【正文】 內(nèi)率先成為年產(chǎn)百萬(wàn)輛的汽車工業(yè)集團(tuán)。此后，解放卡車成為新中國(guó)建設(shè)的主要公路運(yùn)輸裝備。1953年7月15日，第一汽車制造廠在這里破土動(dòng)工。一汽解放汽車有限公司具有輝煌的歷史。本次參觀實(shí)習(xí)由池學(xué)勇，高文才和徐彥偉三個(gè)老師帶領(lǐng)，經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)總共兩個(gè)班，70幾人參加實(shí)習(xí)。這次實(shí)習(xí)將對(duì)我的學(xué)習(xí)一即將到來(lái)的就業(yè)有很大的幫助。我還認(rèn)識(shí)到自己本身還是存在著很大的欠缺，我不能僅僅將自己定位為一名剛畢業(yè)的大學(xué)生，更應(yīng)該定位為一名基層的工人階級(jí)，這樣才能不斷地提升自身的素質(zhì)、素養(yǎng)，不斷地改進(jìn)自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)水平，讓自己投入到理論學(xué)習(xí)中，好好積累基礎(chǔ)理論知識(shí)，方能厚積薄發(fā)。社會(huì)需要人才，社會(huì)需要的是有能力的人才。這次實(shí)習(xí)所學(xué)習(xí)的知識(shí)有限的，但通過(guò)這次讓我們明白了我們需要實(shí)際學(xué)習(xí)掌握的技能還很多、很多。通過(guò)這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，讓我們不僅對(duì)汽車零件的制造工藝及過(guò)程有了感性的認(rèn)識(shí)，對(duì)下學(xué)期的畢業(yè)設(shè)計(jì)或者找工作都起到積極作用，而且我們更加感到自己肩上的責(zé)任，我們擔(dān)負(fù)著祖國(guó)的希望?？傃b車間總裝流水線一共有二十四個(gè)工步。并見(jiàn)識(shí)了各種型號(hào)的插齒機(jī)，滾齒機(jī)，剃齒機(jī)，銑齒機(jī)，拉齒機(jī)以及齒輪倒角機(jī)，倒棱機(jī)和大型磨床，還學(xué)到了各種齒輪的加工工藝流程和檢測(cè)參數(shù)及檢測(cè)儀器。之后我們又參觀了變速器分廠，變速是由多組齒輪的嚙合運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)的，因此我們?cè)谶@里全面了解了齒輪加工的五種方法：插齒，滾齒，剃齒，銑齒。同時(shí)我也在車橋車間了解了轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)線的三十一個(gè)工步及每個(gè)工步所采用的設(shè)備，錐齒輪加工的全部過(guò)程及設(shè)備，前軸加工的全部工步及設(shè)備，套管、貫通軸、十字軸生產(chǎn)工序及設(shè)備，還有車橋組裝線的所有工步。在前橋車間我們看到了一些生產(chǎn)實(shí)踐中的創(chuàng)新與改進(jìn)，使我感觸頗深，我們讀了大學(xué)，與這些普通工人就應(yīng)該有所區(qū)別，付出的東西就應(yīng)該更加有意義，能夠更多的給廠商增加效益，生產(chǎn)上的創(chuàng)新與改進(jìn)就應(yīng)該是我們這些懂技術(shù)的文化人應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注和發(fā)展的方向與目標(biāo)。介紹結(jié)束后我們又重點(diǎn)參觀了6DL連桿生產(chǎn)線，在這個(gè)生產(chǎn)線上我們看到了許多在書(shū)本上講到過(guò)的數(shù)控車床，加工中心，將文字與實(shí)物結(jié)合使所學(xué)有了更加具體形象的認(rèn)識(shí)掌握，這個(gè)生產(chǎn)線上還有一些我們未曾見(jiàn)過(guò)和聽(tīng)到過(guò)的設(shè)備，如激光切槽脹斷機(jī)，它將完成連桿加工的一個(gè)重要工步脹斷。我們了解到發(fā)動(dòng)機(jī)分公司主要生產(chǎn)型號(hào)為CA610的發(fā)動(dòng)機(jī)，重520千克，：：10，可使用93汽油，液化石油氣和壓縮天然氣發(fā)動(dòng)。走出鑄造廠，大家的臉上沒(méi)有了笑容，老師看出了我們的心思，安慰我們說(shuō)，我們畢業(yè)不干這個(gè)，我們將要成為生產(chǎn)線上的技術(shù)員或者工藝員，并不需要實(shí)際操作這些工步。這里的環(huán)境很不好，粉塵、噪音和廢氣污染嚴(yán)重，我們各個(gè)都捂鼻子塞耳朵，對(duì)將來(lái)的工作有點(diǎn)灰心，可是汽車的百分之八十零部件是鑄造件，所以鑄造分廠在一汽占有舉足輕重的地位。他們本著獅子與羚羊賽跑的生存哲學(xué)，將努力去實(shí)現(xiàn)讓中國(guó)每一個(gè)家庭都有自己的汽車的夢(mèng)想！聽(tīng)完一汽的發(fā)展史我們的實(shí)習(xí)就便進(jìn)入了下一個(gè)環(huán)節(jié)：走進(jìn)車間參觀生產(chǎn)線，我們?cè)谶@段實(shí)習(xí)的日子里一共參觀了一汽的六個(gè)分公司十余個(gè)車間，有鑄造分公司，發(fā)動(dòng)機(jī)分公司，車橋分公司，模具分公司，車輪分公司，減速器車間，解放卡車總裝配車間等。