【正文】 中的較大者。39。 長鋼軌軸向溫度壓力計算 無縫線路穩(wěn)定性的計算，不在于求出臨界溫度壓力，因為在這之前脹軌已很 明顯，不能確保行車安全，而是在于對具有一定原始彎曲的軌道，求出它產(chǎn)生橫向位移時的石家莊鐵道 大學 畢業(yè)論文 16 溫度壓力值 NP 。 直線上： ? ? ? ? dfd 3 5 1 . 5 1 3 5 . 4 1 0 8 2 . 4 C2 . 4 8t E? ? ???? ??? ? ? ? 曲線上： ? ? ? ? dfd 3 5 1 . 5 1 6 5 . 4 1 0 7 0 . 4 C2 . 4 8t E? ? ???? ??? ? ? ? 穩(wěn)定性檢算 通過前面鋼軌強度計算結(jié)果，對該線路路基上的無縫線路進行設計。 t Et???? (45) ????? （略） 該區(qū)段直線和曲線上的鋼軌動彎應力已經(jīng)計算所得， 見 表 47。此時，要求鋼軌所承受的各種應力的總和不超過規(guī)定的容許值，并據(jù)此鋼軌強度條件確定容許的軌溫變化幅度。 路 基面應力的 檢 算 ot2 ot21 ??? ??bh ot2 ot2 39。 直線上： z 8 4 .4 2m a x 1 .6 0 .4 1 82 7 .5 1 1 7 .5? ? ? ??MPa 曲線上： z 7 5 .8 2m a x 1 .6 0 .3 7 52 7 .5 1 1 7 .5? ? ? ??MPa 碎石道床允許應力 ? ?z a? ? ?? ，因此道床強度滿足要求。max Rm be? ?? (41) 式中， 39。b (mm) 計算 鋼軌 計算 軌下 基礎 5 3217 396 339 457 150 300000 700000 表 42 Ⅱ 型混凝土軌枕計算資料 配置 (根 /km) 軌枕間距a(cm) 長度 l(m) 枕端至軌中距離 a1(cm) 軌枕支承長度 e(cm) 有效支承長度 39。 (2)運營條件 客運機車韶山 8： Vmax=160km/h；貨車韶山 3： Vmax=100km/h。 緩 沖區(qū)和伸縮區(qū)的設置 緩沖區(qū)應設在下列地點： (1)兩段長軌之間； ????? （略） 石家莊鐵道 大學 畢業(yè)論文 12 兩股長軌鎖定軌溫 鋪設無縫線路時，左右兩股長軌的鎖定軌溫應基本相同，如不同 ，不得超過 5℃。若受條件限制，固定區(qū)也不應短于 50m。 (2)固定區(qū)為長軌減去兩端伸縮區(qū)的長度。 ????? （略） 無縫線路結(jié)構組成 溫度應力式無縫線路包括固定區(qū)、伸縮區(qū)和緩沖區(qū)。 無縫線路基本技術條件 無縫線路分類 無縫線路按鋼軌內(nèi)部的溫度應力處理方式的不同，可分為溫度應力式和放散溫度應力式兩種類型。 石家莊鐵道 大學 畢業(yè)論文 11 第 4 章 路基上無縫線路設計 無縫線路是用標準長度的鋼軌焊接而成的長鋼軌線路，又稱為焊接長鋼軌線路。 在挖路基時比較集中，基本符合經(jīng)濟合理的要求?，F(xiàn)有道床最厚為 29cm，設計道床最厚為 67cm，挖路基最深為 24cm。上坡坡度最大為 ‰ ，下坡坡度最大為 ‰ 。坡段最長為 900m，最短為 200m。 石家莊鐵道 大學 畢業(yè)論文 9 表 31 線路縱斷面測量資料 里程 道床厚度 (cm) 現(xiàn)有軌面標高 (m) 附注 K114+000 29 站出站信號機 +100 24 +200 18 +300 26 +400 25 +500 27 +600 + 215m， 432m 鋼橋 +700 +800 25 +900 27 K115+000 23 +100 18 + 18 道口、寬 1m +200 24 +300 16 +400 20 +500 20 +600 22 +700 21 +800 20 +900 23 K116+000 25 +100 22 +200 20 +300 20 +400 24 +500 11 +600 14 +700 18 +800 19 +900 24 K117+000 24 +100 24 +200 20 +300 21 +400 20 +500 16 +600 17 +700 18 石家莊鐵道 大學 畢業(yè)論文 10 續(xù)表 31 里程 道床厚度 (cm) 現(xiàn)有軌面標高 (m) 附注 +800 19 +900 21 K118+000 19 +100 16 +200 23 +300 23 +400 23 +500 15 +600 16 +700 20 +800 21 +900 20 K119+000 16 +100 20 站進站信號機 設計數(shù)據(jù)及計算結(jié)果 經(jīng)計算得出數(shù)據(jù)如表 32 所示： ????? （略） 設計縱斷面圖 設計線起點里程為 K114+000， 終點里程為 K119+100， 全長 5000m。 現(xiàn)有線路條件：該大修地段屬于 I 級干線，正線數(shù)目單線，限制坡度 12? ，最小曲線半徑為 500m，到發(fā)線有效長度 850m。 (2)初步設計縱斷面 —— 設計縱斷面是從固定建筑物 (該點不能起道，作為控制點 )開始，參考 “ 計算軌面標高線 ” 及設計技術條件，定出變坡點的位置及標高，初步確定設計坡度 i 。 ????? （略） 石家莊鐵道 大學 畢業(yè)論文 8 縱斷面設計 方法 縱斷面設計 步驟 縱斷面改善設計按下列順序進行： (1)熟悉和整理縱斷面外業(yè)測量資料及有關現(xiàn)場調(diào)查資料； (2)根據(jù)測量和調(diào)查資料繪制原始平縱面圖，其比例 分別 為：縱向 —— 1： 50；橫向 —— 1： 5000。 (3)相鄰坡段的連接，應按原線路標準設計為拋物線形或圓曲線形的豎曲線： ①凡相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于 2?時，須用拋物線形豎曲線連接。 ????? （略） 縱斷面設 計 技術條件 線路大修縱斷面設計，須符合下列各項基本技術條件： (1)盡可能改善原有線路坡度，如原有線路超過限制坡度且改善有困難時，允許保留。這些特點決定了大修設計的特殊性。例如拉坡設計，會受到車站內(nèi)的天橋、地道、站臺及區(qū)間的跨線 橋、架空橋、橋梁和隧道等建筑凈空的限制，一般說是不能隨意抬道或落道的。 ) 2 12550 13010 測點 里程 1 +660 +680 +700 +720 +740 +760 +780 +800 +820 +840 +860 續(xù)表22 石家莊鐵道 大學 畢業(yè)論文 7 第 3 章 線路大修縱斷面設計 縱斷面設計的特點及原則 設計特點 線路大修的縱斷面設計是在原有建筑設備的基礎上進行，并在保持原有限制坡度的條件下，修正和改善原有縱斷面上不符合技術要求的部分。 ) 2 10230 82705 12825 測點 里程 1 K115+440 +460 +480 +500 +520 +540 +560 +580 +600 +620 +640 表22 既有曲線撥距計算表 曲線Ⅰ 石家莊鐵道 大學 畢業(yè)論文 6 撥距計算 Δe=E s－E j － 15 + 11 18 設計曲線漸伸線長度計算 E s 14 24.208 30.724 38/.039 46.155 55.070 64.786 75.301 86.617 98.733 111.648 125.364 l3 6Rl 0 13 l 12 l 02/24R 11 L2 /2R 與Xa 10 23.375 29.891 37.206 45.322 54.237 63.953 74.468 85.784 97.900 110.815 124.531 L 或 X 9 152.889 172.889 192.889 212.889 232.889 252.889 272.889 292.889 312.889 332.889 352.889 設計曲線主 要設 計點里程 8 QZ：K115+845.542 既有曲線角面積計算 E j 7 24.094 30.618 37.952 46.044 54.985 64.699 75.211 86.512 98.626 111.530 125.237 20b－Δf 6 10.512 11.301 12.114 12.904 13.707