【正文】 齒輪變速機(jī)構(gòu)主要是由 1 個(gè)行星齒輪組、 3 個(gè)片式離合器、 2 個(gè)片式制動(dòng)器和 1個(gè)單自由輪組成，行星齒輪組又是由 1個(gè)小太陽(yáng)輪、 1個(gè)大太陽(yáng)輪、 3個(gè)短行星齒輪和 3個(gè)長(zhǎng)行星齒輪以及行星齒輪架和齒圈組成，結(jié)構(gòu)如圖 33所示。 3檔時(shí)與負(fù)載有關(guān)的轉(zhuǎn)矩跨越過(guò)液力變矩器，通過(guò)泵輪軸以機(jī)械方式河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 8 將動(dòng)力傳遞到片式離合器 C3 上。 液力變矩器的機(jī)械動(dòng)力傳遞路徑如下： 發(fā)動(dòng)機(jī)→泵輪軸→片式離合器 C3。 液力變矩器的液壓動(dòng)力傳遞路徑如下： 發(fā)動(dòng)機(jī)→泵輪→渦輪→帶有單向制動(dòng)器的導(dǎo)輪。為了降低燃油消耗，即以更經(jīng)濟(jì)的方式行駛，動(dòng)力傳遞可跨越過(guò)液力變矩器，由發(fā)動(dòng)機(jī)直接傳遞給變速箱。汽車(chē)起步時(shí)的轉(zhuǎn)速差最大，液力變矩器在其最大的扭矩范圍 內(nèi)工作。 液力變矩器的結(jié)構(gòu)和原理 液力變矩器位于變速箱中，安裝固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上。變速器在工作時(shí)，閥體通過(guò)油壓控制離合器、制動(dòng)器的動(dòng)作，離合器 C1 工作，就會(huì)驅(qū)動(dòng)小太陽(yáng)齒輪。 01N型自動(dòng)變速器的機(jī)械結(jié)構(gòu)部分主要由 1個(gè)行星齒輪組、 3個(gè)離合器、 2個(gè)制動(dòng)器及 1 個(gè)單向輪組成。6單向離合器 。4超速離合器 。2差速器 。當(dāng)鎖止離合器接合時(shí)，變速器的前進(jìn)擋由液力變矩器的打滑方式變?yōu)闄C(jī)械直接驅(qū)動(dòng)的方式。從理論上講，變速器的每個(gè)擋位又分液壓和機(jī)械 2 種狀態(tài)。變速器的殼體為整體式，內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括行星齒輪、閥體、離合器及制動(dòng)器等。 (5)電子控制系統(tǒng) 01N 自動(dòng)變速器電 子控制系統(tǒng)主要由控制單元、各種傳感器 (車(chē)速傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、 ATF油溫度傳感器 )、各種電磁閥 (換檔桿鎖止電磁閥、電磁閥 )、各種開(kāi)關(guān) (強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)、巡航控制裝置、多功能開(kāi)關(guān)）等組成?？〗苄娃I車(chē)使用的油泵是內(nèi)嚙合齒輪泵，它主要由主動(dòng)小齒輪、從動(dòng)內(nèi)齒輪、月牙形隔板、泵殼、泵蓋等組成。 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不論轎車(chē)是否行駛，油泵都在運(yùn)轉(zhuǎn)，為自動(dòng)變速器中的變矩器、換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)、自動(dòng)換檔控制系統(tǒng)等部分提供一定油壓的液壓油。在外環(huán)的內(nèi)表面有楔形槽，楔形槽與滾柱數(shù)量相同，在內(nèi)外環(huán)之間的楔形槽內(nèi)裝有滾柱。 01N型自動(dòng)變速器的單向離合器是滾柱斜槽式，由外環(huán)、內(nèi)環(huán)、滾柱等組成。 ④ 、單向離合器 單向離合器又稱做自由輪離合器，它在行星齒輪變速器中的作用和離合器、制動(dòng)器相同，也是用于固定或連接行星排中的太陽(yáng)輪、行星輪、齒圈等基本元件，使行星河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 6 齒輪離合器組成不同傳動(dòng)比的檔位。 ③ 制動(dòng)器 制動(dòng)器的作用是固定行星齒輪機(jī)構(gòu)中的基本元件，阻止其旋轉(zhuǎn)。當(dāng)控制 閥將作用在離合器液壓缸的油壓力撤除后，離合器活塞在回位彈簧的作用下回復(fù)原位，并將缸內(nèi)的變速器油從進(jìn)油口排出，離合器分離，離合器主、從動(dòng)部分可以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。 花鍵轂和離合器鼓分別以一定的方式與變速器輸入軸和行星排的某個(gè)基本元件相連，與輸入軸相連的通常為主動(dòng)件，而另一個(gè)則是從動(dòng)件。鋼片帶有外花鍵齒，與離合器鼓的內(nèi)花鍵齒圈連接，并可軸向移動(dòng)。 交錯(cuò)排列的鋼片和摩擦片統(tǒng)稱離合器片，均使用鋼料制成，但摩擦片的兩面燒結(jié)有銅基粉末冶 金摩擦副。 離合器鼓是一個(gè)液壓油缸，鼓內(nèi)有內(nèi)花鍵齒圈，內(nèi)圓軸頸上有進(jìn)油孔與控制油路相通。 01N型自動(dòng)變速器中所用的離合器為濕式多片離合器。