【正文】 和火花塞等組成。并對零件表面 進(jìn)行清洗和冷卻。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。 ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等 ESP 電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng) ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng) ASR是驅(qū)動防滑系統(tǒng)的簡稱，其作用是防止汽車起步、加速過程中驅(qū)動輪打滑，特別是防止汽車在非對稱路面或轉(zhuǎn)彎時驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)，并將滑移率控制在 10%—20%范圍內(nèi)。 ESP電子穩(wěn)定程序 ESP是英文 ElectronicStabilityProgram的縮寫，中文譯成 “電子穩(wěn)定程序 ”。 EBA系統(tǒng) *時基監(jiān)控制動踏板的運(yùn)動。 如果必須突然施加大得多的制動力，或駕駛員反應(yīng)過慢，這種方法會阻礙他們及時施加最大的制動力。 ABS通過安裝在各車輪或傳動軸上的轉(zhuǎn)速傳感器不斷檢測各車輪的轉(zhuǎn)速，由計算機(jī)算出當(dāng)時的車輪滑移率，并與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動器制動壓力的決定，命令執(zhí)行機(jī)構(gòu)及時調(diào)整制動壓力，以保持車輪處于理想制動狀態(tài)。后輪比中置引擎還要承受較大的荷重，可得到較大的驅(qū)動力，并且方向盤操作力也較輕。行駛于不良路面方面， 4WD確實比 2WD還要占優(yōu)勢，但是也是有一定的限制，特別是在雪地行駛時，如果太過迷信 4WD的話，就會造成莫大的危險。 ?四輪驅(qū)動的優(yōu)勢：因為 4輪緊緊抓住路面，所以即使行駛在雪地、不良路面上進(jìn)行加速、高速行駛或是轉(zhuǎn)彎時，它的穩(wěn)定性是非常優(yōu)異，同時也具備較大的驅(qū)動力。 ?后驅(qū)的劣勢： 因為傳動軸貫穿底盤下方，所以室內(nèi)空間稍嫌狹小，并且傳動軸也是使車身重量增加的因素，所以在直行穩(wěn)定性方面，比 FF方式還要差。 驅(qū)動模式 FR前置后驅(qū) ?它是前置引擎、后輪驅(qū)動的簡稱。 ?前驅(qū)優(yōu)勢：因為大部分的機(jī)械機(jī)構(gòu)都是放在車輛的前方，所以可確保寬廣的車內(nèi)空間，同時它也沒有傳動軸，因此可以減輕整個車重。 差速器 使轉(zhuǎn)彎的動作平順進(jìn)行，調(diào)整內(nèi)、外側(cè)輪胎的回轉(zhuǎn)差。它就類似開關(guān)的功能。同時最近也有廠商推出單廂式，這種對于喜愛戶外生活的人們而言，是不可缺少的。 ? 最大裝載質(zhì)量 (總質(zhì)量 )：汽車在道路上行駛時的最大裝載質(zhì)量。強(qiáng)化對客戶關(guān)系的利用。對汽車技術(shù)的熟悉是否具有行業(yè)認(rèn)可的資質(zhì)等。 客戶利益（ 2） ? 客戶在車輛使用中，各種獨(dú)特技術(shù)比較中如何獲得可以看到的利益，銷售人員的能力是傳達(dá)這些利益，引導(dǎo)客戶牢記你的產(chǎn)品給他的利益。 顧問形象（ 3） ? 家庭中的成員，以及家庭中用車對他們的影響，其它人的喜好等。 贊揚(yáng)客戶（ 5） ? 贊揚(yáng)客戶的看法和觀點(diǎn)，承認(rèn)其合理性，承認(rèn)客戶更加關(guān)心對他們自己有影響的事情。 壓力推銷（ 7） ? 壓力來源于資源的緊張，來源于競爭，來源于人性的弱點(diǎn)，來源于對弱小者的同情心。 （ 1）對于轎車：汽車總質(zhì)量 =整備質(zhì)量 +駕駛員 +乘員 +行李質(zhì)量 （ 2）對于客車：汽車總質(zhì)量 =整備質(zhì)量 +駕駛員 +乘員 +行李 +附件質(zhì)量 車型類別 單廂式輕型客車 指發(fā)動機(jī)安裝空間、客廂、貨箱形成一體而類似箱子形態(tài)的車，比如平頭大客車、俗稱的面包車、子彈頭車、平頭微型車、 車型類別 兩廂式轎車 指發(fā)動機(jī)安裝空間、驅(qū)動系空間與貨箱、乘坐廂在兩個不同的廂內(nèi)，通常指后排座椅靠背可以前傾以擴(kuò)大貨箱空間并帶有后門的小型車 車型類別 三廂式轎車 指發(fā)動機(jī)安裝空間、客廂、貨箱各自形成獨(dú)立空間的車，一般掀背式普通轎車是其代表車型。 功能性標(biāo)志 功能標(biāo)志 本節(jié)回顧 ? 汽車外形主要由哪些參數(shù)構(gòu)成？ ? 汽車重量方面主要有哪些參數(shù)，分別由什么構(gòu)成？ ? 汽車車型按廂型分類的話，一般怎么分？ 汽車底盤系統(tǒng) 底盤構(gòu)造 ? 底盤構(gòu)成 :傳動系、行駛系、制動系、轉(zhuǎn)向系 傳動系 ? 傳動系構(gòu)成：由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。 