【正文】 首次宣布除操作系統(tǒng)繼續(xù)隨計算機配送外，其余軟件一律計價出售，從此開創(chuàng)了軟件成為獨立商品的先河。從 PC 機到筆記本電腦，從因特網(wǎng)到移動電話，從先進的武器到現(xiàn)代的家電，計算機軟件幾乎無處不在，無時不在。在很多發(fā)達國家，軟件產(chǎn)業(yè)已成為社會的支柱產(chǎn)業(yè)，軟件工程師也成為最受青睞的一種職業(yè)。這同時也 促使人們對軟件的品種，數(shù)量，功能和質(zhì)量等提出了越來越高的要求。于是，人們開始重視軟件開發(fā)過程，方法，工具和環(huán)境的研究，軟件工程應(yīng)運而生。軟件過程改善的熱潮使軟件企業(yè)對軟件工程技術(shù)及 case 工具的認(rèn)識有了質(zhì)的飛躍，正在被越來越廣泛地接收。軟件復(fù)用和軟件構(gòu)件技術(shù)，再工程技術(shù)及領(lǐng)域工程技術(shù)正逐步成為主流軟件技術(shù)，是軟件工程化，工業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)的核心技術(shù)。軟件企業(yè)的過程改善，規(guī)范化，規(guī)?；蔀橐环N趨勢?！? 當(dāng)前，學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界的共識是：在注重軟件工程技術(shù)研究的同時應(yīng)注重軟件過程的研究；軟件開發(fā)單位不僅需要技術(shù)創(chuàng)新（采用先進技術(shù)），更需要將其過程改善放在首位。 進入九十年代以來，軟件過 程研究及企業(yè)過程改善成為熱潮，和軟件工程技術(shù)研究及企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新受到同等重視，兩方面都得到了長足的發(fā)展。在過程改善方面，已存在若干軟件過程模型，并出現(xiàn)了軟件企業(yè)的認(rèn)證熱潮，例如，美國的 cmm 認(rèn)證和歐洲的 iso9001/tickit 認(rèn)證。 “當(dāng)前，軟件工程領(lǐng)域的主要研究熱點是軟件復(fù)用和軟件構(gòu)件技術(shù)，它們別視為是解決“軟件危機”的一條現(xiàn)實可行的途徑，是軟件工業(yè)化生產(chǎn)的必由之路”。 167。軟件工程產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟和社會信息化的基礎(chǔ)性，戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，它已經(jīng)涉足工業(yè)，農(nóng)業(yè)，商業(yè)，金融，科教衛(wèi)生，國防和百姓生活等各個領(lǐng)域。要畢業(yè)論文 2 達到這一目標(biāo)，我國急需培養(yǎng)大批軟件工程技術(shù)和軟件工程管理人才”。而目前國內(nèi)普通高校每年計算機專業(yè)的畢業(yè)人數(shù)僅 4 萬人，供需的懸殊差距造成了 IT 專業(yè)人才，特別是高素質(zhì)的軟件工程人才的極度短缺。面對今年 280 萬應(yīng)屆高校畢業(yè)生就業(yè)的嚴(yán)峻形式，軟件行業(yè)等領(lǐng)域仍然處于人才需求排名前列。希望能創(chuàng)作出軟件方面的管理系統(tǒng)，使我進一步的了解軟件系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)過程中如何通過對開發(fā)過程的控制來實現(xiàn)資源的合理 配置以及技術(shù)的正確運用，以減小并避免系統(tǒng)的開發(fā)風(fēng)險，保證系統(tǒng)功能的正確實現(xiàn)和具有穩(wěn)定的性能，保證軟件達到設(shè)計質(zhì)量和具有可維護性。 軟件工程課程設(shè)計管理系統(tǒng)對于我們來將，比較接近我們的專業(yè)，對與我們專業(yè)知識的強化有很大幫助。 本課題解決方案簡述 本課題的要解決的問題主要是兩部分，一是案例庫的建設(shè)，即要求收集的各類小項目，要求將每個項目按面向?qū)ο蟮姆椒ǎo出可行性分析和需求確定，系統(tǒng)設(shè)計，輸入 /輸 出設(shè)計，文件和數(shù)據(jù)庫設(shè)計等標(biāo)準(zhǔn)文檔。其中，學(xué)生模塊，主要涉及學(xué)生課程設(shè)計的選題，項目組工作的評估，學(xué)生個人課程設(shè)計成績的評定，管理等；教師模塊主要是案例庫的管理，如錄入，修改等。