【正文】 礎(chǔ)》 圖 810 動載荷系數(shù) vK = 直齒輪傳動，齒間載荷分配系數(shù) ?K =1 《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表 86 齒向載荷分配系數(shù) ?K = 載荷系數(shù) K= AK vK ?K ?K =1179。 810 1NZ = 2NZ = HS =1 內(nèi)蒙古化工職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文、專題實(shí)驗(yàn)報(bào)告）用紙 計(jì)算項(xiàng)目 設(shè)計(jì)計(jì)算與說明 計(jì)算結(jié)果 ⑽ 計(jì)算許用接觸應(yīng)力 ? ?1H? ? ?2H? ⑾ 試計(jì)算小齒輪的分度圓直徑 td1 ⑿ 計(jì)算圓周速度 t? ⒀ 確定載荷系數(shù) K ⒁ 修正小齒輪分度圓直徑 1d 確定齒輪傳動主要參數(shù)和幾何尺寸 《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》式（ 83） ? ?1H? =HNSZ 11lim? =580179。 mm d? =1 EZ = MPa HZ = 1limH? =580 Mpa 2limH? =540 Mp N1=179。 810 /3=179。 10） =179。（ 16179。 179。 mm 《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表 89選取齒寬系數(shù) d? =1 《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表 87 得彈性系數(shù)EZ = MPa 節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù) HZ =（α =20176。 Z1 =3179。大齒輪選用 45鋼，正火，齒面硬度 200HBS。 = N FQ= N 1帶輪的結(jié)構(gòu)尺寸及零件工作圖附上 一級減速器直齒齒輪的設(shè)計(jì) 表 42 直齒輪傳動的設(shè)計(jì)計(jì)算步驟 計(jì)算項(xiàng)目 設(shè)計(jì)計(jì)算與說明 計(jì)算結(jié)果 選擇齒輪材料、熱處理、齒面硬度、精度等級及齒數(shù) ⑴ 選擇精度等級 ⑵ 選擇齒輪的 材料、熱處理及齒面硬度 ⑶ 選擇齒數(shù)Z Z2 運(yùn)輸機(jī)為一般工作機(jī)器，轉(zhuǎn)速不高，故選用8 級精度 考慮減速器傳遞功率不大，按《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表 82 選，齒輪采用軟齒面。 179。 = N F0= N 1計(jì)算帶對軸的壓力FQ FQ=2zF0sin21? FQ=2179。（ 1 ?）179。 = 取 Z=3 根 Z=3 根 內(nèi)蒙古化工職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文、專題實(shí)驗(yàn)報(bào)告）用紙 設(shè)計(jì)項(xiàng)目 計(jì)算內(nèi)容和依據(jù) 計(jì)算結(jié)果 1確定帶的初拉力 F0 F0=500179。 包角合適 單根 V帶額定功率P0 根據(jù) dd1=140 mm， n1=710 r/min 由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表 77 查得 A型帶 P0= kw P0= kw 額定功率增量△ P0 由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表 78 得 △ P0= kw △ P0= kw 確定 V帶的根數(shù) Z Z=Pd/（ P0+△ P0） Kα KL 《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表 79得 Kα = 《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表 72得 KL= Z=（ +）179。 120176。 176。 /a =180176。 （ d2— dd1）179。 2800） = mm 張緊或補(bǔ)償伸長所需最大中心距 amax=a+ =+ 179。 