)換的電子控制AT車(chē)，將撥桿撥到動(dòng)力模式下可以得到更大的驅(qū)動(dòng)力。上坡時(shí)節(jié)氣門(mén)可以開(kāi)大一些，當(dāng)需要降低車(chē)速時(shí)，只需松一松加速踏板即可。由于上坡時(shí)汽車(chē)的軸荷后移，前軸負(fù)荷將減少，使方向超縱性變差。因此，上坡時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)不要過(guò)猛，應(yīng)隨線路變化輕輕改變方向。在下坡時(shí)，首先利用制動(dòng)踏板將車(chē)速控制在比較合適的范圍，同時(shí)，在不摘檔的前提下，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減緩汽車(chē)在下坡時(shí)的行駛速度。如果僅用制動(dòng)踏板控制行車(chē)速度，在下長(zhǎng)坡時(shí)容易發(fā)生制動(dòng)器熱衰退現(xiàn)象，即由于制動(dòng)器長(zhǎng)時(shí)間發(fā)熱，使蹄片與制動(dòng)器之間的摩擦力下降，導(dǎo)致制動(dòng)器制動(dòng)力不足，嚴(yán)重時(shí)制動(dòng)性能完全喪失。下坡時(shí)所使用的檔位要比上同一坡道時(shí)所使用的檔位高一級(jí)。1拖擋問(wèn)題拖擋，即是利用制動(dòng)系統(tǒng)減慢車(chē)速的同時(shí)，將檔位逐檔降低?，F(xiàn)在很多人仍然堅(jiān)信拖擋可以更加安全和有效的操縱汽車(chē)，甚至很多駕駛自動(dòng)車(chē)的人都不停的把排擋桿推到低擋，以求達(dá)到拖擋的目的。*為什么要拖擋？通常的解釋?zhuān)鹤鳛橹苿?dòng)系統(tǒng)的一種輔助，以減慢車(chē)速。對(duì)汽車(chē)了解的人：用來(lái)減低制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷，以減低制動(dòng)失效的可能性。喜歡賽車(chē)的人：是入彎前的一個(gè)準(zhǔn)備，用來(lái)保持引擎轉(zhuǎn)數(shù)，有利出彎加速，但必須要配合純熟的腳部動(dòng)作，同時(shí)也可收到機(jī)械剎車(chē)之效。拖擋的目的：更加安全的駕駛，延長(zhǎng)制動(dòng)系統(tǒng)壽命。*拖擋的弊端拖擋未必一定安全！這要取決于駕駛者是否懂得拖擋的技術(shù)。無(wú)論是自動(dòng)還是手動(dòng)排擋車(chē)，當(dāng)你遇到前面有礙物或要轉(zhuǎn)彎，你必須減速的時(shí)候，你踩下制動(dòng)踏板，車(chē)子便已經(jīng)在你的控制下減速。如果在這個(gè)時(shí)候把一只手放到排擋桿上減低一檔，你便少了一只手控制方向盤(pán)，去應(yīng)付突發(fā)事件。而其實(shí)在拖擋減速時(shí)也要讓后面的車(chē)輛知道，你必須輕輕地踩著制動(dòng)以令制動(dòng)燈亮著，然后拖擋減慢車(chē)速。否則在沒(méi)有踩下自動(dòng)踏板的情況下強(qiáng)行拖擋，令車(chē)子減速，尾隨的車(chē)輛不知道，很容易發(fā)生交通事故。關(guān)于汽車(chē)的耗損。拖擋雖然可以減低制動(dòng)系統(tǒng)的損耗，或準(zhǔn)確一點(diǎn)說(shuō)，只是制動(dòng)片或制動(dòng)碟/鼓的損耗，但卻增加了引擎變速箱和離合器的損耗。其實(shí)利用引擎在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的很大的摩擦力，每運(yùn)行一轉(zhuǎn)都有一定的損耗。利用拖擋以提升引擎的轉(zhuǎn)數(shù)從而以產(chǎn)生更大的摩擦力來(lái) 減低車(chē)速，無(wú)疑是增加了引擎的損耗，提早大修期限，而且浪費(fèi)汽油。不用多說(shuō)，太頻繁的換擋，亦會(huì)增加變速箱和離合器的損耗。*拖擋－結(jié)論拖擋的確是有助減低車(chē)速，從而可以