fmea潛在的失效模式及后果分析(2)-文庫吧資料
2025-03-14 22:51本頁面
【正文】 降一部分產品返工或在線下返修 , 不需送往返修部門返修5很低 配合和外觀 / 尖響和卡嗒響等到項目不舒服。 正表 PFMEA（ 過程 ） 項目 /功能 過程 /工序、編號、修改狀態(tài) 工序過程或工序目的 PFMEA（ 過程） 潛在失效模式 過程達不到過程要求 /設計意圖的可能發(fā)生的形式，也可能是上一道工序引起的，也可能對下一道工序造成影響 假定提供的零件 /材料是合格的 對相似過程進行比較 對用戶（包括后續(xù)工序）反映進行研究 ? 典型的失效模式有 :彎曲、粘合、毛剌、運轉損壞、斷裂、變形、短路、臟污、安裝調試不當、工具磨損等 過程 FMEA 潛在失效后果 對用戶的影響： 要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效后果，影響完全性、法規(guī)，要作清楚說明 有外部和內部用戶 ? 典型的外部顧客描述的后果有：噪聲、工作不正常、不良外觀、不穩(wěn)定、間歇性工作、粗糙、不起作用、異味、費力、工作減弱、牽引阻力等 ? 內部顧客描述后果有：無法堅固、無法鉆孔、加工，危害操作者、不配合、不連接、不匹配、損壞設備等 過程 FMEA 嚴重度 (S) ? 嚴重度是潛在失效模式發(fā)生時對內外顧客影響后果的嚴重程度的評價指標。 包括裝配、制造、設計、分析、試驗、可靠性、材料、質量、服務、供方、下一層次裝配代表 ? FMEA應成為促進不同部門之間充分交換意見的催化劑，從而提高整個集體的工作水平 ? 可以邀請一位有FMEA和團隊工作推進經(jīng)驗的推進員來協(xié)助小組工作。 ? 用改進驗證和確認活動來獲得較低的分值 ? 推薦的評價準則見表 18 推薦的 D F M EA 探測評價準則探測度 準則 : 設計控制可能探測出來的可能性 定級絕對不肯定設計控制將不能或不可能找出潛在 的起因 / 機理及后續(xù)的失效模式 , 或根本沒有設計控制10很極少 設計控制只有很極少機會能找出潛在的起因 / 機理及后續(xù)的失效模式 9極少 設計控制只有極少機會能找出潛在的起因 / 機理及后續(xù)的失效模式 8很少 設計控制只有很少機會能找出潛在的起因 / 機理及后續(xù)的失效模式 7少 設計控制只有較少機會能找出潛在的起因 / 機理及后續(xù)的失效模式 6中等 設計控制只有中等機會能找出潛在的起因 / 機理及后續(xù)的失效模式 5中上 設計控制有中上機會能找出潛在的起因 / 機理及后續(xù)的失效模式 4多 設計控制有較多機會能找出潛在的起因 / 機理及后續(xù)的失效模式 3很多 設計控制有很多機會能找出潛在的起因 / 機理及后續(xù)的失效模式 2幾乎肯定 設計控制幾乎肯定能找出潛在的起因 / 機理及后續(xù)的失效模式 1設計 FMEA 風險順序數(shù) RPN＝ S O D 如 RPN很高，技術人員必須采取措施。 ? 采用用戶規(guī)定的特殊特性符號 (見表 ) 設計 FMEA 潛在失效的起因 /機理 失效起因是指一個設計薄弱部分的跡象 列出可以想到的失效起因和機理 失效起因可能是：材料不對、壽命估計 不 當、潤滑不足、說明不當、計算錯誤等等 失效機理可能是屈服、疲勞、蠕變、磨損、 腐蝕等等 設計 FMEA 頻度 (O) ? 頻度是指某一特定失效起因或機理出現(xiàn)的可能性，著重于其含義而不是具體的數(shù)值 ? 可考慮的問題有：歷史資料、經(jīng)驗、與相同或類似的產品、用途、使用環(huán)境作比較分析。 50% 顧客能感覺到有缺陷 3很輕微 配合和外觀 / 尖響和卡嗒響等項目不舒服。 ? 推薦的評價準則： (見表 ) 設計 F M EA 嚴重度評價準則后果 評定準則：后果的嚴重度 嚴重度無警告的嚴重危害這是一種非常嚴重的失效模式，它是在沒有任何失效預兆的情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)10有警告的嚴重危害這是一種非常嚴重的失效模式，它是在具有失效預兆的前提下發(fā)生的，影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)9很高 車輛 / 項目不能運行 （喪失基本功能） 8高 車輛 / 項目能運行，但性能下降，顧客非常不滿意 7中等 車輛 / 項目能運行，但舒適性 / 方便性項目不能運行，顧客不滿意 6低 車輛 / 項目能運行，但舒適性 / 方便性項目性能下降，顧客有些不滿意 5很低 配合和外觀 / 尖響和卡嗒響等項目不舒服。 _____ 系統(tǒng) 潛在失效模式及后果分析 FMEA編號 _______ 子系統(tǒng) DFMEA 共 頁，第 頁 _______ 部件
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