中國新能源汽車發(fā)展的思考-文庫吧資料
2025-02-10 20:46本頁面
【正文】 電動(dòng)客車電氣系統(tǒng)原理 動(dòng) 力 電 池高 壓 配 電 柜電 機(jī) 控 制 器 電 機(jī)牽 引踏 板制 動(dòng)踏 板D C / A C油 泵 電 機(jī)油 泵D C / A C氣 泵 電 機(jī)氣泵電 池管 理系 統(tǒng)整 車 控 制 器儀 表傳動(dòng)軸D C / D C D C 2 4 V17 電動(dòng)客車動(dòng)力集成系統(tǒng)控制網(wǎng)絡(luò) CANA：包括整車控制器、電機(jī)控制器、數(shù)據(jù)采集器，實(shí)現(xiàn)控制數(shù)據(jù)交換； 電動(dòng)客車動(dòng)力集成信息網(wǎng)絡(luò) CANB：整車控制器、電池管理控制器向儀表發(fā)送需要顯示的信息；充電機(jī)從總線獲得電池系統(tǒng)相關(guān)信息； 電動(dòng)客車動(dòng)力集成監(jiān)控網(wǎng)絡(luò) CANC：整車控制器監(jiān)控電池系統(tǒng)、電動(dòng)輔助系統(tǒng) 電動(dòng)客車控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 數(shù)字儀表 電池管理系統(tǒng) 電機(jī)控制器 整車控制器 CANA CANB CANC 充電機(jī) 數(shù)據(jù)采集 油泵電源 氣泵電源 空調(diào)電源 DC/DC 18 ? 系統(tǒng)集成的關(guān)鍵點(diǎn)： 以電池成組應(yīng)用技術(shù)為基礎(chǔ)， 以蓄電池管理系統(tǒng)為重點(diǎn)， 以整車動(dòng)力集成系統(tǒng)為目標(biāo)。 3）各行其是的技術(shù)路線實(shí)際上是對(duì)“自主研發(fā)”的一種曲解。集成過程中很多標(biāo)準(zhǔn)不相兼容。 電動(dòng)汽車集成技術(shù)主要是由 充電系統(tǒng)、蓄電系統(tǒng)、電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 三大模塊組成。 13 選擇 城市客車 作為新能源汽車的突破口，是根據(jù)我國目前城市公交發(fā)展現(xiàn)狀決定的，城市公交，團(tuán)體旅游客車由于其運(yùn)行線路相對(duì)固定，速度和續(xù)時(shí)里程有限，運(yùn)行管理機(jī)制完善，服務(wù)設(shè)施容易建立，市場需求穩(wěn)定等，這些條件客觀上為發(fā)展 城市電動(dòng)客車 創(chuàng)造了有利的機(jī)會(huì)。 進(jìn)一步規(guī)范示范運(yùn)行 ， 推動(dòng)技術(shù)突破 。 三、新能源汽車發(fā)展的思考 加大政策引導(dǎo)和扶持力度 。 示范運(yùn)行沒有完全達(dá)到預(yù)期效果 12 加快組建電動(dòng)客車動(dòng)力集成系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化示范基地。再加上不確定的使用維護(hù)成本，很難激發(fā)用戶的購車熱情?；A(chǔ)設(shè)施，維修體系，配件供應(yīng)，技術(shù)服務(wù)不配套，也很難將新能源汽車推向市場。新能源汽車個(gè)人銷售幾乎為零。 11 “十城千輛示范工程”，由于有財(cái)政補(bǔ)貼的吸引，助推了新能源汽車開發(fā)的熱情，但是由于多方面因素的影響，并沒有取得理想的效果。政府指導(dǎo)和行業(yè)協(xié)會(huì)的作用得不到充分的發(fā)揮，缺乏有組織的社會(huì)分工合作和必要的資源整合與統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，這樣下去，很難較快形成與世界先進(jìn)國家相抗衡的新能源汽車技術(shù)優(yōu)勢。有些地方政府和企業(yè)為搶得先機(jī)，不考慮當(dāng)?shù)氐馁Y源，技術(shù)，研發(fā)，人才，品牌，市場條件，動(dòng)輯數(shù)千輛，上萬輛，甚至幾十萬輛新能源汽車基地的建設(shè)，看似轟轟烈烈，實(shí)際上存在著巨大的投資風(fēng)險(xiǎn)。這在很大程度上刺激了一大批規(guī)模不大的中小企業(yè)急促上馬，形成了“小而全”的競爭局面。但是，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈仍存在散、亂、雜等現(xiàn)象。 動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)與整車結(jié)構(gòu)匹配技術(shù)相當(dāng)滯后 產(chǎn)業(yè)鏈散、亂、雜，后發(fā)優(yōu)勢不明顯 技術(shù)路線和實(shí)施方案仍存爭議 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍處于探索階段 標(biāo)準(zhǔn)或缺將導(dǎo)致新能源行業(yè)無序發(fā)展 9 產(chǎn)業(yè)鏈“散、亂、雜”，后發(fā)優(yōu)勢不明顯。 8 二、中國新能源汽車現(xiàn)狀 從技術(shù)成熟條件、經(jīng)濟(jì)可行性分析、基礎(chǔ)設(shè)施配置、消費(fèi)習(xí)慣、后市場 維護(hù)管理等 方面考慮， 仍不具備規(guī)?；茝V應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化的基本條件 : 。 2023年，中國汽車產(chǎn)銷量達(dá)到 1300多萬輛， 2023年，中國汽車產(chǎn)銷量突破 1800多萬輛。 6 環(huán)境污染呼喚新能源汽車發(fā)展 我國石油消耗近 70%用于交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，每噸燃油一氧化碳
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