【正文】 蓋土，于基巖上挖成寬度 2～ 4 米的 平臺 ， 平臺設(shè)置 4%橫坡 ，縱向填挖交界處，設(shè)置橫向滲溝，滲溝縱坡同路基橫坡， 滲溝采用Φ 110硬塑料管，出口端頭用級配碎石加固。 ③ 陡坡路堤及 縱、橫 填挖交界處 A 陡坡路堤 本合同段 K26+932～ K26+978 屬于陡坡路堤， 先清除地表覆蓋土，于基巖上挖成寬度 2～ 4 米的臺階，臺階內(nèi)傾 4%；在路堤 水平范圍全斷面 設(shè)置 6 層 鋼塑雙向土工格柵 ,鋪設(shè)長度 46m，寬度 20m， 層間距 1m， 用 U型 地錨 固定于臺階上。當通過 18T以上振動壓路機振動兩遍無明顯標高差異，路堤表面無明顯孔洞，大粒徑石料不松動，鐵楸挖動困難，邊坡碼砌緊貼、密實、無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順，可判定其已達到壓實度要求及填石路堤填筑標準。超粒徑石料應(yīng)進行破碎，使填料顆粒級配符合要求； C 填石路堤的邊坡應(yīng)采用中等強度的以上 的石料進行邊坡碼砌，石料應(yīng)整齊、不易風(fēng)化，邊坡碼砌采用干砌方式； D 填石路堤之上的填土，應(yīng)在填石頂面上與填土之間設(shè) 2～ 3 層碎石過渡段層； E 填石路堤應(yīng)使用重型振動壓路機分層灑水壓實。且大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。 分層 攤 鋪厚度 ： 上路堤小于 40cm、下路堤小于 50cm。 最后相鄰工作區(qū)段（即碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)）宜縱向重疊 ～ ，壓路機壓不到的邊角， 用人力或小 型機具夯實 ； k 土質(zhì)路基填料最小強度、最大粒徑及壓實標準 詳 見附 件 09； L 土 質(zhì) 路基質(zhì)量檢測標準 詳 見 附 件 10。 2%范圍內(nèi)；當填筑路堤下層時，其頂部應(yīng)做成 4%的雙向橫坡； 如填筑上層時，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤上 層 ； J 振動壓路機碾壓時，第一遍采用靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不小于 500mm，填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度 應(yīng)不小于 100mm； F 路堤填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原 地面縱坡大于 12%或橫坡陡于 1： 5 時， 按設(shè)計要求 將原地面挖成臺階，臺階寬度 大于 2m，設(shè)置大于 4%的內(nèi)傾斜 橫坡； G 任何靠壓實設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清 除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實層厚度的 2/3，并應(yīng)均勻分布，以便達到設(shè)計要求 成都華川公路建設(shè)（集團）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 17 頁 共 40 頁 的壓實度； H 路堤 與 橋、 涵洞 相接時， 臺背和涵洞 回填與路堤 不在同一時間填筑，先填路堤 段按 1： 1 坡度分層留臺階，并且滿足涵洞回填縱向處理長度。 路堤基底及路堤每層施工完成后，未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，不得進行 下 一層的填土施工。邊緣線位置用 白 灰畫線，碾壓時從超填邊緣起，由外向內(nèi)推進。