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52交通運(yùn)輸布局變化的影響3-文庫吧資料

2024-11-27 12:58本頁面
  

【正文】 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多于平原 B、北京王府井商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的選擇符合交通最優(yōu)原則 C、自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)的形成和發(fā)展提供必要前提 D、平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一般沿河分布 以交通最優(yōu)原則的商業(yè)街應(yīng)建在( ) A、城市的幾何中心處 B、城市的行政中心處 C、居民的住宅區(qū)內(nèi) D、市區(qū)環(huán)路邊緣或高速公路沿線 下列城市中被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小钡氖牵? ) A、大同、撫順、開灤 B、大慶、玉門、包頭 C、寶雞、株洲、石家莊、 D、鞍山、包頭、攀枝花 C D C。在商業(yè)網(wǎng)中的單個(gè)商店被稱為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。 思考: 推測京杭大運(yùn)河興盛時(shí)揚(yáng) 州的空間形態(tài)如何變化?后來 揚(yáng)州發(fā)展緩慢的原因是什么? 一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 沿交通干線(鐵路、公路、河流等)擴(kuò)展,交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸 ( 1)、交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化 ( 2)、交通線的衰落影響聚落形態(tài)的演變,使其發(fā)展趨于緩慢甚至停滯 一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化,會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。到了清代,揚(yáng)州城市人口超過 50萬,為當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之一。 一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 沿交通干線(鐵路、公路、河流等)擴(kuò)展,交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸 ( 1)、交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化 揚(yáng)州的變遷 揚(yáng)州南臨長江,京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?,?“ 淮左名都 ” 、 “ 富甲天下 ”的美譽(yù)。 ( 3)根據(jù)以上結(jié)論分析,株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的
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