【正文】 不能對此進行控制。汽車有形市場模式和多品牌汽車超市模式可以同時展示多個品牌。 （ 3） 、展示的形象不同。特許經(jīng)銷模式，汽車有形市場模式和多品牌汽車超市模式洗，廠商對經(jīng)銷商的銷售管理和培訓(xùn)方面支持較少。而品牌專賣模式下，廠商不僅注重專賣店的位置和銷售，同時對專賣店的硬件有著嚴格的規(guī)定，有的甚至連裝修材料的采購地 點都有明確的規(guī)定。 汽車 4S 店營銷模式與其他銷售模式的區(qū)別 （ 1） 、對經(jīng)銷商的要求不同。主要表現(xiàn)在經(jīng)銷商的素質(zhì)較高，注重打造和維護經(jīng)銷商的自身品牌，重視以銷售人員為經(jīng)銷商的第一客戶的經(jīng)營理念，創(chuàng)造與汽車生產(chǎn)廠家的要求進行談判的條件，成立經(jīng)銷商協(xié)會去爭取經(jīng)銷商的權(quán)益，建立成熟的銷售流程，創(chuàng)造快捷和多樣化的多樣化的貸款方式和展示廳前有充足的產(chǎn)品選擇，顧客隨時試駕車等等，這些都是國內(nèi)經(jīng)銷商目 前尚未達到的。 中國 4S汽車品牌專賣店的規(guī)模和檔次在全國也可算是首屈一指，這 與中國多數(shù)城市和地區(qū)貧窮落后的狀況形成了截然反差，就連世界時最發(fā)達的美國 4S店也無法與中國 4S汽車品牌專賣店的硬件設(shè)施相比。在中等以上的發(fā)達城市 4S店的固定資產(chǎn)投資在 1000至 1500萬元，流動資金要求在 1000萬元，流動資金 要求在 1000萬元。 目前，中國汽車經(jīng)銷商獲得品牌專賣權(quán)的市場是一個在世界上極端的賣方市場。隨后，大大小小的制造商也分別建立起自己的專賣。上海通用別克。 汽車銷售的 4S店在 1998年開始自歐洲傳入中國。在這樣不成熟的市場環(huán)境下，歐美所建立的成熟市場環(huán)境下的汽車銷售模式并不適應(yīng)于我國。自改革開放以來，我國的市場經(jīng)濟發(fā)展也只有不長的時間，市場的誠信機制也沒有建立，整個汽車市場仍然存在很多的問題，售后服務(wù)的糾紛，索賠事件常有發(fā)生。 汽車 4S 店營銷模式的發(fā)展 隨著社會文明的進步，社會分工的細化，降低社會成本是一種趨勢。據(jù)全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會登記在冊的統(tǒng)計數(shù)字顯示，目前國內(nèi)的汽車 4S店數(shù)量已超過萬家，各品牌 4S店已都超過百家躍居全球前列。因為 4S店擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標(biāo)識，統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，只經(jīng)營單一的汽車品牌，現(xiàn)代化的服務(wù)和設(shè)施，充足的配件供應(yīng)，統(tǒng)一的文化理念等特點和優(yōu)點使得這一銷售模式一經(jīng)傳入就得到國內(nèi)消費者的認可和肯定。它是汽車消費者需求多樣化和汽車市場激烈競爭下的產(chǎn)物。這樣，才能使自己永遠立于不敗之地。同時做好俱樂部工作也能大大提升企業(yè)在社會及消費者心目中的良好形象。作為移動的載體，它可以提高我們的生活質(zhì)量，豐富我們的生活內(nèi)容。 （ 4） 、做好俱樂部工作 13 / 34 一個有遠見的汽車經(jīng)銷商，不應(yīng)只是銷售及售后服務(wù)的優(yōu)異者，它還應(yīng)是兼具社會責(zé)任感，并能 夠幫助人們拓展更加美好而寬廣生活的開路者。目前我國的汽車改裝和汽車美容、養(yǎng)護市場，劣質(zhì)產(chǎn)品泛濫，相關(guān)的服務(wù)也跟不上，但消費者對車輛的個性化需求卻越來越強烈。比如可用做客戶的代步用車、公司的公務(wù)用車，如果做的比較大還可以供開展汽車租賃業(yè)務(wù)使用；四是， 4S店可以以自身的優(yōu)勢為銷售出去的二手車提供完 善的售后跟蹤服務(wù)，這樣不但為消費者解除了購買二手的后顧之憂，而且也使自己本來“吃不飽”的維修站產(chǎn)值大增。 