【正文】 頻繁 冷清 圖 航班查詢流程圖 乘載查詢又分為：乘客流量查詢和航班情況查詢。航班線路查詢：舊線路如果旅行情況清淡，就應(yīng)該減少航班；如果旅行情況頻繁，則航空公司就可以增加航班。但航班查詢又分為：航班號(hào)查詢和航班線路查詢。如果身份正確，那么系統(tǒng)開始核對(duì)乘客所訂航班，如果航班有誤，則重新安排航班，如果正確就開始打印 機(jī)票，這時(shí)候要用到航班文檔，如圖 所示。 支付訂金 符合 符合 賬單 錯(cuò)誤 機(jī)票文檔 圖 取票通知，賬單打印流程圖 當(dāng)乘客帶取票通知和賬單到航空公司去取票，系統(tǒng)會(huì)對(duì)取票通知和賬單進(jìn)行核對(duì)，如果錯(cuò)誤，那么將不再進(jìn)行深入核對(duì)。如果航班沒有滿，那么系統(tǒng)為乘客安排航班，如果航班有緊急問題，那么系統(tǒng)將另做安排， 如圖 所示。 乘客信息表 身份證號(hào) 取票通知 交款發(fā)票 非法號(hào)碼 無效通知 錯(cuò)誤發(fā)票 圖 乘客預(yù)訂機(jī)票流程圖 乘客 審查號(hào) 碼 審查通 知 審查發(fā)票 機(jī)票 功能描述 預(yù)訂機(jī)票 乘客注冊(cè) 帳單通知打印 乘客取票功能 查詢功能 特殊情況處理 畢業(yè)論文 13 當(dāng)旅行社把乘客的信息輸入到這個(gè)系統(tǒng)中，系統(tǒng)開始查詢乘客是否已經(jīng)訂票，其中這里要查詢訂票文檔，如果乘客已經(jīng)訂票，那么系統(tǒng)將退出，如果還沒有訂票，那么系統(tǒng)將為乘客進(jìn)行注冊(cè)，如圖 所示。 乘客把自己的身份證號(hào)輸入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)開始識(shí)別，發(fā)現(xiàn)身份證號(hào)不正確，那么就進(jìn)入不了系統(tǒng)，當(dāng)通過識(shí)別后，系統(tǒng)開始打印出取票通知，乘客去取票，系統(tǒng)如果發(fā)現(xiàn)此取票通知是無效的，那么系統(tǒng)將不再進(jìn)行進(jìn)一步運(yùn)行，如果有效，繼續(xù)審查交款發(fā)票，如果無效，同樣也不 能打印機(jī)票，如果系統(tǒng)通過，那么系統(tǒng)將打印出機(jī)票。如圖 所示。具體設(shè)計(jì)如圖 所示。具體設(shè)計(jì)如圖 所示。客戶端最基本的功能應(yīng)該有接收輸入數(shù)據(jù) 、 輸出數(shù)據(jù)和聯(lián)絡(luò)服務(wù)器。 旅行時(shí)間 姓名 性別 旅行地點(diǎn) 身份證號(hào)碼 工作單位 航班機(jī)票信息 旅客 畢業(yè)論文 10 1 1 1 N 圖 邏輯模型圖 分析了邏輯模塊圖后，就應(yīng)該來設(shè)計(jì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖來描述機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的軟件總體結(jié)構(gòu)。而航班機(jī)票又包括：價(jià)格 、 時(shí)間 、 等級(jí)這些屬性。旅行社包括：訂票旅客信息 、 售出機(jī)票信息和可售機(jī)票這些屬性。本系統(tǒng)應(yīng)該最少包括 3 個(gè)實(shí)體，包括：旅客，旅行社和航空公司。 167。 167。因此，應(yīng)該提供靈活的配置，使各個(gè)分系統(tǒng)能夠獨(dú)立運(yùn)行，而通過人工干預(yù)的手段進(jìn)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)的交換。 整個(gè)機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是共享的。要解決這一問題，要有一定的人員維護(hù)數(shù)據(jù)的一致性，在數(shù)據(jù)錄入處控制數(shù)據(jù)的去向，并且要求對(duì)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)完整性進(jìn)行嚴(yán)格的約束。在系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)的輸入往往是大量的，因此系統(tǒng)要有一定的處理能力，以保證迅速的處理數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)的輸入來源是手工輸入。 167。 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)在日常處理中的響應(yīng)速度為秒級(jí)，達(dá)到實(shí)時(shí)要求，以及時(shí)反饋信息。這一方面通過系統(tǒng)的開放性和可擴(kuò)充性，不斷改善系統(tǒng)的功能完成。