1000 = mm ⑶ 確定帶基準(zhǔn)長度 Ld 根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表 72取 Ld=2800 mm ⑷ 確定實(shí)際中心距 a 根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》式（ 726） a≈ a0+（ LdLd0） /2 =1000＋（ 2800－ ） /2 = mm 安裝時(shí)所需最小中心距 amin=a0－（ 2bd+） 《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》 表 7— 3 得 bd= amin =— （ 2179。 1000+(140 ＋ 450) 179。 710/60179。 1000 =179。 100%=% 在允許誤差范圍 177。 140=426 mm 取 dd2=450 mm dd1=140 mm dd2=450 mm 驗(yàn)算傳動比誤差 ε 傳動比 ?=450/140= 原傳動比 ?1= ε = （ ?1?） / ?1179。 m） 傳動比 3 1 效率 內(nèi)蒙古化工職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文、專題實(shí)驗(yàn)報(bào)告）用紙 第 4 章 傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì) V 帶的設(shè)計(jì) 表 41 V帶傳動設(shè)計(jì)計(jì)算步驟 設(shè)計(jì)項(xiàng)目 計(jì)算內(nèi)容和依據(jù) 計(jì)算結(jié)果 設(shè)計(jì)功率 Pd 根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》 P134 表 710 查得工況 系數(shù) KA= Pd=KAP=179。 mm 將機(jī)械傳動系統(tǒng)運(yùn)動和動力參數(shù)的計(jì)算數(shù)值列表 34。 178。 m =364850 N178。 mm TII=9550 PⅡ / nⅡ =9550179。 178。 m=40340 N178。 mm） Td = 9550 Pw/ nw=9550179。 179。 179。 33 計(jì)算總傳動比及分配各級的傳動比 傳動系統(tǒng)的總傳動比 i =nw / nd =710/= 分配各級傳動比 i = ?1／ ?2 為了方便設(shè)計(jì)和制造，減速器的傳動比為 ?2=3，則帶 傳動為： ?1 = i／ ?2 = 即： ?1 = ?2 =3 電動機(jī) 型號 額定功率 /kw 同步轉(zhuǎn)速 /kw 滿載轉(zhuǎn)速 /kw 堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩 / 額定轉(zhuǎn)矩 最大轉(zhuǎn)矩 / 額定轉(zhuǎn)矩 Y132S6 3 750 710 2 2 內(nèi)蒙古化工職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文、專題實(shí)驗(yàn)報(bào)告）用紙 運(yùn)動參數(shù)及動力參數(shù)計(jì)算 計(jì)算各軸的輸入功率（ kw） 電動機(jī)軸 P0= Pd =3kw 減速器小齒輪軸 Ⅰ 軸 PⅠ = Pdη 01=3179。 140 38179。 (270/2+210) 179。 E 平鍵尺寸 F179。 HD 安裝尺寸 A179。 表 33 Y132S6電動機(jī)主要外形和安裝尺寸 單位： mm 中心高 H 外形尺寸 L179。因此選定電動機(jī)型號為 Y132S6，主要性能見表 32。 根據(jù)容量和轉(zhuǎn)速 ,由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)》 P95 查表 111有兩種適用的電動機(jī)型號，其技術(shù)參數(shù)及傳動比的比較情況，見表 31。故電動機(jī)轉(zhuǎn)速可選范圍為 nd=?nw=（ 0～ 16）179。 179。 1000v/π D=60179。 = Pd = Pw/η =由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)》 P95表 111 選電動機(jī)的額度功率為 3 kw。 179。 電動機(jī)的工作功率為 Pd = Pw/η 電動機(jī)到輸送帶的總效率為 η = 543321 ????? 由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)》 P111表 137 查得： V 帶傳動效率 1? =，滾子軸承效率 2? =，（兩對齒輪軸承和一對卷筒軸承），齒輪副效率 3? =（齒輪精度為 8級），齒輪聯(lián)軸器效率 4? =，卷筒效率 5? =，代入得 η = 543321 ????? =179。結(jié)構(gòu)形式為臥式。