【正文】 ΔB4=KΔh4=39=。 ΔB2=KΔh2=50=15mm。 表 粗軋各道次壓下分配 遼寧科技大學?？粕C合實訓 —— 板 形控制實訓 第 16 頁 軋制道次 1 2 3 4 5 6 ε% 15 25 32 Δh（ mm） 35 50 48 39 20 8 軋前 H (mm) 230 195 145 97 68 48 軋后 h（ mm） 195 145 97 68 48 40 （ 5）粗軋各道次寬展量計算 由公式 : Bi=KiΔhi () 式中： ΔBi——第 i 道次的寬展量， mm； Δhi——第 i 道次的壓下量， mm； Ki——各軋機寬展系數(shù)，取 K=。 表 各道次壓下率分配范圍 軋制道次 1 2 3 4 5 6 軋 5 道的 ε% 20 30 35～ 40 35～ 50 30～ 50 軋 6 道的 ε% 15～ 23 22～ 30 20～ 35 27～ 40 30～ 50 15～ 35 本設計 粗軋時由兩架粗軋機軋 6 道次，根據(jù)實際經(jīng)驗，中間坯厚度范圍在 30～60mm，本設計取 30mm，粗軋總壓下量為 200mm。 由于精軋機組的寬展量較小，為方便計算可以忽略不計，故 ΔBF=0，則： BF1E=BF=。 則： BF=BC（ 1+C1T F7） +β=1400（ 1+105880） +6=。 （ 1） 根據(jù)產(chǎn)品選擇原料選擇連鑄坯的規(guī)格為： 230142010000mm，其化學成分見表。 本次設計的典型產(chǎn)品是：低合金結構鋼 (16MnR)， 1400mm。其內(nèi)容包括確定采用的軋制方法，軋制道次及每道次的壓下量等。 表 系數(shù) C 的選擇 本設計采用熱裝加熱，依據(jù)典型產(chǎn)品取 C=，則加熱時間 t1=（ 550230） =。B () 式中 : η——加熱時間，小時； B——鋼坯厚度，厘米； C——系數(shù)；見 表 2） 熱裝加熱時間： 鋼坯熱裝時加熱時間取決于其入爐溫度，溫度越高，加 熱時間越短。加熱質(zhì)量的好壞與帶鋼軋制工藝及質(zhì)量有著密切的聯(lián)系。另一方面，優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、低消耗是工藝制度所追求的目標，但這三者在客觀上是有一定矛盾的，而質(zhì)量的多項指 標之間也存在一定的矛盾，因而工藝制度只能根據(jù)具體要求求得總體上的合理性。 所謂合理的工藝制度，是相對而論的。 3）速度制度 多數(shù)板帶軋機與不可逆式的型鋼軋機不同，采用可調(diào)速的可逆軋機或連軋機。 2）溫度制度 包括加熱溫度制度， 軋制溫度制度（開軋、終軋溫度和道次溫度的確定）和冷卻溫度制度（包括卷曲溫度和緩冷制度等）。 板帶鋼軋制工藝制度主要包括： 1）壓下制度 它是板帶軋制工工藝制度中最基本的核心內(nèi)容，直接關系到產(chǎn)量、質(zhì)量和操作的穩(wěn)定性。每個機座的上下工作輥用一臺直流馬達通過馬達接手、齒輪減速（或齒輪座）以及軋機的主傳動軸驅動。 主要技術參數(shù)： 輥子直徑： maxθ630mm， minθ570mm； 輥身長度： 350mm； 輥子開口度： max1760mm， min720mm； 馬達參數(shù)： 2370kw 870rpm； 減速機：兩臺蝸輪減速機，速比 i=，低速軸輸出軸轉速 n2=74rpm； 軋制速度： max146m。 精軋前立軋機（ FE） 該設備安裝在精軋 F1 的進口側，在該立軋機中二個側立輥的側壓壓下采用的具有高性能伺服閥控制的長行程液壓缸，運用了自動寬度控制系統(tǒng)。 其主要技術參數(shù)： 軋制力：最大為 400t； 有效減寬能力：當粗軋機在以五道次軋制 200mm， 厚低碳鋼板坯時，立軋機的總連鑄坯 板坯庫 除鱗 粗軋 切頭 除鱗 橫切厚板 橫切中板 橫切薄板 熱鋼卷運輸 稱重噴印 表面檢查 打捆 卷取 層流冷卻 精軋 縱切帶鋼 送冷軋 平整、分卷 稱重 加熱 熱鋼卷庫 遼寧科技大學?？