【正文】 第一篇：汽車駕駛技術(shù)教案汽車駕駛技術(shù)教案教學(xué)目的：了解汽車汽車選購(gòu)的意義，理解汽車駕駛證管理的原則及方法，掌握汽車保險(xiǎn)的種類。教學(xué)重點(diǎn)：汽車選購(gòu)的意義難點(diǎn)：汽車保險(xiǎn)的種類 教學(xué)方法及手段：講授法、舉例法 教學(xué)內(nèi)容隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車已成為我們生活中必不可少的交通工具，面對(duì)市場(chǎng)上眾多的車型以及逐漸完善的售后管理體系，如何選購(gòu)自己滿意的車和掌握更多的駕駛管理常識(shí)對(duì)每個(gè)購(gòu)車者來(lái)說(shuō)都是非常重要的。一、汽車的選購(gòu)選購(gòu)在購(gòu)置新車時(shí)，如何選擇成型、品牌。購(gòu)車程序 1）明確購(gòu)車的動(dòng)機(jī)代步、從事?tīng)I(yíng)業(yè)、貨運(yùn)、兩者兼顧——車型 2）經(jīng)濟(jì)實(shí)力決定汽車的等級(jí)、品牌 3）汽車的可靠性與維修性可靠性：規(guī)定的使用條件下和行駛里程內(nèi)不發(fā)生故障的性能。維修性：一旦發(fā)生故障后，是否能迅速排除故障。4）汽車的動(dòng)力性 決定生產(chǎn)效率 5）汽車的經(jīng)濟(jì)性 決定汽車使用的費(fèi)用 6）汽車的安全環(huán)保 噪聲、尾氣排放 7）汽車的售后服務(wù)三包、上門服務(wù)、維修配件的供應(yīng)等新車的檢查 1）外觀2）配置、證書、使用手冊(cè) 3）性能二、駕駛證的管理分類學(xué)習(xí)駕駛證、臨時(shí)駕駛證、駕駛證內(nèi)容機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诵老?車輛管理所簽注內(nèi)容申領(lǐng)程序 1）申請(qǐng)表2）身份證、體檢表 3）理論知識(shí)考試 4）場(chǎng)地考試、道路考試 5）申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車車號(hào)牌及行車證提供申請(qǐng)者的證明、提供車輛來(lái)歷憑證、國(guó)家或地方規(guī)定的其他證明換證、補(bǔ)證與注銷換證：有效期為六年、十年和長(zhǎng)期 補(bǔ)正：機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说纳矸葑C明 機(jī)動(dòng)車駕駛證遺失的書面聲明注銷：死亡的、身體條件不符的、提出注銷的、喪失行為能力的、超過(guò)駕駛證有效期的、年齡超過(guò)規(guī)定的、駕駛證被依法吊銷的三、汽車保險(xiǎn)種類基本險(xiǎn)：車輛損失險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)附加險(xiǎn)：全車盜搶險(xiǎn)、玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)、車輛停駛損失險(xiǎn)、自然損失險(xiǎn)、新增加設(shè)備損失險(xiǎn)、車上責(zé)任險(xiǎn)、無(wú)過(guò)失責(zé)任險(xiǎn)、車載貨物掉落責(zé)任險(xiǎn)以及不及免陪特約險(xiǎn)。保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算車損險(xiǎn)=基本保險(xiǎn)費(fèi)+保險(xiǎn)金額*費(fèi)率責(zé)任及義務(wù)保險(xiǎn)車輛的情況如實(shí)申報(bào)，并在簽訂合同時(shí)一次交清保險(xiǎn)費(fèi)；做好車輛的維護(hù)、保養(yǎng)工作，保險(xiǎn)車輛裝載必須符合規(guī)定；再保險(xiǎn)合同有效期內(nèi)，保險(xiǎn)車輛的轉(zhuǎn)賣、轉(zhuǎn)讓、贈(zèng)送他人、變更用途或增加危害程度被保險(xiǎn)人索賠時(shí)不得有隱瞞事實(shí)、偽造單證、制造假案等索賠程序當(dāng)被保險(xiǎn)人車輛發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)立即通知保險(xiǎn)人；提供保險(xiǎn)單據(jù)，事故的證明，事故責(zé)任認(rèn)定書、事故調(diào)解書、判決書、損失清單和有關(guān)費(fèi)用單據(jù)。要求：了解選購(gòu)汽車的依據(jù)；掌握汽車駕駛證管理的原則及保險(xiǎn)分類及責(zé)任。第二篇：汽車駕駛技術(shù)汽車駕駛技術(shù)遇事不要慌張，牢記操作要領(lǐng)進(jìn)一步熟悉交通規(guī)章制度，加強(qiáng)基本功訓(xùn)練，有意識(shí)鍛煉自己的應(yīng)變能力，做到遇事沉著冷靜，操作自如，確保行車安全?？刂聘咚傩熊?