第二次創(chuàng)業(yè)是指換型創(chuàng)業(yè)，一汽實(shí)現(xiàn)了史無(wú)前例的垂直換型，結(jié)束了三十年生產(chǎn)同一車型的歷史；第三次創(chuàng)業(yè)上轎車生產(chǎn)線，發(fā)展轎車擋住進(jìn)口，給中國(guó)汽車的發(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī)！在一汽的三次創(chuàng)業(yè)過(guò)程中涌現(xiàn)出了一大批優(yōu)秀的中國(guó)汽車人，如第一任一汽廠長(zhǎng)饒斌，經(jīng)營(yíng)大師耿昭杰，汽車少帥竺延風(fēng)，他們?yōu)橐黄陌l(fā)展做出了杰出的貢獻(xiàn)。第一汽車于1953年7月15日建廠，中國(guó)汽車從這里起步，結(jié)束了中國(guó)人沒(méi)有自己汽車的歷史。對(duì)這次實(shí)習(xí)的總結(jié)就是對(duì)這次實(shí)習(xí)的句號(hào)，對(duì)這次實(shí)習(xí)的心得與體會(huì)都會(huì)成為我的寶貴經(jīng)驗(yàn)。并且讓我們了解了機(jī)械制造業(yè)的第一前線，了解了我國(guó)目前制造業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，也讓我們初步了解了機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。培養(yǎng)學(xué)生掌握機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)方案設(shè)計(jì)能力的技術(shù)基礎(chǔ)課程，它是機(jī)械原理課程學(xué)習(xí)過(guò)程中的一個(gè)重要實(shí)踐環(huán)節(jié)。第三篇：長(zhǎng)春一汽 實(shí)習(xí)總結(jié)實(shí)習(xí)總 結(jié) 傳業(yè)：性質(zhì)：學(xué)年：班級(jí)：姓名：學(xué)號(hào)：指導(dǎo)教師姓名：實(shí)習(xí)起止日期：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化生產(chǎn)實(shí)習(xí)2010～20112010年9月29日——2010年10月29日機(jī)械工程學(xué)院這次的實(shí)習(xí)我們都受益良多，對(duì)于我們?cè)趯W(xué)校知識(shí)學(xué)習(xí)課本的死知識(shí)有很大的不同。一汽永遠(yuǎn)以一種學(xué)習(xí)的態(tài)度，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，采用一流的管理方法、引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，以嚴(yán)謹(jǐn)謙虛的工作精神迎接未來(lái)的一切挑戰(zhàn)。標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)卡，是很多大型公司通用的一種作業(yè)管理模式，主要對(duì)作業(yè)的工序流程做出規(guī)范的演示與約束，這種管理模式在很大程度上杜絕了作業(yè)過(guò)程中的不規(guī)范操作，降低了作業(yè)危險(xiǎn)，減少了資源的浪費(fèi)，同時(shí)提高了作業(yè)效率，降低了物流成本。學(xué)無(wú)止境，這樣一句古話，在一汽得到了最為充分的體現(xiàn)。就像是一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去。參觀解放卡車車身的加工及總裝過(guò)程，典型零件制造的介紹,連桿,曲軸,變速箱體,齒輪,十字軸,轉(zhuǎn)向節(jié),變速叉等,以及汽車的各生產(chǎn)線等。一輛輛J6解放卡車在高效率的工作中下線。其中一汽解放卡車總裝車間是這次參觀中印象最深的車間，其中有兩條裝配生產(chǎn)線，每一道工序有若干工人負(fù)責(zé)，兩條總裝線流水作業(yè)。車間里也是需要學(xué)習(xí)的，而且這種學(xué)習(xí)往往是無(wú)形而且需要用心。，因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生涯中我的生活中幾乎全是理論全無(wú)實(shí)踐。嚴(yán)禁在車間內(nèi)追逐、打鬧、喧嘩、閱讀與實(shí)習(xí)無(wú)關(guān)的書(shū)刊。女同學(xué)要戴安全帽，并將發(fā)辮納入帽內(nèi)。二．車間活動(dòng)總結(jié)，有著嚴(yán)明的制度和作息時(shí)間安排。至今，第一汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車860余萬(wàn)輛，在鞏固和發(fā)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，不斷開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，逐步建立起全球營(yíng)銷和采購(gòu)體系。