bpm-連鎖經(jīng)營的物流配送及服務(wù)創(chuàng)新-文庫吧資料
2025-07-21 20:32本頁面
【正文】 社會化的物流配送中心 一些大型超市公司投資建造的配送中心，能 夠比較順利地完成本系統(tǒng)的商品配送任務(wù)。 歐洲、德國的物流配送設(shè)置是世界第一流的，但其物流成本的可觀導(dǎo)致了大零售商紛紛把物流業(yè)務(wù)送給了第三方的專業(yè)性配送公司。如 Walmart 公司是全美商業(yè)排位第一的大型連鎖公司，公司擁有 25 個大型配送中心， 萬輛集裝箱卡車，其芝加哥配送中心建筑 面積就有10 萬平方米，可同時接納 168 輛集裝箱卡車進行裝卸作業(yè)。一般來講，判斷標準應(yīng)是：分店規(guī)模擴大使配送中心正常運轉(zhuǎn)所取得的數(shù)量折扣和加速資金周轉(zhuǎn)的效益，足以抵償配送中心建設(shè)和配送設(shè)施所花費的成本。配送中心與店鋪面積有一個相適應(yīng)的比例關(guān)系，從世界連鎖業(yè)發(fā)展的實踐來看，一個便利連鎖公司，在擁有 20 個店 ，總面積達到 4000 平方米時，就可考慮建配送中心；一個超市連鎖公司，在擁有 10 個店，總面積達到 5000 平方米時，就有建立配送中心的必要。由此可見，加強配送中心的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對連鎖經(jīng)營的重要性。但是，現(xiàn)階段我國的社會化物質(zhì)基礎(chǔ)不很發(fā)達，連鎖企業(yè)中配送數(shù)量少，規(guī)模也小，而國外是大物流，配送中心面積大，輻射范圍也很大。我國很多連鎖企業(yè)發(fā)展到 30～ 40 家以后，是物流制約了它們的發(fā)展。積極發(fā)展社會化的第三方物流配送中心，充分利用和整合現(xiàn)有物流資源，通過資產(chǎn)聯(lián)合、重組和專業(yè)化改造等途徑，打破行業(yè)界限和地區(qū)封鎖，滿足各連鎖企業(yè)的經(jīng)營需要。無法完成配送功能，效率低、效益差。設(shè)有高層貨架的立體倉庫，使儲存向空間延伸。 配送中心設(shè)施薄弱，功能不齊，機械化、自動化程度低。盡管如此，北京的差距還比較大。對內(nèi)地 16 家比較成功的連鎖企業(yè)的調(diào)查表明，沒有一個企業(yè)的配送中心對各店經(jīng)營的所有商品實行 100%的統(tǒng)一配送，少數(shù)企業(yè)的統(tǒng)一配送率在 50%左右，最好的在 80%~90%之間，多數(shù)在60%~70%之間。北京的大多數(shù)連鎖企業(yè)都有自己的車輛、倉庫， 而自有車輛實載率僅為 25%。 1. 3 配送規(guī)模小，統(tǒng)一配送率不高 我國目前連鎖企業(yè)配送規(guī)模均較小，國外一般為 80%以上，而我國只有 60%左右，尚未形成規(guī)模優(yōu)勢，對于鮮活易腐商品、冷凍商品，分店不愿意統(tǒng)一配送 ,多數(shù)采用直接送貨上門的辦法。有的雖設(shè)立了配送中心，但徒有虛名。 現(xiàn)有的連鎖店大都沒有配送中心，甚至沒有做到集中供貨。我國連鎖店一般規(guī)模較小，因而配送中心所能增加的收益不夠補償配送中心的建設(shè)費用，不能形成規(guī)模經(jīng)營，成本壓不下來，在價格上的優(yōu)勢也就體現(xiàn)不出來。連鎖經(jīng)營必須達到一定規(guī)模后才
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