2021年國內(nèi)的幾家主力品牌汽車生產(chǎn)廠家已相續(xù)開展了以廠家為依托的二手車交易。 （ 2） 、舊車交易 在國外是二 手車的銷售帶動新車的銷售。要學(xué)會運用科學(xué)的現(xiàn)代化管理手段和管理方法管理企業(yè)。所謂“精”就是指人員的基本素質(zhì)要精，不要要求員工有多高的學(xué)歷，有多少年的經(jīng)驗，只要他（她）能把自己最基本的工作做的好、做的出色，那他（她）就是一名合格的員工。 4S店的經(jīng)銷商大多都在盲目地做著自己的宣傳，這也是一種資源的浪費，而且自己的錢向流水一樣花出去，而得不到相應(yīng)的回報。同樣銷售情況不好的品牌 4S店為爭取到盡可能多的客戶，它們更要做市場。原因是銷售情況較好的品牌 4S店受廠家的制約，不可能完全按照自己的意志去進貨，經(jīng)常會出現(xiàn)斷貨或沒貨的問題。這就造成了各品牌 4S店的維修站都存在著“吃不飽，穿不暖”的現(xiàn)象，從而造成了資 源的極大浪費。同時管理人員及技術(shù)人員的流失也直接影響著 4S店的發(fā)展。新技術(shù)、新車型的不斷出現(xiàn)也使技術(shù)工人的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)遠遠跟不上發(fā)展的需要。由于發(fā)展的太快，管理人員的業(yè)務(wù)技能跟不上發(fā)展的速度，同時也沒有可借鑒的同行 業(yè)經(jīng)驗。 （ 2） 、人才短缺 現(xiàn)在國內(nèi)的品牌 4S店經(jīng)銷商大都是從以前的小展場做起，做大后改開 4S店的。像一汽－大眾品牌的 4S店也就是捷達、寶來、高爾夫三種車型，產(chǎn)品鏈太短。 4S店的核心含義是“汽車終身服務(wù)解決方案”。 4S店模式這幾年在國內(nèi)發(fā)展極為迅速。 4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務(wù)為一體的銷售店 ,一家投資 2500萬元左右建立起來的 4S店在 5— 10年之內(nèi)都不會落后。由于它與各個廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關(guān)系 ,具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識強等優(yōu)勢 ,一度被國內(nèi)諸多廠家效仿。汽車 4S銷售模式目前成為我國轎車市場上主流的渠道模式。它擁有統(tǒng)一的外觀形象 ,統(tǒng)一的標(biāo)識 ,統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn) ,只經(jīng)營單一的品牌的特點。它是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式。 4S店不僅要擔(dān)負銷售和服務(wù)的任務(wù)，它還是汽車企業(yè)品牌營銷的重要組成部分。 4S店在推銷 自己品牌的同時也是在推廣汽車企業(yè)的品牌。這些銷售措施使 4S店在品牌與用戶之間搭10 / 34 建起一個信息溝通的渠道，讓汽車品牌營銷與傳播具有扎實的“根據(jù)地”。 近年來，汽車企業(yè)不斷變革、更新營銷手段，除了在傳統(tǒng)的媒體和門戶網(wǎng)站進行廣告宣傳，還嘗試多種營銷手段，收效也很明顯。 3 汽車 4S 店的概念及現(xiàn)狀 我國汽車工業(yè)經(jīng)過幾十年的建設(shè)和發(fā)展，取得了舉世矚目的成就，尤其是進入 21世紀(jì)后，汽車消費的興起，大大促進了我國汽車市場發(fā)展。 2021年純電動汽車 主要應(yīng)用范圍仍是在城市公交等公共服務(wù)領(lǐng)域，私人購買還在于政策的推動。