【正文】 回轉(zhuǎn)機構(gòu)、液壓頂升機構(gòu)、電梯卷揚機構(gòu)以及電纜卷筒等組成。 下支座 下支座是上部通過回轉(zhuǎn)支承與上支座連接，下部與塔身標準節(jié)和套架連接的金屬結(jié)構(gòu)，它主要是由鋼板拼焊而成的，它的上部平面用 36 個 M24 高強度螺栓與回轉(zhuǎn)裝置的外齒圈連接，支承上部結(jié)構(gòu)，下部四個支腳和四角平面分別用 16 套 M30 100 高強度螺栓與套架連接，用 16 套 M30/ 級高強度螺栓與塔身連接。平衡臂拉桿分兩組，通過特制的銷軸分別將塔帽和平衡臂尾部的拉桿耳板連接，將平衡臂掛至水平位置。 兩組起重臂拉桿上端遼寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計 第 12頁 通過特制的銷軸與塔帽耳板連接，其下端通過特制銷軸分別與起重臂上弦桿的吊點銷孔連接而將起重臂懸掛為水平形式。為了保證起重臂水平，在第二節(jié)、第六節(jié)臂設(shè)有兩吊點，通過這兩點與塔帽連接。 起重臂是組合式可變 結(jié)構(gòu) ,共分九節(jié)。通常臂架制成頂部尺寸小、根部尺寸大的形式。臂架中間部分 采用等截面平行弦桿，兩端為梯形。臂架的弦桿和 腹桿可采用型鋼和無縫鋼管制成。 目前塔式起重機常采用桁架壓桿式臂架和桁架水平壓彎式臂架兩類。 圖 塔式起重機的臂架長，自重較大，臂架設(shè)計的是否合理將直接影響起重機的承載能力。當變幅鋼 絲繩收進時，兩段相對曲折，前臂架始終處于水平狀態(tài)。是一 種綜合了動臂變幅和小車變幅優(yōu)點的折臂式臂架。桁架水平壓彎式臂架如圖所示，工作時臂架主要承受軸向力及彎矩作用，依靠起重小車的移動來實現(xiàn)塔式起重機工作幅度的遼寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計 第 11頁 改變。 起重臂 塔式起重機臂架的形式一般有 三種：桁架壓桿式臂架、桁架水平壓彎式臂架、桁架混合式臂架，如圖 所示。四種塔帽形式各有結(jié)構(gòu)特點，根據(jù)塔式起重機的需要來確定，塔帽頂上設(shè)有避雷針，測風儀及指示燈。 塔帽起著起重臂、平衡臂和塔身聯(lián)系的轉(zhuǎn)向平衡作用。駕駛室內(nèi)安裝有各種操縱與電子控制儀器盤。在轉(zhuǎn)臺上一般對稱地安裝兩套回轉(zhuǎn)機構(gòu)，以保證上部塔帽及起重臂、平衡臂 360 度回轉(zhuǎn)工作。 上轉(zhuǎn)臺、駕駛室與塔帽 上部旋轉(zhuǎn)臺通過人的雙排滾珠軸承支承在回轉(zhuǎn)承座上。 塔身標準節(jié)主弦桿亦是用角鋼扣方而成，扣方的主弦桿與其它型鋼桿件焊而成，主弦桿中心線為： 146514652800，每節(jié)之間用 16 件 M20/ 級特制高強螺栓聯(lián)接。但是，它唯一缺點是用作行走式時，塔式起重機不能作彎遼寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計 第 10頁 軌運行。 (c)十字架式 底架與支 腿聯(lián)成十字形。制造簡便，底架上空間高度大，安放壓鐵較容易，但安裝麻煩。它可在曲線軌道上行走，們在平時需用水平支撐相互固定。 ② 行走支腿與底架平臺 塔式起重機的行走支腿與底架平臺主要是承受塔身上部的載荷，并能保證塔式起重機在所鋪設(shè)的軌道上行走自如。為了促使臺車架一個支點上兩個車輪同時著地行走正作， — 般均設(shè)計成均衡結(jié)構(gòu)。以下僅介紹常見的軌道式塔式起重機的行走臺車和地盤 (底架 )。 遼寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計 第 9頁 2 塔式起重機構(gòu)造及設(shè)計 塔式起重機構(gòu)造簡述 ： 塔式起重機由金屬結(jié)構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)、液壓爬升、電氣控制以及安全保護裝置等組成，現(xiàn)按各部分的不同特點簡介如下 ： 金屬結(jié)構(gòu) 金屬結(jié)構(gòu)主要包括：行走臺車架、支腿、底架平臺、塔身、套架、回轉(zhuǎn)承座、轉(zhuǎn)臺、駕駛室 (包括電器控制室 )、塔帽、起重臂架、平衡 臂架以及繩輪系統(tǒng)支架等組成。 ③ 塔身下加節(jié)形式的塔式起重機 塔身加節(jié)是在近地面進行的 (如國產(chǎn) QIc80型自升塔式起重機 )，其外套架連在塔式起重遼寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計 第 8頁 機 底部機座上，因而地面加節(jié)較安全，安裝比方便。