【正文】 人數(shù)未滿 緊急情況 人數(shù)已滿 圖 航班安排流程圖 支付訂金后，乘客信息進(jìn)入了系統(tǒng)，當(dāng)乘客需要取票通知和賬單的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行查詢，通過(guò)對(duì)機(jī)票文檔的查詢，系統(tǒng)會(huì)看信息是否符合，如果不符合，那么系統(tǒng)將不會(huì)打印取票旅行社 訂票系統(tǒng) 查詢是否已訂票 注冊(cè) 訂票系統(tǒng) 航班人數(shù) 另做安排 安排航班 另做安排 畢業(yè)論文 14 通知和賬單，如果信息符合，那么系統(tǒng)會(huì)打印取票通知和賬單給乘客， 如圖 所示 。 乘客信息 信息 信息 是 訂票文檔 圖 乘客注冊(cè)流程圖 乘客信息進(jìn)入系統(tǒng)后，開始訂票，系統(tǒng)就開始查詢航班人數(shù)，如果乘客要訂航班人數(shù)已經(jīng)滿員了，那么系統(tǒng)會(huì)提示乘客，航班已滿，希望乘客另做安排。這其中要查詢乘客信息表，如圖 所示。 圖 功能描述圖 然后是乘客預(yù)訂機(jī)票的流程圖。 圖 結(jié)構(gòu)圖（服務(wù)器端） 準(zhǔn)備定票發(fā)送數(shù)據(jù) 檢驗(yàn)輸入 讀入旅客資料 旅客資料 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)（客戶端） 接收輸入數(shù)據(jù) 聯(lián)絡(luò)服務(wù)器 輸出數(shù)據(jù) 準(zhǔn)備確認(rèn)發(fā)送數(shù) 讀入賬單號(hào) 確定（定票 /領(lǐng)票） 定票 /領(lǐng)票 賬單 號(hào) 準(zhǔn)備網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包 解開網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包 發(fā)送數(shù)據(jù) 接收數(shù)據(jù) 定票成功 領(lǐng)票成功 確認(rèn)操作類型 準(zhǔn)備輸出 判斷錯(cuò)誤類型 準(zhǔn)備輸 出 準(zhǔn)備錯(cuò)誤信息 打印賬 單 顯示確 認(rèn) 顯示錯(cuò) 誤 打印機(jī) 票 確認(rèn)顯 示 賬單 機(jī)票 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)（服務(wù)器端） 接收數(shù)據(jù) 數(shù)據(jù)處理 、 查詢 發(fā)送數(shù)據(jù) 判斷類型 解開數(shù)據(jù)包 接收客戶機(jī)數(shù)據(jù) 準(zhǔn)備數(shù)據(jù)包 發(fā)送數(shù)據(jù)到客戶 機(jī) 準(zhǔn)備數(shù)據(jù)庫(kù)ACCESS 數(shù)據(jù)庫(kù)操作 判斷查詢 準(zhǔn)備返回?cái)?shù) 據(jù) 判斷原 因 準(zhǔn)備返回?cái)?shù) 據(jù) 畢業(yè)論文 12 在分析了本系統(tǒng)的邏輯模型圖和結(jié)構(gòu)圖后，我們就應(yīng)該對(duì)本系統(tǒng)的具體功能流程圖進(jìn)行分析，首先是功能的總體描述。 畢業(yè)論文 11 圖 結(jié)構(gòu)圖（客 戶 端） 然后是本系統(tǒng)的服務(wù)器端結(jié)構(gòu)圖，作為系統(tǒng)的服務(wù)器端就應(yīng)該要會(huì)接收數(shù)據(jù)，發(fā)送數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)處理 、 查詢。框內(nèi)注明了模塊的名字；方框之間的直線表示模塊的調(diào)用關(guān)系。而本系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖又要從兩部分進(jìn)行設(shè)計(jì)，先是客戶端是結(jié)構(gòu)圖。具體設(shè)計(jì)如圖 所示。而航空公司的屬性主要是航班機(jī)票信息。其中旅客包括：姓名 、 性別 、 旅行時(shí)間 、 旅行地點(diǎn) 、 工作單位 、 身份證號(hào)碼這些屬性。 系統(tǒng)構(gòu)架設(shè)計(jì) 在對(duì)機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)的時(shí)候，第一步先對(duì)機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)邏輯模加以設(shè)計(jì)。 系統(tǒng)設(shè)計(jì) “機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)”的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，主要包括系統(tǒng)構(gòu)架設(shè)計(jì) 、 詳細(xì)頁(yè)面設(shè)計(jì)和文件 、 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)。這樣，也能提供系統(tǒng)的強(qiáng)壯性。