【正文】 上。為了避免同一滑移齒輪變速組中兩對齒輪同時(shí) 嚙 合，兩個(gè)固定齒輪的間距應(yīng)大于滑移齒輪的寬度，一般留有間隙量 12mm。 齒輪的軸向布置 合理的設(shè)計(jì)齒輪在軸上的布置，可縮短軸向尺寸，使結(jié)構(gòu)緊湊。 圖 13 三聯(lián)滑移齒 輪 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 6 校主軸轉(zhuǎn)速誤差 初步確定齒輪齒數(shù)時(shí)，應(yīng) 驗(yàn)算實(shí)際傳動(dòng)比與理論傳動(dòng)比之間的誤差是否在允許的誤差范圍內(nèi)，確定齒輪齒數(shù)的轉(zhuǎn)速誤差一般不超過 10( 1)%??? nn 1 0 ( 1 ) %nn ?? ? ? ?實(shí) 際 理 論理 論 = nn 1 0 (1 . 2 6 1 ) % 2 . 6 %nn? ? ? ? ?實(shí) 際 理 論理 論 合理 具體計(jì)算值如下， 12 級(jí)轉(zhuǎn)數(shù)從 1120 90 minr ，依次校驗(yàn)如下 113 0 3 5 3 5 2 11 4 4 0 0 .9 8 9 0 .3 64 8 5 5 5 5 8 39 0 .3 6 9 0 1 0 0 % 0 .4 %90nn? ? ? ? ? ? ??? ? ? ? 223 0 4 0 3 5 2 11 4 4 0 0 .9 8 1 1 3 .64 8 5 0 5 5 8 31 1 3 .6 1 1 2 1 0 0 % 1 .4 2 %112nn? ? ? ? ? ? ??? ? ? ? 333 0 4 5 3 5 2 11 4 4 0 0 .9 8 1 4 24 8 4 5 3 5 8 31 4 2 1 4 0 1 0 0 % 1 .4 3 %140nn? ? ? ? ? ? ??? ? ? ? 443 0 3 5 5 0 2 11 4 4 0 0 .9 8 1 7 7 .54 8 5 5 4 0 8 31 7 7 .5 1 8 0 1 0 0 % 1 .4 %180nn? ? ? ? ? ? ??? ? ? ? 553 0 4 0 5 0 2 11 4 4 0 0 .9 8 2 2 3 .1 64 8 5 0 4 0 8 32 2 3 .1 6 2 2 4 1 0 0 % 0 .3 7 %224nn? ? ? ? ? ? ??? ? ? ? 663 0 4 5 5 0 2 11 4 4 0 0 .9 8 2 7 8 .9 54 8 4 5 4 0 8 32 7 8 .9 5 2 8 0 1 0 0 % 0 .3 %280nn? ? ? ? ? ? ??? ? ? ? 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 7 773 0 3 5 3 5 5 21 4 4 0 0 .9 8 3 5 7 .1 74 8 5 5 5 5 5 23 5 7 .1 7 3 5 5 1 0 0 % 0 .6 %355nn? ? ? ? ? ? ??? ? ? ? 883 0 4 0 3 5 5 21 4 4 0 0 .9 8 4 4 94 8 5 0 5 5 5 24 5 0 4 4 9 1 0 0 % 0 .2 %449nn? ? ? ? ? ? ??? ? ? ? 993 0 4 5 3 5 5 21 4 4 0 0 .9 8 5 6 1 .2 74 8 4 5 5 5 5 25 6 1 .2 7 5 6 0 1 0 0 % 0 .2 %560nn? ? ? ? ? ? ??? ? ? ? 10103 0 3 5 5 0 5 21 4 4 0 0 .9 8 7 0 1 .5 94 8 5 5 4 0 5 27 0 1 .5 9 7 1 0 1 0 0 % 1 .1 8 %710nn? ? ? ? ? ? ??? ? ? ? 11113 0 4 0 5 0 5 21 4 4 0 0 .9 8 8 8 24 8 5 0 4 0 5 28 8 2 9 0 0 1 0 0 % 2 %900nn? ? ? ? ? ? ??? ? ? ? 12124 5 3 0 5 0 5 21 4 4 0 0 .9 8 1 1 0 2 .54 5 4 8 4 0 5 21 1 0 2 .5 1 1 2 0 1 0 0 % 1 .5 %1120nn? ? ? ? ? ? ??? ? ? ? 以上各轉(zhuǎn)速誤差小于 % 所以，合格 主傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 主傳動(dòng)的布局 主傳動(dòng)的布局主要有集中傳動(dòng)式和分離傳動(dòng)式 兩種?；谏鲜鏊枷耄谒婕暗娜?lián)滑移齒輪時(shí)， 2 3 2 345 , 40 。2Z 的齒頂圓直徑減少一些仍可使用。139。24055bbZZ ?? (3)c 組齒輪齒數(shù)的確定 查表 31 齒輪齒數(shù)最小在 1： 6? 組中，設(shè)最小齒數(shù) min 21Z ? 齒數(shù)和為 104。3455055aaaZZZ??? (2)b 組齒輪齒數(shù)的確定 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 5 1211 1 1 1 90 9011 bZ b Z aabiSSii ?????? ? 125035bbZZ?? 39。139。 (4)分配降速比（按前慢后快原則）即 ? ? ? ? ? ?1 3 612 3 2 2? ? ? Ⅲ軸 — Ⅳ軸間的最小降速比由結(jié)構(gòu)圖知 6? ，降速661 1 4? ?? 最多能降 6 個(gè)格 min 14i ? c.Ⅲ — Ⅳ軸間最大升速比 2? ?? 最多能升 2 個(gè)格 max 2i ? 6 4 8? ? ? ? 在允許范圍內(nèi) ，按傳動(dòng)方向反向進(jìn)行 Ⅲ軸定 6 級(jí)，Ⅱ — Ⅲ軸間 3? 為了 轉(zhuǎn)速高些，可使Ⅱ軸 1 :1bi ? 2 1: ? 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 4 圖 12 轉(zhuǎn)速圖 齒輪齒數(shù)的確定 (1)用最小公倍法計(jì)算 a 組齒輪齒數(shù) jjjai b? jjab? K m in m inm inm in1ZiE Ki?? minZaS E K? 1231:141:571:11aaaiii????? 2 9 18 18 min7117 1171811E?? = 取minE =5 5 18 90ZaS ? ? ? 39。 綜上所述，所以選擇第一種傳動(dòng)方案 ? ? ? ? ? ?1 3 612 3 2 2? ? ?變速方式采用單公用齒輪，因?yàn)椴捎脝喂谬X輪既能減少齒輪的個(gè)數(shù)又能縮短軸向尺寸。 （ 4） 查閱《機(jī)械加工工藝手冊》 得 pa =8 ㎜ ； ea =16 ㎜ ； fa = ㎜ 由此知銑削力 ZF = p xF yF FF f wFZ gF wFoc a a a ZK dn ? =??N （ 5） 已知主電機(jī)功率 銑床主軸 maxn =1100 minr minn =90 minr 主傳動(dòng)系統(tǒng)的方案論證 主軸變速范圍 nR ? maxminnn ? ? = 查取 minn =90～ maxn =1120 共 12 級(jí)轉(zhuǎn)速： 90 112 140 180 224 280 355 450 560 710 900 1120 nR =＞ 12 滿足轉(zhuǎn)速范圍要求 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 2 初步確定傳動(dòng)方案 第一方案： ? ? ? ? ? ?1 3 612 3 2 2? ? ? 第二方案： ? ? ? ? ? ?1 2 612 2 3 2? ? ? 第三方案： ? ? ? ? ? ?1 2 412 2 2 3? ? ? 第四方案： ? ? ? ? ? ?3 1 612 2 3 2? ? ? 第五方案 ： ? ? ? ? ? ?3 6 112 2 2 3? ? ? 第六方案 ： ? ? ? ? ? ?16212 2 2 3? ? ? 傳動(dòng)方案的選擇原則： (1)應(yīng)盡可能將傳動(dòng)副數(shù)目多的作為第一傳動(dòng)組，即符合“前密后疏”的分配原則。 在此次設(shè)計(jì)中，公比 ? = （ 2） 在本設(shè)計(jì)中，加工對象是寬度為 16 ㎜ 的盤形凸輪槽，工件材料為 45＃鋼。 畢業(yè)設(shè)計(jì)成果可直接或間接為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，為生產(chǎn)科研服務(wù)，為社會(huì)服務(wù)。 ⑤ 對學(xué)生掌握的知識(shí)面進(jìn)行全面考核。 ③培養(yǎng)學(xué)生優(yōu)良的 思想品質(zhì)，勇于實(shí)踐、勇于探索和開拓創(chuàng)新的科學(xué)精神，有益于學(xué)生綜合素質(zhì)的全面提高。 ①培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用多學(xué)科的理論知識(shí)與技能，解決具有一定復(fù)雜程度的工程實(shí)際問題的能力。畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)的確定首先要考慮教學(xué)要求，同時(shí)兼顧社會(huì)需求。工程設(shè)計(jì)是依據(jù)開發(fā)、研 制方案的要求，以科學(xué)技術(shù)原理為指導(dǎo)，運(yùn)用已學(xué)科學(xué)技術(shù)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行構(gòu)思，使開發(fā)、研制方案物化的過程。 主傳動(dòng)系統(tǒng)的方案論證 ........................................................................................ 1 主軸變速范圍 .....................................................................................................1 初步確定傳動(dòng)方案 .............................................................................................2 繪制結(jié)構(gòu)圖 .........................................................................................................2 擬定轉(zhuǎn)速圖 .........................................................................................................3 齒輪齒數(shù)的確定 .................................................................................................4 校驗(yàn)齒輪碰齒問題 .............................................................................................5 校主軸轉(zhuǎn)速誤差 .................................................................................................6 主傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ........................................................................................7 主傳動(dòng)的布局 ......................................................................................................8 齒輪的軸向布置 ..................................................................................................8 2 機(jī)床主要零件的設(shè)計(jì) .................................................................................................. 10 確定主電動(dòng)機(jī)的功率和傳動(dòng)件的計(jì)算轉(zhuǎn)速 ...................................................... 10 傳動(dòng)軸的計(jì)算 ...................................................................................................... 10 傳動(dòng) 軸直徑的估算 ....................................................