【正文】 每邊長度應(yīng)大于加固區(qū)相應(yīng)邊 34m。 （七）真空預(yù)壓法 加固區(qū)邊界的定位放線，應(yīng)按照軟基處理設(shè)計(jì)圖進(jìn)行，允許偏差 10cm，加固區(qū)內(nèi)的雜物、積水必須清理干凈，場地允許高差不大于 15cm。 管樁與托板的連接 （ 1）對于沉入控制標(biāo)高而不需要截樁的薄壁預(yù)應(yīng)力砼管樁與托板連接可用托板連接筋與鋼板圈焊接后，將樁頂直接埋入托板內(nèi)，連接筋和樁頂埋入托板內(nèi)深度，應(yīng)根據(jù)不同的工程情況，遵照設(shè)計(jì)要求確定。 （ 4）接樁時(shí)應(yīng)采取措施，減少焊接變形，焊縫要求連續(xù)飽滿（滿足三級焊縫），焊接后，應(yīng)清除焊渣并檢查焊縫的飽滿程度。焊接前，上、下樁因施工誤差等因素而出現(xiàn)的間隙應(yīng)用厚薄適當(dāng)?shù)男ㄐ舞F片填實(shí)焊牢。 （ 2）樁端頭距地面 1m左右，可進(jìn)行接樁。 （ 7）每根樁應(yīng)一次性連續(xù)沉至控制標(biāo)高，停歇時(shí)間不宜過長。 （ 5）靜壓法沉樁，其樁架應(yīng)按額定的總重配置壓重，并保證壓樁機(jī)在壓樁過程中機(jī)械性能保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，壓樁設(shè)備應(yīng)有加載反力讀數(shù)系統(tǒng)。根據(jù)土質(zhì)情況、單樁承載力、樁徑、壁厚、打入深度等條件選用，并采用適當(dāng)?shù)臉秹|等措施，以降低樁身的錘擊應(yīng)力。方向設(shè)置經(jīng)緯儀各一臺，測定導(dǎo)桿 和樁身的垂直度。 打入樁的施工控制 （ 1）當(dāng)樁的砼強(qiáng)度達(dá)到 100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度，且蒸汽養(yǎng)護(hù)后在常溫下靜停 3天后方可施工。堆放層數(shù)， φ300φ400mm管樁，不得超過 8層， φ400φ450mm管樁，不得超過 7層，φ500φ600mm管樁，不得超過 6層。管樁運(yùn)輸時(shí)，堆放層數(shù)不宜超過三層，并用鉤繩、鋼纜對管樁二支點(diǎn)處附近進(jìn)行封固，防止?jié)L動。 （ 4）管樁在運(yùn)輸堆放時(shí)的支點(diǎn)位置距樁二端均為 （ L為管樁長度）。 （ 2）管樁吊裝時(shí)宜采用兩支點(diǎn)法，或兩頭勾吊法，兩吊點(diǎn)（兩支點(diǎn)法）距離樁端宜為 （ L為管樁長度），繩索與樁身水平所交角應(yīng)大于 45度。實(shí)際的孔位、孔深、每個鉆孔的地下障礙物、洞穴、涌水、漏水及工程地質(zhì)情況均應(yīng)作詳細(xì)記錄。 （ 6）粉噴樁施工前應(yīng)進(jìn)行成樁試驗(yàn)，確定噴頭速度、提升速度、水泥用量等技術(shù)參數(shù)，使其滿足圖紙要求。施工時(shí)，先正旋鉆頭噴氣下沉預(yù)攪至樁底標(biāo)高以下，然后，反旋鉆頭噴粉攪拌緩慢提升至設(shè)計(jì)停灰面，再鉆進(jìn) 1/2樁深或整樁，自下而上復(fù)攪 1次。要防止樁體上下噴粉不勻、下部水泥劑量強(qiáng)度差異大等問題。 （ 3）鉆機(jī)就位，應(yīng)滿足圖紙要求，垂直度偏位不得大于 %，樁的孔位置與圖紙位置偏差不得大于 50mm。 施工要點(diǎn)及質(zhì)量要求 （ 1）在機(jī)具設(shè)備和材料進(jìn)場的同時(shí)，應(yīng)進(jìn)行場地清理，使之符合施工要求并布置粉噴樁所需材料的儲存棚和機(jī)具設(shè)備安裝地點(diǎn)以及水電供應(yīng)和排水溝的位置。