【正文】 1995年底前 1995年 2023年 2023年 2023年 2023年底起 HC（ %） CO（ %） 4 NOx（ %） 8 7 5 PM（ %） 發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)價(jià)指標(biāo) 振動(dòng)與噪聲 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)作為整車的振動(dòng)與噪聲源，對(duì)車內(nèi)外行駛噪聲和振動(dòng)影響很大。 一般，渦輪增壓可使發(fā)動(dòng)機(jī)在不改變汽缸工作容積的情況下可以提高輸出功率 10％以上 渦輪增壓工作原理 發(fā)動(dòng)機(jī)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 動(dòng)力性 經(jīng)濟(jì)性 排放凈化能力 振動(dòng)與噪聲 小型輕量化 可靠與耐久性 發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)價(jià)指標(biāo) 動(dòng)力性 額定功率 最大轉(zhuǎn)矩 ? 為提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，設(shè)計(jì)者采用了優(yōu)化燃燒條件，選定最佳燃燒定時(shí)，降低摩擦功和泵氣損失、提高轉(zhuǎn)速、提高充氣量、電控燃油噴射、多氣門、雙頂置凸輪軸、增壓、中冷等技術(shù) 發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)價(jià)指標(biāo) 經(jīng)濟(jì)性 ? 有效熱效率 ? 比油耗，反映到車輛上就是使用油耗 ? 影響汽車使用油耗的因素有：整備質(zhì)量、車輪滾動(dòng)系數(shù)、傳動(dòng)系的效率與匹配、風(fēng)阻、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性。 發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ) ?通常汽油機(jī)的壓縮比為 6～ 10，柴油機(jī)的壓縮比較高，一般為 16～ 22 什么叫做發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓技術(shù)？ ?即渦輪增壓，其簡(jiǎn)稱為 T，一般在車尾標(biāo)有 、 。 起動(dòng)系統(tǒng) ?要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)， 氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)。 點(diǎn)火系統(tǒng) ?在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞， 火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。潤(rùn)滑系通常由 潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器 和一些閥門等組成 冷卻系統(tǒng) ?冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的 溫度狀態(tài)下工作。 燃料共給系統(tǒng)（化油器） ?汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣， ?供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去 燃油共給系統(tǒng)（電噴） 潤(rùn)滑系統(tǒng) ?潤(rùn)滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的 零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油， 以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力， 減輕機(jī)件的磨損。 配氣機(jī)構(gòu) ?配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。 曲柄連桿機(jī)構(gòu) ?是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。由于 ASR多是通過調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)控制的，因而又叫驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱 TCS，在日本等地還稱之為 TRC或 TRAC。 ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。這一組系統(tǒng)通常是支援 ABS及 ASR（驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，又稱牽引力控制系統(tǒng)）的功能。 由于更早地施加了最大的制動(dòng)力，緊急制動(dòng)輔助裝置可顯著縮短制動(dòng)距離。 它一旦監(jiān)測(cè)到踩踏制動(dòng)踏板的速度陡增，而且駕駛員繼續(xù)大力踩踏制動(dòng)踏板，它就會(huì)釋放出儲(chǔ)存的 180巴的液壓施加最大的制動(dòng)力。 EBA可顯著縮短緊急制動(dòng)距離并有助于防止在停停走走的交通中發(fā)生追尾事故。 許多駕駛員也對(duì)需要施加比較大的制動(dòng)力沒有準(zhǔn)備，或者他們反應(yīng)得太晚。 