如規(guī)范的數(shù)據(jù)庫操縱界面、作為業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的 TCP/IP 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議及ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)所要求的質(zhì)量規(guī)范等；同時(shí)，在自主開發(fā)本系統(tǒng)時(shí)，要進(jìn)行良好的設(shè)計(jì)工畢業(yè)論文 9 作，制訂行之有效的軟件工程規(guī)范，保證代碼的易讀性、可操作性和可移植性。所有這些都要符合主流國(guó)際、國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)中涉及到的數(shù)據(jù)是航空公司的相當(dāng)重要的信息，系統(tǒng)要提供方便的手段供系統(tǒng)維護(hù)人員進(jìn)行數(shù)據(jù)的備份，日常的安全管理，系統(tǒng)意外崩潰時(shí)數(shù)據(jù)的恢復(fù)等工作。這就要求系統(tǒng)能夠提供良好的用戶接口，易用的人機(jī)交互界面。通過軟件的修補(bǔ)、替換完成系統(tǒng)的升級(jí)和更新?lián)Q代。所有這些，都要求系統(tǒng)提供足夠的手段進(jìn)行功能的調(diào)整和擴(kuò)充。 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)在開發(fā)過程中， 應(yīng)該充分考慮以后的可擴(kuò)充性。作為系統(tǒng)的很多數(shù)據(jù)來源，而機(jī)票數(shù)量和時(shí)間又影響企業(yè)的決策活動(dòng)，其準(zhǔn)確性很大程度上決定了機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的成敗。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)過程中，要充分考慮系統(tǒng)當(dāng)前和將來可能承受的工作量，使系統(tǒng)的處理能力和響應(yīng)時(shí)間能夠滿足企業(yè)對(duì)信息處理的需求。 167。它以財(cái)務(wù)管理學(xué)為理論基礎(chǔ)，以輔助決策為目標(biāo)，以機(jī)票銷售數(shù)據(jù)為中心，廣泛采用統(tǒng)計(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)的分析方法，對(duì)銷售信息進(jìn)行深層加工，建立反映不同航班需求的模型，提供管理上所需的各種輔助決策信息和財(cái)務(wù)信息。 [5]印出機(jī)票給已經(jīng)訂票的旅客： 根據(jù)旅客的取票通知及賬單，經(jīng)過確認(rèn)無誤后，接受旅客的付款后把機(jī)票印出來交給旅客。 [3]傳遞航班信息到客戶端（旅行社）： 旅客 旅客 旅客信息查詢 打印機(jī)票 畢業(yè)論文 8 把得到的航班信息通過網(wǎng)絡(luò)傳遞到旅行社。 在客戶端系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)上，可以分為以下幾個(gè)部分： [1]接收由旅行社客戶端發(fā)回的所需機(jī)票信息： 通過網(wǎng)絡(luò)接收機(jī)票信息并存入到服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中。 服務(wù)器端功能要求 通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將客戶端與服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫相連，將從客戶端得到的信息進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)航班查詢，機(jī)票生成，銷售統(tǒng)計(jì)，綜合信息查詢等子系統(tǒng)。 [5]機(jī)票銷售情況的核算 這一功能是在上一功能的基礎(chǔ)上，對(duì)機(jī)票銷售額進(jìn)行單項(xiàng)核算， 得到該旅行社的銷售情況并把核算結(jié)果作為企業(yè)報(bào)表輸出。 [4]取票通知及賬單的生成和打?。? 把已存儲(chǔ)的從航空公司返回的航班機(jī)票信息打印出來，并且生成賬單打印出來一起交給旅客。 [2]旅客信息的存儲(chǔ)： 將旅客的 信息存儲(chǔ)到旅行社的客戶端系統(tǒng)中，以備以后的取票確認(rèn)以及查詢。系統(tǒng)要求做到即能夠從其它子系統(tǒng)中共享一部分信息，又有方便的操作界面手工輸入旅客信息。 客戶端功能要求 在客戶端的功能要求實(shí)現(xiàn)上，可以分為以下幾個(gè)部分： [1]旅客信息的輸入和統(tǒng)計(jì) 旅行社把旅客要求訂票的信息由專人負(fù)責(zé)輸入。具體流程如圖 所示。但首先航空公司會(huì)對(duì)旅客的信息進(jìn)行查詢，其中會(huì)用到旅客的訂票清單。具體流程如圖 所示。 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的功能要求 根據(jù)航空公司的需要，系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)包含基本的功能有：用戶注冊(cè)、用戶登錄和管理員登錄，航班查看等。