該裝置為控制和檢驗(yàn)噴粉樁質(zhì)量的關(guān)健，應(yīng)予以足夠的重視。在施工中，孔口應(yīng)設(shè)噴灰防護(hù)裝置。其速度控制在 ～ 。為保證粉體攪拌均勻，須再次將攪拌頭下沉到設(shè)計(jì)深度。當(dāng)提升到設(shè)計(jì)停灰標(biāo)高時(shí)，應(yīng)慢速原地?cái)嚢?1～ 2min。 （ 6）提升噴粉攪拌。為保持鉆桿中間的送風(fēng)通道的干燥，從預(yù)攪下沉開始直到噴粉為止，應(yīng)在鉆桿內(nèi)連續(xù)輸送壓縮空氣。 （ 4）啟動主電動機(jī)，根據(jù)施工要求，以 I、 II、 III檔逐級加速的順序，正轉(zhuǎn)預(yù)攪下沉。對孔誤差不得大于 50mm。 采用干法施工，在正式施工前作試樁，獲得相應(yīng)的數(shù)據(jù)資料以控制施工質(zhì)量。 粒料樁材料應(yīng)采用未風(fēng)化的干凈礫石或軋制碎石而成，粒料 20～50mm，應(yīng)具有一定級配，含泥量 ≤5%。 e、嚴(yán)格控制間距和深度，凡塑料排水板被帶上 2m的應(yīng)作廢，補(bǔ)打。 c、塑料排水板與樁尖連接要牢固，避免提管時(shí)脫開將塑料板帶出。 施工要點(diǎn) a、塑料排水板打設(shè)順序：定位 → 塑料板通過導(dǎo)管從管靴穿出 → 塑料板與樁尖連接貼緊管靴并對準(zhǔn)樁位 → 插入塑料板 → 拔管剪斷塑料板。 d、塑料排水板宜采用濾水膜內(nèi)水平搭接的方法連接，搭接長度不得小于 200mm。板的底部應(yīng)有可靠的錨固措施，以免在抽出保護(hù)套管時(shí)將其帶出。2 100177。 177。板的頂部應(yīng)伸入砂礫墊層，外露長度不小于 200mm，使其與墊層貫通，保證排水良好。施工之前應(yīng)將塑料排水板堆放 在現(xiàn)場，并加以覆蓋，以防暴露在空氣中老化。對于在預(yù)壓期間低于原定預(yù)壓標(biāo)高以下的均需及時(shí)補(bǔ)填。沉降后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)方，一次補(bǔ)方厚度不應(yīng)超過一層填筑厚度，并適當(dāng)壓實(shí)。 填土預(yù)壓時(shí)間越長工后沉降就越小，因此，對有預(yù)壓要求的路段，尤其是橋頭路段和與箱涵相接路段，在施工安排上盡量早地堆載預(yù)壓。在路基及超載土方的填筑及預(yù)壓過程中，均應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行逐層 填筑，并進(jìn)行沉降和穩(wěn)定性監(jiān)測。 （二）預(yù)壓與超載預(yù)壓 預(yù)壓和超載預(yù)壓的填土高度按圖紙或監(jiān)理工程師的要求。 填筑砂礫墊層的基面和層面鋪有土工布時(shí)，在砂礫墊層上下各厚 100mm層次中不得使用軋制的粒料，以免含有裂口的碎礫石損傷土工布。兩側(cè)端以片石護(hù)砌，以免砂料流失。 量。壓實(shí)的方法根據(jù)地基情況而選擇振動法（平振、插振、夯實(shí)等）、水撼法、壓實(shí)法等。砂礫的最大料徑不得大于 5%。 三、軟土地基處理施工 本合同段的軟土地基處理主要為砂礫墊層、預(yù)壓與超載預(yù)壓、真空預(yù)壓、塑料排水板、粉噴樁、粒料樁、預(yù)應(yīng)力預(yù)制管樁、鋪設(shè)土工合成材料等一系列施工方法，并應(yīng)進(jìn)行路堤沉降觀察。施工主要采用機(jī)械化施工，并做好臨時(shí)排水溝，施工安排上以確保質(zhì)量工期為重點(diǎn)，盡量避免施工干擾。 依據(jù)本工程的特點(diǎn)和數(shù)量，安排 2個路基土石方施工隊(duì)，配置相應(yīng)的施工機(jī)械（機(jī)械配置詳見標(biāo)件六投標(biāo)書附表《表 3 擬入本合同工程的主要施工機(jī)械表》），同時(shí)展開施工。