本人采用的是 ASP+Access 的方式。目前主要有 Asp、 PHP、 Jsp 等腳本技術(shù)。但是他需要 Java 虛擬機，運行時非常耗系統(tǒng)資源，且對數(shù)據(jù)庫的支持不是很完善。但是由于沒有一個專業(yè) IT 公司的支持，其技術(shù)支持不好，通用性不強。 從數(shù)據(jù)庫來看，可以采用的技術(shù)多種多樣，例如 SQL Server、 Access、 Oracle、 DB2 等數(shù)據(jù)庫。且本文作者對 Access 技術(shù)也比較熟悉，所以采用 Access 技術(shù)。 案例選擇 軟件工程課程設(shè)計管理系統(tǒng)是對案例庫的管理，所以就必須要有案例的支持。而且這些對于我們來講也比較熟悉，與我們的專業(yè)也比較接近，工作量也不是很大。它們是“機票預(yù)定系統(tǒng)”和“教務(wù)管 理系統(tǒng)之子系統(tǒng) —— 系內(nèi)課程安排”。 本人所承擔(dān)任務(wù)與要求概括 本人的任務(wù)是對兩個案例的建設(shè)，包括 :機票預(yù)定系統(tǒng)和教務(wù)管理系統(tǒng)之子系統(tǒng) —— 系內(nèi)課程安排。首先是對案例做出問題描述，寫出需求分析和可行性報告，其次才進行系統(tǒng)設(shè)計，并寫出相應(yīng)文檔，畫出設(shè)計流程圖，系統(tǒng)功能圖，最后還有對數(shù)據(jù)庫的設(shè)計，畢業(yè)論文 3 測試。在可行性分析時，要從技術(shù)上、經(jīng)濟上、操作上、法律上進行分析。在測試的部分要分為案例測試和與老師，學(xué)生模塊聯(lián)結(jié)測試。先根據(jù)功能規(guī)定設(shè)計好測試用例，按照測試用例所設(shè)計的運行環(huán)境、運行數(shù)據(jù)來測試程序，最后判斷測試結(jié)果與測試用例設(shè)計的期望結(jié)果的差別來確定程序是否符合要求。 下面就對著兩個案例分別進行設(shè)計。這時航空公司對自身的銷售系統(tǒng)進行提升，開發(fā) “機票預(yù)定系統(tǒng)”對自身的銷售過程有相當(dāng)大的幫助，以下這章就是“機票預(yù)定系統(tǒng)”開發(fā)過程。 問題描述 “機票預(yù)定系統(tǒng)”的主要功能 是幫助航空公司對乘客的信息進行統(tǒng)計，更新。 其功能描述如下： （ 1）旅行社將乘客的信息傳輸?shù)皆撓到y(tǒng)，并在系統(tǒng)中注冊。 （ 3）旅客交付了預(yù)定金后，系統(tǒng)印出取票通知和帳單給旅客 （ 4）旅客在飛機起飛的前一天憑取票通知和帳單交款取票，系統(tǒng)核對無誤即印出機票給 旅客 （ 5）航空公司為隨時掌握各航向飛機的乘載情況，系統(tǒng)定期進行查詢統(tǒng)計，以便適當(dāng)調(diào)整。 可性行分析 167。 開發(fā)者 ：航空公司計算中心。 實現(xiàn)該系統(tǒng) 的 為：航空公司 計算中心 。 可行性研究的前提 (1) 要求 ： a．功能 ：能自動的預(yù)訂出乘客的機票，安排好航班。 畢業(yè)論文 5 167。由于本管理系統(tǒng)的對象單一，僅對 航空公司機票 進行管理。在計算機硬件和軟件快速發(fā)展的今天，計算機硬件和軟件已經(jīng)遠遠滿足本管理系統(tǒng)的要求。如圖 所示。 經(jīng)濟上可行性 這個系統(tǒng)的經(jīng)濟效益能不能超過它的開發(fā)成本。但本系統(tǒng)一旦投入使用，將大大減少航空公司理人員的工作量，提高了工作效率，其經(jīng)濟效益是顯而易見的。 操作上可行性 系統(tǒng)的操作方式在這個用戶組織內(nèi)能不 能行得通。在加上本系統(tǒng)并不是很復(fù)雜，所以早操作方面不應(yīng)有很大的問題。 法律上可行性 因為本管理系統(tǒng)是：航空公司對機票進行信息管理和航班信息管理的數(shù)據(jù)庫系 統(tǒng)。 167。 