4某縣農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃-文庫(kù)吧資料
2024-08-27 16:32本頁(yè)面
【正文】 分布的中心位置，靠近公路干線，使旅客換乘方便，費(fèi)用最小。因此，我們進(jìn)行我縣農(nóng)村客運(yùn)站網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃時(shí)，始終堅(jiān)持以該地區(qū)公路網(wǎng)的布局與建設(shè)規(guī)劃為依據(jù)，優(yōu)先在經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)及主要出、入口布點(diǎn)設(shè)站，使公路客運(yùn)站的功能得到最好、最經(jīng)濟(jì)的發(fā)揮。 依托路網(wǎng)、骨架優(yōu)先 **縣農(nóng)村客運(yùn)站的分布應(yīng)依托 g10 s312 公路干線和即將建成的蚌寧高速，與我縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)力布局特點(diǎn)、城鎮(zhèn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與對(duì)外輻射方向及范圍、現(xiàn)有道路旅客運(yùn)輸基 礎(chǔ)設(shè)施的適應(yīng)性等相適應(yīng)。 立足現(xiàn)實(shí)、適當(dāng)超前 立足農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，科學(xué)分析，精確預(yù)測(cè)，遠(yuǎn)近結(jié)合，市場(chǎng)需求與現(xiàn)實(shí)可能可協(xié)調(diào)，分輕、重、緩、急一次規(guī)劃，分期實(shí)施，適當(dāng)超前。 統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展 **縣農(nóng)村客運(yùn)站網(wǎng)絡(luò)布局要符合當(dāng)?shù)剞r(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，適應(yīng)農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展，充分滿足農(nóng)村人口出行要求。根據(jù)農(nóng)民出行習(xí)慣，開(kāi)通季節(jié)性班車，采取包車、出租形式經(jīng) 營(yíng)。在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村之間，采取劃定一個(gè)運(yùn)行區(qū)域，不定起止點(diǎn)、不定班次的循環(huán)運(yùn)營(yíng)。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益較好的是縣城至鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間、經(jīng)濟(jì)交流頻繁地區(qū)之間，通過(guò)鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)車頭向下，開(kāi)行定班、定點(diǎn)的農(nóng)村客運(yùn)班線。 二、農(nóng)村客運(yùn)線路、運(yùn)力規(guī)劃內(nèi)容 見(jiàn)附表五 三、客運(yùn)線路經(jīng)營(yíng)模式 農(nóng)村客運(yùn)班線的 發(fā)展必須依據(jù)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平，選擇適當(dāng)?shù)慕?jīng)營(yíng)模式，才能保證班線開(kāi)得起、開(kāi)得穩(wěn)、開(kāi)得久。 到 2024 年，農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)力全面更新為符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車型，農(nóng)用運(yùn)輸車等非法營(yíng)運(yùn)車輛全部淘汰。 第 10 頁(yè) 共 20 頁(yè) 一、規(guī)劃目標(biāo) 2024 年前，所有通公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村開(kāi)通客運(yùn)班車。 第三章農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃 第一節(jié)農(nóng)村客運(yùn)線路、運(yùn)力規(guī)劃 受農(nóng)村經(jīng)濟(jì)水平、農(nóng)村客流季節(jié)性的影響，農(nóng)村客運(yùn)具有客流量小、經(jīng)營(yíng)效益差、利潤(rùn)薄的特點(diǎn)，從事農(nóng)村客運(yùn)的經(jīng)營(yíng)者普遍經(jīng)營(yíng)困難，我縣運(yùn)輸企業(yè)不愿意車頭向下開(kāi)辟農(nóng)村客運(yùn)班線，社會(huì)資金投資農(nóng)村客運(yùn)積極性不高，農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁嚴(yán)重不足。 （ 5）鼓勵(lì)和扶持農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展 的政策法規(guī)不健全，農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)效益差，農(nóng)村班線缺少符合要求的從業(yè)人員。由于經(jīng)營(yíng)農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益較差，運(yùn)輸企業(yè)對(duì)投資建站的積極性不高。對(duì) “ 公路是基礎(chǔ)，運(yùn)輸是目的 ” 認(rèn)識(shí)不足，對(duì)站場(chǎng)建設(shè)重視不夠，兼之鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站公益性強(qiáng)，投資回報(bào)率低，各方投資的積極性不高。 18 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)中 第 9 頁(yè) 共 20 頁(yè) 有 13個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒(méi)有等級(jí)客運(yùn)站，即使簡(jiǎn)易站也只有 40％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有。 行政村班車通達(dá)情況 全縣共有 275 個(gè)行政村，一個(gè)國(guó)營(yíng)農(nóng)場(chǎng)，雖然各個(gè)村都通路，但因路面等級(jí)低、客流量小等原因，仍有 11 個(gè)行政村通公路未通班車， 60 個(gè)行政村公路損壞或路面狀況差未通客車。全縣有 148 輛客車跑農(nóng)村班線，但車況差幾乎無(wú)中級(jí)客車，技術(shù)等級(jí)達(dá)到二級(jí)的不到 10%，日發(fā)班次 460 班次，但實(shí)載率不高。 班線及運(yùn)力 **縣共有班線 52 條。 五、農(nóng)村公路建設(shè)狀況及規(guī)劃。 四、農(nóng)村客運(yùn)量現(xiàn)狀及預(yù)測(cè) 2024 年全縣農(nóng)村客運(yùn)量約 260 萬(wàn)人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量約 9000萬(wàn)人公里，預(yù)計(jì)到 2024 年，全縣客運(yùn)量約為 500 萬(wàn)人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量約 10000 萬(wàn)人公里。村道： 公里，按質(zhì)量等級(jí)分：四級(jí)路 公里，機(jī)耕路 公里。 縣鄉(xiāng)村公路狀況 我縣縣、鄉(xiāng)、村公里總量為 公里，其中縣道： 公里，按技術(shù)等級(jí)分：二級(jí)公路 公里，三級(jí)公路 59 公里，四級(jí)公路 公里；按路面質(zhì)量分：水泥路 3 公里，瀝青路 公里，砂石路 公里。 近年 **縣國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值情況表 21 年份（年）生產(chǎn)總值（萬(wàn)元） 第一產(chǎn)業(yè)（萬(wàn)元）第二產(chǎn)業(yè)（萬(wàn)元）第三產(chǎn)業(yè)（萬(wàn)元）人均生產(chǎn)總值（元 /人）人口（萬(wàn)） 第 6 頁(yè) 共 20 頁(yè) 農(nóng)村居民收入及消費(fèi)水平表 22 年份（年）農(nóng)村居民純收入（元）農(nóng)村居民生活消費(fèi)支出（元）農(nóng)村居民食品支出（元）恩格爾系數(shù)（％） 1990628657 1991473692 1992520485 1993812462 19941061744 19951500930 199618841072 199720541729 三、交通運(yùn)輸
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