壓實(shí)采用 20t以上重型振動壓路機(jī)分層碾壓。 路塹開挖采用 “橫向分層、縱向分 段，兩端同步、階梯掘進(jìn) ”的方式施工，運(yùn)碴通道與掘進(jìn)工作面應(yīng)妥善安排，做到運(yùn)碴、排水、挖掘互不干擾，以確保開挖順利進(jìn)行。 一般路基路段采用宕渣填筑，主線橋頭路基采用級配砂礫進(jìn)行填筑。 填、挖土基。 二、總體安排 按照設(shè)計(jì)文件，首先進(jìn)行中線和高程的復(fù)測，放出路堤及路塹邊線，繪制出斷面圖，制定土方調(diào)配方案。 砌片石排水溝： 溝槽開挖 → 修整溝槽 → 坐漿砌石 → 表面勾縫、抹平 → 灑水、養(yǎng)生。 涵洞（通道）工程 測量放樣 → 基坑開挖 → 基底整平、夯實(shí) → 墊層混凝土 → 基礎(chǔ)及涵身 → 洞口擋墻 → 洞內(nèi)鋪裝 → 洞頂防水處理 → 墻身兩側(cè)回填土施工 → 墻身勾縫、裝飾施工。 （ 4）支架法現(xiàn)澆箱梁：支架設(shè)計(jì) → 地基處理 → 安裝支架 → 安裝底模 → 綁扎底板、腹板鋼筋，布設(shè)玻紋管，安裝支座 → 安裝內(nèi)模 → 綁扎頂板鋼筋，布設(shè)玻紋管 → 安裝側(cè)模 → 逐孔澆注梁體砼 → 拆除內(nèi)模及側(cè)模 → 清理孔道 → 穿設(shè)鋼絞線 → 張拉跨內(nèi)短束 → 張拉墩頂負(fù)彎矩處鋼絞線 → 張拉整聯(lián)通長鋼絞 → 壓漿 → 封端 → 落支架 → 拆除底模及支架。 （ 2）鉆孔灌注樁：施工準(zhǔn)備 → 樁位放樣 → 埋設(shè)護(hù)筒 → 鉆機(jī)就位 → 回轉(zhuǎn)成孔 → 終孔前檢查 → 終孔檢查 → 鋼筋骨架入孔 → 下導(dǎo)管 → 灌注水下砼 → 拔卸導(dǎo)管 → 清理灌注現(xiàn)場 → 破樁頭。 Ⅳ 類圍巖：全斷面開挖 → 全 斷面初期支護(hù)→ 鋪設(shè)防水層 → 二次模筑襯砌砼 → 洞內(nèi)路面、溝槽及裝飾。 二、隧道工程 按圍巖類別分，隧道的施工順序如下： Ⅱ 類圍巖：管棚超前支護(hù) → 上部環(huán)形開挖 → 上部初期支護(hù) → 核心土開挖 → 下部開挖 → 下部初期支護(hù) → 鋪設(shè)防水層 → 二次模筑襯砌砼 → 洞內(nèi)路面、溝槽及裝飾。 工能力，組織各類專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，由于各分項(xiàng)工程的施工組織、施工方案、具體施工方法及質(zhì)量控制在施工組織設(shè)計(jì)中均有詳細(xì)說明，現(xiàn)將主要工程施工順序簡述如下： 一、路基工程 1．路基挖土方：修建便道 → 清理場地 → 測量放樣 → 明確卸土地點(diǎn)分層、分區(qū)段開挖 → 裝車運(yùn)土 → 卸土地點(diǎn) → 人工修坡 → 臨時(shí)排水工程施工。 第四章 各分項(xiàng)工程的施工順序 合理安排各分項(xiàng)工程的施工順序，對于提高勞動生產(chǎn)率，加快施工速度能起到十分積極的作用，本合同段的主要工程項(xiàng)目有路基工程、隧道工程、 防護(hù)排水工程。 七、竣工驗(yàn)收： 2020年 6月 1日至 2020年 6月 30日。 四、隧道工程： 2020年 10月 1日至 2020年 5月31日 五、涵洞及通道工程： 2020年 10月 1日至 2020年 9月 30日。 二、路基土石方工程： 2020年 10月 1日至 2020年 3月 31日。總工期 22個月，比招標(biāo)文件要求工期提前 2個月竣工。 第八節(jié) 工期及施工進(jìn)度計(jì)劃 本合同段開工日期為接到監(jiān)理工程師的開工令 7日內(nèi)。