【正文】 車廂衛(wèi)生、車輛例行檢查合格、駕駛員通過(guò)POS機(jī)刷卡報(bào)班后，根據(jù)線路行車作業(yè)計(jì)劃安排派車。(3)查看線路運(yùn)營(yíng)車輛工作安排表，掌握當(dāng)日車輛配備情況。四、中心調(diào)度室調(diào)度工作流程(試行)準(zhǔn)備工作調(diào)度員在管轄線路首班發(fā)車前30分鐘到達(dá)中心調(diào)度室區(qū)域調(diào)度臺(tái)，做以下準(zhǔn)備工作:(1)開(kāi)啟GPS調(diào)度計(jì)算機(jī)，連接到公司GPS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，檢查當(dāng)前計(jì)算機(jī)運(yùn)行日期和時(shí)間是否正確。、場(chǎng)區(qū)時(shí)，必須按下“非 運(yùn)營(yíng)”鍵，退出運(yùn)營(yíng)，并及時(shí)向中心、調(diào)度室匯報(bào)。否則予以經(jīng)濟(jì)處罰30元/次。、事故、修車時(shí)必須退出運(yùn)營(yíng)，不退出運(yùn)營(yíng)造成電子站牌誤報(bào)且乘客投訴的予以經(jīng)濟(jì)處罰50元/次。，駕駛員如因加注燃料、修車，以及其他原因不能及時(shí)參加運(yùn)營(yíng)的，必須將車載終端設(shè)置為非運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，否則予以經(jīng)濟(jì)處罰30元/次。，可以投入運(yùn)營(yíng)時(shí)，駕駛員必須在 發(fā)車場(chǎng)區(qū)內(nèi)(起點(diǎn)站)將車載終端設(shè)置為運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。如需與調(diào)度通話，駕駛員必須把車輛靠邊停穩(wěn)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，確認(rèn)安全后，再進(jìn)行通話。、車輛故障、事故等特殊情況，駕駛員應(yīng)及時(shí)向中心調(diào)度室報(bào)告，使用車載終端誤報(bào)，亂報(bào)車輛運(yùn)營(yíng)信息的予以經(jīng)濟(jì)處罰30元/次。，如發(fā)現(xiàn)車載終端鉛封松動(dòng)，則視為打開(kāi)或損壞，對(duì)責(zé)任人予以經(jīng)濟(jì)處罰100元。三、GPS智能調(diào)度系統(tǒng)規(guī)范使用考核規(guī)定(試行)為了保障公司GPS智能調(diào)度系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，結(jié)合我公司特點(diǎn)特制定GPS車載終端規(guī)范使用考核規(guī)定:、保管車載終端設(shè)備，注意防水、防塵，嚴(yán)禁碰撞，杜絕丟失。(三)、車輛大修或遇到事故:車輛進(jìn)行大、中修或遇有事故、需拆除車載終端時(shí)，分公司、車技部必須通知管理人員及時(shí)將終端拆下并妥善保管，待車輛恢復(fù)運(yùn)營(yíng)及時(shí)裝上。，保證車載機(jī)在運(yùn)營(yíng)時(shí)能正常使用。(二)、終端的維修:，其他人員不準(zhǔn)擅自移動(dòng)拆卸GPS設(shè)備。安裝分清電源線極性。，要方便駕駛員操作。車載終端安裝時(shí) 應(yīng)登記安裝車輛基礎(chǔ)資料，包括分公司、線路、車號(hào)、時(shí)間。各分公司指定GPS車載終端管理人員。、調(diào)度屏或系統(tǒng)故障時(shí)，調(diào)度員要及時(shí)進(jìn)行報(bào)修，并盡可能地采取應(yīng)急措施，保證線路的正常發(fā)車。，不使用該設(shè)備做與工作無(wú)關(guān)的事情。，不得進(jìn)行網(wǎng)外通話，否則，須全額承擔(dān)因此而產(chǎn)生的通話費(fèi)用。(三)調(diào)度員崗位職責(zé)，并在實(shí)際運(yùn)行中，根據(jù)車輛、路況、人員等情況，將相應(yīng)的系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行最優(yōu)化調(diào)整。(事故、治安信息必須第一時(shí)間向12110報(bào)警，并立即報(bào)公分司安全員及中心調(diào)度室。，要按照指定的位置范圍停車，嚴(yán)禁亂停亂放、影響系統(tǒng)對(duì)車輛的定位管理。