，克服驕傲情緒要吸取“十次事故九次快”的教訓(xùn)，克服驕傲思想，控制高速行車，培養(yǎng)自己耐心、沉穩(wěn)、禮貌的好作風(fēng)。遇有緊急情況，果斷迅速處理緊急情況處理的原則為：先踩制動(dòng)踏板后打方向，轉(zhuǎn)向盤不能只打不回，以免造成新的危險(xiǎn)。預(yù)防為主，確保行車安全開(kāi)車時(shí)，注意研究各類行人的心理狀態(tài)和行動(dòng)特點(diǎn)，養(yǎng)成善于觀察、不開(kāi)英雄車、賭氣車的良好習(xí)慣。行駛中以鳴號(hào)為警告；以制動(dòng)求保險(xiǎn)；保持安全車距；遇見(jiàn)行人寧遠(yuǎn)離而行。方向盤的正確握法(左舵車)兩手分別握住方向盤左右兩側(cè)，左手握在左半球的中部，右手握在右半球的中部偏下，呈左高右底握盤姿勢(shì)。這種姿勢(shì)便于騰出右手進(jìn)行其他操作。*方向盤的三種操作方式（1）直線行駛時(shí)的修正法在直線上行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)方向偏離，少許調(diào)整方向盤進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)車速較高時(shí)，切忌猛打猛回。需要改變車道時(shí)，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤即可。（2）大彎道轉(zhuǎn)彎的傳遞法汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，整打整回。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的速度要隨彎道變化確定，用力要均勻。兩手在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)要接應(yīng)配合，遇大半徑的彎道時(shí)，可以一手輕推，一手接應(yīng)，兩手在推拉時(shí)一般不超過(guò)各自的左右半球，這樣一傳一遞協(xié)調(diào)進(jìn)行，經(jīng)過(guò)兩三次即可完成轉(zhuǎn)向。（3）急轉(zhuǎn)彎和循環(huán)掉頭時(shí)的大把交替法遇小半徑急轉(zhuǎn)彎道路時(shí)，應(yīng)采用大把交替法進(jìn)行。以左轉(zhuǎn)彎為例，操作方向盤時(shí)，右手推過(guò)右側(cè)半球少許，然后左手從右側(cè)半圓上與右手終點(diǎn)對(duì)稱的位置拉下方向盤，當(dāng)左手下拉時(shí)，右手準(zhǔn)備第二次上推動(dòng)作?；叵驎r(shí)，操作正好相反。*兩個(gè)注意事項(xiàng)（1）在行駛中應(yīng)握緊方向盤，防止路面顛簸引起方向盤打手。（2）汽車停穩(wěn)后不要原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，以免轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件損壞。制動(dòng)踏板(腳剎車)操作氣壓式制動(dòng)踏板時(shí)，右腳應(yīng)以腳跟為支點(diǎn)，腳掌擱在踏板上，通過(guò)踝關(guān)節(jié)的伸屈踏下和放松踏板。操作油壓式制動(dòng)踏板時(shí)，右腳跟不著地，以膝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作踩下和放松踏板。除緊急制動(dòng)需要一腳踩下制動(dòng)踏板外，一般情況下踩踏板的動(dòng)作應(yīng)柔和，避免產(chǎn)生較大強(qiáng)度的制動(dòng)。需要停車時(shí)，為保證平穩(wěn)，應(yīng)先踩下踏板，然后逐漸踩下，待要汽車將要停下時(shí)，再稍許回放一下踏板。在多雨山區(qū)行駛時(shí)，車輪抱死后將喪失轉(zhuǎn)向能力，遇此情況時(shí)，應(yīng)迅速回放踏板，待車輪轉(zhuǎn)動(dòng)后再繼續(xù)施加制動(dòng)。加速踏板（油門）右腳踩加速踏板時(shí)，應(yīng)以腳跟為支點(diǎn)，腳掌前半部放在加速踏板上，用踝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作進(jìn)行操作。加速踏板要輕踩緩放，腳掌的用力和下移速度均勻，不要急踏急放和連續(xù)抖動(dòng)。在加速時(shí)快速踩下踏板有利于迅速提高車速，但從經(jīng)濟(jì)性角度講，應(yīng)避免快速踩踏板。另外，將加速踏板踩到底的高速行駛方法是不經(jīng)濟(jì)的，應(yīng)保持節(jié)氣門開(kāi)度在80%左右比較合適。離合器踏板操作時(shí)應(yīng)用左腳掌踩在離合器踏板上，以膝關(guān)節(jié)和踝關(guān)節(jié)的伸屈踩下和放松踏板。離合器踏板應(yīng)一踩到底，動(dòng)作果斷迅速，保證離合器分離徹底。