根據(jù)可行性研究的結(jié)果和客戶的要求，分析現(xiàn)有情況及問題，采用 Client/Server 結(jié)構(gòu)，將機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)劃分為兩個(gè)子系統(tǒng)：客戶端 子系統(tǒng)，服務(wù)器端子系統(tǒng)。 需求分析 167。因此， 航空公司應(yīng)在乘客安全，信息保密，證件合法等方面加以控制。 167。在進(jìn)行需求分析時(shí)，就對(duì)用戶組織進(jìn)行了調(diào)查，針對(duì)他們的情況，設(shè)計(jì)出適合這個(gè)用戶組織的人機(jī)界面，使操作方式簡(jiǎn)單明了。 167。本“機(jī)票預(yù)訂系 統(tǒng)”是小型數(shù)據(jù)庫應(yīng)用程序，不需要多少人力和物力就可以設(shè)計(jì)的。 圖 可行性分析圖 167。在數(shù)據(jù)庫編程工具方面，各種可視化編程方法的出現(xiàn)，一改過去程序設(shè)計(jì)的概念和方法，用戶用鼠標(biāo)就可以快速、簡(jiǎn)捷地創(chuàng)建應(yīng)用程序，極大地提高了編程效率。因此，這個(gè)管理系統(tǒng)比較適合采用數(shù)據(jù)庫來設(shè)計(jì)。 技術(shù)上可行性 使用現(xiàn)有的技術(shù)能不能實(shí)現(xiàn)這個(gè)系統(tǒng)。 b．輸出如報(bào)告、文件或數(shù)據(jù) ：取票通知和賬單 (2) 目標(biāo) ： a．人力與設(shè)備費(fèi)用的減少； b．處理 速度的提高； c．管理信息服務(wù)的改進(jìn)； d．自動(dòng)決策系統(tǒng)的改進(jìn)； e．人員利用率的改進(jìn)。 167。 用戶 ：航空公司。 引言 (1)目的： 該軟件項(xiàng)目可行性研究報(bào)告是對(duì)項(xiàng)目課題的全面通盤考慮 ,是項(xiàng)目分析員進(jìn)行進(jìn)一步工作的前提 ,是軟件開發(fā)人員正確成功的開發(fā)項(xiàng)目的前提與基礎(chǔ) .寫軟件項(xiàng)目可行性研究報(bào)告可以使軟件開發(fā)團(tuán)體盡可能早的估計(jì)研制課題的可行性 ,可以在定義階段較早的認(rèn)識(shí)到系統(tǒng)方案的缺陷，就可以少花費(fèi)幾個(gè)月 甚至幾年的時(shí)間和精力 ,也可以節(jié)省成千上萬元的資金 ,并且避免了許多專業(yè)方面的困難 .所 以該軟件項(xiàng)目可行性研究報(bào)告在整個(gè)開發(fā)過程中是非常重要的 . (2)背景說明： a． 本 系統(tǒng)的名稱 ： “機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)” b．本 系統(tǒng) 的任務(wù)提出者 為：航空公司。 （ 6）系統(tǒng)對(duì)旅客延誤了取票時(shí)間的處理 （ 7）系統(tǒng)對(duì)班機(jī)取消后的處理 （ 8）旅客臨時(shí)更改機(jī)票班次的處理 167。 （ 2）系統(tǒng)為乘客安排航班。并對(duì)自己的航班做出相應(yīng)的調(diào)整，來達(dá)到最好的運(yùn)輸效果。 167。 畢業(yè)論文 4 第二章 案例：“機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)”的建設(shè) 隨著近年來，旅游熱潮逐漸升溫，人們經(jīng)常利用節(jié)假日，進(jìn)行旅 行。 最后案例完成后，還要進(jìn)行和老師，學(xué)生模塊的聯(lián)結(jié)，由老師，學(xué)生模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)這兩個(gè)系統(tǒng)的管理。案例測(cè)試的時(shí)候主要是進(jìn)行 黑盒測(cè)試，即主要是根據(jù)程序功能規(guī)定來測(cè)試的。在案例系統(tǒng)設(shè)計(jì)的時(shí)候要從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù) 庫設(shè)計(jì)三方面下手。在對(duì)案例進(jìn)行需求分析的時(shí)候，要從功能上、性能上、數(shù)據(jù)上進(jìn)行需求分析。 要對(duì)這兩個(gè)系統(tǒng)一一進(jìn)行建設(shè)。 167。所以我選擇了其中的兩個(gè)案例進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)。像機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)、教務(wù)管理系統(tǒng)之子系統(tǒng) —— 系內(nèi)課程安排、教材采購系統(tǒng)、圖書管理系統(tǒng)等系統(tǒng)都具有典型的信息管理系統(tǒng)的特征，適合作為案例來加以建設(shè)。 