并應(yīng)經(jīng)常注意并檢查填料的含水量，并視需要采取相應(yīng)的措施。 無論是挖方路床還是填方路床，為了保證路面各結(jié)構(gòu)層厚度均勻和排水的需要，路床表面必須做成與路面一致的路拱橫坡度。 路基壓實必須采用重型壓實，路堤應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實。 路堤基底應(yīng)在填筑前進行壓實，且將壓實后新測繪的填方工程斷面圖提交監(jiān) 成都華川公路建設(shè)（集團）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 16 頁 共 40 頁 理工程師核準，否則不得填筑。 原地面的坑、洞穴等應(yīng)在清除沉積物后，采用開山毛石等組集料分層回填壓實，壓實度不小于 90%； 并 做好排水溝 等排水及防滲臨時設(shè)施 ， 所有填方作業(yè)均應(yīng)嚴格按照圖紙或監(jiān)理工程師的要求施工。施工機 械組合為：推土機清 表、攤鋪填料 ，挖掘機挖裝土，自卸汽車運輸，平地機整平，人工配合整修，振動壓路機碾壓。 路基 填筑施工方 案 (1) 本標段填方工程為保證施工質(zhì)量，在填筑施工前，應(yīng)嚴格按施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求， 進行現(xiàn)場施 工測量放樣工作，用白灰撒好邊線， 認 真進行基底處理 。遇雷雨 時應(yīng)停止爆破作業(yè)，所有人員立即撤離爆破區(qū)； L 爆破器材應(yīng)嚴格管理，必須實施實銷實報，剩余的爆破材料必須當日 由安全員監(jiān)督進行 退庫，嚴禁私自收藏，亂丟亂放；更不得用爆炸物品炸魚、 炸獸。如發(fā)現(xiàn)危破、危石等，應(yīng)按規(guī)定及時處理，未處理前，應(yīng)在現(xiàn)場設(shè)立警戒或危險標志，無關(guān)人員不得接近 ； J 爆破后 15 分鐘內(nèi)施工人員不得接近爆破區(qū)， 清方過程中，發(fā)現(xiàn)有啞炮、殘藥、雷管時，必須及時請爆破人員進行處理。嚴禁在殘眼上打孔 ； I 爆破時，應(yīng)清點爆炸數(shù)與裝炮數(shù)量是否相符。爆破器材運送，應(yīng)避開人員密集地段，并直接送 往工地，中途不得停留，并不得隨地存放或帶入宿舍。電動鑿巖機的電纜宜懸空掛設(shè)，工作時應(yīng)注意觀察電流值是否正常； F 爆破器材應(yīng)由專人領(lǐng)取，炸藥與雷管嚴禁由一人同時搬運。鑿巖機支架要支穩(wěn)，嚴禁用胸部和肩頭緊頂把手。雙人、多人沖釬時應(yīng)協(xié)調(diào)一致。熱釬和冷釬應(yīng)分開放置并以標志識別 ； C 鑿打炮眼時，坡面上的浮巖危石應(yīng)予清理。 (5) 爆破安全措施 A 石方爆破作業(yè)，以及爆破器材的管理、加工、運輸、檢查和銷毀等工作均應(yīng)按國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》 爆破人員必須持證上崗 ； B 鍛制鋼釬時，鍛工應(yīng)按規(guī)定穿戴防護用品，煊釬和淬火支架必須牢固。為克服孔底部位的夾制作用，增強孔底抵抗線方向巖石的破碎，采用加強底藥包，視其底部巖質(zhì)及抵抗線大小，在底部 1～ 2m 段的線裝藥密度為設(shè)計值的 1～ 5 倍。對有地下水的鉆孔，裝藥時必須對炸藥進行防水處理，水量大時，使用防水乳化炸藥 ； ④ 裝藥：采用弱性裝藥結(jié)構(gòu)，炸藥按設(shè)計裝藥密度沿孔長均勻分布?？孜粐栏癜丛O(shè)計測定，但 要避免在巖石被震松、節(jié)理發(fā)育或巖性變化大的地方布孔； ③ 鉆孔作業(yè)檢查：鉆孔作業(yè)中必須進行鉆孔檢查，做好堵孔處理工作，防止孔眼被堵而報廢。臺階工作面要有足夠的寬度并保持平坦，保證鉆機作業(yè)安全。 (4) 爆破施工作業(yè) ① 場地布置和臺階平整：爆破現(xiàn)場各種施工工具設(shè)備的安放、管線的架設(shè)與安裝、運輸?shù)缆返牟贾贸浞挚紤]安全防護措施，盡可能避開爆破點抵抗線方向。 ② 空氣沖擊波 安全距離 Rk=KkQk1/2 ； Kk—— 系數(shù)，按爆破作用指數(shù)選擇； Qk—— 爆破炸藥用量（ kg）。在危險區(qū)的邊界 設(shè)置明顯的標志，建立警戒線和顯示破爆時間的警戒信號，在危險區(qū)的入口和附近道路設(shè)置標志，并派專人看守，防止人員在爆破時進入危險區(qū)。 鉆孔直徑：路塹邊坡施工采用與 主爆破相同的鉆孔直徑 ； 孔距 a=(16～ 12)d； 孔距系數(shù) n=a/d； 光面爆破露天開挖 n=10～ 16； 孔距密集系數(shù) m=a/Wp； 露天開挖 m=～ ； 線裝藥密度： q’ =[σ壓 ][a] (kg/m)； [σ壓 ]—— 極限抗壓強度（ MPa） ； a—— 預(yù)裂孔孔距 ； 露天光面爆破： q=～ ； 堵塞長度一般在 ～ 。 B) 光面爆破 a) 石方地段邊坡開挖采用光面爆破，并在靠平臺外緣（即靠路中心一側(cè)）預(yù)留光爆層，光爆層寬度不小于 3m。當各排炮孔間距、深度及單孔裝藥量均相同時， b=(～ )a（前后排同時起爆），或 b=(～ )a（延期起爆）。 同排炮孔間距 a， 可在 a=(～ )Wp 間選??；巖石較堅硬完整時取較低值；反之，取較高值。 h=μ Wp； μ — 超鉆系數(shù)，一般可取 ～ ，巖石較堅硬完整時取較高值 。臺階的高度：一般 2～ 4m，寬度以能滿足操作需要；炮孔方向應(yīng)大致與臺階壁面平行或取垂直孔，并以較大角度與巖層面或節(jié)理面相交。 炮孔裝藥量： Q=K1BH ； Q— 炮孔裝藥量（ kg） ； H— 溝槽的爆破深度 (m)； K1— 溝槽爆破單位炸藥消耗量（ kg/m3） 。 炮孔排距 n 根據(jù)溝槽底寬 B 確定： B 時，取 n=2； B=～ 時，取n=3； B，取 n=4。 b) 溝槽淺孔爆破 成都華川公路建設(shè)（集團）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 11 頁 共 40 頁 最小抵抗線 W0 宜按與炮孔直徑 d 的比值確定。大石改小爆破，藥包中心應(yīng)接近石體中心，裝藥深度宜為炮孔深度的 1/2 左右；單個炮孔的藥包重量可按下式計算： Q=VPnk′ Q— 單個炮孔的藥包裝藥量（ kg） ； V— 大石體積（ m3） ； Pn— 臨空面的裝藥修正系數(shù)；當 n= 6 時， Pn=、 、 、 ； K′ — 正常松動藥包單位炸藥消耗量。 A) 淺孔爆破：鉆孔深度一般不大于 4m，鉆孔孔徑為 40～ 50mm，主要用于路塹 石方開挖、狹窄陡峻地段 。 邊 溝等小量挖土方可采用人工挖運 ， 路面路拱采用平地機配合人工施工作業(yè)； ② 土質(zhì)路塹施工 流程 詳 見附 件 05。 成都華川公路建設(shè)（集團）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 10 頁 共 40 頁 半填半挖路基，為保證盡量減小路基橫向不均沉降所造成的路基開裂，變形等不良后果，要嚴格按照圖紙設(shè)計規(guī)范及工程師的要求預(yù)以超挖或鋪設(shè)土工布處理。 零填挖路床及路塹 0～ 80cm 范圍內(nèi)如為土質(zhì)，應(yīng)全部翻松后再壓實，并應(yīng)先進行地表土試驗檢測，如原狀土不符合路床要求時，應(yīng)及時上報監(jiān)理工程師，按程序進行變更處理。 開挖面高度每 3～ 4m在挖掘機作業(yè)高度范圍內(nèi)應(yīng)對開挖坡面進行一次修整，按設(shè)計坡率、線形，采用機械進行，同時應(yīng)采用全站儀對已開挖邊坡進行一次復(fù)核，以確保開挖坡面不欠挖不超挖， 保證 坡 面平順 。