汽車新能源與節(jié)能技術(shù)-文庫吧資料
2025-02-12 20:26本頁面
【正文】 和驅(qū)動(dòng)輔助損失 采用電子控制實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化 —— 微機(jī)控制 研制高效率發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán) —— 斯特林發(fā)動(dòng)機(jī) 、蘭金循環(huán) 利用化學(xué)能 —— 濃度差發(fā)電機(jī) 、 燃料電池 利用氫能 —— 氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料電池 利用電能 —— 改良蓄電池 、 電動(dòng)車 回收廢能 —— 渦輪增壓 回收制動(dòng)能 —— 儲(chǔ)能裝置 提高輔機(jī)效率 —— 空調(diào)機(jī) 、 電器裝備等 低質(zhì)燃油的利用技術(shù) —— 外燃發(fā)動(dòng)機(jī) 液化器的利用技術(shù) —— 液化天然氣 、 液化石油氣等 合成燃料的利用技術(shù) —— 液化石油氣 、 乙醇 、煤的液化燃料 氫能的利用 —— 氫氣混合燃燒法 、 氫氣儲(chǔ)存法 太陽能的利用 —— 太陽能電池 、 利用太陽能 圖 15 車輛技術(shù)方面的節(jié)能途徑與措施 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。由于受技術(shù)水平、環(huán)境、成本等各方面的因素影響，采用新能源的汽車在某些性能方面與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車相比要差一些，所以還未廣泛應(yīng)用。 我國高速公路網(wǎng)形成，鄉(xiāng)村公路，公路客貨運(yùn)輸量和汽車保有量均迅速不斷地增長，因此，我國汽車運(yùn)輸需求的能源數(shù)量將不斷激增，而我國的石油資源遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足其需要 我國汽車技術(shù)的平均水平低于世界發(fā)達(dá)國家，機(jī)動(dòng)車燃油經(jīng)濟(jì)性水平比歐洲低 25%，比日本低 20%，比美國整體水平低 10%；載貨汽車百噸公里油耗 ，比國外先進(jìn)水平高 1倍以上。 ? 近期節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展趨勢 ：多元化發(fā)展、多種技術(shù)相互融合、階段性不均衡發(fā)展、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、政府扶持 。 ? 20世紀(jì) 80年代的節(jié)能發(fā)展?fàn)顩r :開始從駕駛操作、車輛保養(yǎng)、節(jié)油器等方面研究節(jié)能。 二、汽車節(jié)能的評(píng)價(jià)指標(biāo)與方法 （一）汽車節(jié)能的定義 汽車節(jié)能是指汽車在完成相同運(yùn)輸任務(wù)（運(yùn)量或周轉(zhuǎn)量）前提下的燃料或儲(chǔ)能的消耗量下降。 ? 主要耗能設(shè)備能效指標(biāo)： 2023年新增主要耗能設(shè)備能源效率達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平，部分汽車、電動(dòng)機(jī)、家用電器達(dá)到國際領(lǐng)先水平。 ? 宏觀節(jié)能指標(biāo)：到 2023年每萬元 GDP（ 1990年不變價(jià)，下同）能耗下降到 ， 2023年下降到 標(biāo)準(zhǔn)煤。
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