167。我們的系統(tǒng)是小型平臺(tái)，不需要也無法運(yùn)行如 Oracle、 DB2 等大型數(shù)據(jù)庫，而在 Windows 平臺(tái)下適用的只有 SQL Server、 Access 等。 Asp 技術(shù)則是由微軟公司開發(fā)的技術(shù)，具有易用的特點(diǎn)，且支持好（ Windows2020 及以上的操作系統(tǒng)都支持），且筆者也熟悉這項(xiàng)技術(shù)，故而最終采用 Asp 技術(shù)。 PHP 技術(shù)是一項(xiàng)開源技術(shù)，特點(diǎn)是免費(fèi)。而 Jsp 基于 Java 的技術(shù)，第一次執(zhí)行時(shí)將保存編譯結(jié)果為字節(jié)代碼，第二次執(zhí)行時(shí)速度就非常的快，并且跨平臺(tái)性好。在從 Web 服務(wù)器來看，主要是腳本技術(shù)的選擇。 在案例庫的建設(shè)方面有很多種解決方案。二是對(duì)課程設(shè)計(jì)的管理，包括學(xué)生和教師兩大模塊。 167。此外，我想在系統(tǒng)開發(fā)過程中鍛煉自己的組織團(tuán)隊(duì)和管理團(tuán)隊(duì)的能力，成為具有合作能力和領(lǐng)導(dǎo)能力的技術(shù)型管理人員。 為了進(jìn)一步對(duì)軟件工程課程的熟悉，進(jìn)一步增加自己的設(shè)計(jì)，分析，創(chuàng)作能力。據(jù)教育部 2020 年最新統(tǒng)計(jì)資料和近期各地人才招聘會(huì)的信息展示，計(jì)算機(jī)專業(yè)仍然是今年供需最熱門的專業(yè)，最走俏的三類計(jì)算機(jī)人才是：軟件工程師，游戲設(shè)計(jì)師和網(wǎng)絡(luò)安全師。這就說明我國(guó)在近段時(shí)期內(nèi)，對(duì)軟件工程人員的需求是非常大的。“國(guó)務(wù)院《振興軟件產(chǎn)業(yè)行動(dòng)綱要（ 2020 至 2020）》提出我國(guó)軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)是：到 2020 年，軟件市場(chǎng)銷售額達(dá)到 2500 億元，國(guó)產(chǎn)軟件和服務(wù)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到 60%；軟件出口額達(dá)到 50 億美圓；培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的軟件產(chǎn)品，形成若干家銷售額超過 50 億元的軟件骨干企業(yè)；軟件專業(yè)技術(shù)人才達(dá)到 80 萬，人才結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化；在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域大力發(fā)展具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軟件產(chǎn)品和系統(tǒng)。 課題意義 軟件工程產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平?jīng)Q定了一個(gè)國(guó)家的信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，也決定了本國(guó)信息產(chǎn)業(yè)在國(guó)際上的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。 我國(guó)政府支持的國(guó)家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目青鳥工程長(zhǎng)期從事對(duì)軟件工程技術(shù)的研究，在上述幾方面及其集成上均有卓有成效的成果，保持了和國(guó)際前沿同步，同時(shí)，為我國(guó)軟件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及軟件工程學(xué)科建設(shè)做出了積極貢獻(xiàn)。當(dāng)前最重要的模型有 tickie， sei 的 cmm， bootstrap 和spice。在技術(shù)方面，軟件工程技術(shù)不斷發(fā)展，軟件工具市場(chǎng)不斷擴(kuò)大。過程改善和技術(shù)的緊密結(jié)合才是完善的軟件開發(fā)解決方案。推行軟件的工程化，工業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)和模式是軟件企業(yè)發(fā)展并形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)的必由之路，這已成為學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界的共識(shí)。 “目前，從技術(shù)上看，軟件開發(fā)的主要模式仍以手工作坊式為住，但工程化