目標(biāo) 機票預(yù)訂系統(tǒng)的總目標(biāo)是：在計算機網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)庫和先進的開發(fā)平臺上，利用現(xiàn)有的軟件，配置一定的硬件，開發(fā)一個具有開放體系結(jié)構(gòu)的、易擴充的、易維護的、具有系統(tǒng)管理員 事 務(wù) 航 班信 息 的 更新 服務(wù)器終端顯示數(shù)據(jù) 產(chǎn)生報表 售票員 查詢請 求 數(shù)據(jù)庫 產(chǎn)生報表 客戶機終端顯示數(shù)據(jù) 售票員 表單申 請 客戶機終端顯示數(shù)據(jù) 售票員 機票核對事務(wù) 在客戶端打印機票和帳單 產(chǎn)生報表 帳單 畢業(yè)論文 6 良好人機交互界面的機票預(yù)定系統(tǒng)，實現(xiàn)航空公司的機票銷售的自動化的計算機系統(tǒng)，為企業(yè)的決策層提供準(zhǔn)確、精細、迅速的機票銷售信息。 167。用戶則劃分為基本乘客和管理員兩大類，管理員還兼具有管理職能 當(dāng)旅客需要訂票時，旅行社把旅客的信息做一個備份，再把旅客的訂票信息傳給航空公司，航空公司則幫旅客安排航班，然后把安排好了的航班機票信息傳回給旅行社，旅行社再通過對旅客訂票記錄的核實，產(chǎn)生取票通知，然后把取票通知發(fā)給旅客。 旅客清單 航班機票 旅客訂票記錄 訂票 機票信息 航班機票信息 航班機票信息 訂票信息 取票通知 訂票信息 圖 旅客訂票流程圖 當(dāng)旅客獲得取票通知后，就可以拿著取票通知到航空公司去取票。當(dāng)系統(tǒng)檢測到已售出機票的信息后，就會打印機票給旅客。 旅客訂票清單 旅客 信息記錄 旅客 傳給航空公司 安排航班 傳給旅行社 產(chǎn)生取票通知 旅客 畢業(yè)論文 7 售出機票信息 圖 旅客取票流程圖 167。這部分功能是客戶端子系統(tǒng)的基本部分，這個功能是以后各個部分的基礎(chǔ)。這部分要求對輸入的數(shù)據(jù)進行簡單的統(tǒng)計，供航空公司進行查詢和宏觀調(diào)控。 [3]機票信息的傳遞及接收： 將旅客所須的機票信息由旅行社客戶端由網(wǎng)絡(luò)傳到航空公司的服務(wù)器上，并且接受航空公司返回的航班信息，然后存儲起來。印出機票給已經(jīng)訂票的旅客：根據(jù)旅客的取票通知及賬單，經(jīng)過確認(rèn)無誤后，接受旅客的付款后把機票印出來交給旅客。 167。以計算機成本核算為中心，實現(xiàn)銷售業(yè)務(wù)的計算機自動化，為航空公司降低成本、提高銷售額、經(jīng)營決策提供及時精確的依據(jù)。 [2]生成航班信息： 根據(jù)所需機票信息（時間，地點），在數(shù)據(jù)庫中查詢并得到正確的航班的信息（價格，時間，等級），分配所需的機票數(shù)并在數(shù)據(jù)庫中做出已售出的標(biāo)記。 [4]接收旅行社的反饋信息： 對旅行社的反饋信息進行分析，把已經(jīng)售出的機票進行統(tǒng)計，對被旅客所退掉的機票要進行數(shù)據(jù)庫的恢復(fù)。 [6]銷售額的分析和管理 這一步驟的功能要求包括對銷售的機票進行分析，這一工作是在前面的基礎(chǔ)上，以計算機為工具，對機票預(yù)定系統(tǒng)的功能和目標(biāo)進行擴充。這一要求是機票預(yù)訂系統(tǒng)的最高目標(biāo)，將通過系統(tǒng)運行后獲得的大量銷售歷史數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，實現(xiàn)這一目標(biāo)。 機票預(yù)訂系統(tǒng)的性能要求 為了保證系統(tǒng)能夠長期、安全、穩(wěn)定、可靠、高效的運行，機票預(yù) 訂系統(tǒng)應(yīng)該滿足以下的性能要求： 系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時性是系統(tǒng)的必要性能。由于機票預(yù)訂系統(tǒng)的查詢功能對于整個系統(tǒng)的功能和性能完成舉足輕重。在系統(tǒng)開發(fā)過程中，必須采用一定的方法保證系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。例如訂票系統(tǒng)的方式的改變（網(wǎng)上訂票），用戶查詢的需求也會不斷的更新和完善。而要實現(xiàn)這一點，應(yīng)通過系統(tǒng)的開放性來完成，既系統(tǒng)應(yīng)是一個開放系統(tǒng)，只要符合一定的規(guī)范，可以簡單的加入和減少系統(tǒng)的模塊，配置系統(tǒng)的硬件。 機票預(yù)訂系統(tǒng)是直接面對使用人員的，而使用人員往往對計算機并不時非常熟悉。要實現(xiàn)這一點，就 要求系統(tǒng)應(yīng)該盡量使用用戶熟悉的術(shù)語和中文信息的界面；針對用戶可能出現(xiàn)的使用問題，要提供足夠的在線幫助，縮短用戶對系統(tǒng)熟悉的過程。 