在速比改變過(guò)程中，整個(gè)行星齒輪組還在運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力傳遞沒(méi)有中斷，因而實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力換擋。短行星齒輪與長(zhǎng)行星齒輪及小太陽(yáng)輪嚙合，長(zhǎng)行星齒輪同時(shí)與大太陽(yáng)輪、短行星齒輪及嚙合齒圈，動(dòng)力通過(guò)齒圈輸出。 ① 行星齒輪機(jī)構(gòu) 河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 5 行星齒輪機(jī)構(gòu)是自動(dòng)變速器的重要組成部件之一，主要由大太陽(yáng)輪、小太陽(yáng)輪、長(zhǎng)行星齒輪、短行星齒輪、內(nèi)齒圈、行星架元件組成。片式離合器和盤(pán)式制動(dòng)器是由滑閥箱通過(guò)液壓控制。 (2)行星齒輪變速器機(jī)構(gòu) 行星齒輪變速器主要包括行星齒輪機(jī)構(gòu)、離合器、制動(dòng)器和單向離合器。液力變矩器的泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，渦輪與變速 器輸入相連。 (1)液力變矩器 液力變矩器位于自動(dòng)變速器最前端，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，它的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給自動(dòng)變速器中的齒輪變速器，并具有一定的增矩作用。常見(jiàn)的組成部分有液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、離合器、制動(dòng)器、油泵、濾清器 、管道、控制閥體、速度調(diào)壓器等，按照這些部件的功能，可將它們分成液力變矩器、變速齒輪機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)和換擋操縱機(jī)構(gòu)等五大部分。變速器在工作時(shí)，閥體通過(guò)油壓控制離合器、制動(dòng)器的動(dòng)作，以完成液力變矩器和行星齒輪組之間的動(dòng)力傳輸。 河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 4 3 帕薩特 B5 01N自動(dòng)變速器的基本組成及工作原理 01N 自動(dòng)變速器概述 01N 型自動(dòng)變速器的機(jī)械結(jié)構(gòu)部分主要由 1 個(gè)行星齒輪組、 3 個(gè)離合器、 2 個(gè)制動(dòng)器及 1 個(gè)單向輪組成。在電子控制式 自動(dòng)變速器中，由車(chē)速傳感器和節(jié)流閥開(kāi)度傳感器將車(chē)速和節(jié)流閥開(kāi)度轉(zhuǎn)換成電信號(hào)后，作為電子控制裝置電控單元的輸入信號(hào)，經(jīng)變速器中的電控單元計(jì)算處理后，再適時(shí)輸出信號(hào)給電磁閥，利用這些電磁閥來(lái)控制油壓回路。 電子控制式自動(dòng)變速器是利用油壓回路的電磁線圈通電和斷電，來(lái)控制變速器的變速定時(shí)及變速時(shí)的過(guò)渡特性。國(guó)產(chǎn)紅旗牌高級(jí)轎河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 3 車(chē)上采用的就是液力變矩器與行星齒輪式變速器聯(lián)合的液力機(jī)械式自動(dòng)變速器，它由一個(gè)四元件的綜合液力變矩器與可以自動(dòng)換檔的兩個(gè)行星齒輪變速器所組成。 液力變矩器雖然能在一定范圍內(nèi)無(wú)級(jí)地改變扭矩比，但由于它存在著變扭能力與效率之間的矛盾，目前應(yīng)用的液力變矩器一般變扭系數(shù)都不夠大，難以滿足 汽車(chē)使用要求，故在高級(jí)轎車(chē)上，廣泛采用的是液力變矩器與齒輪式變速器聯(lián)合組成液力機(jī)械式自動(dòng)變速器。 (2)自動(dòng)變速器的應(yīng)用 ① 液壓控制式自動(dòng)變速器 這是一種利用車(chē)速和加速踏板踏入量之間的關(guān)系決定傳動(dòng)比，通過(guò)油壓控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行自動(dòng)控制的變速器。 自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)用 (1) 自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn) 自動(dòng)變速器取消了傳統(tǒng)的離合器片與離合器壓盤(pán)，取而代之的是液力變矩器，其優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)自動(dòng)變速器的油液傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)傳出的動(dòng)力，這樣即使在車(chē)輛怠速掛檔后也不會(huì)熄火，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力平緩地傳遞給變速器。 1968年法國(guó)雷諾公司率先在自動(dòng)變速器上使用了電子元件。 HydraMatic 最初被裝于奧茲莫比爾，而后凱迪拉克和龐蒂克也采用了這種變速器。本文通過(guò)以帕薩