叉車液壓缸畢業(yè)設(shè)計-文庫吧資料
2024-12-01 16:37本頁面
【正文】 （公式 23） 合成應(yīng)力為（公式 24） 式中 F1 液壓缸輸出拉力（ N ） （公式25） 4 d活塞桿直徑（ m） 活塞桿材料的許用應(yīng)力（ Pa） 已知： K1=。 =20mm； A=； 解得： 液壓油選擇 HL32。 7 泰山學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計 緩沖裝置計算 液壓缸中緩沖裝置的工作原理是當(dāng)活塞接近缸底時緩沖柱塞與孔形成環(huán)形間隙，減小了回油流速。進出油口的尺寸為 。 即：缸體內(nèi)部長度 2020+48=2050mm 缸體長度 ≤（ 2030） D=（ 16002400） mm 即取缸體長度為 2050mm 液壓缸進出油口尺寸確定 液壓缸的進、出油口可布置在端蓋或缸筒上，進、出油口處的流速不大于 5m/s，油口的連接形式為螺紋連接或法蘭連接。 缸筒長度確定 液壓缸缸體內(nèi)部的長度應(yīng)等于活塞的行程與活塞寬度的和。所以用經(jīng)驗法選取壁厚： 5 泰山學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計 缸蓋厚度的確定 一般液壓缸多為平底缸蓋，其有效厚度 按強度要求可用下式進行近似計算： 142 （公式 8） 式 中 ： D— 缸 蓋 止 口 H≥L/20+D/2 [9] （公式 9） 6 泰山學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計 H=2/20+ 式中： L為液壓缸最大工作行程 2(m)。 校核 4F1 [8] 4 6 444588 （公式 4） 所以 d=56mm符合。 Py試驗壓力，一般取最大工作壓力的（ ~）倍（ Mpa）。 表 4 活塞桿直徑系列 GB2348— 80 （ mm） 4 泰山學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計 GB/T6991999 標準規(guī)定的 45 號鋼熱處理 正火、 淬火、回火，達到的屈服強度 。 2 泰山學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計 圖 2 提升裝置示意圖 由于鏈條固定在框架的一端，活塞桿的行程是叉車桿提升高度的一半，但同時，所需的力變?yōu)樵瓉淼膬杀叮ㄓ捎谒璧墓Ρ３殖Ｖ?，但是位移減半，于是負載變?yōu)樵瓉淼膬杀叮?。為了叉取一定重量的貨物? 1 泰山學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計 液壓缸需要在一定的工作壓力下進行設(shè)計。目前門架下降還采用負載勢能回收的原理，實現(xiàn)門架下降的無級調(diào)速。國內(nèi)生產(chǎn)叉車的技術(shù)更是比國外落后很多，如何將剩余的 15%~20%的比例加大將是我們大家共同努力的目標，為此， 車體一般 5mm 以上鋼板制成，無大梁車體強度高，可承受重載．此外流線型設(shè)計也將叉車的護頂架，車身，配重及其各種裝飾融為一體。 Ⅲ 泰山學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計 1 引 言 叉車發(fā)展于上世紀 20 年代，由工作裝置完成垂直方向作業(yè)，由車輪行駛系統(tǒng)完成水平方向作業(yè)，是室內(nèi)搬運的首選工具。 液壓缸的排氣裝置 ............................................... 20 畢 業(yè) 設(shè) 計 總 結(jié) ....................................................... 21 參考文獻 ........................................... 錯 誤 ！ 未 定 義 書 簽 。 液壓缸緩沖裝置的選用 ........................... 錯誤！未定義書簽。 活塞環(huán)密封 ................................... 錯誤！未定義書簽。 密封裝置的選用 ................................. 錯誤！未定義書簽。 .......................... 錯誤！未定義書簽。 4. 液壓缸的結(jié)構(gòu) .................................... 錯誤！未定義書簽。最后用繪圖軟件 CAD完成液壓缸裝配圖。，液壓缸的設(shè)計包括了系統(tǒng)工作壓力的選定、液壓缸內(nèi)徑和外徑的確定、活塞桿直徑和 活塞直徑的確定、液壓缸壁厚的計算、缸蓋厚度的確定、缸體長度的確定、緩沖裝置的計算以及活塞桿穩(wěn)定性的驗算。本設(shè)計應(yīng)用經(jīng)驗設(shè)計法和計
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