然而，從系統(tǒng)開發(fā)的角 度上看，共享會(huì)給設(shè)計(jì)和調(diào)試帶來(lái)困難。對(duì)于輸入的數(shù)據(jù)，要為其定義完整性規(guī)則，如果不能符合完整性約束，系統(tǒng)應(yīng)該拒絕該數(shù)據(jù)。 由于系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是共享的，在不同的旅行社中中，機(jī)票是共享數(shù)據(jù)，所以如何保證這些數(shù)據(jù)的一致性，是系統(tǒng)必須解決的問(wèn)題。手工輸入要通過(guò)系統(tǒng)界面上的安排系統(tǒng)具有容錯(cuò)性，并且對(duì)操作人員要進(jìn)行系統(tǒng) 的培訓(xùn)。 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的數(shù)據(jù)要求 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的數(shù)據(jù)要求包括如下幾點(diǎn)： 數(shù)據(jù)的輸入是否準(zhǔn)確是數(shù)據(jù)處理的前提，錯(cuò)誤的輸入會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)輸出的不正確和不可用，從而使系統(tǒng)的工作失去意義。在進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析時(shí)，根據(jù)所需數(shù)據(jù)量的不同而從秒級(jí)到分鐘級(jí)，原則是保證操作人員不會(huì)因?yàn)樗俣葐?wèn)題而影響工作效率。另一方面，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)的過(guò)程中，應(yīng)在考慮成本的基礎(chǔ)上盡量采用當(dāng)前主流并先進(jìn)且有良好發(fā)展前途的產(chǎn)品。 目前計(jì)算系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展相當(dāng)快，作為機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)工程，應(yīng)該保證系統(tǒng)在下個(gè)世紀(jì)仍舊是先進(jìn)的，在系統(tǒng)的生命周期盡量做到系統(tǒng)的先進(jìn)，充分完成企業(yè)信息處理的要求而不至于落后。例如在開發(fā)中使用的操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、開發(fā)工具都必須符合通用標(biāo)準(zhǔn)。 系統(tǒng)在設(shè)計(jì)開發(fā)使用過(guò)程中都要涉及到很多計(jì)算機(jī)硬件、軟件。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，就 要求系統(tǒng)應(yīng)該盡量使用用戶熟悉的術(shù)語(yǔ)和中文信息的界面；針對(duì)用戶可能出現(xiàn)的使用問(wèn)題，要提供足夠的在線幫助，縮短用戶對(duì)系統(tǒng)熟悉的過(guò)程。 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)是直接面對(duì)使用人員的，而使用人員往往對(duì)計(jì)算機(jī)并不時(shí)非常熟悉。而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，應(yīng)通過(guò)系統(tǒng)的開放性來(lái)完成，既系統(tǒng)應(yīng)是一個(gè)開放系統(tǒng)，只要符合一定的規(guī)范，可以簡(jiǎn)單的加入和減少系統(tǒng)的模塊，配置系統(tǒng)的硬件。例如訂票系統(tǒng)的方式的改變（網(wǎng)上訂票），用戶查詢的需求也會(huì)不斷的更新和完善。在系統(tǒng)開發(fā)過(guò)程中，必須采用一定的方法保證系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。由于機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的查詢功能對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的功能和性能完成舉足輕重。 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的性能要求 為了保證系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期、安全、穩(wěn)定、可靠、高效的運(yùn)行，機(jī)票預(yù) 訂系統(tǒng)應(yīng)該滿足以下的性能要求： 系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時(shí)性是系統(tǒng)的必要性能。這一要求是機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的最高目標(biāo)，將通過(guò)系統(tǒng)運(yùn)行后獲得的大量銷售歷史數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。 [6]銷售額的分析和管理 這一步驟的功能要求包括對(duì)銷售的機(jī)票進(jìn)行分析，這一工作是在前面的基礎(chǔ)上，以計(jì)算機(jī)為工具，對(duì)機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的功能和目標(biāo)進(jìn)行擴(kuò)充。 [4]接收旅行社的反饋信息： 對(duì)旅行社的反饋信息進(jìn)行分析，把已經(jīng)售出的機(jī)票進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)被旅客所退掉的機(jī)票要進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)的恢復(fù)。 [2]生成航班信息： 根據(jù)所需機(jī)票信息（時(shí)間，地點(diǎn)），在數(shù)據(jù)庫(kù)中查詢并得到正確的航班的信息（價(jià)格，時(shí)間，等級(jí)），分配所需的機(jī)票數(shù)并在數(shù)據(jù)庫(kù)中做出已售出的標(biāo)記。以計(jì)算機(jī)成本核算為中心，實(shí)現(xiàn)銷售業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)自動(dòng)化，為航空公司降低成本、提高銷售額、經(jīng)營(yíng)決策提供及時(shí)精確的依據(jù)。 167。印出機(jī)票給已經(jīng)訂票的旅客：根據(jù)旅客的取票通知及賬單，經(jīng)過(guò)確認(rèn)無(wú)誤后，接受旅客的付款后把機(jī)票印出來(lái)交給旅客。 [3]機(jī)票信息的傳遞及接收： 將旅客所須的機(jī)票信息由旅行社客戶端由網(wǎng)絡(luò)傳到航空公司的服務(wù)器上，并且接受航空公司返回的航班信息，然后存儲(chǔ)起來(lái)。這部分要求對(duì)輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的統(tǒng)計(jì)，供航空公司進(jìn)行查詢和宏觀調(diào)控。這部分功能是客戶端子系統(tǒng)的基本部分，這個(gè)功能是以后各個(gè)部分的基礎(chǔ)。 旅客訂票清單 旅客信息記錄 旅客 傳給航空公司 安排航班 傳給旅行社 產(chǎn)生取票通知 旅客 畢業(yè)論文 7 售出機(jī)票信息 圖 旅客取票流程圖 167。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到已售出機(jī)票的信息后，就會(huì)打印機(jī)票給旅客。 旅客清單 航班機(jī)票 旅客訂票記錄 訂票 機(jī)票信息 航班機(jī)票信息 航班機(jī)票信息 訂票信息 取票通知 訂票信息 圖 旅客訂票流程圖 當(dāng)旅客獲得取票通知后，就可以拿著取票通知到航空公司去取票。用戶則劃分為基本乘客和管理員兩大類，管理員還兼具有管理職能 當(dāng)旅客需要訂票時(shí)，旅行社把旅客的信息做一個(gè)備份，再把旅客的訂票信息傳給航空公司，航空公司則幫旅客安排航班，然后把安排好了的航班機(jī)票信息傳回給旅行社，旅行社再通過(guò)對(duì)旅客訂票記錄的核實(shí)，產(chǎn)生取票通知，然后把取票通知發(fā)給旅客。 167。 目標(biāo) 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的總目標(biāo)是：在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)庫(kù)和先進(jìn)的開發(fā)平臺(tái)上，利用現(xiàn)有的軟件，配置一定的硬件，開發(fā)一個(gè)具有開放體系結(jié)構(gòu)的、易擴(kuò)充的、易維護(hù)的、具有系統(tǒng)管理員 事 務(wù) 航 班信 息 的 更新 服務(wù)器終端顯示數(shù)據(jù) 產(chǎn)生報(bào)表 售票員 查詢請(qǐng) 求 數(shù)據(jù)庫(kù) 產(chǎn)生報(bào)表 客戶機(jī)終端顯示數(shù)據(jù) 售票員 表單申 請(qǐng) 客戶機(jī)終端顯示數(shù)據(jù) 售票員 機(jī)票核對(duì)事務(wù) 在客戶端打印機(jī)票和帳單 產(chǎn)生報(bào)表 帳單 畢業(yè)論文 6 良好人機(jī)交互界面的機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)航空公司的機(jī)票銷售的自動(dòng)化的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，為企業(yè)的決策層提供準(zhǔn)確、精細(xì)、迅速的機(jī)票銷售信息。 167。 法律上可行性 因?yàn)楸竟芾硐到y(tǒng)是：航空公司對(duì)機(jī)票進(jìn)行信息管理和航班信息管理的數(shù)據(jù)庫(kù)系 統(tǒng)。在加上本系統(tǒng)并不是很復(fù)雜，所以早操作方面不應(yīng)有很大的問(wèn)題。 操作上可行性 系統(tǒng)的操作方式在這個(gè)用戶組織內(nèi)能不 能行得通。