粕C合實訓 —— 板 形控制實訓 第 12 頁 有效減寬量為 60mm； 輥子尺寸：輥身直徑 θ1200～ θ1100mm，輥身長度 440mm； 立輥間開口度： 720～ 1780mm； 最大軋制速度： 175/350m/min； 主傳動馬達： 2 臺 AC1200kw320/640rpm。去精整線的鋼卷先翻成臥卷再由運輸機送到本車間熱鋼卷庫分別進行加工；去冷軋廠的鋼卷由運輸機運到鋼卷轉運站，再由鋼卷運輸小車送至冷軋廠。卷曲完后，由卸卷小車將鋼卷托出卷曲機，經(jīng)臥式自動打捆機打捆后，再由臥式翻卷機將鋼卷翻卷成 立卷放在鏈式運輸機中心位置上，由鏈式運輸機和步進梁運送鋼卷，必要時將鋼卷送到檢查機組打開鋼卷頭部進行檢查。該控制系統(tǒng)代替過去常規(guī)采用的電動活陶器和微張力控制兩套系統(tǒng)。帶坯經(jīng)七機架四輥式連軋機組軋制成厚度為 ～ 的成品帶鋼。為了減少帶坯在中 間輥道上的溫降和帶坯頭尾溫差，在中間輥道上設有保溫罩。帶坯經(jīng)中間輥道送至切頭習剪剪去帶坯頭、尾，然后經(jīng)精軋機前除鱗設備除去帶坯表面的氧化鐵皮，送入精軋機組軋制。板坯在加熱爐內(nèi)一鋼種 () 產(chǎn)量 （萬噸） 料重 （萬噸） 燒損 （ %） 切損 （ %） 軋廢 （ %） 金屬消耗系數(shù) 成材率 （ %） 16MnR 140 3 1 30Gr 140 1Cr18Ni9 70 2 遼寧科技大學專科生綜合實訓 —— 板 形控制實訓 第 10 頁 般加熱到 1200～ 1250℃ 出爐。板坯由吊車吊到上料輥道后進行稱重，核對號碼，確認無誤后，按裝料順序由輥道將板坯送到的加熱爐。 熱連鑄坯分別存放在四個板坯跨內(nèi)，當連鑄機和熱軋機的生產(chǎn)計劃相匹配時，熱坯也可以從來料輥道經(jīng)中間輥道直接磅到加熱爐后的裝料輥進行裝爐。因此，必須在確定成品率及金屬損失率的基礎上，編制出各種計算產(chǎn)品的金屬平衡表。它是編制廠或車間生產(chǎn)預算與制定計劃的重要數(shù)據(jù)。本車間軋廢為 1％。 （ 4）工藝損失：各工序生產(chǎn)中由于設備和工具、操作技術以及表面介質(zhì)問題所造遼寧科技大學專科生綜合實訓 —— 板 形控制實訓 第 9 頁 成的不符合質(zhì)量要求的產(chǎn)品。殘屑指鋼錠表面缺陷以及加工后產(chǎn)品表面缺陷清理所造成的損 失。鋼材切損主要與鋼種、坯料尺寸以及原料狀況等有關。 （ 3）幾何損失：分為切損和殘屑。 （ 2）溶損：溶損是指在酸、堿洗或化學處理等過程中的溶解損失。金屬加熱過程中的燒損與加熱溫度和時間有關系，加熱溫度越高，時間越長，燒損量就越大。影響成品率的因素是各工序的各種損失。其計算公式為 100%QWA Q??? (41) 其中 A ——成品率，％； Q——投料量（原料重量）， t； W——金屬的損失重量， t。 鋼帶允許帶缺陷交貨，但缺陷部分不得超過每卷長度的 8％。對表面的薄層氧化鐵皮、遼寧科技大學?？粕C合實訓 —— 板 形控制實訓 第 8 頁 輕微鐵銹和殘余涂料、活痕等不影響表面質(zhì)量的局部缺陷亦允許存在。鋼板和鋼帶不得有分層。10 牌號 類型 固溶處理（ ℃ ） 屈服點 ζs（ N/mm） 抗拉強度 ζb（ N/mm） 硬度試驗 HRB HV 1Cr18Ni9 奧氏體型 177。 ≥345 470～ 630 11 表 1Cr18Ni9 技術條件 牌號 化學成分 厚度偏差（ mm） 寬度偏差(mm) C Cr Ni Si P S 1Cr18Ni9 ≤ ~ ～ ≤ ≤ ≤ 厚度 ～，寬度1000 時為177。 表 產(chǎn)品大綱 鋼種 牌號 規(guī)格 狀態(tài) 年產(chǎn)量 （萬噸） 比例 （ %） 普碳鋼 Q195， Q215 Q235， Q255 Q275 (～ )(1400～ 1600) 熱 軋 140 40 合金結構鋼 12Mn2A， 16MnR 30Cr， 40Cr 45Cr， 45Mn (～ )(1400～ 1600) 140 40 不銹鋼 1Cr13， 0Cr18Ni9 1Cr18Ni9 1Cr18Ni9Ti (～ )(1000～ 1600) 70 20 表 典型產(chǎn)品 牌號 規(guī)格（ mm） 狀態(tài) 年產(chǎn)量（萬噸） 比例（ %） 技術條件 16MnR 1400* 熱軋 140 40 見表 30Gr 1400*4 熱軋 140 40 見表 1Cr18Ni9 1000*2 熱軋 70 20 見表 遼寧科技大學?？