經(jīng)過(guò)三次創(chuàng)業(yè)的長(zhǎng)春一汽完成了三個(gè)具有戰(zhàn)略意義的轉(zhuǎn)變，即在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上從以中型載貨汽車為主的單一品種向以轎車為主的多品種全系列的轉(zhuǎn)變，在企業(yè)結(jié)構(gòu)上從單一工廠體制向企業(yè)集團(tuán)體制的轉(zhuǎn)變，在市場(chǎng)目標(biāo)上從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)內(nèi)，外兩個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。長(zhǎng)春第一汽車集團(tuán)公司我國(guó)第一家汽車制造廠于1953年在長(zhǎng)春由毛主席奠基開(kāi)始建設(shè)，自此中國(guó)有了自己的汽車工業(yè)。來(lái)到長(zhǎng)春，來(lái)到一汽，就不能不對(duì)一汽有所了解。1991年，與德國(guó)大眾汽車公司合資建立15萬(wàn)輛轎車基地；2002年，與天津汽車工業(yè)（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合重組；與日本豐田汽車公司實(shí)現(xiàn)合作。一．公司簡(jiǎn)介中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司（原第一汽車制造廠）簡(jiǎn)稱“第一汽車”，1953年7月15日破土動(dòng)工，中國(guó)汽車工業(yè)從這里起步。2012年10月27日第二篇：一汽解放實(shí)習(xí)總結(jié)實(shí)習(xí)總結(jié)歷時(shí)三周的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這三周的實(shí)習(xí)過(guò)程中我們從中受益匪淺。此次實(shí)習(xí)讓我收獲的不僅僅是專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)積累，更多的是讓我看到一個(gè)企業(yè)，一個(gè)民族，一個(gè)國(guó)家要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，就要時(shí)刻有創(chuàng)新意識(shí)，比如我們的車間雖然重金購(gòu)置國(guó)外進(jìn)口的機(jī)床設(shè)備，但經(jīng)過(guò)我們的技術(shù)的改良與創(chuàng)新，讓它的工作更加有效率，更符合中國(guó)的操作習(xí)慣，這樣不僅節(jié)省了成本，時(shí)間，而且高效率創(chuàng)造了高效益。比如，在機(jī)床設(shè)計(jì)的課堂上，我們?cè)c老師討論插齒機(jī)是否能夠插斜齒，當(dāng)時(shí)在課上，許多同學(xué)都認(rèn)為插齒機(jī)只能插直齒，但到了一汽變速箱分公司，我們看到了數(shù)控插齒機(jī)可以插斜齒，這大大的開(kāi)闊了我們的眼界，讓我們學(xué)習(xí)到了許多書(shū)本上學(xué)不到的理論知識(shí)。在實(shí)習(xí)中，我總結(jié)了幾點(diǎn)主要不足：缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)課知識(shí)的欠缺、動(dòng)手能力不足，動(dòng)手能力失分欠缺，且不能很好的分清問(wèn)題的主次；工作態(tài)度仍然不夠積極，懶惰心理常常在作怪，沒(méi)的知道了企業(yè)需要我們具備什么能力,知道我在以后的學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該學(xué)什么,應(yīng)該怎么學(xué)，為我們專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)；看到了自己專業(yè)學(xué)習(xí)不夠?qū)５娜秉c(diǎn),但也看到我們知識(shí)全面的優(yōu)點(diǎn)，我們應(yīng)該更加廣泛地學(xué)習(xí)各方面自己的知識(shí),同時(shí)也要突出自己某一方面別的專業(yè)所沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)。雖然有加工中心，曲軸的加工過(guò)程仍然分為了24步，從車法蘭面到打標(biāo)，到淬火，到精磨，到探傷，到最終清洗等等等等，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度很低，只是負(fù)責(zé)將加工好的工件從一臺(tái)機(jī)床轉(zhuǎn)到另一臺(tái)機(jī)床。發(fā)動(dòng)機(jī)廠里的機(jī)床都是最先進(jìn)的加工中心，老師介紹時(shí)說(shuō)連這里的工人工資都要比變速器廠里操作數(shù)控機(jī)床的工人們的工資高。學(xué)習(xí)了輪輞、輪輻和合成及涂裝的工藝流程，分別如下：輪輞主要工藝流程：剪切→卷圓→對(duì)焊→刮渣→擠壓焊縫→端切→復(fù)