變速箱 使用各種大小不同的齒輪，將引擎的動力能夠有效率的傳送出去。 驅(qū)動軸 將輪胎予以轉(zhuǎn)動的軸。具有不足轉(zhuǎn)向特性和很好的方向穩(wěn)定性高速行駛安全性好。大型車和跑車大都采用這種方式。 驅(qū)動模式 4WD方式（四輪驅(qū)動） ?它是 4輪驅(qū)動的簡稱，這是一種前后 4個車輪全部可以驅(qū)動的方式。提高了車輛對各種路面的適應(yīng)性、通過性、安全性。 驅(qū)動模式 MR方式（中置后驅(qū)） ? MR方式：它是中置引擎、后輪驅(qū)動的簡稱。只有一部分的跑車是采用這種方式。 ABS/EBV（ D）制動系統(tǒng)構(gòu)成 EBV（ D）電子制動力分配裝置 ? EBV（ Electronische BremsenkraftVerteiler）電子制動力分配裝置（德文） EBV電子制動力分配裝置能夠根據(jù)汽車軸荷由于汽車制動時產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，而自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，并配合 ABS系統(tǒng)提高制動穩(wěn)定性； 即使車載 ABS失效， EBD也能保證車輛不會出現(xiàn)因甩尾而導(dǎo)致翻車等惡性事件的發(fā)生。 許多駕駛員也對需要施加比較大的制動力沒有準(zhǔn)備，或者他們反應(yīng)得太晚。 它一旦監(jiān)測到踩踏制動踏板的速度陡增，而且駕駛員繼續(xù)大力踩踏制動踏板，它就會釋放出儲存的 180巴的液壓施加最大的制動力。這一組系統(tǒng)通常是支援 ABS及 ASR（驅(qū)動防滑系統(tǒng)，又稱牽引力控制系統(tǒng)）的功能。由于 ASR多是通過調(diào)節(jié)驅(qū)動輪的驅(qū)動力實現(xiàn)控制的，因而又叫驅(qū)動力控制系統(tǒng)，簡稱 TCS，在日本等地還稱之為 TRC或 TRAC。 配氣機(jī)構(gòu) ?配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。潤滑系通常由 潤滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器 和一些閥門等組成 冷卻系統(tǒng) ?冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的 溫度狀態(tài)下工作。 起動系統(tǒng) ?要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動， 氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運(yùn)動使曲軸旋轉(zhuǎn)。 一般，渦輪增壓可使發(fā)動機(jī)在不改變汽缸工作容積的情況下可以提高輸出功率 10％以上 渦輪增壓工作原理 發(fā)動機(jī)性能評價指標(biāo)體系 動力性 經(jīng)濟(jì)性 排放凈化能力 振動與噪聲 小型輕量化 可靠與耐久性 發(fā)動機(jī)評價指標(biāo) 動力性 額定功率 最大轉(zhuǎn)矩 ? 為提高發(fā)動機(jī)的動力性，設(shè)計者采用了優(yōu)化燃燒條件，選定最佳燃燒定時，降低摩擦功和泵氣損失、提高轉(zhuǎn)速、提高充氣量、電控燃油噴射、多氣門、雙頂置凸輪軸、增壓、中冷等技術(shù) 發(fā)動機(jī)評價指標(biāo) 經(jīng)濟(jì)性 ? 有效熱效率 ? 比油耗，反映到車輛上就是使用油耗 ? 影響汽車使用油耗的因素有：整備質(zhì)量、車輪滾動系數(shù)、傳動系的效率與匹配、風(fēng)阻、發(fā)動機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性。 發(fā)動機(jī)評價指標(biāo) 小型輕量化 ? 為節(jié)省能源和材料，降低排放，節(jié)省道路和停車空間，轎車有小型輕量化的趨勢，也要求發(fā)動機(jī)小型輕量化。 ?一般來說小排量的大修壽命 15萬公里，而大排量的中高級轎車一般是 30萬公里，重型車用柴油機(jī)的大修壽命達(dá)50～ 80萬公里。整個 VTEC系統(tǒng)由 ECU控制，接收發(fā)動機(jī)傳感器（包括轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣壓力、車速、水溫等）的參數(shù)并進(jìn)行處理，輸出相應(yīng)的控制信號，從而使發(fā)動機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速工況下由不同的凸輪控制，獲得所需的動力。 （ 4）、于是才有了 豐田 的： VVTi + VTEC = 豐田 的 VVTLi。 什么是 VVTi發(fā)動機(jī)技術(shù)？ ? VVT－ i系統(tǒng)由傳感器、電控單元、液壓控制閥和控制器等部分組成 ?VVTi （ Variable Valve T