所以選擇方案 a。綜合考慮方案 c 和方案 a。因?yàn)榉桨?b 傳動效率低，所以方案 b不宜。 因?yàn)楸据斔蜋C(jī)經(jīng)常滿載工作，而且是小批量生產(chǎn)。因?yàn)榉桨?d 在次環(huán)境下維護(hù)不方便。蝸桿上置的，粘度應(yīng)適當(dāng)增大。齒輪減速器和蝸輪減速器的潤滑油粘度可分別參考表選取 。蝸桿圓周速度在 10m／ s 以上的減速器應(yīng)采用噴油潤滑。但如滿足了后一條件而蝸桿未能浸入油中時(shí)，則可在蝸桿軸上裝一甩油環(huán)，將油甩到蝸輪上以進(jìn)行潤滑。 蝸桿圓周速度在 10m/s 以下的蝸桿減速器可以采用油池潤滑。噴油潤滑需要專門的管路裝置、油的過濾和冷卻裝置以及油量調(diào)節(jié)裝置等，所以費(fèi)用較貴。噴油孔的位置還應(yīng)注意沿齒輪寬度均勻分布。速度高時(shí)，對著嚙出區(qū)噴油有利于迅速帶出熱量，降低嚙合區(qū)溫度，提高抗點(diǎn)蝕能力。這時(shí)，最好采用噴油潤滑。循環(huán)潤滑的油量一般不少于 0． 5L/kW。 減速器油池的容積平均可按 1kW 約需 0． 35L 一 0． 7L潤滑油計(jì)算 (大值用于粘 度較高的油 )，同時(shí)應(yīng)保持齒輪頂圓距離箱底不低于 30 mm 一 50 mm 左右，以免太淺時(shí)激起沉降在箱底的油泥。在多級減速器中應(yīng)盡量使各級傳動浸入油中深度近予相等。潤滑圓錐齒輪傳動時(shí)，齒輪浸入油中的深度應(yīng)達(dá)到輪齒的整個(gè)寬度。速度高的還應(yīng)該淺些，建議在 0． 7倍齒高左右，但至少為 10 mm。 內(nèi)蒙古化工職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文、專題實(shí)驗(yàn)報(bào)告）用紙 減速器潤滑 圓周速度 u≤ 12m/s 一 15m／ s的齒輪減速器廣泛采用油池潤滑，自然冷卻。 和傳統(tǒng)的減速器相比，新型減速器結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，既可簡化結(jié)構(gòu)，減少零件數(shù)目，同時(shí)又改善了制造工藝性。 —— 在輸入軸和輸出軸端不采用傳統(tǒng)的法蘭式端蓋，而改用機(jī)械密封圈；在盲孔端則裝有沖壓薄壁端蓋。這些減速器都具有以下結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： —— 在箱體上不沿齒輪或蝸輪軸線開設(shè)剖分面。 新型減速器結(jié)構(gòu) 下面列舉兩種聯(lián)體式減速器的新型結(jié)構(gòu)，圖中未將電動機(jī)部分畫出。在減速器 中廣泛采用滾動軸承。關(guān)于箱體的壁厚、肋厚、凸緣厚、螺栓尺寸等均可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算，見有關(guān)圖冊。在箱蓋上備有為觀察傳動嚙合情況用的視孔、為排出箱內(nèi)熱空氣用的通氣孔和為提取箱蓋用的起重吊鉤。在軸承附近的螺栓宜稍大些并盡量靠近軸承。為了卸蓋容易，在剖分面處的一個(gè)凸緣上攻有螺紋孔，以便擰進(jìn)螺釘時(shí)能將蓋頂起來。箱體應(yīng)具有足夠的剛度，以免受載后變形過大而影響傳動質(zhì)量。大量生產(chǎn)小型減速器時(shí)有可能采用板材沖壓箱體。少量生產(chǎn)時(shí)也可以用焊接箱體。為了和沿用已久、國內(nèi)目前還在普遍使用的減速器有所區(qū)別，這里分列了 兩節(jié)，并稱之為傳統(tǒng)型減速器結(jié)構(gòu)和新型減速器結(jié)構(gòu)。 通過比較，我們選定圓柱齒輪減速器。 齒輪 蝸桿減速器 它有齒輪傳動在高速級和蝸桿傳動在高速級兩種布置形式。蝸桿圓周速度小于4m/s 時(shí)最好采用蝸桿在下式，這時(shí)，在嚙合處能得到良好的潤滑和冷卻條件。由于效率較低，蝸桿減速器不宜用在大 功率傳動的場合。 蝸桿減速器 主要用于傳動比較大 (j10)的場合。二級和二級以上的圓錐齒輪減速器常由圓錐齒輪傳動和圓柱齒輪傳動組成，所以有時(shí)又稱圓錐 — 圓柱齒輪減速器。傳動功率和傳動比相同時(shí)，圓弧齒輪減速器在長度方向的尺寸要比漸開線齒輪減速器約 30％。 圓柱齒輪減速器有漸開線齒形和圓弧齒形兩大類。這兩種布置方式可由兩對齒輪副分擔(dān)載荷，有利于改善受力狀況和降低傳動尺寸。它傳遞功率的范圍可從很小至40 000kW，圓周速度也可從很低至 60m/s 一 70m／ s，甚至高達(dá) 150m／ s。但這種減速器的軸向尺寸較大。為了使左右兩對斜齒輪能自動調(diào)整以便傳遞相等的載荷，其中較輕的齠輪軸在軸向應(yīng)能作小量游動。為此，在設(shè)計(jì)這種