機(jī)械設(shè)備將根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)度和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行動態(tài)調(diào)配。 ⒋ 材料質(zhì)量控制按照 ISO9002質(zhì)量體系要求，嚴(yán)格執(zhí)行《程序文件》從選購、運(yùn)輸、裝卸、儲存、 保管、測試、使用監(jiān)控和信息反饋八個環(huán)節(jié)抓起，并環(huán)環(huán)相扣，形成一個嚴(yán)密、全方位的質(zhì)控體系，切實(shí)把好材料關(guān)。 ⒉ 材料在訂貨前作樣品質(zhì)量檢驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。 《勞動力分月動態(tài)直方圖》。地材考慮料源的供應(yīng)能力、工程進(jìn)度、氣候條件等因素，結(jié)合施工高峰期需要量，保證有充足的儲備。 勞 動力上場計(jì)劃詳見《勞動力分月動態(tài)直方圖》。 隧道工程一隊(duì)：安排 180人參加施工 隧道工程二隊(duì)：安排 180人參加施工 隧道工程三隊(duì)：安排 80人參加施工 防護(hù)工程隊(duì)：安排 90人參加施工 項(xiàng)目經(jīng)理部： 30人 據(jù)此共計(jì)安排 1450人先后上場施工。 橋梁工程二隊(duì)：安排 120人參加施工。 基礎(chǔ)工 程三隊(duì)：安排 60人參加施工。 基礎(chǔ)工程一隊(duì)：安排 70人參加施工?？紤]機(jī)械化施工程度較高和隧道施工三班倒，以及區(qū)內(nèi)雨季停工對施工生產(chǎn)的影響等因素，各工程隊(duì)需勞動力如下： 土石方工程一隊(duì)：安排 100人參加施工。 施工任務(wù)劃分和各工程隊(duì)承擔(dān)工程量情況詳見《施工總體安排表》。詳見標(biāo)件六投標(biāo)書附表 1《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖》和附表 2《擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表》。項(xiàng)目部設(shè)施工技術(shù)科、安全質(zhì)量科、測量實(shí)驗(yàn)室、物資設(shè)備科、計(jì)劃財(cái)務(wù)科、綜合辦公室 6個科室。 人員、設(shè)備、材料運(yùn)送方法 名稱 所在地 運(yùn)送方法 人員 南京、長沙、浙江 火車、汽車 設(shè)備 南京、浙江、安徽 火車、汽車 材料 廠家及料場 火車、汽車 第五節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu) 我公司高度重視本合同工程，中標(biāo)后將其列為本年度重點(diǎn)在建工程之一。 施工人員及機(jī)械設(shè)備主要 從我單位江蘇、浙江、安徽、湖南等工點(diǎn)就近調(diào)入。第二批 200人和主要施工機(jī)械及試驗(yàn)儀器在中標(biāo) 30天內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場，進(jìn)場的主要工作一方面是加強(qiáng)首批進(jìn)場人員的工作力量，拓展前期準(zhǔn)備工作的范圍，另一方面著手主體工程施工，第三批施工人員和機(jī)械設(shè)備在 2020年 12月30日前全部進(jìn)場。 第四節(jié) 設(shè)備、人員動員周期 和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 一、設(shè)備、人員動員周期 我單位在接到中標(biāo)通知書后，立即成立《中南市政工程建設(shè)總公司臺縉高速公路 S1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部》，以最快的速度調(diào)遣施工隊(duì)伍進(jìn)場。