在線路正常運(yùn)行期間車載終端處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)時(shí)，駕駛員如不能及時(shí)參加運(yùn)營(yíng)，必須將車載終端設(shè)置為非運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，避免影響線路正常發(fā)車。(二)駕駛員崗位職責(zé)，發(fā)現(xiàn)車載終端出現(xiàn)故障，駕駛員應(yīng)及時(shí)上報(bào)中心調(diào)度室，以免影響正常運(yùn)營(yíng)。車載終端更換和維修時(shí)，駕駛員應(yīng)簽名確認(rèn)，協(xié)助做好更換維修記錄，以備存檔。，如發(fā)現(xiàn)車載終端鉛封松動(dòng)，則視為打開(kāi)或損壞，對(duì)責(zé)任人予以經(jīng)濟(jì)處罰(罰款金額為 100元/次)。二、GPS智能調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)行若干管理規(guī)定(試行)為了規(guī)范公司GPS智能調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)作，進(jìn)一步提高勞動(dòng)效率，提高公司現(xiàn)代化調(diào)度管理水平，取得更高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，特制訂若干管理規(guī)定如下:一、GPS智能調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定(一)、GPS智能調(diào)度設(shè)施使用規(guī)定、保護(hù)車載終端設(shè)備，注意防水、防塵，嚴(yán)禁碰撞，杜絕丟失。對(duì)運(yùn)營(yíng)中存在的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行分析、整改、通報(bào)，確保中心調(diào)度室工作順利進(jìn)行。，完善管理體系，提高工作人員的工作效率。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題責(zé)成相關(guān)人員及時(shí)整改。對(duì)線路站務(wù)員GPS調(diào)度工作業(yè)務(wù)進(jìn)行規(guī)范，使中心調(diào)度室工作流程清晰，工作效益一流，最終達(dá)到精簡(jiǎn)高效的原則。對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行處置，確保GPS智能系 統(tǒng)在全公司全面、有效的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。、匯總、考核，協(xié)助分公司完成運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)指標(biāo)。、認(rèn)真做好本崗位職責(zé)范圍內(nèi)的各項(xiàng)工作。，做好工作場(chǎng)所的清潔保潔工作?？偨Y(jié)分析工作中存在的問(wèn)題，并按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核。讓站務(wù)員及時(shí)了解、掌握系統(tǒng)運(yùn)行情況，做到心中有數(shù)，規(guī)范操作。針對(duì)分公司及線路反饋和運(yùn)營(yíng)中所存在的問(wèn)題，及時(shí)與運(yùn)營(yíng)部門聯(lián)系，共同處理，并定期將GPS線路運(yùn)行情況進(jìn)行書面通報(bào)。相關(guān)應(yīng)急方案參照《GPS智能調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案》。(通信信號(hào)中斷、車輛無(wú)法進(jìn)入主副站、包車等)，系統(tǒng)無(wú)法正常記錄運(yùn)營(yíng)趟次公里時(shí)，責(zé)令各分公司統(tǒng)計(jì)人員補(bǔ)錄。及時(shí)將數(shù)據(jù)上報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)，讓上級(jí)部門及時(shí)了解線路運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)情況。二、崗位職責(zé)，監(jiān)督作業(yè)計(jì)劃的實(shí)施，監(jiān)控運(yùn)營(yíng)線路的動(dòng)態(tài)信息，向主管部門提供最新的線路信息及運(yùn)行情況。