但本系統(tǒng)一旦投入使用，將大大減少航空公司理人員的工作量，提高了工作效率，其經(jīng)濟(jì)效益是顯而易見的。 經(jīng)濟(jì)上可行性 這個(gè)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益能不能超過(guò)它的開發(fā)成本。如圖 所示。在計(jì)算機(jī)硬件和軟件快速發(fā)展的今天，計(jì)算機(jī)硬件和軟件已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足本管理系統(tǒng)的要求。由于本管理系統(tǒng)的對(duì)象單一，僅對(duì) 航空公司機(jī)票 進(jìn)行管理。 畢業(yè)論文 5 167。 可行性研究的前提 (1) 要求 ： a．功能 ：能自動(dòng)的預(yù)訂出乘客的機(jī)票，安排好航班。 實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng) 的 為：航空公司 計(jì)算中心 。 開發(fā)者 ：航空公司計(jì)算中心。 可性行分析 167。 （ 3）旅客交付了預(yù)定金后，系統(tǒng)印出取票通知和帳單給旅客 （ 4）旅客在飛機(jī)起飛的前一天憑取票通知和帳單交款取票，系統(tǒng)核對(duì)無(wú)誤即印出機(jī)票給 旅客 （ 5）航空公司為隨時(shí)掌握各航向飛機(jī)的乘載情況，系統(tǒng)定期進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)，以便適當(dāng)調(diào)整。 其功能描述如下： （ 1）旅行社將乘客的信息傳輸?shù)皆撓到y(tǒng)，并在系統(tǒng)中注冊(cè)。 問(wèn)題描述 “機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)”的主要功能 是幫助航空公司對(duì)乘客的信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，更新。這時(shí)航空公司對(duì)自身的銷售系統(tǒng)進(jìn)行提升，開發(fā) “機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)”對(duì)自身的銷售過(guò)程有相當(dāng)大的幫助，以下這章就是“機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)”開發(fā)過(guò)程。 下面就對(duì)著兩個(gè)案例分別進(jìn)行設(shè)計(jì)。先根據(jù)功能規(guī)定設(shè)計(jì)好測(cè)試用例，按照測(cè)試用例所設(shè)計(jì)的運(yùn)行環(huán)境、運(yùn)行數(shù)據(jù)來(lái)測(cè)試程序，最后判斷測(cè)試結(jié)果與測(cè)試用例設(shè)計(jì)的期望結(jié)果的差別來(lái)確定程序是否符合要求。在測(cè)試的部分要分為案例測(cè)試和與老師，學(xué)生模塊聯(lián)結(jié)測(cè)試。在可行性分析時(shí)，要從技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上、操作上、法律上進(jìn)行分析。首先是對(duì)案例做出問(wèn)題描述，寫出需求分析和可行性報(bào)告，其次才進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并寫出相應(yīng)文檔，畫出設(shè)計(jì)流程圖，系統(tǒng)功能圖，最后還有對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)，畢業(yè)論文 3 測(cè)試。 本人所承擔(dān)任務(wù)與要求概括 本人的任務(wù)是對(duì)兩個(gè)案例的建設(shè)，包括 :機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)和教務(wù)管理系統(tǒng)之子系統(tǒng) —— 系內(nèi)課程安排。它們是“機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)”和“教務(wù)管 理系統(tǒng)之子系統(tǒng) —— 系內(nèi)課程安排”。而且這些對(duì)于我們來(lái)講也比較熟悉，與我們的專業(yè)也比較接近，工作量也不是很大。 案例選擇 軟件工程課程設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)是對(duì)案例庫(kù)的管理，所以就必須要有案例的支持。且本文作者對(duì) Access 技術(shù)也比較熟悉，所以采用 Access 技術(shù)。 從數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)看，可以采用的技術(shù)多種多樣，例如 SQL Server、 Access、 Oracle、 DB2 等數(shù)據(jù)庫(kù)。但是由于沒(méi)有一個(gè)專業(yè) IT 公司的支持，其技術(shù)支持不好，通用性不強(qiáng)。但是他需要 Java 虛擬機(jī)，運(yùn)行時(shí)非