例如一汽，與俄羅斯最大商用車生產(chǎn)商 GAZ集團計劃在俄羅斯境內(nèi)建立生產(chǎn)基地，生產(chǎn)和銷售 FAW品牌中重型卡車，三年內(nèi)，本地化生產(chǎn)將達到 5000到 10000輛；與伊朗聯(lián)合開發(fā)、生產(chǎn)乘用車產(chǎn)品，初步目標(biāo)為年產(chǎn) 5萬 輛；一汽解放重卡在伊朗本地化生產(chǎn)項目也計劃實施；在南非成立一汽非洲投資有限公司，對現(xiàn)有一汽中重卡生產(chǎn)基地進行擴產(chǎn)，目前工廠選址已完成，未來雙方還將共同投資建設(shè)乘用車、輕微型車生產(chǎn)基地；一汽還計劃在巴基斯坦、墨西哥、烏克蘭、哈薩克斯坦、埃塞俄比亞等國家新建、擴建、復(fù)產(chǎn)一批乘用車、輕型車和中重型卡車組裝基地。 2021年，世界經(jīng)濟復(fù)蘇加速，中國汽車出口增長將進入加速增長階段，預(yù)計出口整車 150200萬9 / 34 輛。 2021年 111月國內(nèi)汽車累計出口 ，同比增長 %，占國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)銷售量的 %。雖然按照千人汽車保有量指標(biāo)的預(yù)測存在很大的不確定性，但中國的區(qū)域發(fā)展的不平衡會使得汽車市場逐步向二、三線城市“梯級轉(zhuǎn)移”，加之城鎮(zhèn)化成為今后一段時期的主要政策指向，向小城鎮(zhèn)、農(nóng)村市場轉(zhuǎn)移的趨勢也非常明確。更新需求還包括第二、三輛的需求比例越來越大。同時，大力提高城市交通綜合管理水平，促進城市功能的完善。在節(jié)能環(huán)保的大趨勢下，從汽車保有量入手，縮短報廢年限，鼓勵以舊換新，直至強制更新、報廢，應(yīng)該是今后幾年的政策方向。 雖然 2021年可能會有城市加入到汽車限購行列，但這種趨勢不會擴大化。 決定汽車消費的因素主要有：城鄉(xiāng)居民收入及增長預(yù)期；消費傾向或者是消費者行為；市場價格及使用成本；使用環(huán)境。 2021年下半年以來，部分刺激汽車消費的政策比如節(jié)能汽車補貼、汽車下鄉(xiāng)、以8 / 34 舊換新、新能源汽車補貼等政策力度有所加大，從而保證了汽車銷售增長率不斷提高，但總體力度仍不如預(yù)期。預(yù)計 2021年、 2021年、 2021年國內(nèi)汽車銷售增長率將分別為 13%、 24%、 21%的。 發(fā)展前景 汽車產(chǎn)業(yè)作為中國經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，能夠帶動消費的換代和升級，理應(yīng)得到較快的發(fā)展。在近幾年民用車輛保有量的增長中，北京、 廣州、上海等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)增長很快。 2021年我國民用汽車保有量 1609萬輛，其中私人保有量為 625萬輛； 2021年民用汽車保有量 1802萬輛；其中私人 771萬輛； 2021年汽車保有量2053萬輛，其中私人保有量 969萬輛； 2021年民用汽車保有輛達到了 2400萬輛，其中私人汽車保有量 1208萬輛，已占 50%。 市場情況 黨的十六大提出全面建設(shè)小康社會的發(fā)展戰(zhàn)略，有力地推動了國民經(jīng)濟的發(fā)展，人民收入水平不斷提高，大 眾消費開始升級換代，近幾年中居民消費主要集中在住房、汽車、通訊、教育、旅游、保健、健康等 6大領(lǐng)域。 除三大集團外，北汽集團、長安集團、南汽集團、江淮、江鈴、廣州本田、金杯公司、哈飛、昌河、東南汽車等，也表現(xiàn)出強勁的市場活力。 7 / 34 在國家重點支持骨干企業(yè)發(fā)展的政策引導(dǎo)下 ，通過競爭加快了市場資源的合理配置，以骨干企業(yè)為核心的合資、合作、兼并、重組不斷加大，行業(yè)重點企業(yè)的綜合實力明顯提高。 隨著中國加入 WTO，中國汽車工業(yè)加快了國際化進程，汽車工業(yè)的發(fā)展在很大程度上已成為跨國公司全球戰(zhàn)略的一部分。汽車工業(yè)的快速發(fā)展使中國在國際汽車市場中的地位顯著提高，目前中國汽車產(chǎn)量已位居世界第四位，已開始成為世界汽車工業(yè)重要組成部分。 2021年在 2021年高速增長的基礎(chǔ)上，產(chǎn)銷售量雙雙突破 400萬輛，全年銷售 ，其中轎車 ；同比分別增長 %和 %。 