放松離合器時(shí)，在離合器未接觸前適當(dāng)快一些，然后逐漸緩慢放松，并稍稍停頓，以保證平穩(wěn)接合，減少傳動(dòng)系沖擊和避免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。不操作時(shí)，腳應(yīng)放在離合器踏板的左下方。制動(dòng)器的使用方法（1）先急后穩(wěn)法就是碰到突然情況時(shí)，第一腳制動(dòng)先急踩下去，緊接著緩補(bǔ)第二腳，然后根據(jù)發(fā)生情況的距離慢慢松開(kāi)制動(dòng)器踏板，根據(jù)車速換入適當(dāng)檔位，跟上油門恢復(fù)正常行駛。即在第一腳剎車后，汽車點(diǎn)頭剛開(kāi)始回位時(shí)再補(bǔ)上第二腳，使其不能迅速回位，而后再慢慢松開(kāi)制動(dòng)踏板，使汽車和乘客漸漸復(fù)原，這樣就降低了由于車速的急劇變化所造成的來(lái)回沖擊，使乘客感到穩(wěn)定。（2）連綿制動(dòng)法即碰上情況提前放油門減速，同時(shí)把制動(dòng)器踏板連續(xù)緩緩踩下。這種提前減速制動(dòng)降低了因緊急制動(dòng)所造成的危害，但此制動(dòng)法初學(xué)者應(yīng)慎用。（3）蜻蜓點(diǎn)水制動(dòng)法這種制動(dòng)法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點(diǎn)水一樣輕輕地一點(diǎn)一點(diǎn)來(lái)制動(dòng)。這種制動(dòng)法可降低由于車輪被抱死所出現(xiàn)的方向失控。方向盤的使用方法 *少打快回法此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水溝，先用連綿制動(dòng)控制車速，當(dāng)前輪接近水溝邊緣就要下落時(shí)，踩下離合器踏板，松開(kāi)制動(dòng)器踏板，把方向往左稍許打一點(diǎn)，利用車的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，而后快速回正方向加油慢慢上溝．這樣使兩輪一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同時(shí)跳躍造成的震動(dòng)。*慢慢打回法此法用于Ｓ形彎路，這種彎路如采取猛打快回，乘客必有動(dòng)搖西擺的感覺(jué)。因此采取慢打慢回法。先將汽車朝路中略靠右進(jìn)入Ｓ形彎路口，再漸漸靠右邊，當(dāng)車進(jìn)入第一個(gè)Ｓ頭彎當(dāng)中時(shí)，方向盤慢慢左打，然后即刻往右回來(lái)少許，再慢慢向左復(fù)原行正中線，而后再靠右進(jìn)入第二個(gè)Ｓ頭彎，這樣反復(fù)進(jìn)行操作。這種打法的特點(diǎn)是：轉(zhuǎn)彎弧度減小，離心力所產(chǎn)生的慣性降低。1發(fā)動(dòng)引擎的基本操作程序踩下離合器，撥動(dòng)變速桿，左右搖晃，以確定是空位。踩下油門，開(kāi)啟馬達(dá)起動(dòng)。*常見(jiàn)的不良習(xí)慣由于汽車的馬達(dá)并非一觸既發(fā)，相反需要多觸才發(fā)，有些司機(jī)為了省力，在確認(rèn)變速桿掛在空擋后，往往抬起困乏的左腳，使離合器處于結(jié)合狀態(tài)，同時(shí)發(fā)動(dòng)引擎。*為什么是不良習(xí)慣從變速箱的結(jié)構(gòu)看，在空擋情況下仍有一組連接引擎動(dòng)力的齒輪跟著引擎轉(zhuǎn)，因此啟動(dòng)馬達(dá)在發(fā)動(dòng)引擎時(shí)，如果不踩下離合器，必須帶動(dòng)離合器及變速箱內(nèi)的一部分齒輪組，消耗電瓶?jī)?nèi)更多的電能量。特別是在寒冷的冬天，電瓶的性能本來(lái)就變差了，在促使馬達(dá)用較大的驅(qū)動(dòng)力帶動(dòng)引擎的同時(shí)，還要克服粘稠的冷機(jī)油對(duì)齒輪的阻力，負(fù)擔(dān)很重，說(shuō)不定就因此就發(fā)動(dòng)不起來(lái)了。從安全性的角度看，由于汽車的變速桿是可以前后左右移動(dòng)的多方向控制桿，檔位的間隙很小，動(dòng)作稍有疏忽就容易掛錯(cuò)檔位。加上有的汽車保養(yǎng)不良、機(jī)械老化等原因，有的甚至?xí)霈F(xiàn)亂檔的現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)引擎時(shí)，一旦發(fā)生錯(cuò)檔和亂檔，汽車就會(huì)突然沖出去，后果十分危險(xiǎn)。過(guò)去的汽車馬力不大，啟動(dòng)馬達(dá)力量小，難以掛檔起步，汽車無(wú)法沖出去。而現(xiàn)在的汽車引擎性能好，小轎車的馬力比過(guò)去的大客車的馬力還大，起動(dòng)力量也得到有效增強(qiáng)，因此，汽車錯(cuò)掛在一檔和二檔，單靠馬達(dá)的力量和自動(dòng)風(fēng)門的作用，足可以使汽車一氣沖出去，造成事故和人員傷亡，有的慘不忍睹。*鄭重建議以上分析可以看出，若在掛空擋的同時(shí)