scm-供應鏈管理與中外運物流能力分析-文庫吧資料
2025-07-21 20:19本頁面
【正文】 ESSKLOGISTCS有選擇地投資一些倉庫、卡車，寶供物流開始籌建物流中心等。如 PINALPINA、APLLOGISTICS、新科安達等。 物流配送（第三方物流業(yè)務之二） 服務內容： 運輸及運輸管理 倉儲及倉儲管理 相關的信息服務（運輸信息、庫存信息） 配送方案設計、規(guī)劃 服務目標 ： 滿足供應鏈管理對運輸、倉儲服務的特殊要求（ JIT、 IT 服務等） 實現物流保障作用 在保證配送質量的同時，盡量降低配送成本 效能標準： 配送完成率、貨損貨差率、準時率 14 配送成本 倉儲管理質量、增值服務質量 服務方式： 資產型服務 —— 主要通過自有的車隊、倉庫、網絡提供直接物流配送服務，如中外運、郵政、辛克物流的歐洲服務、及國際上網絡發(fā)達的快遞公司 FEDEX、 TNTEXPRESS、德國郵政等。 ? 為了保證物流各環(huán)節(jié)的服務質量與效率，直接、間接或采取戰(zhàn)略聯盟的方式控制一些物流公司、運輸公司，實現協(xié)同經營。根據以上的物流業(yè)務細分，我們可以看出，中外運當前的物流服務基本上處于中、下游服務層次，既集中于基礎物流服務 —— 一類物流業(yè)務（如中外運久凌公司根據PINAPINAL 的指令，提供高品質的卡車運輸服務），物流配送業(yè)務 —— 二類物流業(yè)務（如摩托羅拉項目）兩方面，而供應鏈管理業(yè)務尚未開發(fā)。另一方面，這種業(yè)務又必須滿足客戶供應鏈管理的需 要，采取特殊的服務標準和提供增值服務，如為了滿足客戶的 JIT 生產、銷售模式，必須提供JIT 方式的配送服務，為了更好滿足供應鏈的動態(tài)管理要求，必須提供更加具體、及時的信息服務等方面，為了滿足客戶庫存控制的需要， 11 必須提供更好的庫存管理等增值服務，所以這類服務的標準是直接與客戶供應鏈管理需要相適應的，所以高質量的物流配送服務是實現客戶供應鏈管理的必要條件。國際上 RYDER、 EXEL、 UPS LOGISTICS 等物流公司核心業(yè)務集中在這一領域，專門提供供應鏈管理解決方案及實施、管理服務，而 其他的第三方物流公司如 APL LOGISTICS、 MARESK LOGISTICS 也開始積極發(fā)展這項業(yè)務。 三、中外運的物流能力分析 （一）物流業(yè)務類型與核心能力標準 通過上述分析可以看出，在社會物流體系中存在著一種上下游的物流分析與遞延需求的關系（如圖）： 供應鏈管理 （ SCM） 物流配送 Distribution 公共運輸、倉儲業(yè)務 Transportation amp。 C 區(qū) — 基礎物流利潤是由物流配送業(yè)務的帶 9 動下產生的，并需要大量的固定資產投資，同時利潤空間的增長有限，所以利潤率是最低的。 A 區(qū) 供應鏈管理利潤區(qū)，基本上屬于純 利潤（人力成本為主），而且增長的潛力不受業(yè)務成本的限制，利潤率是最高的。同時，客戶物流總成本的降低，必須以物流配送的提高為代價 ，這就導致客戶愿意為物流配送業(yè)務支付較高的報酬，以滿足其降低整體物流成本的需要，這就導致物流配送業(yè)務及基礎物流業(yè)務收入、利潤的提高（ B 區(qū)、 C 區(qū)利潤空間分析） 對中外運的影響有以下幾個方面： 給中外運帶來新的業(yè)務機會與利潤空間 —— 供應鏈管理業(yè)務與供應鏈管理利潤。 （ 3）縮短了交貨周期，提高客戶滿意度 如愛立信公司引入供應鏈管理模式后，交貨周期由原來的 7 周縮短到 14 天，大大提高了客戶滿意度，并加快了資金回收，提高了資金使用效率。如 MARESK LOGISTICS 為 AMERCIAN FOOTWEAR 提供的物流服務，使其生產效率提高了 12%，使其物流總成本節(jié)省了超過底線的一千六百萬美元，而MARESK LOGISTICS 從中分成一百六十萬美元的額外利潤 —— 供應鏈管理的報酬。 C 區(qū) 基礎物流利潤： C 區(qū)（ ODAC）為基礎物流利潤區(qū)（倉儲、卡車運輸、物流中心等業(yè)務），分為傳統(tǒng)利潤區(qū)（ 0CBD） —— 是在企業(yè)供應鏈管理之前對外采購的基礎物流服務包含的利潤空間，新增利潤區(qū)（ DBA） —— 這是由企業(yè)物流配送需求上升所帶動的基礎物流需求上升，特別是對現代化物流中心的需求增長而產生的，與物流配送共同分享企業(yè)配送曲線成本上升所產生的利潤空間，形成了新增的基礎 7 物流的利潤來源。由此產生了物流全 過程中的三個利潤空間： A 區(qū) 供應鏈利潤： A 區(qū)（ HGN）為供應鏈管理的新價值創(chuàng)造區(qū)，是由企業(yè)存貨成本曲線下降超過配送成本曲線上升而造成了物流總成本曲線的下降而形成的， HGN 為物流總成本下降量，也就是供應鏈管理創(chuàng)造的新價值， 由企業(yè)與提供供應鏈管理的物流公司分享 ，形成了供應鏈管理業(yè)務的利潤來源。另一方面， 供應鏈管理在降低企業(yè)存貨成本的同時，對于物流配送（高品質的）的依賴性 6 增強，這造成了物流配送業(yè)務市場需求的增加，同時也導致企業(yè)物流配送成本的提高，在圖中表現為 DJ 曲線的上升。通過供應鏈設計與過程，幫助企業(yè)實現 just in time 生產，這種生產模式直接根據市場需求動態(tài)地制定生產計劃 與原材料采購計劃，減少了企業(yè)生產的盲目性，并最大限度地減少存貨成本。 供應鏈管理給客戶帶來更大的物流服務效能 5 物流總成本曲線存貨成本曲線配送成本曲線0TCBADEFGHIJKMA 區(qū) 供應鏈利潤B 區(qū) 物流配送利潤C 區(qū) 基礎物流利潤物流利潤空間分析N 供應鏈管理的目標可以概括為三點： （ 1） 生產模式的轉變 —— 由規(guī)模生產模式轉變?yōu)?JIT 即時生產模式 （ 2） 銷售模式的轉變 —— 由傳統(tǒng)銷售模式轉向更加貼近市場的 B TO B， B TO C 銷售模式 （ 3） 物流模式的轉變 —— 由規(guī)模運輸、大批量倉儲向 JIT配
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