2021年汽車銷售 234萬輛，其中轎車 萬輛；同比 2021年分別增長 %和 %。資本重組力度不斷加大，生產(chǎn)集中度逐年提高，新技術(shù)新車型不斷推出。中國汽車工業(yè)在中國加入 WTO后，進入了一個市場規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴大；全面融入世界汽車工業(yè)體。摸索了對外合作、合資的經(jīng)驗。政府通過產(chǎn)業(yè)政策對汽車工業(yè)進行宏觀管理。隨著市場經(jīng)濟體制的建立，政府經(jīng)6 / 34 濟管理體制的改革，企業(yè)自主發(fā)展、自主經(jīng)營，大企業(yè)集團對汽車工業(yè)發(fā)展的影響越來越大。轎車生產(chǎn)奠定了基本格局和基礎(chǔ)。具有了一定的自主開發(fā)能力。這一階段是我國汽車工業(yè)由計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型期。中國汽車工業(yè)獲得了長足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。汽車產(chǎn)品從無到有。 2 我國汽車行業(yè) 中國汽車發(fā)展簡史 中國汽車工業(yè)發(fā)展進入新階段 ,中國汽車工業(yè)發(fā)展我認為大致可以分成三個階段：第一個階段：中國汽車工業(yè) 1953誕生到 1978年改革開放前。汽車品牌的競爭已經(jīng)滲透到營銷服務(wù)整個體系。 隨著中國汽車市場逐漸成熟，國內(nèi)汽車用戶的消費理念也不斷完善。 汽車市場營銷是一門新興的學(xué)科，是建立在市場營銷學(xué)基本理論基礎(chǔ)上的，結(jié)合了汽車的行業(yè)特點、發(fā)展規(guī)律，總結(jié)大量的汽車營銷實踐而發(fā)展起來的學(xué)科，是管理知識與汽車工程領(lǐng)域知識的有機結(jié)合。隨著近幾年汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，我國已成為世界各大汽車廠商關(guān)注的焦點，他們紛紛開始以各種形式來我國投資建廠或設(shè)立營銷網(wǎng)、維修站以及配送中心。 consumer。s overall marketing level. Keywords: marketing strategy。s auto market continues to expand, the original mode of marketing has bee increasingly obvious, the marketing innovation of every hue has bee one of the necessary means to better survival and development of enterprises. After years of development, China39。 本文通過對營銷管理理論和汽車營銷策略的論述，以及對全國部分汽車品牌營銷管理工作進行了較全面的分析和研究，進行多方位的比較，深刻地認識到不同的營銷策略對企業(yè)的綜合競爭能力的深遠影響，同樣也提高了一些營銷者對最新營銷的認 識，這對提高公司整體的營銷水平有一定的幫助和借鑒意義。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國汽車營銷模式取得了長足的進步。指出影響營銷的因素和 4S 店在我國營銷中還存在的問題。 畢業(yè)論文 題 目： 4S 店汽車營銷策略分析 系 部： 電氣工程學(xué)院 專 業(yè)： 汽車電子技術(shù) 班 級： 101 班 姓 名： *** 學(xué) 號： 202101071033 指導(dǎo)教師： ****** 完成時間 : 20215 ***********大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 題目： 4S 店汽車營銷策略分析 系： 電氣 工程學(xué)院 專業(yè)： 汽車電子技術(shù) 班級： 101 級