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畢業(yè)設計論文汽修大眾帕薩特abs的結構與故障診斷-文庫吧資料

2024-12-11 15:44本頁面
  

【正文】 )故障自診斷流程 用故障 1 對 ABS 、 ABS/EDS 進行故障查詢。 線路故障。 7)警告燈 K62。 信號燈 K47 的開關損壞或調整錯誤。 6)信號燈 K47。 ABS 燈線路發(fā)生短路。 5)信號燈 K47 和 K86。此時讀取故障碼,此后控制單元重新編碼。此時檢查從控制單元 J104 連接器端子20 到儀表板的導線。在點火開關接通和檢驗過程結束后, ASR 的信號燈 K86 不熄滅,可能的故障有: ASR 線路發(fā)生短路, ASR 信號燈在點火開關接通 5min 后熄滅。 在制動裝置信號燈( K118)的導線中有故障、 ABS 的信號燈 K47 和制動裝置的信號燈 K118 點亮,則 ABS 系統(tǒng)失效。 ABS 的信號燈 K47 熄滅,但制動裝置的信號燈 K118卻點亮,可能的故障有: 制動液面太低。 ⑤ ABS 信號燈損壞。此時 ABS 信號燈在汽車重新起動和速度超過 ,自動熄滅。 液壓控制單元存在故障, ABS 不工作。 2 信號燈 K47。 在點火開關接通和自檢結束后, ABS 的警報燈 K47 和 ASR 的警報燈 K86 電亮,可能的故障有: J104的第 21端子到儀表板上 ABS警告燈 K47的連接出現斷路或短路。 行駛周期中存在輪速傳感器動態(tài)故障。 2.故障顯示與診斷流程 ( 1)技術數據 讀取故障碼時, 1 顯示控制標識,如: 8E0 614 111 ABS 8E0 614 111K ABS+EDS 8E0 614 111P ABS+EDS+ASR 8E0 614 111R ABS+EDS+ASR(加 拿大) 8E0 614 111M ABS+EDS+四輪驅動 ( 2)故障顯示 1) ABS 系統(tǒng)電氣 /電子元件故障有 K4 K86 和 K118 各報警燈顯示,如圖 32所示 如果 ABS 系統(tǒng)的報警燈 K4 ASR 報警燈 K86 和制動裝置的警報燈 K118不熄滅,可能的故障有: 系統(tǒng)的電源電壓小于 10V 以及車速小于 12Km/h。若以大于 60Km /h 的速度行駛 30s,檢查完畢。 2)檢查控制器,包括電磁閥線圈。 ( 8)汽車中裝配的控制器 J104 已經過編碼,而做為配件的新控制單元未編碼,必須在安裝后進行編碼。 ( 7)驅動防滑控制 ASR 是一種汽車安全系統(tǒng),能防止車輛加速時車輪滑轉,此外還可實施發(fā)動機牽引力矩控制( MSR)。若在汽車發(fā)動 20 次后或在一次較長的行駛距離之后,該故障不再出現,則故障在故障存儲器中消失。 ( 4)控制單元在汽車操作過程中辨認故障,并將故障存儲在故障存儲器中,這些信息即使在 斷電時也仍保留。一旦升到 10V 以上,系統(tǒng)重新接通,信號燈熄滅??刂茊卧鋫溆幸粋€故障存儲器,自診斷接口位于蓋板之下靠近于制動器杠桿的手柄。9診斷接口; 10前左 /右輪速傳感器齒輪; 11前右 /左輪速傳感器 G45 /G47; 12后右/左輪速傳感器 G44/G46。7ABS 信號燈 K47。5ASR信號燈 K86。3ABS/EDS 或具有 ASR 的ABS/EDS的液壓單元 N55。 ABS電子 /電氣元件見圖 31。如果 ABS 系統(tǒng)出現故障,進油閥 6 始終常開,出油閥 8 始終常閉,使常規(guī)液壓制動系統(tǒng)繼續(xù)工作而 ABS 系統(tǒng)不工作,直到 ABS 系統(tǒng)故障排除為止。需要說明的是當 ABS 系統(tǒng)工作時,制動踏板處會感到一點輕微的沖擊或反彈。 圖 24 ABS 制動系統(tǒng)制動過程的工作原理 c)油壓降低; 1制動主缸; 2低壓儲油罐 ; 3吸入閥; 4電動回油閥; 5壓力閥(不帶電打開,通電關閉); 6進油閥(常開,通電后關閉); 7車輪制動器; 8出油閥(常閉,通電后打開); 9制動液 如圖 25 所示,圖 d 油壓增加:為了使制動最優(yōu)化,當車輪速度增加到一定值后,電子控制裝置給出油閥斷電,關閉此閥門,進油閥 6 同樣也不 帶電而打開,電動液壓泵 4 繼續(xù)工作從低壓儲液罐 2 中吸取制動液泵入液壓制動系統(tǒng),隨著制動壓力的增加,車輪轉速又一次降低。ABS 電子控制裝置給出油閥 8 通電打開出油閥 8,系統(tǒng)油壓通過低壓儲液罐 2 降低油壓,此時進油閥 6 繼續(xù)通電保持關閉狀態(tài),有抱死趨向的車輪被釋放,車輪速度開始上升。 圖 22 ABS 制動系統(tǒng)制動過程的工作原理 a)開始制動; 1制動主缸; 2低壓儲油罐 ; 3吸入閥; 4電動回油閥; 5壓力閥(不帶電打開,通電關閉); 6進油閥(常開,通電后關閉); 7車輪制動器; 8出油閥(常閉,通電后打開); 9制動液 如圖 23 所示,圖 b)油壓保持:當駕駛員繼續(xù)踩制動踏板,油壓繼續(xù)升高到車輪出現抱死趨勢時 , ABS 電子控制裝置發(fā)出指令使進油閥 6 通電關閉閥門,出油閥 8 依然不帶電壓仍保持關閉,系統(tǒng)油壓保持不變。 圖 21 ABS 制動系統(tǒng)的工作原理 帕薩特 ABS 制動系統(tǒng)的工作過程 如圖 22 所示,圖 a 開始制動(系統(tǒng)油壓) :開始制動時,駕駛員 踩制動踏板。在制動過程中,如果沒有車輪趨于抱死,ABS 系統(tǒng)將不參與制動壓力控制,此時制動過程與常規(guī)制動系統(tǒng)相同。如果某個車輪的滑移率超過了控制門限值, ABS 控制單元就發(fā)出指令控制液壓調節(jié)裝置使該車輪制動輪缸中的制動壓力減?。蝗绻硞€車輪的滑移率還沒達到設定的控制門限值時, ABS 控制單元就控制液壓調節(jié)裝置使該車輪的制動壓力增大;如果某個車輪的滑移率接近于設定的控制門限值, ABS 控制單元就控制制動壓力調節(jié)裝置使該車輪制動輪缸的制動 壓力保持一定。 ABS 控制單元根據設定的控制邏輯對四個轉速傳感器輸入的信號進行處理。因此,安裝 ABS 的汽車能顯著改善汽車的制動性,具備一定的轉向避讓能力。 當車輪制動時,安裝在車輪上的傳感器立即能感知車輪是否抱死,并將信號傳給電腦,電腦會馬上降低被抱死車輪的制動力,車輪 又繼續(xù)轉動,轉動到一定程度,電腦又施加制動,保證車輪既受到制動又不致抱死,這樣不斷重復,直至汽車完全停下來。而更加危險的是,當汽車行駛在彎道時,由于前輪抱死,汽車將喪失
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