這類塔式起重機又分兩種， 一種是采用外套架內(nèi)塔身加節(jié) (如國產(chǎn)QTZl20型自升塔式起重機 )；另一種是采用內(nèi)套架外塔身加節(jié)，外塔身往往足頂升前在平臺上臨時拼裝起來。但是，由于采用上加節(jié)形式，故在安裝工況下的平衡較復(fù)雜，而由于頂部中心翻 板安裝較麻煩，因而容易產(chǎn)生安全問題。 ① 塔身上加節(jié)形式的讓塔式起重機 這類塔式起重機在加節(jié)塔身時，起重吊鉤把標準節(jié)塔身裝進起重機頂部中心位置就位，然后利用液壓頂升機構(gòu)逐步爬升，以達到自升的目的 (如國產(chǎn) Z80型白升塔式起重機 )。但是也帶來了塔式起重機重心較高穩(wěn)定性差的弱點，且塔身旋轉(zhuǎn)方向 改變時主弦桿交變受 力，塔身間聯(lián)接螺栓需施加一定，的預(yù)緊力才能保證塔式起重機正常工作。 ② 上旋式塔式起重機 該機回轉(zhuǎn)支承布置在塔式起重機的塔身上部，當塔式起重機旋轉(zhuǎn)時塔身不旋轉(zhuǎn)。但是這類塔式起重機不宜使用在起重高度較高的自升塔式起重機上，因為塔式起重機旋轉(zhuǎn)時塔身無法附著或內(nèi)爬。 遼寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計 第 7頁 (3) 按塔式起重機旋轉(zhuǎn)部位所處的位置分類 可分為上旋式和下旋式兩種結(jié)構(gòu)形式 : ① 下旋式塔式起重機 重機是指回轉(zhuǎn)支承布置在塔身的下部，塔式起重機旋轉(zhuǎn)時塔身與上部起重臂架一起旋轉(zhuǎn)。 ③ 折臂變幅的塔式起重機 它是介于 上述兩種塔式起重機之間的臂架結(jié)構(gòu)形式，是國外近年發(fā)展起來的產(chǎn)品。但是由于臂架受力以彎矩為主，故臂架設(shè)計后的本身重量較大。它的優(yōu)點是水平變幅就位快、效率高，并具有起重幅度上的優(yōu)勢。另外，此類機 械的臂架變幅形式，對近塔身小心的變幅半徑利用 有一定的損失，因為臂架的仰角受到限制。但是在沒有補償卷筒的條件下達不到起重與變幅的平移目的。 四種塔式起重機在用途上各有優(yōu)缺點，在選擇機型時，應(yīng)根據(jù)工地上實際使用要求來確定。 塔式起重機結(jié)構(gòu)形式較多，如從其主體結(jié)構(gòu)與外形特征考慮，基本上可按架設(shè)要求、變幅形式、旋轉(zhuǎn)部位以及塔架加節(jié) 形式區(qū)分。 系列對工作速度還沒有正式規(guī)定，但提出了推薦值，見表 ： 表 工作速度等參數(shù)推薦值 起 重 力矩 起升 速度 米 /分 最大重 物 慢就位速 行走 速度 不小于 回轉(zhuǎn) 速度 米／分 結(jié)構(gòu)自重不包括壓重不推薦形式 遼寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計 第 5頁 噸 x米 度米／分 米／分 大于噸 16 25 —— 25 ~ 10(動臂 ) 13(小車 ) 軌式、輪胎式；下回、 動臂 、小 車；整體拖運、自行架設(shè) 25 25 —— 25 ~ 13(動臂 ) 15(小車 ) 軌式、輪胎式；下回、 動臂、小車；整體拖 60 25 0~5 20 ~ 25(動臂 ) 軌式、輪胎式；下回、 動臂、小車；整體拖運，自行架設(shè) 80 25~50 0~4 20 ~ 50(動臂 ) 軌式、輪胎式；下回、 上回、動臂、小車；整體拖運和解體拖運 120 20~80 0~3 15 待定 軌式、上回、動臂、 小車；解體拖運 160 20~80 0~3 15 待定 軌式、上回、動臂、 小車；解體拖運 250 20~80 0~2 10 待定 軌式、上回、動臂、 小車；解體拖運 400 待定 0~2 10 待定 軌式、上回、動臂； 解體拖運 塔式起重機基本參數(shù)系列 （ JWJB01— 78） 也規(guī)定了我國塔式起重機代號的含義，見表 ： 表 JWJB01— 78我國塔式起重機代號含義 塔式起重機 型 代號 代號含義 軌道式 輪胎式 履帶式 內(nèi)爬式 削著式 固定式 QTG QTL QTU QTP QTF QTD 軌道式塔式起重機 輪胎式塔式起重機 履帶式塔式起重機 內(nèi)爬式塔式起重機 附著式塔式起重機 固定式塔式起重機 遼寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計 第 6頁 例如 額定起重力矩為 800kN?m的上回轉(zhuǎn)自升式塔式起重機的產(chǎn)品型號為： QTZ 80 塔式起重機的分類和特點 塔式起重機按起重機工作制度級別 (以工作速度、起重能力與作業(yè)頻度為依據(jù) )可分為輕級、中級、重級和特重級四種。