bpm-連鎖經(jīng)營的物流配送及服務(wù)創(chuàng)新(完整版)
【正文】 接決定著連鎖企業(yè)的經(jīng)營成本高低，影響企業(yè)贏利的能力。最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，全國 100 家大中型連鎖企業(yè) 20xx 年銷售額達(dá)到 982 億元，店鋪總數(shù)達(dá) 7685 家，占社會商 品零售總額的 %。從 1997 年到 20xx年，百強連鎖企業(yè)年銷售平均增長 70%左右，其中 20xx 年比 1999年增長 53%。 然而，與連鎖企業(yè)欣欣向榮的發(fā)展趨勢極不相稱的是，我國連鎖企業(yè)的物流配送體系建設(shè)仍然處于初級階段，現(xiàn)行的配送 方式也相對落后，這為我國連鎖企業(yè)的發(fā)展造成了巨大障礙。我國連鎖店一般規(guī)模較小，因而配送中心所能增加的收益不夠補償配送中心的建設(shè)費用，不能形成規(guī)模經(jīng)營，成本壓不下來，在價格上的優(yōu)勢也就體現(xiàn)不出來。北京的大多數(shù)連鎖企業(yè)都有自己的車輛、倉庫， 而自有車輛實載率僅為 25%。設(shè)有高層貨架的立體倉庫，使儲存向空間延伸。但是，現(xiàn)階段我國的社會化物質(zhì)基礎(chǔ)不很發(fā)達(dá)，連鎖企業(yè)中配送數(shù)量少，規(guī)模也小，而國外是大物流，配送中心面積大，輻射范圍也很大。如 Walmart 公司是全美商業(yè)排位第一的大型連鎖公司，公司擁有 25 個大型配送中心， 萬輛集裝箱卡車，其芝加哥配送中心建筑 面積就有10 萬平方米，可同時接納 168 輛集裝箱卡車進(jìn)行裝卸作業(yè)。 （ 1）因為我國目前的連鎖店規(guī)模普遍較小，自建配送中心由于不能取得規(guī)模效應(yīng)而導(dǎo)致所得收益不足以補償建設(shè)費用。 綜合性物流配送中心 由于業(yè)務(wù)所限，許多大型連鎖企業(yè)的配送中 心都開始或多或少承擔(dān)其他公司的配送任務(wù)。物流配送信息化表 現(xiàn)為：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。相對國外技術(shù)先進(jìn)、實力強大的零售連鎖商業(yè)的威脅，我國連鎖業(yè)要抓住本國市場，應(yīng)從提供更細(xì)化的服務(wù)來著手。節(jié)省了貨物交手過程的時 間和人員的浪費 ,讓店內(nèi)人員可以全心的進(jìn)行自己的工作，更好的為顧客服務(wù)。 最后，要加強環(huán)境保護(hù)意識，做好廢棄物物流如廢舊紙板箱回收工作，發(fā)揮社會效應(yīng)。 “一攬子”物流服務(wù)也稱為一括型的物流服務(wù)，是從效率化地進(jìn)行商品的進(jìn)貨到店鋪貨架的陳列作業(yè)而萌發(fā)的新的物流系統(tǒng)。信息化是一切現(xiàn)代技術(shù)和管理手段的基礎(chǔ)，只有實現(xiàn)物流配送信息化，才能承擔(dān)起電子商務(wù)時代賦予物流配送業(yè)的歷 史任務(wù)。東京附近的西友公司府中配送中心像一家大工廠，里面從上到下都是像流水線一樣的機器傳送帶。因此，在當(dāng)前我國企業(yè)內(nèi)部管理能力較差的情況下，由專職配送中心完成配送任務(wù)有利于提高配送效率，反過來又促進(jìn)了配送業(yè)的發(fā)展。
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