EBA（ BAS）緊急制動(dòng)輔助裝置 EBA（ Electronic Brake Assist）緊急制動(dòng)輔助裝置 在正常情況下，大多數(shù)駕駛員開始制動(dòng)時(shí)只施加很小的力，然后根據(jù)情況增加或調(diào)整對(duì)制動(dòng)踏板施加的制動(dòng)力。 ABS/EBV（ D）制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成 EBV（ D）電子制動(dòng)力分配裝置 ? EBV（ Electronische BremsenkraftVerteiler）電子制動(dòng)力分配裝置（德文） EBV電子制動(dòng)力分配裝置能夠根據(jù)汽車軸荷由于汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，而自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能，并配合 ABS系統(tǒng)提高制動(dòng)穩(wěn)定性； 即使車載 ABS失效， EBD也能保證車輛不會(huì)出現(xiàn)因甩尾而導(dǎo)致翻車等惡性事件的發(fā)生。 本節(jié)回顧 ? 汽車底盤由哪些部分構(gòu)成，分別起到什么功用？ ? 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)置及驅(qū)動(dòng)方式有哪些，其利弊表現(xiàn)在哪里？ 汽車電子系統(tǒng) ABS電子防抱死系統(tǒng) ? ABS(Antilock Brake System)即“防抱死制動(dòng)系統(tǒng)”，能有效控制車輪保持在轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，提高制動(dòng)時(shí)汽車的穩(wěn)定性及較差路面條件下的汽車制動(dòng)性能。只有一部分的跑車是采用這種方式。 驅(qū)動(dòng)模式 RR方式（后置后驅(qū)） ?RR方式：它是后置引擎、后輪驅(qū)動(dòng)的簡(jiǎn)稱。 驅(qū)動(dòng)模式 MR方式（中置后驅(qū)） ? MR方式：它是中置引擎、后輪驅(qū)動(dòng)的簡(jiǎn)稱。另外成本造價(jià)也較為昂貴。提高了車輛對(duì)各種路面的適應(yīng)性、通過性、安全性。它分成全時(shí)式4輪驅(qū)動(dòng)的全天候（ full time） 4WD以及依需要與否才進(jìn)行 4輪驅(qū)動(dòng)的 part time 4WD。 驅(qū)動(dòng)模式 4WD方式（四輪驅(qū)動(dòng)） ?它是 4輪驅(qū)動(dòng)的簡(jiǎn)稱，這是一種前后 4個(gè)車輪全部可以驅(qū)動(dòng)的方式。 ?后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)：引擎和變速箱放在前方、傳動(dòng)軸是在中央、差速器則是擺在后方，整車軸荷分布易于合理，起步加速及爬坡時(shí)的附著性好，輪胎磨損均勻，轉(zhuǎn)向輪（改變車輛方向的車輪）和驅(qū)動(dòng)輪（和地面直接摩擦的車輪）是各自獨(dú)立的，所以可獲得非常優(yōu)異的轉(zhuǎn)向操控性。大型車和跑車大都采用這種方式。由于后輪軸荷小，特別是在空載時(shí)容易引起后輪抱死而側(cè)滑，失去操縱穩(wěn)定性。具有不足轉(zhuǎn)向特性和很好的方向穩(wěn)定性高速行駛安全性好。從輕型轎車到中、大型車都有，它是現(xiàn)今車輛的主流。 驅(qū)動(dòng)軸 將輪胎予以轉(zhuǎn)動(dòng)的軸。它又分成 FR方式和4WD方式。 變速箱 使用各種大小不同的齒輪，將引擎的動(dòng)力能夠有效率的傳送出去。 離合器 將引擎的動(dòng)力與輪胎之間進(jìn)行動(dòng)力的結(jié)合或切斷。 功能性標(biāo)志 功能標(biāo)志 本節(jié)回顧 ? 汽車外形主要由哪些參數(shù)構(gòu)成？ ? 汽車重量方面主要有哪些參數(shù)，分別由什么構(gòu)成？ ? 汽車車型按廂型分類的話，一般怎么分？ 汽車底盤系統(tǒng) 底盤構(gòu)造 ? 底盤構(gòu)成 :傳動(dòng)系、行駛系、制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系 傳動(dòng)系 ? 傳動(dòng)系構(gòu)成：由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。 車型類別 敞篷車 車型類別 廂型車 /旅行車 多功能車，在以前指的是四輪馬車，而現(xiàn)在則是可以載人、載物雙用的泛稱。 （ 1）對(duì)于轎車：汽車總質(zhì)量 =整備質(zhì)量 +駕駛員 +乘員 +行李質(zhì)量 （ 2）對(duì)于客車：汽車總質(zhì)量 =整備質(zhì)量 +駕駛員 +乘員 +行李 +附件質(zhì)量 車型類別 單廂式輕型客車 指發(fā)動(dòng)機(jī)安裝空間、客廂、貨箱形成一體而類似箱子形態(tài)的車，比如平頭大客車、俗稱的面包車、子彈頭車、平頭微型車、 車型類別 兩廂式轎車 指發(fā)動(dòng)機(jī)安裝空間、驅(qū)動(dòng)系空間與貨箱、乘坐廂在兩個(gè)不同的廂內(nèi)，通常指后排座椅靠背可以前傾以擴(kuò)大貨箱空間并帶有后門的小型車 車型類別 三廂式轎車 指發(fā)動(dòng)機(jī)安裝空間、客廂、貨箱各自形成獨(dú)立空間的車，一般掀背式普通轎車是其代表車型。 鑒別銷售人員 ? 車行支付報(bào)酬給銷售人員，購(gòu)買的是銷售人員的什么？ ? 能力：知識(shí)＋技能＋經(jīng)驗(yàn) 銷售人員的知識(shí) ? 產(chǎn)品的必備知識(shí) ， 客戶采購(gòu)產(chǎn)品的流程知識(shí) ， 汽車性能基