系統(tǒng)在設(shè)計開發(fā)使用過程中都要涉及到很多計算機硬件、軟件。例如在開發(fā)中使用的操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、開發(fā)工具都必須符合通用標(biāo)準(zhǔn)。 目前計算系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展相當(dāng)快，作為機票預(yù)訂系統(tǒng)工程，應(yīng)該保證系統(tǒng)在下個世紀(jì)仍舊是先進的，在系統(tǒng)的生命周期盡量做到系統(tǒng)的先進，充分完成企業(yè)信息處理的要求而不至于落后。另一方面，在系統(tǒng)設(shè)計和開發(fā)的過程中，應(yīng)在考慮成本的基礎(chǔ)上盡量采用當(dāng)前主流并先進且有良好發(fā)展前途的產(chǎn)品。在進行統(tǒng)計分析時，根據(jù)所需數(shù)據(jù)量的不同而從秒級到分鐘級，原則是保證操作人員不會因為速度問題而影響工作效率。 機票預(yù)訂系統(tǒng)的數(shù)據(jù)要求 機票預(yù)訂系統(tǒng)的數(shù)據(jù)要求包括如下幾點： 數(shù)據(jù)的輸入是否準(zhǔn)確是數(shù)據(jù)處理的前提，錯誤的輸入會導(dǎo)致系統(tǒng)輸出的不正確和不可用，從而使系統(tǒng)的工作失去意義。手工輸入要通過系統(tǒng)界面上的安排系統(tǒng)具有容錯性，并且對操作人員要進行系統(tǒng) 的培訓(xùn)。 由于系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是共享的，在不同的旅行社中中，機票是共享數(shù)據(jù)，所以如何保證這些數(shù)據(jù)的一致性，是系統(tǒng)必須解決的問題。對于輸入的數(shù)據(jù)，要為其定義完整性規(guī)則，如果不能符合完整性約束，系統(tǒng)應(yīng)該拒絕該數(shù)據(jù)。然而，從系統(tǒng)開發(fā)的角 度上看，共享會給設(shè)計和調(diào)試帶來困難。這樣，也能提供系統(tǒng)的強壯性。 系統(tǒng)設(shè)計 “機票預(yù)定系統(tǒng)”的系統(tǒng)設(shè)計，主要包括系統(tǒng)構(gòu)架設(shè)計 、 詳細頁面設(shè)計和文件 、 數(shù)據(jù)庫設(shè)計。 系統(tǒng)構(gòu)架設(shè)計 在對機票預(yù)定系統(tǒng)進行系統(tǒng)設(shè)計的時候，第一步先對機票預(yù)訂系統(tǒng)邏輯模加以設(shè)計。其中旅客包括：姓名 、 性別 、 旅行時間 、 旅行地點 、 工作單位 、 身份證號碼這些屬性。而航空公司的屬性主要是航班機票信息。具體設(shè)計如圖 所示。而本系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖又要從兩部分進行設(shè)計，先是客戶端是結(jié)構(gòu)圖?？騼?nèi)注明了模塊的名字；方框之間的直線表示模塊的調(diào)用關(guān)系。 畢業(yè)論文 11 圖 結(jié)構(gòu)圖（客 戶 端） 然后是本系統(tǒng)的服務(wù)器端結(jié)構(gòu)圖，作為系統(tǒng)的服務(wù)器端就應(yīng)該要會接收數(shù)據(jù)，發(fā)送數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)處理 、 查詢。 圖 結(jié)構(gòu)圖（服務(wù)器端） 準(zhǔn)備定票發(fā)送數(shù)據(jù) 檢驗輸入 讀入旅客資料 旅客資料 機票預(yù)訂系統(tǒng)（客戶端） 接收輸入 數(shù)據(jù) 聯(lián)絡(luò)服務(wù)器 輸出數(shù)據(jù) 準(zhǔn)備確認(rèn)發(fā)送數(shù) 讀入賬單號 確定（定票 /領(lǐng)票） 定票 /領(lǐng)票 賬單號 準(zhǔn)備網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包 解開網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包 發(fā)送數(shù)據(jù) 接收數(shù)據(jù) 定票成功 領(lǐng)票成功 確認(rèn)操作類型 準(zhǔn)備輸出 判斷錯誤類型 準(zhǔn)備輸 出