3交通局治理超載情況調(diào)研報(bào)告-文庫吧資料
2024-08-16 00:42本頁面
【正文】 制執(zhí)行權(quán)力，允許路政管理機(jī)構(gòu)在治理超限運(yùn)輸過程中滯留相關(guān)行車有效證件，并建立起各省、市、自治區(qū)的信息互通渠道，以保證滯留異地證件的有效性；再從立法角度加大對超載的處罰，力求具有較強(qiáng)的威懾作用，以增加違章成本，達(dá)到依法治理的目的。把對超載違章的整治納入市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展和規(guī)范市場秩序的總體規(guī)劃中去，由 “ 部門行為 ” 提示為 “ 政府行為 ” ，制定強(qiáng)有力的舉措，發(fā)揮工商、經(jīng)貿(mào)、交通、物價(jià)、公安、環(huán)保等部門綜合治理、聯(lián)合執(zhí)法的優(yōu)勢，不斷增強(qiáng)治超合力，整合執(zhí)法力量和執(zhí)法資源，統(tǒng)一政策，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一行為，分工負(fù)責(zé)、個(gè)把一關(guān)，對超限超載運(yùn)輸全過程、全方位綜合整治，以逐漸形成制度化、規(guī)范化的治超體制，徹底有效解決超載現(xiàn)象。 （一）發(fā)揮綜合治理，聯(lián)合執(zhí)法優(yōu)勢。 三、對策與措施 超載超限涉及的問題非常多，治理工作所面臨的任務(wù)也十分艱巨，不可能通過一朝一夕的時(shí)間就達(dá)到目的。但是，我們也清楚的看到，自集中治超以來，各地發(fā)生了不少抵制治超的現(xiàn)象：有地方報(bào)停貨車明顯增加；有的地方發(fā)生了沖卡行為；一些車主采取繞到走小路，白天停夜晚行等方式來躲避檢查；一些地方的 第 4 頁 共 7 頁 路段由于檢查力量削弱，超限運(yùn)輸車輛又明顯增多等。 車輛超限運(yùn)輸反彈現(xiàn)象依然存在。 源頭治理缺乏力度和限制性規(guī)定。一是貨車生產(chǎn)、改裝、原材料加工與公路產(chǎn)權(quán)的利益關(guān)系；二是大型運(yùn)輸與一般運(yùn)輸?shù)年P(guān)系；三是地方政府與全局利益關(guān)系；四是涉路執(zhí)法收益與運(yùn)輸戶之間的關(guān)系。充分認(rèn)識，正確理解有關(guān)方面的利益關(guān)系是治超的主要問題。如果處 理不好將嚴(yán)重影響治理工作向深入開展。治超戰(zhàn)役已取得階段性成果，但是還不鞏固，有些還只是表面現(xiàn)象。 二、當(dāng)前治超工作存在的主要問題 執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)
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