智能調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化了公交管理模式，提高了公交企業(yè)管理水平和運(yùn)營(yíng)效率?？紤]到建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的需求，本系統(tǒng)能夠?yàn)楣芾碚咛峁┟刻烀枯v車的精確運(yùn)行軌跡和分段里程累計(jì)、通過(guò)系統(tǒng)記錄的時(shí)間報(bào)告準(zhǔn)確區(qū)分運(yùn)營(yíng)里程和非運(yùn)營(yíng)里程，反映車輛和司機(jī)的工作，反映出經(jīng)濟(jì)效益問(wèn)題。設(shè)計(jì)了后備電池系統(tǒng)，以便停電時(shí)使用。GPS定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)運(yùn)行車輛的位置和狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而保證了站臺(tái)提示模塊能夠提高將要到站車輛的速度、位置、到站時(shí)間等參數(shù)，能夠讓正在站臺(tái)等車的顧客準(zhǔn)確的知道下一輛車動(dòng)態(tài)信息，一邊能夠更加充分安排自己的事情，消除顧客等車的焦慮心情。方便性，自能報(bào)站系統(tǒng)由于采用了GPS定位技術(shù)，相對(duì)于傳統(tǒng)的手動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)能夠更加精確的實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)報(bào)站功能，同時(shí)還增加了報(bào)時(shí)功能，給車上的乘客提供了更大的方便。其用GPRS模塊實(shí)現(xiàn)車輛信息的接收，用點(diǎn)陣屏實(shí)現(xiàn)車輛信息的顯示，用太陽(yáng)能電池解決站牌的供電問(wèn)題。然后送到顯示屏顯示。其用GPS模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛所在地點(diǎn)的經(jīng)緯度的實(shí)時(shí)采集，用語(yǔ)音芯片實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)站功能，用GPRS模塊實(shí)現(xiàn)信息傳輸。第三篇：基于GPS和GPRS的智能公交系統(tǒng)簡(jiǎn)介項(xiàng)目簡(jiǎn)介：本項(xiàng)目主要實(shí)現(xiàn)的功能是：。一般是新增車輛計(jì)劃時(shí)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，需要手動(dòng)修改上下班時(shí)間。車輛排隊(duì)時(shí)間生成錯(cuò)誤甚至離譜，后面車輛排隊(duì)的時(shí)間均錯(cuò)誤時(shí)，在下行或上行發(fā)車排隊(duì)列表里查找是否有個(gè)錯(cuò)誤調(diào)度發(fā)車時(shí)間的車次，若有刪除。運(yùn)行圖上車輛上現(xiàn)紅框，代表服務(wù)器已斷開(kāi)；現(xiàn)藍(lán)框或黃框，表示車輛離線，GPRS（手機(jī)卡信號(hào)）通訊中斷。車輛到達(dá)主副站后不自動(dòng)排隊(duì)。三、智能調(diào)度系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題及處理措施智能調(diào)度員必須學(xué)會(huì)基本的系統(tǒng)問(wèn)題分析和判斷，并能夠?qū)σ话愎收线M(jìn)行排查、處理。當(dāng)電腦顯示的時(shí)間與手機(jī)時(shí)間不一致，點(diǎn)擊電腦屏幕右下角時(shí)間，更改日期和時(shí)間設(shè)置，選擇Internet時(shí)間，點(diǎn)擊更改設(shè)置，立即更新，直到提示同步成功，然后點(diǎn)確定。（五）電腦操作會(huì)使用飛鴿傳書發(fā)送文件、圖片、消息和截圖，通過(guò)飛鴿相互溝通及向上匯報(bào)。攀枝花大日?qǐng)?bào)：檢查核對(duì)日計(jì)劃配班、日實(shí)際班次、運(yùn)營(yíng)公里等數(shù)據(jù)。員工考勤管理：查詢、修改或添加駕駛員的考勤。（四）ERP系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)管理模塊只有總調(diào)（一、二級(jí)調(diào)度）才有權(quán)限操作使用ERP，主要的操作內(nèi)容：車次管理：查詢或修改線路、車輛、駕駛員的營(yíng)運(yùn)和非營(yíng)運(yùn)公里及車次。