爆破后的堆積體隨時清運，邊坡上不得有松石、危石等。 本合同段 深路塹 邊坡分級按 一級進行，每一級設(shè)置 平臺 ，表面按設(shè)計設(shè)置橫向坡度，縱向坡度與路線縱坡一致，平臺上的排水設(shè)置與排水系統(tǒng)連通。 路基 土石方 工程 路塹施工方 案 開挖前認真進行測量放樣，準確定出山坡頂 開挖 邊線；將地表腐植土、草皮、樹根等不合格料清除干凈；在坡頂 開挖線 外 5m 處 做好路塹塹頂 排水天溝、截水溝，并同臨時排水設(shè)施相連。 棄土場下部先填筑路基 開挖段 石方 或 隧道施工中透水性較好的 棄渣 ，其上再棄土 ； (6) 棄土場邊緣低于設(shè)計高程處邊坡采用 1： ，低矮一側(cè)設(shè)置 6m 的攔渣擋土墻。 本棄土場位于 K27+800右側(cè) 150m，主要為河背溝隧道棄渣場，兼作 K27+790～ K28+302段路基棄土場。 (4) 設(shè)計 N11棄土場 棄土石 方 83000立方米 ,臨時 占地 21畝， 設(shè)置 成都華川公路建設(shè)（集團）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 9 頁 共 40 頁 漿砌片石矩形排水溝 3122立方米 ，棄土填筑前先砌筑 6m高的 漿砌片石攔渣擋土墻 。植樹 4125棵。 本棄土場位于 K26+050左側(cè) 300m，主要為長旺 1號隧道棄渣場， 兼作 K26+070～ K26+090段路基 棄土場。 (2) 設(shè)計 N9棄土場 棄土石 方 111639立方米 ,臨時 占地 18畝， 設(shè)置 漿砌片石矩形排水溝 2137立方米 ，棄土填筑前先砌筑 6m高的 漿砌片石攔渣擋土墻 。 植樹 1746棵。 棄土場 本合同段 4處棄土場分別位于： N8棄土場（ K25+780）、 N9棄土場（ K26+050）、N10(K26+950)、 N11棄土場（ K27+840）。挖方石質(zhì)地段路基表面用泥結(jié)碎石 鑿 平 ； (4) 施工期間指定專人負責(zé)對施工便道（便橋）的日常檢查和養(yǎng)護、灑水，做到雨天不泥濘，晴天少粉塵 ； (5) K25+780～ K25+880沿山 便道 靠春江一側(cè) 設(shè)置安全護欄和醒目的安全警示標志， K26+940～ K26+990 段路基施工便道與順接鄉(xiāng)道 岔路口設(shè)置方向指示牌。 長 、 路面寬度不小于 ， 中途 每隔 300m 設(shè)置一處錯車道。 施工便道 (1) K25+780～ K25+880段路基施工 便道 沿長旺大橋左線 起點 旁 修筑，長 100m、 成都華川公路建設(shè)（集團）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 8 頁 共 40 頁 寬度不小于 ， 跨春江河處臨時 架設(shè)一座 鋼 便橋。斷面的施測寬度應(yīng)滿足路基及排水設(shè)施的需要。 確認無誤后，引測 、加密 布置各 分項工程導(dǎo)線控制網(wǎng)和水準控制網(wǎng)，加密控制點采取有效保護措施，保證 堅固穩(wěn)定 ?，F(xiàn)場管理人員、主要機械進場計劃詳見附件 0 03。 具體 施工工期安排詳見附 件 01施工橫道圖。K25+780～ K25+890段路塹開挖 及邊坡防護 ， 計劃從 2020年 4月 21日開始施工至 2020年 7月 30日完成； K26+930～ K26+990段路基及涵洞 ， 計劃從 2020年 8月 1日施工至2020年 10月 30日完成。 K25+780～ K25+890段路塹開挖及邊坡防護，因無其他分部工程施工的干擾，優(yōu)先施工該段路基；K26+930～ K26+990段路基及涵洞，該段路基處于長旺 2號隧道與河背溝隧道之間的U 形峽谷中，便道施工難度大，計劃在 N