【正文】 能，再通過電能的消耗，驅(qū)動(dòng)車輛行駛，車的行駛快慢只要控制輸入電機(jī)的電流就可以解決。車頂部裝有能吸收太陽能的裝置，給兩個(gè)電池充電，電池再給發(fā)動(dòng)機(jī)提供電力。按照應(yīng)用太陽能的程度又可分為如下兩種形式： 完全用太陽能為驅(qū)動(dòng)力代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油，是幾代汽車工作者的夢想。 到目前為止，太陽能在汽車上的應(yīng)用技術(shù)主要有兩個(gè)方面：一、作為驅(qū)動(dòng)力；二、用作汽車輔助設(shè)備的能源?；蛘咧苯犹峁┙o發(fā)動(dòng)機(jī)也可以邊開邊蓄電。在陽光下，太陽能光伏電池板采集陽光，并產(chǎn)生人們通用的電流。 將光電池裝在汽車上 ，用它將太陽光不斷地變成電能作為驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力 ,這種汽車就是新興起的太陽能汽車。澳大利亞用激光技術(shù)制成的太陽能電池，其光電轉(zhuǎn)換率達(dá) %，而且成本與柴油發(fā)電相當(dāng)。只是光電轉(zhuǎn)換的比率小了一些。 通常，硅太陽能電池能把 10%～ 15%的太陽能轉(zhuǎn)變成電能。 在 “ 利比特布利克二號太陽能汽車頂上，有一個(gè) 圓弧形的太陽能電池板，板上整齊地排列著許多太陽能電池。在電池上有像紙一樣薄的小硅片。 太陽能電池依據(jù)所用半導(dǎo)體材料不同，通常分為硅電池、硫化鎘電池、砷化鎵電池等，其中最常用的是硅太陽能電池。 你看，在太陽能汽車上裝有密密麻麻像蜂窩一樣的裝置，它就是太陽能電池板。將光電池裝在汽車上，用它將太陽光不斷地變成電能， 使汽車開動(dòng)起來。 將太陽光變成電能，是利用太陽能的一條重要途徑。在太陽內(nèi)部，溫度高達(dá)兩千萬度以上。正因?yàn)槠洵h(huán)保的特點(diǎn)，太陽能汽車被諸多國家所提倡，太陽能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也日益蓬勃。 三 .新能源汽車的能源分類 太陽能汽車是一種靠太 陽能來驅(qū)動(dòng)的汽車。邢曉軍認(rèn)為政府可以通過支持研發(fā)、鼓勵(lì)信息傳播、制定有效的行政政策和經(jīng)濟(jì)激勵(lì)等措施來促 6 進(jìn)新能源的發(fā)展。 建立公共效益資金方面 的研究 學(xué)者 周篁 認(rèn)為應(yīng)該通過建立公共效益資金，用以支持新能源汽車新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 學(xué)者認(rèn)為應(yīng)該通過加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在“朝著汽車產(chǎn)業(yè)達(dá)沃斯方向努力”這一訪談中趙航指出 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)最重要的就是自主創(chuàng)新、 自主研 發(fā)的問題，包括政府政策、體制，還有我們現(xiàn)在自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)、投入能力，這是制約我們成為汽車強(qiáng)國、成為世界級產(chǎn)業(yè)最核心的要素。而對于外資積極推動(dòng)、但引發(fā)中方強(qiáng)烈擔(dān)憂的合資股比突破 50%的內(nèi)容，政策制定部門在稍稍放風(fēng)后表示暫時(shí)不考慮放 開合資股比限制。兩會(huì)期間，有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)接受媒體采訪時(shí)表示，新版《汽車產(chǎn)業(yè)政策》修訂已近尾聲，于兩會(huì)后正式發(fā)布。 作為“十二五”的開局之年，在即將出臺(tái)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃之后，新版汽車產(chǎn)業(yè)政策、《乘用車燃料消耗量限值》 (第三階段標(biāo)準(zhǔn) )、“十二五”汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等一系列指導(dǎo)性文件也將出臺(tái)，共同推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級。 中國的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，或者說為了中國的可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀，政府能夠提出“減排”這一目標(biāo)，是非常及時(shí)的也是非常必要的。在這份新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃草案中，純電動(dòng)車成為我國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，而政府計(jì)劃投人 1000 億元左右換取新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模。持 續(xù)發(fā)展是休戚與共的，能源的開發(fā)可以解決“能源危機(jī)”的問題，可以使世界各國共同發(fā)展，可以使生態(tài)可持續(xù)，可以使環(huán)境變得“友好”，可以使社會(huì)變得更加和諧。 綜上，國外的眾多學(xué)者從新能源汽車發(fā)展技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化方面進(jìn)行的相關(guān)研究認(rèn)為：新能源的前景是很廣闊的，只要技術(shù)到位，政策扶持，那么我們就不必?fù)?dān)心能源危機(jī)了，使用了新能源，就不會(huì)出現(xiàn)因汽車排污而引發(fā)的眾多危害如溫室效應(yīng)、酸雨等環(huán)境問題； 5 使用了新能源，世界就不會(huì)有因能源而產(chǎn)生的戰(zhàn)爭，從而世界處在一個(gè)和平共進(jìn)的氛圍中。