各項(xiàng)試驗(yàn)、檢測儀器設(shè)備詳見標(biāo)件六投標(biāo)書附表《表 4 擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。選擇專業(yè)技術(shù)強(qiáng)，有豐富經(jīng)驗(yàn)的測試人員到項(xiàng)目任職，確保隧道中線、橋梁中線、構(gòu)造物各部位尺寸放樣準(zhǔn)確無誤，保證工程質(zhì)量。 九 排污及垃圾處理 為達(dá)到保護(hù)環(huán)境、防止污染的目的，施工現(xiàn)場相應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排污溝渠、沉淀池，對施工中產(chǎn)生的污水、泥漿作集中處理，并對生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放，外運(yùn)處理，挖除的耕植土和淤泥盡量填坑造田、綠化等用，最大限度地保證施工地自然環(huán)境不被破壞。 七 砼拌合站 根據(jù)本合同段砼用量及技術(shù)規(guī)范要求，在 AK0+400附近設(shè)置拌合站一座并配 PL800自動計(jì)量器，砂石料場和水泥庫就近布置。 五、施工場地 為少占耕地，節(jié)約投資，本合同段橋涵工程施工場地原則上均安排在與之相鄰的路基面上。 施工前期，采用自發(fā)電解決現(xiàn)場施工用電，以利盡快展開施工，電網(wǎng)引入后，發(fā)電機(jī)做為備用電源。 三、施工用水、用電 施工用水 施工用水從溪水中取用或打井抽水。 二、施工臨建 施工臨建設(shè)置位置及數(shù)量的原則是：租建結(jié)合、就近設(shè)營、少占耕地、方便施工、方便內(nèi)外聯(lián)絡(luò)、便于管理、節(jié)約夠用。 第三節(jié) 臨建工程和施工場地布置 本著節(jié)約用地，節(jié)省投資，因地制宜，便于施工，永臨結(jié)合，盡量利用既有設(shè)施等原則，進(jìn)場后立即組織臨時(shí)工程修建，確保早進(jìn)場，早準(zhǔn)備，早開工。 建立工地試驗(yàn)室。 根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的定線資料和測量標(biāo)志資料，現(xiàn)場指認(rèn)控制樁位置，對線路進(jìn)行復(fù)測，同時(shí)放出線路中線樁和護(hù)樁，設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)，并整理測量成果上報(bào)監(jiān)理工程師及業(yè)主備查。 根據(jù)招標(biāo)文件合同要求，給業(yè)主和監(jiān)理工程師提供有關(guān)資料。 編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、各種針對性保證措施及重點(diǎn)工序的 作業(yè)指導(dǎo)書。 第二節(jié) 施工準(zhǔn)備 第一批施工人員進(jìn)駐現(xiàn)場后，立即開始進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作。 二、質(zhì)量目標(biāo) 確保單位工程合格率 100%，優(yōu)良率 90%以上，工程質(zhì)量評分值達(dá)到 90分以上，工程竣工確保達(dá)到省部級優(yōu)質(zhì)工程。 第三章 施工總體安排 第一節(jié) 安全、質(zhì)量、工期目標(biāo) 一、安全目標(biāo) 堅(jiān)持 “安全第一，預(yù)防為主 ”的方針，廣泛開展安全標(biāo)準(zhǔn)工