米 起重量 噸 最大起重量 噸 工作幅度 米 起升高度 米 軌距 米 16 16 18 25 20 23 60 20 27 80 25 45 120 30 50 以下自行，附著到 120 160 30 50 以下自行，附著到 160 250 35 400 35 50 以下自行 系列中規(guī)定的起重量是指基本臂最大幅度時能吊起的重量 (包括吊具重也稱總起重量 )。我國從實際使用出發(fā)，以基本臂的最大工作幅度與相應(yīng)的最大起重量的乘積值計。必須以起重量和幅度的乘積 (起重力矩 )表示其能力。 起重力矩是確定和衡量塔式起重機起重能 力的主要參數(shù)。推行組合式的塔機有助于加快塔機產(chǎn)品開發(fā)進度，節(jié)省產(chǎn)品開發(fā)費用，并能更好的為客戶服務(wù)。所謂的組合式，就是以塔身結(jié)構(gòu)為核心，按結(jié)構(gòu)和功能特 點，將塔身分解成若干部分，并依據(jù)系列化和通用化要求，遵循模數(shù)制原理再將各部分劃分成若干模塊。 （ 4） 更多地采用組裝式結(jié)構(gòu) 從塔機的技術(shù)發(fā)展方面來看，雖然新的產(chǎn)品層出不窮，新產(chǎn)品在生產(chǎn)效能、操作簡便、保養(yǎng)容易和運行可靠方面均有提高，但是塔機的技術(shù)并無根本性的改變。因此需要在吊臂端部或小車上安裝電視攝像機，在操作室利用電視進行操作。小車牽引速度最快可達 60 米 /分?；剞D(zhuǎn)速度一般可在 0~1 轉(zhuǎn) /分之間進行調(diào)節(jié)。起升機構(gòu)普遍具有 3~4種工作速度，重物起升速度超過 100 米 /分者也很多。 50 年代生產(chǎn)的工作速度較低，起升速度一般 20~30 米 /分，回轉(zhuǎn)速度 ~1 轉(zhuǎn) /分，變幅速度 30~40 米 /分，大車行走速度 10~40 米 /分。低合金高強度鋼材及鋁合金的廣泛使用也為件加長吊臂提供了 非常有利的條件。重型塔式起重機吊臂則更長?？焖俨鹧b下回轉(zhuǎn)塔式起重機的吊臂長度可達到 35 米。進入 20 世紀 90 年代以后，我國塔式起重機行業(yè)年產(chǎn)量猛增，而且部分產(chǎn)品出口到國外，至此，無論從生產(chǎn)規(guī)模，應(yīng)用范圍和塔式起重機總量的角度來衡量，我國均堪稱塔式起重機大國。與此同時，隨著改革開放和國際技術(shù)交流的增多，為滿足建筑施工的需要，也從國外引進了一些塔式起重機，也極大促進我國的設(shè)計與制造技術(shù)的進步。這些產(chǎn)品在性能 方面已經(jīng)接近國外 70 年代水平。隨后，我國又自行設(shè)計制造了 TQ6 型塔式起重機，至 1965 年全國已有生產(chǎn)廠 10 余家，生產(chǎn)塔式起重機 360 多臺，這些塔式起重機都是下回轉(zhuǎn)動臂式，可整體拖運，能滿足六層以下民用建筑施工的需要。 到了 20 世紀 60 年代，我國開始進入自行設(shè)計與制造塔式起重機的階段。 1954 年仿制民主德國設(shè)計的建筑師Ⅰ型塔式起重機，在撫順試制成功了我國第一臺 TQ26 型塔式起重機。 在我國，塔式起重機的生產(chǎn)與應(yīng)用已有 50 多年的歷史，經(jīng)歷了一個從測繪仿制到自行設(shè)計制造的過程。 1941 年，有關(guān)塔機的德國工業(yè)標準 DIN8770 公布。 1905 年出現(xiàn)了塔身固定的裝有臂架的起重機， 1923 年制成了近代塔機的原型樣機，同年出現(xiàn)第一臺比較完整的近代塔機。 遼寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計 第 2頁 我國塔式起重機的發(fā)展概況 塔式起重機簡稱塔機，亦稱塔吊，起源于西歐。同時，為了適應(yīng)建筑物結(jié) 構(gòu) 件的 預(yù)制 裝配 化， 工廠 化， 現(xiàn)在 的塔 式起 重機 必須 具備 下 列特 點 ： （ a）塔式起重機 。因此塔式起重機在高層工業(yè)和民用建筑施工的使用中一直處于領(lǐng)先地位。 Gyring 遼寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計 第 III頁 machine 目錄 摘要 ..................................................................... I Abstract ................................................................ II 1 塔式起重機概述 ....................................................... 1 塔式起重機簡介 ..................................................... 1