在法國，不同的組織都參與到該問題當(dāng)中，從政治角度講，可持續(xù)發(fā)展部以及許多經(jīng)濟(jì)參與者也深感興趣。法國，和環(huán)境相關(guān)的問題被越來越多地聯(lián)系到可持續(xù)發(fā)展的前景當(dāng)中，我們認(rèn)為關(guān)于該問題應(yīng)該全盤考慮到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境問題。 法國國際油學(xué)院 IFP School 教授亞歷山大弗朗西斯德國政府于 2021 年 8 月頒布了“國家電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃” ,目標(biāo)是至 2020 年使德國擁有 100 萬輛電動(dòng)汽車。 德國新能源和可再生能源電力立法迄今已有 20 年歷史，是德國新能源和可再生能源立法的成名作和代表作，給德國在世界上帶來很高聲譽(yù)。這些措施都有力地推動(dòng)了電動(dòng)汽車在這些國家的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，增強(qiáng)了其本國汽車工業(yè)的技術(shù)競爭力。豐田預(yù)計(jì)第一年銷售 2 萬 3 萬只家用充電器，每只成本在數(shù)萬日元至 20 萬日元之間，其中包括安裝成在家庭外墻上一種可安裝在車庫中。 CNET 科技研究協(xié)會(huì)認(rèn)為：汽車明 年開始發(fā)售環(huán)保汽車，該公司將針對電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車發(fā)售家用電池充電器。近年來，日本政府陸續(xù)出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)新能源利用等特別措施法》、《有關(guān)電力企業(yè)利用新能源發(fā)電的特別措施法》、《可再生能源配額制法》等一系列政策法規(guī)，明確了日本新能源的發(fā)展目標(biāo)和各方責(zé)任。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也開始在政府的支持下，新能源汽車正處于科研向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，中國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化有望大幅提速，真正迎來新能源汽車大發(fā)展的春天。在能源緊缺 ,環(huán)境污染越來越嚴(yán)重的今天 ,新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)未來 發(fā)展 的趨勢。 二 .國內(nèi)外研究的現(xiàn)狀 新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力來源 (或使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置 ),綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù) ,形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。本課題試圖通過對新能源汽車發(fā)展的政策支持的系列研究，得出新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議即新能源汽車是中國乃至世界汽車業(yè)跨式越發(fā)展難得的機(jī)遇；從而使得新能源汽車產(chǎn)業(yè)受到空前的關(guān)注，包括我國在內(nèi)的世界主要汽車生產(chǎn)國，近年來都加大了新能源的研發(fā)力度，以提高自身產(chǎn)業(yè)的競爭力； 汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展得以迎戰(zhàn)能源和環(huán)境的巨大挑戰(zhàn)；進(jìn)而促進(jìn)新能源的發(fā)展，為低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。總體來看，盡管在現(xiàn)階段國家汽車節(jié)能技術(shù)發(fā)展的方向不盡相同、各具特色，但在近中期發(fā)展有資源優(yōu)勢和環(huán)境友好的替代燃料以調(diào)節(jié)交通能源結(jié)構(gòu) ，減少石油依賴，開發(fā)應(yīng)用節(jié)能效果顯著的混合動(dòng)力汽車，降低能源消耗；長期發(fā)展純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車，實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的總體趨勢基本相同。本篇論文主要研究的是新能源在汽車上的應(yīng)用，其中包含國內(nèi)外發(fā)展新能源汽車的現(xiàn)狀，以及各個(gè)新能源汽車的特點(diǎn)，最后并總結(jié)出新能源的未來發(fā)展趨勢。新能源最大的特點(diǎn)就是節(jié)能、環(huán)保、安全。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。英文名稱： New energy vehicles。從傳統(tǒng)的 汽油燃料技術(shù)發(fā)展到理想的燃料技術(shù)之前，必須經(jīng)過相當(dāng)長的一個(gè)過渡時(shí)期。 節(jié)能、環(huán)保和安全技術(shù)是汽車工業(yè) “永恒的三大主題 ”，其中的核心是新能源技術(shù)。 畢 業(yè) 論 文 設(shè)計(jì)題目 新能源汽車的技術(shù)與發(fā)展 系 部 汽車技術(shù)服務(wù)系 1 摘 要 從全球來看，已探明的石油儲(chǔ)量只能用到 2040 年，天然氣也只能延續(xù) 5060 年左右，即使是儲(chǔ)量最豐富的煤炭最多也只能夠維持二三百年。就連近代才發(fā)展起來的核能發(fā)電的原料鈾儲(chǔ)量也是有限的，而且還存在安全和污染的難題。國際上對汽車