對客運(yùn)站場布局和發(fā)展調(diào)研對策-文庫吧資料
2024-09-30 20:02本頁面
【正文】 主XX縣區(qū)東部增設(shè)一座汽車客運(yùn)站”的規(guī)劃意見，新建城東客運(yùn)站非常有必要。 隨著**市區(qū)政治經(jīng)濟(jì)中心的東南向轉(zhuǎn)移，根據(jù)**市區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃，青年路將被建成城市快速通道，通富路、世倫路將會形成中遠(yuǎn)期**市區(qū)的生活主干道。由于其客流量較大，建議校西客運(yùn)站定為三級客運(yùn)站 法尊逍遙農(nóng)民飛越主神殿步步生蓮一劍驚仙重生之官道對客運(yùn)站場布局和發(fā)展調(diào)研對策來建設(shè)，采用準(zhǔn)二級標(biāo)準(zhǔn)來配置土地和相關(guān)設(shè)施。近期，校西客運(yùn)站將在**市區(qū)公路客運(yùn)站場布局中起到非常重要的作用。 （5）在經(jīng)過線路和客流調(diào)整之后，校西客運(yùn)站將以發(fā)往上海、浙江方向的省際班車，以及發(fā)往蘇南地區(qū)如蘇州、常州等地的班車為主，還包括發(fā)往啟東、海門、通州等市內(nèi)城鄉(xiāng)客運(yùn)班線。 （4）校西客運(yùn)站客流量將以原校西配客點(diǎn)日均客流量（約2000人）、麥客隆配客點(diǎn)客流量（約2000人）以及由**客運(yùn)站調(diào)整過來的上海、浙江和部分蘇南班線的客流（約2300人）為基礎(chǔ)而形成。 （3）**客運(yùn)站客運(yùn)業(yè)務(wù)飽和已經(jīng)暴露了缺乏繼續(xù)發(fā)展空間的缺陷，而伴隨客流增長的車流，也開始在一定程度上造成了對**市區(qū)交通擁堵的影響。 （2）蘇通大橋建成通車，進(jìn)一步加強(qiáng)了**與蘇南以及長三角的聯(lián)絡(luò)，**成為蘇北與江南以及長三角聯(lián)系的一個(gè)必經(jīng)之地。 （1）**市區(qū)東側(cè)至今無等級客運(yùn)站，隨著**市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與人們出行乘車需求的增長，逐步自發(fā)形成了校西與麥客隆兩個(gè)以配客為主的站點(diǎn)，這是客運(yùn)市場的一種需求，也為在**市區(qū)東側(cè)布設(shè)公路客運(yùn)站打下基礎(chǔ)。它們的存在一定程
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1