1杜絕病車、車載設(shè)備故障的車輛上路，及時(shí)報(bào)修。向駕駛員發(fā)送短消息、語(yǔ)音通話時(shí)要注意言辭、語(yǔ)氣。對(duì)于不需要填駕駛員的非營(yíng)運(yùn)車次，可以選擇虛擬駕駛員一（虛擬），工號(hào)為AA。昨日車次處理每天上午檢查完成昨日車次處理車次是否全部確認(rèn)，小班型是否填寫。當(dāng)發(fā)生自然災(zāi)害（山體滑坡、塌方、泥石流、路面積水過(guò)深等）、封路、交通事故等突發(fā)事件影響運(yùn)營(yíng)線路時(shí)，通過(guò)視頻監(jiān)控查看、確認(rèn)，及時(shí)上報(bào)，并作出適當(dāng)處置。車輛運(yùn)行圖調(diào)度員同時(shí)對(duì)多條線路車輛、人員進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，遠(yuǎn)程下發(fā)調(diào)度指令，依據(jù)客流變化實(shí)時(shí)指揮調(diào)度，發(fā)現(xiàn)異常情況通過(guò)語(yǔ)音通話（VOIP）或短消息向下級(jí)調(diào)度或駕駛員下達(dá)指令。雙班車駕駛員交班時(shí)，要先將上午班駕駛員打下班，再給下午駕駛員打上班。電力或網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后，在保證當(dāng)前線路車輛正常運(yùn)營(yíng)的同時(shí)及時(shí)將停電期間手工記載的運(yùn)營(yíng)趟次及相關(guān)數(shù)據(jù)補(bǔ)錄入系統(tǒng)中。晚上下班前認(rèn)真檢查、核對(duì)駕駛員、線路營(yíng)運(yùn)及非營(yíng)運(yùn)里程、營(yíng)運(yùn)車次數(shù)、考勤情況，明天的排班是否已經(jīng)發(fā)布，駕駛員的計(jì)劃和實(shí)際上下班要填寫完整、準(zhǔn)確。交接班時(shí)晚班調(diào)度要及時(shí)切換用戶，只能用于擁有相同線路權(quán)限的用戶之間切換，也可以重新登錄系統(tǒng)。若要補(bǔ)添之前的假事，只能一天一天的添加。配車排班至少提前一天做，前一天晚上下班前一定要檢查是否已經(jīng)發(fā)布。當(dāng)新建班次時(shí)，先設(shè)置好上下班時(shí)間（日勤班下班時(shí)間為下午下班時(shí)間），再在調(diào)整車次里添加車次信息。已確定休息或請(qǐng)假的駕駛員不要填在配車排班里，車輛保留。不要將當(dāng)天配車排班所用的行車計(jì)劃注銷、刪除。（1）計(jì)劃編制實(shí)行定點(diǎn)發(fā)車的線路計(jì)劃類型要選擇普通計(jì)劃，其他線路應(yīng)選擇流水計(jì)劃。二、智能調(diào)度系統(tǒng)注意事項(xiàng)（一）計(jì)劃排班系統(tǒng)計(jì)劃排班系統(tǒng)用于行車計(jì)劃和配車排班的編制、審核和發(fā)布。節(jié)假日期間要取消日勤班，并減少班次投入；根據(jù)天氣變化和客流情況適時(shí)增減班次。靈活機(jī)動(dòng)地采取多種調(diào)度方式，通過(guò)壓縮停站時(shí)間、提前或拉后發(fā)車、放站等方式，調(diào)整周轉(zhuǎn)時(shí)間、行車間距，使行車秩序正?；?。行車調(diào)度工作要按照“人多車密，人少車稀”、“高峰未到早加車，高峰要過(guò)緩抽車”的原則，充分合理的發(fā)揮車輛運(yùn)能?？土鞣譃楣ぷ餍钥土?、學(xué)習(xí)性客流和文娛生活性客流。公交智能管理系統(tǒng)意義：過(guò)程信息化、路單電子化、考核科學(xué)化、調(diào)度智能化運(yùn)行正點(diǎn)化、配置合理化、報(bào)警及時(shí)化、監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)化、報(bào)站自動(dòng)化維管智能化、運(yùn)管科學(xué)化、分配合理化、客服自動(dòng)化、決策科學(xué)化 公交智能管理系統(tǒng)功能1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)管理、系統(tǒng)參數(shù)管理2車輛定位監(jiān)控：實(shí)時(shí)定位、電子地圖、直線圖示、車輛監(jiān)控、報(bào)警處理、軌跡回放3線路站點(diǎn)管理 ：全自動(dòng)報(bào)站、站點(diǎn)管理、線路管理、分段限速、分段限時(shí)、自動(dòng)電子站牌4場(chǎng)站管理：進(jìn)出場(chǎng)站記錄、進(jìn)出場(chǎng)站限制、異常進(jìn)出場(chǎng)