粕C合實訓 —— 板 形控制實訓 第 7 頁 表 16MnR 技術條件 牌號 等級 化學成分 脫氧方法 C Si Mn S P 16MnR A ~ ~ ~ ≤ ≤ F、 B、 Z 牌號 等級 厚度偏差 屈服點 ζs（ N/mm） 抗拉強度 ζb（ N/mm） 延伸率 δs（ %） 16MnR A 177。為了減少表面縱裂的發(fā)生率，在生產(chǎn)中應改進結晶器冷卻和二次冷卻工藝。 3）組織無缺陷連鑄坯生產(chǎn)，加強各類事故的管理。熱裝溫度一般達 600～ 700℃ ，有的 高達 800℃ 以上。 5）為保證連鑄坯的熱裝溫度，提高熱裝效果，連鑄工序必須具有高溫出坯能力和鑄坯輸送過程中的保溫技術以及連鑄坯的熱裝爐技術。 3）為保證冶煉、連鑄和軋機的連續(xù)性生產(chǎn)，必須提高生產(chǎn)過程的可靠性。 該技術是一項集冶煉、連鑄、判定、入庫、轉運、組批裝爐、軋制成材等諸多技術和管理于一身的系統(tǒng)工程，連鑄坯熱送熱裝技術的實施，必須解決好如下幾個主要問題： 1）煉鋼、軋鋼工序廠址地理位置要鄰近，工藝設備要適合熱送熱裝要求。 (3)連鑄坯直接熱裝工藝 (DHCR)。連鑄與熱軋之間的連接方式有四種： (1)冷裝工藝 (CHR)。 熱傳送設備工藝 本設計重點研究的 問題是熱軋廠熱裝熱送問題。西部目前的交通狀況比以前改進了很多，而且作為國家重點建設這一狀況仍在完善，因此原材料的運輸不再是一個主要的問題。我國現(xiàn)在進行西部大開發(fā)，對西部地區(qū)在財力，物力上大力扶持，大力進行基礎項目的建設，如能源，交通等。在相關技術比較完善的情況下，建立大型軋鋼廠可以節(jié)約很多在技術改進上的投資，可以在建成時就采用目前最先進的技術，還可以借鑒其他遼寧科技大學專科生綜合實訓 —— 板 形控制實訓 第 5 頁 車間的生產(chǎn)經(jīng)驗，少走一些彎路，一 步到位。由于市場對板帶鋼的需求仍然很大，而且在近幾年不會下降，因此該大型生產(chǎn)車間的建立是可行的。目前我國帶鋼產(chǎn)能在 5500 萬噸左右，但 今后幾年市場需求仍然會有較大增長。這是一個大型的軋鋼車間，其投資大，消耗大，生產(chǎn)量大。同時我國現(xiàn)在基礎建設規(guī)模很大，對焊管、型材的需求也相應增加，帶鋼的需求仍保持較高水平。通過對近五年的統(tǒng)計，可看出帶鋼消費正以一個較快的速度發(fā)展。產(chǎn)品規(guī)格為： ?？梢灶A見，采用無頭軋制和低溫軋制工藝將是薄板坯連鑄直接軋制生產(chǎn)超薄帶鋼的主要發(fā)展方向。在冷卻技術方面，以溫度預測模型為基礎，采用細分的冷卻箱和緩慢冷卻裝置，開發(fā)高精度的冷卻系 統(tǒng)，對鋼材的組織和性能進行控制。 遼寧科技大學?？粕C合實訓 —— 板 形控制實訓 第 4 頁 今后熱軋板帶鋼的發(fā)展趨勢 熱軋板寬帶鋼以深沖鋼板、耐腐蝕高強度熱軋鋼板、成型性優(yōu)異的高強及超高強鋼板、超寬幅汽車鋼板、熱鍍鋅鋼板、超細晶高強度鋼板為發(fā)展目標。就國內(nèi)市場而言， 1998 年全國共消耗熱軋薄板 107t，為填補國內(nèi)板帶材的供需缺口， 1998 年進口熱軋薄板約 106t，占當年鋼材進口總量的 %。 2021 年，厚 ~ 熱軋薄帶需求量增加將大于 1%，厚~ 熱軋薄帶需求量增加將大于 7%。沙鋼 1700mm 熱連軋生產(chǎn)線設計產(chǎn)能 450 萬噸。珠鋼 CSP 薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線投產(chǎn)后，計劃采用該工藝生產(chǎn) 以下超薄熱軋帶鋼，目前國內(nèi)唐鋼、本鋼等多條 CSP 薄板坯生產(chǎn)線均已具備鐵素體區(qū)軋制能力。預計到 2021 年底我國熱軋總產(chǎn)能將達到 億噸。鞍鋼 2